ポンコツ日記

イタリアの国民車は、シンプルな足回りで好感です。 フィアットパンダ君(^_^) 骨折箇所？は上の方の一巻目ね(^^;

パンダ君が骨折です(-_-;)

後ろ足のスプリングがボキッっと・・・。

Ｔ田さんのこのクルマは長らく北海道を走っていたそうですが、
融雪剤の塩害とか関係あるのでしょうか？？？

見事に、
錆びて折れてます（汗）

とりあえず、
部品を探さないと・・・ね

軽自動車ベースでの参加が基本です（^_^） ホンダトゥディは軽ＮＡクラスでは手強いマシンです。 軽量化のためなら屋根だって切っちゃうぞっ！(^Д^; フィアット・アダルト号？　よくよく見ると、センタードライブのK4GP専用レーシングカーですね(^o^)

「ＭＳＪ 2013 inお台場」 （^Д^） その3画像です。

Ｋ４-ＧＰの主流の軽自動車たちです。

ちなみに、
Ｋ４-ＧＰの真夏の１０００Ｋｍ耐久は、
富士スピードウエイのメインコース上を約１４０台一度に、
朝８時〜夕方６時まで１０００Km(１０時間)を走り続けるイベントです。

1000Ｋｍ走破に与えられる燃料は、
一番車体の重い軽セダンターボクラスでも１０５Ｌ。
ＮＡエンジン付レーシングカークラスは、８５Ｌしかもらえません。
つまり、
１２Km/Ｌの燃費でサーキット走行することになります。
ただ速いだけでなく、いかに燃料を高率良く使用すればよいか？(;´∩｀)

各部の軽量化やフリクションロスの低減、コンピュータのROM調整などなど、
走るだけでなく各種要素が詰め込まれた「頭も使う」イベントです。


興味のある方はK4GP事務局、またはオウルガレージまでぜひどうぞ（^^）