ポンコツ日記

ここんところ、「ヨタシチ君」の話題が多かった。
ということで、「ヨタハチ嬢」も見てみたら・・・

えええ！
右ドア後ろのピラー部に大きな吹き出物（サビ）を発見！
うう〜ん・・・（*_*）
最近、ヨタハチ見るのサボっていたからなぁ〜

コイツとの付き合いもすでに28年目。
自慢といえば、「浜松５」のシングルナンバーと、
TSOC第2回ミーティングでもらった「コンクールデレガンス5位」の盾。
盾のプラークには「1983年9月23日」と書いてある。
おおぉ！　すでに「24年前」ということか・・・

それじゃあ、お肌（塗装）も荒れてくる訳だ。
28年前にこれ塗る時に剥がした塗装は、５重塗りだったのを思い出した。
それ考えれば、銀色だけしか塗ってないんだからしょうがないかぁ・・

「あの頃の君はキレイだったなあ・・」と思う(^_^;)
でも、もうチョッと待ってろよ。
エステ費用を捻出したら、
最新の良い化粧品でお肌ツルツルにしてやるからな・・・
手足の間接のガタも一緒にリハビリしなくちゃね

うちの、ヨタハチお嬢様にお会いする時は、
10ｍ離れて遠くの方からソッと見てやってくださいませm(__)m

2007年K4GP富士1000Kmに走らせた、
ヨタシチ君（TOYOTA7Jr,）の元となった、
本物トヨタ７は3台が残存するらしい・・。
5000ccV型8気筒縦置きでNAエンジンとターボがある。
それぞれ、500馬力！と　800馬力！

うちのザウルスJrベースのヨタシチ君は、
青/白カラーのＮＡエンジン車をイメージしている。

そのトヨタ7現車の写真があったので載せてみました。
（お写真をお借りします）

当時写真の黒いヘルメットのドライバーはトヨタワークス鮒子田寛氏です。
我ヨタシチ君の方は、白ヘルメットのN津川君とM浦君です。
今年2007/8/15マッドハウス主催のK4GP富士1000Km耐久の時のモノ。

どうでしょうか？
それぞれのサイズは、ドライバーの大きさで比較してください。
ま、
ヨタシチ君の日産CG10は1000cc直列4気筒横置きで57馬力です。
でも、車重が400Kgしかないので結構走りますよ・・。
本物とは馬力が1桁違いますが・・（笑）

雰囲気は良い感じだと思うのですが・・・

浜松は「バイクの街」と社会科の本にも載っている。
8月25〜26日の2日間、
浜松市総合産業展示館にて、
「バイクのふるさと浜松2007」が開催された。

「政令指定都市移行記念イベント」でもある

各種の催し物の中で、
懐かしの爆コレクションコーナーにて
「ホンダ　モデルＣ」を発見。
まだ未レストア状態であり、レストア募金を募っていた。
年式は、1949年（昭和24年）であり、戦後間もない頃。
本田技研が発足後、モデルＡ→Ｂ→Ｃの３機種目の作品
自社フレームに自社エンジン搭載の第１号である。
（それまでは、自転車への補助エンジン式）
「ＨＯＮＤＡ」のタンクマークデザインも
通称「フライングレディ」付きの初期のモノが残っている。

驚きは、この時代にすでに「総アルミ製」のエンジンである。

馬力こそ、９６ｃｃで３馬力と少ないものの後の
ホンダの技術力と方向性を示すエンジンでもある。

是非、レストアして欲しい１台。

塗装終了！！！

TRSにて、組み付け開始！

リベットやボルトナット等々を使いテキパキと進んで行く・・・。

ステー等を固定＆調整しながら取り付け。
サイドポンツーン
フロントカウル＆ステー等
リヤカウル
リヤウイング
リヤエアダクトカバー
ファンネル８本林立
ブレーキ＆ホイール＆タイヤ
各種配線接続・・・
などなどなど・・・・

今日は、シンデレラになる前に終了！

ほぼ　【完成！】

台座から降ろしてみたらやたら低いのね。
スッテカー類がまだ無いのでスッキリしてます。
青のサイドダクトの形状もバッチリ！

ホント・・・
カッコイイっす！

大満足な一瞬　(^o^)

Iさん、Oさん、Sさん、Yさん、Wさん、Mさん、Kさん
そしてN津川君、全ての皆さん・・・
ありがとうございましたm(__)m
K4GP本番まで後4日・・・無い・・・