ポンコツ日記

「名古屋ドリームカーショー2007」の様子を
プロジェクト34さんが、自身のブログにUPしてくれました。
もしよろしかったら見てくださいね。

http://f40.aaa.livedoor.jp/~carmeet/off/otheroff/dreamcar/1.htm

プロジェクト34さん、URLお借りしますよ。

「名古屋ドリームカーショー2007」が閉幕です。

今回は、「K4GPコーナー」なるものがあり、
そこへ9台並んでました。
うち、3台は掛川から積車で運び込みました…(*_*；

個人的にHITしたのは・・・、
「オールカーボン製のトゥデイ」ですね。
ドア・リヤゲート・フェンダー・屋根・グリル・ボンネット・・・
ほぼ、室内床の一部とエンジンルームのインナーフェンダー以外は
全てカーボンファイバー製である。
車重は、400Kg半ばとのこと。
足回りは、フロントはダブルウイッシュボーン、
リヤはカンチレバー式ダンパー付きダブルウイッシュボーン。
更に、”センタードライブ”なのだ！
もちろんエンジンもいじりまくり・・・

A藤さん御自慢の1台である。

隣の、ほぼオールカーボン製のKさんのヨタハチ君の
インパクトが少々弱くなってます（笑）
これも、スゴ過ぎなんだけどねぇ・・・・

M社長のワイドボディカプチーノは、
「売ってくれませんか？」と言われたそうですが、
このトゥデイはチョッと・・・色ん意味でヤバイかも（汗）

でも、ここまでやればチョ〜楽しいですね（^_^）
（普通はなかなかこのクルマでやれません！）

本日より、薬師寺保栄氏のTV番組でもある、
「名古屋ドリームカーショー2007」が開幕！

「ポートメッセなごや」の、２号館と３号館を
使って華々しく開催されている。
「K4GPコーナー」には、９台が展示中。
◆我、日産ザウルスベースの「トヨタ７jr（ヨタシチ君）」
◆違いのわかる男？由良拓也氏作のK4GPマシン青い「子紫電」
◆カーボンでボディを作り替えた「ヨタハチ」は
車重が500Kgを切っている。
◆カーボンボディに身をまとい、足回りはフォーミュラになった
センタードライブのホンダトゥデイ　超軽量！
◆おなじみのワイドボディの弊社カプチーノ
◆ホンダS800をベースにFRPボディをまとったGr,スズキSPLクーペ
などなどなどである。

薬師寺氏のインタビューも、K司君がニコニコの笑顔で応じ、
これがTV放映になるかも・・・と思うとワクワクである。

来場者は数万人規模でものすごく多いらしい・・・
お時間のある方は是非どうぞ！
（オレはお仕事ですので欠席っす）

オモシロクルマがワンサカワンサカ・・・

◆トヨタ2000GTのオープンカー？
（元車はユーノスロードスター？？？）

◆超ロングリムジィ〜ン

◆ダッジ？
（元車はデリボーイなのだ（^_^））

◆「ＨＵＭＭＥＲ？」　いえいえ、「ＬＵＭＭＥＲ」 です
（日産ラシーン？ らしいん？？　ナンテネ(笑)）

9/22〜23「名古屋ドリームカーショー2007」に出展決定！

http://www.dreamcar-club.com/show/show_top.html

ヨタシチ君の勇姿が9月22〜23日に名古屋で見れます。
元プロボクサー薬師寺保栄氏のTV番組のカーショーである。
国内外からいろいろ個性的なクルマたちが集まる。

これに向かってヨタシチ君は復活を掛けているのだ。
カウルの複製＆再塗装も終了し、
TRSに再入場です。
後、数日しか有りません！
夏のK4GP富士1000kMでクラッシュし、
壊れた足回りの右側は全外しして、
プレスや溶接機などで仮補修し、再組み立て実施中。
（作業中は必死だったので画像無しっす）
今回は、とりあえず外観のみの復活ですが、
まだまだやることはたくさんありそうです。
がんばるぞっと！

是非、「ポートメッセなごや」まで、
お誘い合わせの上いらしてくださいマシ（^_^）

ポトメッセ名古屋のHP
http://www.u-net.city.nagoya.jp/pmn/

走行時に異臭が発生しているヨタハチ入場。

なんとも焦げ臭いようなにおいがする。
通常の走行には以上は無いようだが・・・

ミッションベルハウジング近辺に
黒っぽい粉が付いている。
こりゃ、クラッチ板ですネ。
ということで、
ミッションを降ろしました。
久ぶりに見る3本爪式のクラッチカバー・・。

結果は・・・
お見事！
クラッチ版が焼けてボロボロ・・・
どうりで臭うはずだぁ　(ーー;)

早速部品の有無を含め手配をしたところ、
有りました！
純正部品が在庫であるとのこと。
良かったぁ・・・

どんな走り方したんだろ？
半クラのやりすぎっぽい・・・な

ヨタハチ君・ヨタシチ君と並んで、K4GP耐久には、
友人のパブハチ君（パブリカ800）が参戦している。
一昨年、このパブハチ君のエンジン腰下のOHの依頼を受けた。
2Uエンジンの弱点である、コンロッド大端部のメタル改造である。
これにより、昨年は初めて2Uエンジンで無事完走です。
ですが・・・、
今年夏のK4GP５時間耐久はエンジンブローでリタイヤ。

「原因がわかったぁ〜」とのことで、
K又君に写真を送ってもらいました。

見事にクランクシャフトが折れているのが
クランクケースのシリンダーの差し込み穴から見えます。
こんな風になった2Uクランクは初めて見たぞ。
（コンロッドが足出したことはありますが・・・（笑））

40年前のクルマ(クランクは35年前のミニエース用)とはいえ、
ショックですね。
すでに、
新品部品の供給は無いしぃ・・・(T_T)