ポンコツ日記

ランボルギーニ・アヴェンタドール 跳ね馬は４５８イタリヤ（^^） ３６０やテスタロッサが普通に並ぶ光景・・・スゴイっ！ デトマソ・パンテーラもオバフェン仕様は大迫力！

毎月第一日曜日は「エコパ・サンデーラン！」ですね。

お天気も良く絶好のドライブ日和。
さらに、今日は偶数月のフリーマーケットの日でもあります。

エコパ東第３駐車場は、年式や多国籍の多種多様なクルマでいっぱい！

イタリアのスーパーカー軍団が今回も集合！
赤いイタリヤ産の牛さん＆馬さんたちが居るわ居るわ・・・(;^Д^A ```

特に目を引いたのは、
馬さんとこの「アベンタドール」
驚異のスペックは、
エンジン6.5L V型12気筒 DOHC 48バルブ
で最高出力はナント７００馬力！　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．
これで約1575Kgの車体を、時速３５０Km/hの世界にいざいます♪
お値段も破格で４千万円以上は軽〜くするらしい・・・（汗）

かたや、跳ね馬さんは「４５８イタリヤ」が鎮座。
心臓たるエンジンは、４.５L V型8気筒DOHCで、
最高出力は５７８馬力で、３２５Km/hの最高速を誇ります。
こっちもスゴイですねぇ〜♪

他、カウンタックやデトマソ・パンテーラGTSやポルシェ等々、
クルマ好きには、チョ〜盛りだくさんなおクルマたちでした。
もうこれだけで、おなかは満腹状態ね(^^;

スゲエっ！ (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

「フェラーリ３４８」が入庫。

フェラーリでも排気量が小さ目な3.4LのV8エンジン搭載。
でも、排気音はやっぱりフェラーリサウンドですね。


お正月バージョンなので、年内に車検取得を目指します(;^Д^A ```


ガンバレ、オウルガレージ！ヽ(`Д´)ノ

ガンバレ、跳ね馬！　　　　ヽ(＾Д^)ノ

今日も元気な”セブン軍団”です（^^） こちらは豪華なイタリアの馬さんと牛さんたち御一行さま。　　　スゴイ迫力ですね(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．． 雨降りそうなのに静岡からトヨ２も参加。 私は「ローバーミニ 40周年限定バージョン」で参加です。実走38000kmのミニ君は絶好調！（^^）

毎月、第一日曜日の朝は、

「エコパサンデーラン」ですね(^o^)

お天気は微妙ですが、
とりあえず雨も降らないので、
本日は”ローバーミニ40thアニバーサリー”で出発！

思ったより、居るわ居るわ・・・。
スーパーセブンも１５台程も。
他にもスーパーカー軍団やトヨタ2000GTまで。
ビート・ハコスカ、タンドラ・インプレッサ等々、種々様々なクルマたちですね。

この方々には、「雨」はあまり関係ないらしい！？(^▽^;)

スーパーセブン＆英車系スポーツの方は、
見慣れた友人が多いですねぇ（*^_^*）
早速、エコパ記念カーバッヂをお届けです。
気に入っていただけて、嬉しいです。

ユックリしたいのですが、
今日はこれから「ミニデイ in浜名湖」まで、
カーイベントのハシゴをするのです。

という訳で、少し早めにエコパを後にしました。

後は、ミニデイのココロだぁ〜♪
（小沢昭一風に）

浜松５ナンバーのトヨタ１６００ＧＴ。うちで修理した後、久しぶりの再会 です（^^） ジュリアスーパーはこの角角がイイネっ！ アルファロメオＳＺとロータスエランＦＨＣ。 フライングペガサス号（グリフォン）。

本日、朝一からエコパサンデーランに行って来ました。

出撃機は、
「フライング・ペガサス号」、別名「グリフォン」です。
１９７０年当時に、カロッツェリアワタナベという東京都内の工房が製作した、ホンダＳ６００ベースのカスタムカー。
（現在はＳ８００チェーンタイプのユニットに交換し・構造変更済み）

昭和４５年当時の、モービル石油のキャンペーンイメージカーだった１号車、そのものです。
このアルファＴＺ風の流麗なボディはオールＦＲＰ製で、アルミホイールは渡辺の”Ｗ”をイメージしたワンオフ専用品。

実は、昨年茂木で開催のホンダＳ生誕５０周年イベント以外では、、
一般的カーイベントには初めて乗って行きます（^▽^;）
エンジン始動は、Ｓ８００と同じなので、チョークを引いてスターターを回せばあっけなく始動します。
エンジン排気音も車体挙動もエスのクーペの雰囲気まんま。

