ポンコツ日記

60sスポーツカーの定番。ロングノーズ＆ショートデッキの見本です。 ダンロップ製ディスクホイールは、センターロック式！ バンパーレスでハードトップ付きが実に良いです(^0^) 水冷DOHC直列６気筒エンジンには、長いタコ足がうねります(^^;)

来店車に目を見張るものが・・・！

英国ジャガーEタイプがご来店です。
先月の「やらまいCAR」にもお越しいただいた、
Ｍさんです。
今回は、ブレーキ関連で気になってるところのチェック＆修理に来店。

「やっとお店の近くに来たよぉ〜」との電話を受け、
お店の前で待つことしばし・・・。
低く丸っこい車体がこちらに向かって走ってきます。

「自分の思っていたより、少しだけ小さいような・・・」
この車体は、バンパーレスでライトウエイトボディ風にモディファイされており、
さらに、ハードトップが追加されて少々レーシーになってますね。

一言　”カッコイイ！”っす。

水冷ＤＯＨＣ直列６気筒エンジンは、
くねくねのタコ足や３連ウエーバーまで付いて力強いものになってます。
チイチャなおちょぼ口に、プラクシカバー付きの丸目のヘッドライト。
長い長〜いボンネット上には、熱気抜きのルーバーが取り付けられています。
ハードトップにも、エアアウトレットの丸穴がキレイに横一列に開いています。

まさに「チョイワル大人の大きなおもちゃ」風です（＾◇＾）

ホント、低くて長くて丸くてカッコイイっ！

これ欲しいっす(^0^)

英国調で端正なフロント回り。 ホワイトリボンタイヤが良い雰囲気を出しています(^Д^) エンジンは、まさしく日産製RB20です。

”我流”

めったに見ることのない国産車がご来店！

と言っても、
道に少々迷ってしまい、訪ねる先を聞きに来た方でした(^_^;)
その後、工場を覗いての入庫車と駐車場の車両にえらく興味を持っていただき、クルマ好きの楽しいお話をイロイロとしていただきました。
「我流」は、
光岡自動車が、日産・クルー(タクシーなどに使用されるプロ用車両)をベースに１９９６年から販売したれっきとした日本製自動車。
エンジンはクルーと同じ2000cc直列6気筒RB20Eエンジンが搭載されました。

外観は、英国クラシック調。
しかし、
本当は「リッパな国産車」なのです。

我流はその後、ベース車を時代に合わせて変更していきます。

日産クルー→Y34型日産・セドリック→インフィニティ・M35（左ハン北米仕様）→Y50型フーガ→日産・ティアナ

元のベース車の面影は残りますが、
全体のイメージは一新されます。
中身は、国産(日産)車なので、メンテナンスやアフターも万全体制（＾◇＾）

見て楽しく、乗って安心なクルマですね。

まるで地を這うような低さ！ MCはT中さん。 ピックアップでさらにホロ付きは珍しい。サビサビボディが自慢！ ギアデザインのリヤスタイルがキレイ(^Д^) Fサイドに付く、カルマン社のエンブレム。

VW ミーティング ”Tea BREAK '10”

２０１０年のイベントの栄えある入賞車たち。

タイプ１（カブトムシ）
神○川ナンバーの付いた、オーバルウインドウのローダウン車でした。
とにかく低い！
駐車場に移動した時に、ソォ〜っと計ってみたら、
人差し指がギリギリサイドステップの下に入りました。
このJA茶ピア会場に来るまでに
”100回以上”地球を削って来たそうです（笑）

タイプ２は、
バスではなく、珍しいシングルピックアップ（トラック）でした。
こちらは、俗に言う「ドレスダウン」車。
キレイにしていく「ドレスアップ」の逆で、
汚くボロっぽくしていく一種独特な表現方法らしい・・・。
さらに超ローダウン！
地球を削るクルマ２号？です。
リアエンジンの高さから上に荷台床があるため、
トラックとして使うにはは少々使い道が限られます。
バイクなんかを乗せるのは大変そう・・・(;´∩｀)
ただし、サイド床下に荷箱があり小物はこちらに収納可です。

タイプ３部門は、
カルマン社の架装した2+2のクーペボディを持つ、カルマンギアクーペタイプ３。
キレイなこのクーペはリヤスタイルが流れるように美しいです。
イタリアのGhia(ギア)社がデザインをしてドイツのKarmann(カルマン)社がボディのコーチワークをした車だからこそ「Karmann Ghia カルマンギア」という車名になったそうです。
ちなみに、カルマンギアはタイプ１が圧倒的多いようです。

いずれもそれぞれ個性の強〜い一品！
見ごたえありです。

エンジンがあるべき所に、「電気モーター」です。 ナント！「水色ナンバー」でっせ(´Д｀)

「Japan Mini Day in浜名湖」が浜名湖渚園キャンプ場で開催されました。

ミニデイなので今回は「EVミニ」を展示。
・・といっても、オウルガレージの所有物ではなく、
ご近所のタカエンジニアリングさんの
「モーターで走る電気自動車ミニ」です。
このEV-MINIを積車で運び込みました。

すでに、このミニは、
ミニカー登録の「水色ナンバー」は取得済みなので行動走行可の電気ミニ。
◆ミニカー登録とは？
総排気量が20ccを超え50cc以下、または定格出力が0.25kWを超え0.6kW以下の車室を備えた3輪以上の普通自動車。
ヘルメットやシートベルトの装着義務はないが、普通免許が必要。法定速度は60km/hまで。2人乗りや高速道路の走行は禁止されている。道路運送車両法上は原付なので、自賠責保険は原付扱いで車検はない・・・とこんな感じ。

つまり、一番のポイントは、
外観はミニでも車検は不要になりますが一人乗りってことです(^^;)

DINKY浜松さんのブースに展示してもらいました。

ただし、搬入はAM4:30〜5:00頃にしてね・・・との事でしたので、
AM3:00起きで出発です。

それでも、始まってみれば
「うわっ！エンジンじゃなくてモーターだ」とか
「遂に時代はミニにもEV化か？」とか
「これでミニも生き残れるかな？」等々・・・イロイロなご意見が聞けました。

実際に動かすと、全く音がしないので「違和感」が有ります(^▽^）

生誕51年目のミニと
最新のEVとの融合は、
ミニの次の時代への何か？
を感じさせるモノでした(*´ェ｀*)