ポンコツ日記

オーバーホール用のウオポンキットです。 エンジンのフロントカバー内に装着されています(^^; ガスケットキットも必要です。

ロータスツインカムエンジンのウオーターポンプの取替えです。

フォードエンジンブロックベースでＤＯＨＣヘッド化された、
このロータスツインカムはとても名機だと思うのですが、
「ウオポン取替え」だけは、大変です。

エンジンを降ろして、
シリンダーヘッド・オイルパン・フロントカバーを外さなければ出来ません。
結局は、ミッションも分離するし、フライホイールやクラッチ系も外します。
ま、
オーバーホールの分解とほぼ同じ工程が待っています。

最近は、このウオポン交換を楽にするために、
「電動ウオポン」なるモノを、ラジエーターホース間に挟み込むキットも出ていますし、
フロントカバーの前側だけで脱着が出来るキットも発売されています。
見んな苦労してるんですよね(;´Д`A ```

でも、
このおかげで、ロータスツインカムは半強制的に時々バラすので、
不具合も発見されやすく、調子が良いモノが多いのも事実です（笑）
調子の良いロータスツインカムは楽しいですもんね♪

ＯＨ用部品やパッキン類はすぐに手に入りますから安心です。
ま、
時々のお手入れが必要なエンジン君ですのでそのつもりでね(^_-)-☆

ケーターハム・スーパー７　ロータスツインカムエンジン仕様。 ＲＳワタナベ製のマグネシウムホイール。　キレイな色ですね（^^） ＲＳワタナベ製マグネシウムホイール　5.6Kg。 ケーターハム純正アルミホイールはは 7.4Kgですね（^^;

マグネシウムホイールの装着が完了！

ＲＳワタナベにオーダーしていた、
ケーターハム スーパーセブン用のマグホイールがやっとこさ到着。
早速、取り付けてみました。

マグネシウムホイールは、オーダーして約半年掛かりましたね。
確かに”軽い”です。

タイヤ装着前に、ヘルスメーターで測ってみました。

今まで履いていた、セブンのドディオンアクスルの純正アルミホイールが、「7.4Kg」。
ＲＳワタナベ製のマグネシウムホイールは「5.6Kg」です。

その差は「1.8Kg/本」です
１台分４本になると ”7.2Kg！”　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

足元が”7.2Kg軽くなる”訳です。
オーナーのＫ田さん曰く、
「軽快な感じがする」という事でした。
やっぱり、軽量化の効果は確実にあるのでしょうね。

デザインも色もとても良い感じですし、
ますます楽しい”セブンライフ”が堪能できそうですねぇ〜♪(^_-)-☆

アルピーヌブルー？とオレンジが２台。 夕方に工場へ入れちゃいました。 エスコートツインカム＆バーキンセブン。 フィアット・パンダ君は4×4です。 トライアンフ2500。しっかりした造りのステーションワゴンです。

今日の工場風景。

ここんところ、ブログ更新もままならない感じで、
お仕事をいただき工場内の車両入替が頻繁にありました。
本当にありがたいことです。
特に、車検や修理の国産車がいっぱいでした。
ワゴンＲ・ジムニー・マーチ・キューブ・ＲＸ-７・クルーガーなどなど。
こちらが一段落したら、今度は外車が入って来てくれました。

とりあえず、今日はこんな感じ・・・

青色：アルピーヌＡ１１０　２台
　〃：フィアット パンダ ４×４
橙色：フォードエスコート・ロータスツインカム1600
　〃：バーキンスーパーセブン1700
　〃：トライアンフ ステーションワゴン 2500Pi改SUツインキャブ
他にもローバーミニ君も・・・

車検あり・修理あり・中古車納車あり・用品取り付けあり・・・・。
それぞれですが、
みんな個性のあるクルマたちですね。

カワイイです(´З｀)チェッ

1968年フォード・エスコート マークI ツインカム1600。 ホイールはミニライト・エイトスポーク。実にシンプルなリヤビュー。 ほぼオリジナルなインパネ＆内装。 名機ロータスツインカム。　マフラーのように見えるのは、純正の吸気チャンバーね(^^;

「フォード・エスコート」の売り物です。

それも「ロータスツインカムエンジン」を」搭載した、
フォードエスコート マーク1 1600です。

イギリスフォードの普通の大衆車に、エランに積んでいたロータスツインカム1600ccエンジンを無理やり突っ込んだクルマです。
それはもう 軽〜い車重にDOHC1600エンジンを積めば”超パワフル”です。
日本の２７レビン＆トレノは、このコンセプトをいただいたモノ。よって２７は「和製エスコート」なる言葉もあるらしい・・・です。

1960年代後半のヨーロッパ・ラリーシーンでまさに大活躍したクルマです。
現在でも、ヒストリックラリーでは常連の１台。
「クラシックフォード」という専門雑誌もあり、
エスコートをモディファイして楽しむためのノウハウが詰まっています。
日本でいうところの、ちょっと前の「ＡＥ８６で遊ぶ」という感じでしょうか？

このエスコートマーク１は、ラリー車定番の１９６８年頃の丸目２灯グリル付です。
天才バカボンの「逮捕しちゃうぞおまわりさん(白塚フチオ)」みたいなツナガリ目っぽい？ですが、このグリルがヤッパリ憧れの”顏”ですねぇ。

現在、フロントバンパーは外してありますが、保管してあります。
エンジンルームの”マフラー？”みたいなものは、
エスコート純正の吸気エアチャンバーで、貴重品です。
殆どの車両が外して無くなっていますが、当時はジャガー等々なんかにも付いていましたね。
吸気音低減と吸気効率アップらしいです(^^;
エンジンは、フルオーバーホール済み後、約2000Kmです。
エンジン....