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2014年 5月 27日 (火)
2014/05/27 A1サムライ君、クラッチ板交換ね
by ポンコツおじサム
クラッチ板の交換です。
スチールプレートと新旧クラッチ板。
今回使用したクラッチディスクはＺＸ６Ｒ等使用されている純正パーツ。これを１枚追加して６枚で使う。
新旧比較。
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カワサキ Ａ１ＳＳサムライ君の御前崎プチツーにて発覚した、
4000rpmからの「クラッチ滑り」に対処するため、
クラッチハウジングを外してみた。
２５０ccのＡ１エンジンは、クラッチ板は「５枚」が当時の標準仕様らしい。
今回は、クラッチ板を最新のモノに入れ替えて対応します。
ツウの間の話はマッハ５００(Ｈ１)等にも使えるバリオス用等（13088-1057）を使う事が多いようですが、今回は鷲師匠のストックしてあったＺＸ６Ｒ等に使用されるディスク（13088-1124）を譲っていただいて対応します。
さて、ここで算数のお勉強です。
ノーマルＡ１用クラッチは、板厚：3.9mm。
今回の代替品のクラッチは、板厚：約2.9mmと薄いので、
ついでに、クラッチ板を、５枚→６枚に変更してプチ強化しちゃいます。
スチールプレートとアウタープレートはそれぞれ1.6mmが４枚、2.0mmが１枚入っていました。
よって、元々は
（3.9×５枚）+（1.6×４枚）+（2.0×１枚）＝２７.９ｍｍ（標準仕様のセット長）
これをちょいと変更して、
（2.9×６枚）+（1.6×５枚）+（2.0×１枚）＝約27.5ｍｍのセット長となりました。
ちなみに、バリオス用なら板厚は1.6mm位でホンのちょっと薄いらしい？
ディスク板をよくよく見ると、時の流れが技術の進歩したことを見て取れますね（*^_^*）
これなら、油膜の保持と切れも良さそうです。
ちなみに、
Ｕ上師匠もクラッチディスクを交換中。
純正スチールプレートの代わりに、ステンレス製！のスペシャルパーツを投入しておりました。
これでクラッチ直ってくれるといいな(;^Д^A ```
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