ポンコツ日記

はい、ヨタハチ君です！（笑） 世界初のタルガトップ＆モノコックボディ構造がよくわかりますね。 軽量化のためパネルの板厚は薄いんですね・・・(-_-;)　　このヨタ君は見事なナイスバディです(^^; メーターインパネ周りも剛性UPの車体構造材の一部になってます。

トヨタスポーツ800が入庫です(^▽^;)

と言っても、ボディのみですが・・・（笑）


これからレストア＆修理が始まります。
レストアベースとしてはとっても「ナイスバディ！」です。

スポーツ800は、”580Kg！”という軽い車重を実現するために、
当時でも高価なアルミパネルを多用してます。
更にボディ構造材も軽量な薄い鉄板等で構成されています。
オープンタイプで雨水が入りやすいことと、水抜き＆水はけの設計がイマイチ、薄板のためボディそのものが錆びて腐っていく・・・というクルマなのです。

ま、５０年も前に製造されたのですから、当たり前と言えばそれまでですが・・・(^^;


まずはオーナーさんとのお話を聞く所からスタートですね。
このクルマをどういう風に仕上げたいのか？
元車の部品は1台分ありますが、どこまでオリジナルパーツを使うか？
オーナー様やうちで持っている新品オタカラパーツをどこまで投入するかもポイント。


いずれにしてもこのスポーツ800(UP15型)は1965年の発売車。
約50年前のクルマとはいえ、
基本的に”スポーツカー”ですから、

・走る
・曲がる
・止まる。

この3点はもちろんキッチリと仕上げないといけませんねぇ（^^）
「要」でしょう。


まだちょっと先になりますが、
ヨタハチ君の完成が楽しみ・・・♪

モデューロエアロで精悍なブラックフィットです！ ボンネットには、若葉マークが光ってます(^_^) ５速ミッション！(^^;

フィットの５速マニュアルを納車させていただきました(^_^)

ミッション車は、最近はなかなか見なくなりましたね。

近ごろの自動車学校では新規に免許取る時は、「基本的にオートマ免許」だそうです。
今回、
初マイカーに「マニュアル車」を選択してくれたのは、お父さんがミニや英国スポーツカーに乗るエンスーのK山さんのお子さんです。

若葉マークも誇らしげ？な、エアロ巻きの黒いフィットは”５速マニュアル車”です。
乗ってみると、本当に最近のコンピュータ制御のマニュアウル車は乗り易いと思うのですが、
問題は一つだけありました。
「坂道発進」が少々不安らしい・・・です（汗）

ギヤチェンジに慣れてくれば絶対「楽しいクルマライフ」が待ってますよぉ〜♪
頑張ってねぇ〜（^0^)/

ＬＥＤ化したテールランプ。これで見とおし明るいですねぇ〜！（^^） ロングノーズでバンパーレスのフロント周りは、迫力満点！ ３連ワイパー♪ シリーズ１のオチョボ口とアクリルカバー付きライトの丸っこさもたまらないっす(＾＾;

技術の進歩はいろいろな分野に及んでいますね・・・(^^;

テールランプを今までの「電球」から「高輝度LED」に交換したクルマが来店です。

ジャガーＥタイプ シリーズI・ＤＨＣ（1963年製す）。
ハードトップ付きのEタイプのライトウエイトスタイルでメチャカッコいい。
そして今回の目玉商品！？

”LED化テールランプ”

高輝度LED素子がいっぱい埋め込まれています。
オーナーMさんに、ちょっと点けてもらうと・・・、

とっても「明るい！」っす。

省エネでバッテリーにも優しくなり、
明るくなって後方視認も良好になりますね。
USAよりの輸入品だそうですが、これもドレスアップも兼ねたアイテムとしてはいいかも(^^;
楽しみ方はイロイロ♪

昨年、オーバーホール済みのDOHC6気筒4.2Ｌエンジンは絶好調とのことでホッと一安心(;^Д^A ```
パワフルな走りを楽しんでくださいね。

いかにもっ4WD！　って感じでカッコイイっすね（^^）

「ダットサン ピックアップWキャブ4WD」が納車です。

オーナーＯ山さんはダットサンピック、それもメッキグリル+メッキバンパーの少々旧いこのタイプを以前より切望！

たしかに、ちょっと武骨で男らしいデザインですね（^_^）
アルミもワイドで大迫力！
ブラックボディも凛々しいピックをやっと納車できました。
ありがとう、そしてお待たせしました＜m(＿）m＞


カッチョイイっすね♪