ポンコツ日記

5/25(土)は休業します 　. カワサキ 250A1SSサムライ　ほぼ完成！　明日、試運転で私が乗って来まぁ〜す(^o^)丿 明日の相棒は、スズキ グラストラッカー250ビッグボーイに乗るドロン女さま(^^;

　＜お知らせ＞

５月２５日（土）は、

オウルガレージはお休みです。


修理したバイク（カワサキ250A1SSサムライ）の試運転を兼ねて、
若い衆と軽〜くツーリングに行って来まぁ〜す(^o^)

ご迷惑をお掛けしますが、
よろしくお願いします　＜m(＿＿)m＞

VANはリヤサイド廻りがスチールパネルね(^^; ＶＡＮとＰickＵＰは、グリルがワンプレスの非分割なのだ！　メンテナンスは面倒っす(;´∩｀) 観音開きのリヤゲート。ガソリンタンクは床下です。 「長モノ」と言われるように、全長はセダンよりも25cmも長いです。床下はシンプルっ！（^^）

ミニＶＡＮが車検整備で入庫！

ミニマーコスのオーナーでもあるＷさんは、
自分でクルマはいじれるのですが、
最近はもっぱら「マーコス君いじり」に没頭。

毎日通勤に使って頑張ってくれてる1969年製オースチン・ミニVAN君は、
少々冷遇気味・・・(;´∩｀)

リフト上げてみれば、
ブッシュ・ボールジョイント・ブレーキ等々の経年使用による劣化が発覚です。
まだまだ頑張ってもらわなければいけないので、キチンと修理です。

BMCのミニ(ADO15)は、小柄なボディに大人4人が乗れるスペースを魔法のように作りだしています。
更に、商用車として荷物も積めるように、ホイールベースを4インチ(約10cm)
伸ばしてソコソコの荷台面積を確保。
車体の全長でいえば、約25cmも長くなっています（305cm→330cmに）
この後、この広さ？を活かして、ピックアップやワゴン(カントリーマンやトラベラー)も順次発売になって行きます。

このミニVAN君は袋井〜浜松通勤約60Kmの道のりを、
毎日毎日お疲れさまに走ってます（*^_^*）
すでに軽く10万Km以上は使ってるそうな。

ミニは整備さえキチンとすれば、やっぱり壊れないねぇ(^o^)


・・・で、

チョットここらで、戦士の休息＆リフレッシュかな・・・(;^Д^Ａ ```





　

ジャック・ラッセル・テリアのクーパー君。 「愛５」シングルナンバーは凄いなあ(;＾Д＾A ‘‘‘ クーパー君がNAVIで居れば、K藤さんも迷わないねぇ〜(＾＾;

本日はお日柄も良く、名コンビがご来店です(≡^∇^≡)

MGミジェットMk1とジャックラッセルテリアのクーパー君ですね　U^ェ^U


モチロン、助手席に乗る彼の仕事は「ワンコNAVI」です（笑）
キッチリとゴーグルも掛けてオープンカーのナビに対応しています。


カワイイっ♪

カッコイイっ！　

U＾ェ＾U

ケータハムスーパー７は、供給部品がちゃんと出るなあ・・・(^^;

さてさて、、なんて読むのでしょう？


”つ”

”Ｊ”

”し”

（?_?）

ちなみに、
部品屋さんは「ジェイ型ホース」と呼んでいました。

ケーターハム スーパーセブンのラジエーターホース入手。
ローバーＫ１４エンジン用のロアのエンジンブロック側です。

後はLLC入れてから冷却経路のエア抜きです。
これで、やっと修理完了！(;^Д^A ```
K松さま、お待たせしました

無事に国内ナンバー取得(^^; ぶっちぎりだぜぃ〜！　 （画像はカワサキワークス清原明彦さん(S42年頃)） KAWASAKI A1とA1SSの英文カタログ。3気筒マッハシリーズの前世代のバイクですね。 1967年発売当時のカワサキ 250A1SSのカタログ

カワサキ 250A1SSサムライのその12は・・・、

「国内登録→ナンバー取得」です。

このカワサキＡ１ＳＳは、アメリカからの逆輸入車です。
1999年2月に輸入されてから、すでに14年の月日が経っていました。

やっと陽の目を見ての、天下の公道復帰です(^o^)

通常の250cc登録とあまり差は無いですが、
バイク的には1968年製造の「中古車」ですが、国内では「新規登録」(新車)のようなものです。
このクルマの主要諸元を証明する書類（コピー可）を余分に添付して、登録申請します。
登録申請時は、有効期限のある自賠責も必要で、今回はとりあえず36か月加入す。
また、軽2輪のH25年度分の税金も同時に支払いますね。

最後にナンバー代金を支払って、登録完了です！

これで、
里帰りした日本の公道を、お天道さまのモト、
堂々とブッちぎりで走れるわけですな(^^;

ヽ(＾Д^)ノ

ポッキリと折れちゃいましたね。 ノーマルと対策品のステー比較。ずいぶん厚く作ってあるね(^^; ステーはこんな感じで付いてます。 1997年ローバーミニ1.3i。高速も快適な5速ミッション付き車とオーナーO石さん（^^）

地元先輩でお客様O石さんのローバーミニ1.3iから、ジワッとオイル漏れと異音が？　(汗)

