ポンコツ日記

「30C」は砂型鋳造のスロットルボディ付き

エスハチ用ＣＶキャブのＯＨ。

このタイプは、ホンダＳ８００でも昭和41年製チェーンタイプに装備された、
「３０Ｃ」と呼ばれるスロットルボディが砂型鋳造の初期タイプ。
その後のリジッドタイプ用に使われる「３０Ｆ」は金型になるので、
エスハチマニアの間では珍重されるキャブである。

加工精度や製品安定性では、30Ｆには劣る？ものの、キャブ特性が鋭く楽しいエンジンになるということと、数が少ないこともありちょっとだけですがお宝キャブ・・かな？
S600やS800エンジンが低速から高速まで、よどみなくエンジンが小気味よく回るのもこのCVキャブのおかげが大きいと思うな。

バキュームピストンの動きが悪いとエンジンレスポンスに多大な影響が出るため、念入りにチェック！
結果、１番の動きが少々かたく、すり合わせなどをしましたがやっぱり動きが渋〜い(ーー;)

自分のスペアキャブからバキュームピストンとキャップを拝借して回復。

この手の旧車はだんだん部品がなくなってきましたねぇ(^^;)
でも、元気に走らせにはがんばって直さねば！

緑のじゅうたん

自宅前の田んぼ・・・

この前まで「田植え」と思っていたら、
”緑のじゅうたん”になってきました。

株分かれも順調！

今年も豊作間違いない(^^;)

フロントフェンダーがセクシー？（^_^； 意外と大きい？　リヤとサイドポンツーンはまだ未装着 これから、いろんな冷却ダクト等の穴が開きます。 本物よりは少々モッコリを小ぶりにしたFフェンダー。

カウリングの前側が突貫作業にて完成！

早速、もう夜ですがフレームと合体すべく積車で運びます。

カウリング担当のIさんも同行し、T工場内でOさんも交えて仮フィッティング実施です。

思ったより幅があり大きいなあ・・・と皆の感想。
ま、うちのトヨタ７ジュニアはザウルスジュニアフレームがベースですが、こちら親ザウルスフレームですからね。
でも、これが本来の「HONDA 800R」のサイズに近いらしい。
カウリングを軽くする工夫はいろいろしてあるので、
大きさの割には重量はさほどではないですが。

被せてみたら少しだけ「レーシングカー」になった感じ。

細かい打ち合わせを3人でイロイロしていたら、
夜中になってしまいました(^_^;)
また、明日は眠そうです（笑）

ホンダ800Rレプリカのオーナーに今日連絡して一緒に見てもらおっ〜と(＾_＾)

2009年K4-GP 富士1000Km耐久まで、後1ヵ月半かぁ・・・（-_-；