ポンコツ日記

今日は「１２月３０日」です。
これが今年最後の「救出」だと思います（たぶん）。

ユーノスＮＡ君。
リトラのこのスタイルは個人的に好きです。
現代の目で見ると、すでに「クラシックスポーツカー」にも見えますね。

エンジン不調の為、とりあえずオウルガレージに入庫予定です。

森の石松さんのお墓にも一緒にお参りをしてきました。
良いことがあるでしょうか？？？(^^;

左リヤ側のチェーン駆動系の中身。小さいスポロケ側がデフドラシャに繋がります。 ゴッソリ外したリヤ駆動系。

ホンダＳシリーズの特徴と言えば、

「ホンダ初の乗用車であり、スポーツカー」
「オールアルミ水冷ＤＯＨＣエンジン」
「ＣＶ4連キャブレター+タコ足ＥＸが標準」
そしてＳ８初期までの、
リヤ駆動が「チェーンタイプ」の4輪独立懸架方式。

静岡５ナンバーの由緒正しき1966年製「エスハチ」が入場。
今回はチェーン駆動系のチェック＆ＯＨをします。

デフごとゴッソリと外して、
モナカ割れの式トレーリングアーム兼用ケースをバラします。

中からは、
ダブルチェーン式の駆動系が現れます。
このベアリング・オイルシール・Ｏリング・テンショナー等を取り替えます。
少々テンショナー等の問題もありつつ、修理しつつ、
「お正月には乗れるように・・・」を頑張って目指します！

と、
ここでチェーンの駆動用ダブルスプロケットの歯先に問題発覚！
結局、2015年に持ち越しとなりました(+_+)

来年はスタートは部品探しからですね（^^）

「フェラーリ３４８」が入庫。

フェラーリでも排気量が小さ目な3.4LのV8エンジン搭載。
でも、排気音はやっぱりフェラーリサウンドですね。


お正月バージョンなので、年内に車検取得を目指します(;^Д^A ```


ガンバレ、オウルガレージ！ヽ(`Д´)ノ

ガンバレ、跳ね馬！　　　　ヽ(＾Д^)ノ

「トヨタ」マークが誇らしげ！（^^） 縦スリット入りピストン。リングは圧縮×２、オイル×2で現行車と同じですね。 縦のスリットは片側のみにありますね。組み付けの方向がありますので注意！（^^; トヨタ製強制空冷式・水平対向ＯＨＶ２気筒700ccエンジン

以前より手に入れて置きたかった、
パブリカ７００（UP10）のピストン(中古)を手に入れました。
使用エンジンはトヨタ「Ｕ型」で、
強制空冷式・水平対向ＯＨＶ２気筒エンジンです。
パブリカ700の発売が、昭和36年(1961年)に発売され、
昭和41年(1966年)に排気量を800ccにアップした、
パブリカ８００に替わるまでの間、
トヨタの大衆車の雄として活躍しました。
（大衆車と言っても、当時は庶民には買えまえんが・・・）

このＵ型系エンジンは、基本的に丈夫なんですが、
さすがに生産開始から50年以上たってますので、
当然壊れることもあります。

特に「ピストンリング折れ」は良く？あります（笑）。
まあ当然ですが、国産車ですから部品の供給は全くありません。
（外車だとこの年式なら普通に部品が出てくるケースが多いです）

やっぱり、
ヤフオクで手に入れた中古ピストンも、片方のトップリングは無いですね。
でも、
これで予備の部品が「３本」も手に入りましたヽ(＾Д^)ノ

ちなみに、
２Ｕ型の800ccエンジンは、ヨタハチが使っているおかげで、
最近補修用ピストンセットを作ってくれている方がいます。
（もちろん社外品ですね）

うちが関わっているパブナナ君たちもこれで安心？です(^^;

「アラジン製」ってことは魔法のランプと兄弟？（笑）

一気に、ここ遠州地方も冬になって来ました。
朝晩は、結構冷え込んだりします。

先週から、「アラジン」を出してきました。
今年の冬もお仕事してもらいます（^^）

芯の具合や安全装置等々をチェックして、
新灯油を入れて”着火！”

青白い炎がよみがえりました。
やっぱり、ストーブがあると、
身も心もホンワカと温まりますね。
（でも、財布の中はあたたまらんなあ・・・(;´∩｀) ）

英国の定番「アラジン・ブルーフレームヒーター ＢＦ３９０５」
ちなみに私は、
近所のホームセンター(ジャンボエンチョー)で、
このお店を始める時に買いましたね(^^;

これいいですよ(^_^)

フロントボンネットの中に接続バルブがあります。赤い箱はハイドロポンプ。 正規圧を掛けた状態（^_^） ハイドロ圧が抜けちゃった状態(-_-;) ついでに、バッテリーを補充電♪

イギリスのクルマには、
「ハイドロ・サスペンション」のクルマがあります。
バンプラ（ADO16）やミニクーパーＭＫ1&2、ローバー100などなど。

このローバー ＭＧ-Ｆも、そうですね。
ハイドロサスは、乗り心地も良くてすごく良いのですが、
圧が抜けて下がってくると、バンプラバーで走ることになります。
ミニのラバコンが硬くなった感じと似てますが・・・（汗）

ＳさんのＭＧ-Ｆが、ハイドロのチェックで入庫。
完全に抜けてますね(^^;

専用のハイドロポンプで、
真空引きしてから、圧を掛けます。
規定値は450です。
ここまで入れると、車高は思いのほか上がっちゃいますね。
スポーツカー的には、もう少し下げたいのですが、
ハイドロの設定がここなのでしょうがないね。
試運転しましたが、やっぱりこれ楽しいクルマです。
もう乗り味もバッチリでした（^_^）

またハイドロ圧が抜けてきたら入れましょう！