スーパーセブンの面々がエコパで待っているというので、
１０時頃行ったのですが、すでにセブン軍団は出発寸前の所でした！
その数、ナント約２０台！　

＼(◎o◎)／！です。

その後、フリマを見てオウルガレージに引き上げ、
Ｕ上師匠とサムライのテスト走行を兼ねて、
喫茶インディアンライトへ昼飯を食べに出発！
ここで、Ａ１サムライ君の不具合がまた発覚！
工場に戻ってから修理・修理でした。


お天気も良く、気持ちも良いツーリングでした（*^_^*）

フェラーリ　チャレスト。 ブレーキディスクは「カーボン」です。 ミッドにV型8気筒3600ccエンジンを積みます。フェラーリサウンドがワンオフマフラーからはじき出されます♪ ”跳ね馬”は、クルマ少年の永遠の憧れです（*^_^*）

イタリアの駿馬。

フェラーリ 360チャレンジストラダーレとMさんが颯爽とご来店です。
甲高いフェラーリサウンドは心地良いですねぇ。
このV型８気筒は、軽〜い吹け上がりで１２気筒とはまた違った音色で素敵です。

ブレーキディスクは、ナント”カーボンディスク”でっせ(;^Д^A ```
ボディのいたるパネルが、”ドライカーボン製”。
また、室内のロールゲージは”チタン製”っす。
オーナー曰く「メッチャ、軽い！」とのことでした。
漆黒のブラックボディも渋いっすね。


「フェラーリ」


このフレーズはクルマ好き少年の憧れですね。

やっぱり、

カッコイイ！ヽ(＾Д^)ノ

お天気もどピーカンで青空です（*^_^*） フィアットアバルト登場！　オバフェンにァバルトホイールが決まってる！ トライアンフ+ＭＧ+フィアットのカワイイお尻♪ ライトウエイトの雄。ミニクーパー＆ヨタハチ君。

たまには旧車仲間で、クラシックカーをお供にちょっと美味しいコーヒーなぞ・・・（*^_^*）

「浜松 クラッシックカー サンデークルージング」

毎月第２日曜日の朝に、
クラシックカー仲間でチョイとモーニングコーヒーを１杯。

ここ遠州地方は昨日とはうって変わっての、
ドピーカンの青空で、絶好の旧車ツーリング日和？です(^^;
久〜しぶりに動かす我が愛車。
そそくさと出発の準備をして、８時半前には自宅ガレージを出発！
日曜の朝は道路もガラガラスイスイです(^o^)
今さらながら、この３Ｍ型６気筒ＤＯＨＣエンジンはスムーズですねぇ。
９時半からのコーヒーショップパーキングに、９時前には到着！

だぁ〜れもまだ居ません(;´∩｀)


ボヨ〜ンと待っていると、白に赤ラインのオバフェンの箱ボディ車が滑り込んで来ました。
フィアットアバルト８５０ですねぇ♪
乗って来てくれたＮさんに聞くと、”アバルトレプリカ”だそうです。
ディティールも良く出来ていますし、

どカッコイイ〜っす！ヽ(＾Д^)ノ

オバフェン・バケットシート・アバルトメーター・フロントラジエーター+オイルクーラー・アバルト専用グリル・アバルトアルミなどなど。
今回の参加メンバー車も多彩。
トライアンフＴＲ４が４台
ヨタハチも２台
ＭＧミジェットＭk１
オースチンミニＭk１クーパー
フィアット
トヨタ２０００ＧＴ
・・・など。

帰り際にトヨ２のパンク→スペアに交換というハプニングもありましたが、
何とか無事に帰路につけましたぁ。

やっぱりクラシックカーは楽しいですねぇ〜♪

イタリアの国民車は、シンプルな足回りで好感です。 フィアットパンダ君(^_^) 骨折箇所？は上の方の一巻目ね(^^;

パンダ君が骨折です(-_-;)

後ろ足のスプリングがボキッっと・・・。

Ｔ田さんのこのクルマは長らく北海道を走っていたそうですが、
融雪剤の塩害とか関係あるのでしょうか？？？

見事に、
錆びて折れてます（汗）

とりあえず、
部品を探さないと・・・ね

軽自動車ベースでの参加が基本です（^_^） ホンダトゥディは軽ＮＡクラスでは手強いマシンです。 軽量化のためなら屋根だって切っちゃうぞっ！(^Д^; フィアット・アダルト号？　よくよく見ると、センタードライブのK4GP専用レーシングカーですね(^o^)

「ＭＳＪ 2013 inお台場」 （^Д^） その3画像です。

Ｋ４-ＧＰの主流の軽自動車たちです。

ちなみに、
Ｋ４-ＧＰの真夏の１０００Ｋｍ耐久は、
富士スピードウエイのメインコース上を約１４０台一度に、
朝８時〜夕方６時まで１０００Km(１０時間)を走り続けるイベントです。

