ポンコツ日記

オイルシールとベアリングは一体構造ですね。 右側のドラシャはすんごく長い・・・(^^;

パンダ君の足がフラフラになっちゃいました(;´∩｀)

フロントショックアブソーバからオイル漏れです。
走るとキコキコと異音がして、右に左に車体がフゥ〜ラフラですね。
サクサクとショック交換→作業完了！（^_^）

・・・と思ったら、
右Ｆドラシャのブーツ付近からオイル漏れ発見！
ま、パンダとしては定番の故障ですので、早速部品手配。

このドラシャシールはちょっと珍しい構造で、
オイルシールとベアリングが一体構造のタイプなんです。

普段、日本車に慣れた目にはチョっと不思議な造りですね。
右側と左側は、まったく形が違っていますし、Ａ/ＴとＭ/Ｔでも部品が違うらしい・・・。

オウルガレージには、フィアット系は少数派ですが、”クルマへの思い”の強い方ばっかり(;^Д^A ```
普段足で毎日毎日バリバリに活躍してますよ。

トヨタ７ジュニアこと、ヨタシチ君の雄姿（^^）　１コーナーにて。

「webCGより引用」

【多彩な軽自動車が激走！「K4-GP 富士1000km耐久」リポート】
2013年8月14日、静岡県小山町の富士スピードウェイで、恒例の真夏の祭典「K4-GP 富士1000km耐久」が開かれた。
今回はいつもとは意味合いの違うレースだった。レースの内容は例年と同じなのだが、K4-GPの創始者であり、これまでずっと引っ張ってきた、マッドハウス代表のマッド杉山こと杉山哲氏がこの3月に急逝（享年63）してから、初めてのレースだったのである。

・・・と、非常に丁寧なコメントを書いてくれています。
いっぱい参加車両が写っているのでぜひ見てくださいね。
モチロン、我がゼッケン125番「ヨタシチ君」も写っています(^_-)-☆

「ｗｅｂＣＧ」ありがとうっ！(^o^)丿


「前篇」
ＵＲＬ：http://www.webcg.net/articles/-/29103

「後編」
ＵＲＬ：http://www.webcg.net/articles/-/29105

サビサビになっていたローターも耐熱塗料でお化粧直しね(^^;

夏の大型連休も終わり、
オウルガレージにも平穏？な日々が来ようとしています（^^;

・・・と言うのはウソで、
実は連休明けでバタバタに走り回っております。
ポンコツ日記もなかなかＵＰ出来てませぇ〜ん(;´Д`A ```

今日は、RX-8君が点検で入場。
ロータリーエンジンが載った最後のクルマ。
ターボではない分、ロータリーエンジンのまろやかでシルキーなエンジン回転を味わえます。

新車からワンオーナーのIさんのクルマは愛情をいっぱい受けて大事にされてますね。

ロータリーサウンドは永遠に不滅です(^_-)-☆

10時間完走・Finish！ 走行距離は後2周で1000Kmでした。 クラス優勝の表彰式にて。マッド杉山さん(薄くなってますが(^^; )と記念撮影！ 燃料給油は最低回数クリヤの4回のみ。 まぎれもない「GP4クラス優勝」トロフィー！

”K4-GP富士1000Km耐久”に今年も参戦してきました(^o^)

マシンはいつもの「ヨタシチ君」(日産ザウルスJr,ベースのトヨタセブン風K4GPマシン)です。
そして、ついに念願の・・・・、

”クラス優勝！”です。

参加のクラスの「GP4」は、
レーシングカータイプのマシンにＮＡエンジンを積んだ車両で、1000Kmに使用できる燃料は「85L」です。
サーキットコースをレーシングスピードで走りながら、12Km/L以上の燃費を確保しなければいけません！
寄って、車両の軽量化やフリクシュンロスの低減等は必須で、アクセルワークやラインどりにも細心の注意が必要になってきます(^_^;)

思えば・・・、
10年余の間に「ヨタハチレーシング」で参戦を開始、その後「スズキKei」「スズキスイフト」「ミニ1000」と車両を替え、「ヨタシチ君」になりました。

今回は参加車両約140台中、総合でも11位という好成績でした。
もちろんクラス優勝なんて、初めてです。
高額車両の多いＲクラスはうちのような貧乏Ｒ車両では勝ちは無い…と思っていました。
今回はピットイン数を最低給油回数の４回にして、あとはひたすら走る・・・という作戦。
４人で参戦したので、誰かが２時間を２回走る・・・となり、結局一番高齢な私が２番目と５番目(最後)を走らせていただき、ゴールとクラス１位の美味しい所をいただいちゃいました(*^_^*)
ただし、真夏の炎天下2時間走行でもチョ〜ハードなのに、2回・4時間を走ったらさすがおっさんはヘロヘロでした(+o+)。
本日はアッチコッチが筋肉痛です（笑）

今年も無事に「Ｋ４-....

いよいよ出発準備完了！ OWL君も応援？　 ヨタシチ君の雄姿。2013年は1000Km耐久を完走なるかっ？(^^;

いよいよ明日から富士スピードウエイ行きです。

「2013 Ｋ４-ＧＰ富士１０００Ｋｍ耐久」に参戦してきます。

先ほど、ヨタシチ君の積車への積み込み完了！
予備パーツや工具・オイル・椅子・自転車・MADスイカ等々は、トヨタウイッシュに積み込み完了！
やっと、これでオウルガレージ工場から帰宅します。

で、
朝3：30頃には出発している予定す。
ちなみに、
明日１３日（火）は、1000Km耐久参加者のテスト走行と車検があります。
（13日は「500Km耐久」もやってますよ）

本番「1000Km耐久」の方は、
１４日（水）の朝8：00スタート→夕方午後6：00にゴール！

長い長〜い…そして、あっという間の１０時間の耐久レースですね。
今回、GP-4クラスには、1000Km走行に対して「85L」しか燃料をくれません。
サーキットを、12Km/Lの燃費で走り切らなくてはなりません！
この辺の燃料規制のために、車両のみならずドライバーも、ガソリンを無駄なく使わないエコなレーシングドライブをしなくてはなりません。


「完走」を目指して頑張りましょう！(^o^)丿

STING浜松-RTのピットは「９番」です。
お時間のある方は遊びに来てくださいませ（*^_^*）

あ、あ、あっついぃ〜！　　(;´Д`A ```

暑い日が続きますね(;^Д^A ```

オウルガレージの、
今夏の「休業日」のお知らせです。

８月１２日（月）〜１６日（金）まで、お休みします。

なお、
13日＆14日は富士スピードウエイにおります。
14日が本番で「K4-GP 富士1000Km耐久」にヨタシチ君で参戦しております。
ピットは９番です。
お時間のある方は遊びに来てくださいませ（*^_^*）


P.S.
８月１１日（日）の午後は、
K4GP参戦用レースカー・ヨタシチ君のメンテナンスで、ＴＲＳに出掛けることになりました。
積車に積んで行っちゃいますので、急な故障のレスキューには少々時間が掛かります(;^Д^A ```
よろしくお願いします。

2013年度のK4-GPライセンス到着！　（^^）

今年の「K4-GP　富士1000Km耐久」まで、
約2週間となって来ました(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

本日、K4GP事務局よりH25年度K4GPライセンスが到着。
今年の1000Km久に参加メンバー分の4枚です。

本人写真が昨年ライセンスと同じなのはご愛嬌ということで・・・（笑）

夏の耐久が「いよいよ来たなっ！」という気分になって来ました。
ワクワクしますね。

で、
各メンバーには郵送しておきますね（^^）