一走り走行後に駐車してしばらくすると、地面にジワッと小さなオイル痕が・・・。
そして、走行中に時々床下?から小さな異音？がするぅ〜？(;´∩｀)

早速、リフトＵＰします。
そして、オーナー自らもチェックします。

見ると、デフケース付近から漏れていますね。
あれっ？　良く見るとＥＸダウンパイプステーが折れて、さらにボルトも抜け落ちています。
原因はコレです。
エキゾースト系に応力が掛かっていたり、エンジンが大きく振動等すると、
このステーが折れることがあります。
よって、この「対策品ステー」も社外品が出ていますよ。
ステー板厚がかなり違いますので、これなら大丈夫かな？

オーナーさんも一緒にサクサクと交換して修理完了です。

これでまた、O石さんの楽しいミニライフが復活ですね(^_-)-☆

ケーターハムスーパー７。　ローバーK14エンジン付き。 後ろから・・・、 前から・・・どうぞっ(^▽^;)

スーパーセブンの下回り。

意外とここを見れないクルマです。
低すぎるから・・・（笑）

ケーターハムスーパーセブンを、2柱リフトで上げてみました。
意外とフラットボトム化してます。
パイプフレームに、アルミパネルをリベット留めして、
フレーム剛性をＵＰさせているので当たり前と言えばそれまですが・・・(^^;

バーキン製スーパーセブン等に比べると、明らかにパイプも細く華奢なフレームワークです。
でも、本物？のロータスセブンに比べれば、十分過ぎるほどガッチリ作ってる感じです。

このセブンは、ローバー製ＤＯＨＣ４気筒のＫ14エンジンを積んでいるので、車重も軽く楽しいですね。

作業自体は水回りでしたが、下から各部をチェックしたかったのであげました。
冷却ホースの一部に経年劣化の小さな亀裂発見！
どう対処するか検討中っす(;^Д^A ```

(ノ゜ρ゜)ノ ウオォォォ．．．！　カッチョイイっ！　少年は少々興奮気味っ（^^） 「Ｇ」マークはGINETTA社の誇り 前後のＦＲＰカウルはパカッと開きます。 やっぱ低いっす！　「地べたを這うような」という言葉がピッタリ！(^^;

屋根も無ければ、フロントガラスも無い、そして助手席まで無〜い(^^;
よくよく見れば、ガソリンを入れるフィラーキャップすら見当たらなぁ〜い（笑）

はい、それが「ジネッタＧ４」です(;^Д^A ```

元々は1960年代にサーキットやヒルクライムで活躍した英国ジネッタ社の競技車の市販化バージョン。
一度は姿を消したものの、やっぱりこのスパルタンな走行フィーリングはファンが多く近年復活！
走りを楽しむのと風を感じるためのクルマですね。
スーパーセブンと同じ方向性を持つ感じでしょうか？

約600Kg弱の車重に、ゼーテックのDOHC4気筒2000CCエンジンを積みます。元々はインジェクション仕様ですが、ウエーバーキャブレターが２基しがみつく+ステンレスタコ足仕様になっていました。

いや、実に楽しい楽しい・・・ヽ(＾Д＾)ノ
ガレージとフトコロに余裕があれば、
ちょっと１台欲しいな・・・と思わせるクルマです(^o^)

今回は、オイル取替え・ブレーキ確認・その他チェックでオウルガレージ入場→本日納車。
走行距離も少なく状態の良いジネッタでした。

豊宝の声、お宝呼ぶよ！

食堂の「のれん」を取り換えました。

かわいい「フクロウ」君です。

「豊宝の声、お宝呼ぶよ」と書いてありますね。
（ホーホーの声、オタカラを呼ぶよ・・・と読むらしい）

これ、良いではないですか！？
絶対これからも良いことが起こりそうな予感・・・ヽ(^o^)丿

S水さんありがとね♪

５月３〜４日は、お休みします(*^_^*)

オウルガレージの休日のお知らせです。

５月３日・４日の２日間。

社員？の親睦＆休養のため、少しだけお休みさせていただきます。

よろしくお願いします　


オウルガレージ店主

│2013/05/02 │ オウルガレージ │Comment(11)

2013/05/02　　べべルの誘惑・・・　(^_^;

by ポンコツおじサム

空冷Ｌツインエンジンは見事な造形美。 40φデロルトキャブがそれぞれのヘッドにしがみつきます 低く・長く・そしてスリム。とにかくカッコイイィ！ヽ(^o^)丿

まさに、圧倒的な存在感！

ドォ〜ンと車体の真ん中で「エンジン」を主張しています(^0^)

空冷ＯＨＣＬツイン、バーチカルシャフト+ベベルギヤのカム駆動とデスモドロミック機構を盛り込んだバルブ回り、加速ポンプ付き40φのデロルトキャブレター2基、そしてコンチマフラー。

それが、ドカティのＬツインエンジンである。

友人Ｙ本さんのドゥカティです。
しばらく休眠していたようですが、見事に復活！
公道復帰にオウルガレージも少しお手伝いさせていただきました。

素晴らしいビッグツインの音色が聞けました。
今はバイクの季節には最高です。
パンタ系９００ＳＳも飼っていますが、
今年はぜひこっちのじゃじゃ馬？ドカ君を天下の公道で調教してください。

まさに、スパルタンなオトコのバイクっすね！　(^o^)

│2013/05/02 │ バイク オウルガレージ │Comment(0)