1000Ｋｍ走破に与えられる燃料は、
一番車体の重い軽セダンターボクラスでも１０５Ｌ。
ＮＡエンジン付レーシングカークラスは、８５Ｌしかもらえません。
つまり、
１２Km/Ｌの燃費でサーキット走行することになります。
ただ速いだけでなく、いかに燃料を高率良く使用すればよいか？(;´∩｀)

各部の軽量化やフリクションロスの低減、コンピュータのROM調整などなど、
走るだけでなく各種要素が詰め込まれた「頭も使う」イベントです。


興味のある方はK4GP事務局、またはオウルガレージまでぜひどうぞ（^^）

オイルシールとベアリングは一体構造ですね。 右側のドラシャはすんごく長い・・・(^^;

パンダ君の足がフラフラになっちゃいました(;´∩｀)

フロントショックアブソーバからオイル漏れです。
走るとキコキコと異音がして、右に左に車体がフゥ〜ラフラですね。
サクサクとショック交換→作業完了！（^_^）

・・・と思ったら、
右Ｆドラシャのブーツ付近からオイル漏れ発見！
ま、パンダとしては定番の故障ですので、早速部品手配。

このドラシャシールはちょっと珍しい構造で、
オイルシールとベアリングが一体構造のタイプなんです。

普段、日本車に慣れた目にはチョっと不思議な造りですね。
右側と左側は、まったく形が違っていますし、Ａ/ＴとＭ/Ｔでも部品が違うらしい・・・。

オウルガレージには、フィアット系は少数派ですが、”クルマへの思い”の強い方ばっかり(;^Д^A ```
普段足で毎日毎日バリバリに活躍してますよ。

ディーノ246GTと、M本ミニ1300TRS仕様 ハチロク軍団も勢揃い！ ロータス君もアチコチに・・・(^^； ヤッパリ”大迫力”の猛牛軍団！

毎月第一日曜日の午前中は・・・。

「エコパ・サンデーラン」ですヽ(^Д^)ノ

クルマ好きが毎月エコパの東駐車場に思い思いのクルマで集まって来ます。
本日は、五月晴れの絶好のドライブ日和になったこともあり、オーナー自慢の多くの愛車たちが集合しておりました（^^）

フェラーリは、F40をはじめ今回も何台か来てましたね。
それでも、個人的には「246 Dino」が一番美しいかなと・・・(^_-)-☆
水冷DOHC・65度V型6気筒2400ccエンジンをミッドシップに横置きに積む、
スモールフェラーリです。
この少し小ぶりなサイズとピニンファリーナデザインの美しさは、今見ても心躍りますね（^0^）


ハチロク軍団もいっぱい来ていました。
トヨタがこういう乗って楽しいクルマを造ってくれるのは、マコトに嬉しいことです（^_^）

ロータス勢も少数ですが、エラン・エリーゼ・エクシージなどが来てました。「ライトウエイトスポーツカーの雄」たるロータス、いっぱい仲間が増えて欲しいっす(^o^)/

そして、やっぱり「スポーツカーの華」12気筒エンジンのランボ軍団。
最近は台数がまとまって来てくれるので、本当に贅沢なのですが「見慣れ」て来ました（汗）
跳ね上げたガルドアが天高く指差してる感じが、もう大迫力！
地面を擦りつけるような低さで、クワァ〜ン・クワァ〜ン！と甲高い12気筒のエキゾーストミュージックを聞かせてくれます。　スバラシス♪

他にも、ミニクーパー・トライアンフTR-4A、ジネッタG4＆G15、ポルシェ軍団、日産勢も240ZGや箱スカ・ケンメリ・ローレル、ミニカやフロ....

カワイイ跳ね馬さんは水漏れと排気漏れ・・・(;´∩｀) 精悍な豹君はEタイプSr1。まあるいオシリから出た太い排気管が迫力！（*^_^*）

今日のオウルガレージ工場は、カラフルで色彩色豊か・・・す(^^)

赤色+紺色+銀色+OEW・・・ですね。

それぞれ色も形も機構も、実に個性豊かなクルマたちです。


まずは、
赤い子から修理開始です(;^Д^A ```

フェアレディ240ZGとイタリアの猛牛さんのコラボ。 ベンツ？とシトロエン２ＣＶ。 このフィアット126は軽自動車登録？　600ccか650ccかな？　 ワイワイガヤガヤ・・・と(^^;

毎月第一日曜日は「エコパサンデーラン」ですね。

おりしも、昨日今日は春の嵐まっただ中。
土曜日の午後からは大雨＆強風が吹きまくりです。
少しだけ、日曜日午前中は回復気味となりました。
早速、バイクフリーマーケットも気になるのでエコパに出陣！

・・・・やっぱり少ないですね。
フリマにはほとんど人はいませんし、お店もほぼ出てません。

それでもクルマの方は、この天気でも気合入れて来てくれています。
特に、イタリアの猛牛さんや駿馬さんたちには頭が下がる思いです(^^;

ケンメリスカイラインを囲んでの座談会？に集まってるおじさんたちの姿は、同年代として見ているだけで嬉しくなります。
ヤッパリ、クルマに憧れたし、根っから好きな世代ですよねぇ(;^Д^A ```

日本の名車シリーズの雄。240ZGさんとサニトラ君 猛牛さんとお馬さんの華麗なる競演♪ ジウジアーロのデザイン哲学を学ぶ(＾＾) ルノーブルー+ホワイト2本ラインは、モロにルノーワークスカー？(^^;

エコパサンデーランのクルマたち　その２（^^）

やっぱり、このクルマたちがないと盛り上がりませんねぇ。
「フェアレディ204ZG」と「サニトラ君」。
日産軍団たるハコスカ君とSR311君たちもチャ〜ンと来てました。
硬派です。

イタリア産の「猛牛さん」と「お馬さん」もたくさん来てました。
やっぱり１２気筒のエキゾーストノートは良い音ですねぇ（^^）
スーパーカーは独特の”オーラ”が出てます。

最近イスズ勢はちょっと元気がない感じです。
この117クーペは、ホイールまでジウジアーロデザインの純正品装着車ですね。

ルノーＲ８ゴルディーニ風の、ルノー４かと思いきや、
地元鈴木さんとこのラパンちゃんでした（*^_^*）
これ可愛いですね♪

他にも気合の入ったクルマ、珍しいクルマ、勘違いかな？のクルマ等々いっぱい居ましたよ（笑）

P.S.
いつものスーパーセブン軍団は、ちょうど森町のお蕎麦屋さんに向かう所でお話し出来ませんでした。相変わらず２月の寒さは関係ない(感じない？)パワフルな方々でした（^▽^;）

この後姿が良いですね(＾＾) 後方を上げてから、オイルチェンジャー吸い上げるとほぼ7.5L全部が抜けます(＾＾; 端正なスタイルです。

真っ赤な女の子・・・、
いや、真っ赤なフェラーリさんが入りました。

３０８ＧＴＢが、車検入場です。
ディノ２４６ＧＴから続く、スモール？フェラーリですね。

車名「３０８」からもわかるように、
排気量３０００cc・V型８気筒エンジンを横置きに搭載しています。

初期はＦＲＰ製ボディでしたが、この年式(1983年頃)は、スチールボディになっています。

ボディの大きさも、エンジン排気量も、12気筒よりも少し小さいのが個人的には好感持てます。
12気筒は大きいので、私のような車幅感覚が鈍いものには、たぶん大変のような気がします（・・・って、所有したことは当然ありませんが(笑) ）

それでもエンジンを掛ければ「フェラーリワールド」に入れます。

エンジンオイルは、この年式はウエットサンプの為、吸出しの上抜きと、エンジンケースドレンボルトの両方から抜きます。
オイル交換時の容量は約7.5Ｌ(エレメント交換無し時)で、粘度指定は10Ｗ/50です。
エンジンのドレンボルトは、ケース底面に２個ありますが、
前方がエンジンオイル用ドレンで、
後方がミッションオイル用ドレンです。
くれぐれもお間違いの無いように・・・(;^Д^A ```

本日、S木さんに納車予定で〜す♪

フィアット パンダ君。お隣はローバー114GTi君。ちょっと似てる？(^▽^;) 触媒とエンドマフラーの間を交換しました。リヤの足回りがユニークです。 この長さでゴソっと交換します。

パンダさんのお尻に穴が開いてしまってブーブー言ってます（笑）

フィアットパンダは、相変わらず根強い人気があるクルマです。
乗っているマニアの方たちに言わせると、
「これいいんだよ〜」とべた褒め。

たしかに、ボディサイズも、排気量も、使い勝手も”シンプルに普通”で良いと思います。
どうも、そこが一番のお気に入りの部分らしいです。
まさに、シンプルイズベストでございます。

今回は、マフラー中間タイコに穴開きで入場です。
同じパンダでもマフラーに種類があるらしく、年式や車体番号等をキチンと伝えて取り寄せていただきました。
・・・ですが、
ショップさんいわく「たぶん、日本車部品みたいには合わないので、追加工は必要だと思ってね」とおっしゃる。
ま、そんなモンだろうと思って作業するから良いですが、案の定、そのままでは付きません(^^;
現在装着されているパイプを前後を鉄ノコ等で切って、そこへ差し込んで接続する・・・だけのはずですが（笑）
結局、異径フランジパイプと溶接作業で取り付けました(;^Д^A ```

バオバオと爆音だったパンダ君のオナラも、グッと静かになりました(^o^)