ポンコツ日記

宅配屋さんが使っている背高のあのクルマ。

”トヨタ・クイックデリバリー”

うちのお店にも入庫。
あまりの便利さに、「営業車」として使うことに。

小回りが効いて、荷物が積めて、結構よく走るのだ。
2800ccディーゼルでオートマなのでラクチンラクチン(^o^)

但し、ライトが暗い・・・
本日、好感実施。
小糸ハロゲンライト→レイブリック・マルチリフレクター

顔つきがえらく変わってしまった。
が、
これはこれで ”ＯＫ”でしょう！
ちょっと、オシャレになった感じ。

バルブも”ブルー”を入れてみた。
夜走った具合では・・・
できれば、さらにもう少し明るくしたいなぁ・・・

”ミゼット”

ダイハツの３輪軽トラックである。
昭和30年代に大ヒットした軽自動車。
初代は昭和32年(1957年)発売で、
2サイクル250ccで10馬力のエンジンを積む。
これで、360Kg積みなのだから坂道はタイヘン！

車体の真ん中にあるエンジンを跨いで座り、
オートバイと同じようにグリップアクセルで
”バーハンドル”左右に切りながら走る。

エンジン始動方法はオートバイと同じで、
”キック”である。

まさに、
戦後が生んだ傑作！

今見ると、本当に
”キャワイイ”(^o^)

お台場のJCCA NYM会場に今度は・・・

”ミッキーマウス”登場！

ホンダの市販レーサー
”ＣＲ１１０”である。
シリンダーヘッドのカムカバーが、
ミッキーマウスに似ているのでこう呼ばれる。

「50ccギヤトレーンDOHC４バルブ空冷単気筒」
発売は、1962年（昭和37年）である。
つまり、東京オリンピックの2年も前なのですぞ。
この時代に、DOHCで4バルブエンジンを市販するとは・・・
（ちなみに国産自動車エンジンはOHCすら市販されてません）
http://www.geocities.jp/cub_racing/frame/about/about.htm

CR110でも「ストリートスクランブラー」型は、
特に少ないらしい・・・
オーナーの御好意でエンジン始動の儀式をしてもらった。
キックペダルは無いので、リヤタイヤを
二人がかりで一気に手で回してエンジン始動！！！

バババ・バロロロロロォッロォ〜ン・・・

「このタイプのマフラーは静かです」
と言った言葉とは裏腹にとっても元気な音です。

ちなみに、今このバイク買おうとすると・・・？
「HONDA S600の3台分位かなぁ」とサラリと言ってました。
ってことは、S2000の新車価格よりもまだまだ高いのねぇ〜(^^;)

ピストンだらけ・・・

社外ピストンで有名な、
「エスコート」のテント。

今となっては絶版のピストンが並ぶ。
旧車乗りには、お助け寺のような物である。

アリガタヤアリガタヤ・・・m(_ _)m

ピストンブランク（削る前のピストン素材）から
完成品になるまでが並ぶ。

壮観！

ピストン見ると、
エンジンの音が聞こえて来る気分になるのは
オレだけっすかぁ？

「JCCA NYM」の車両展示で
いっつも目を見張るのが・・・

”ロータス・ヨーロッパ軍団”

である。
ヨーロッパ専門ショップH●PPYの
お客様たちの一軍ですね。
ザラッと２列で４０台弱くらいか・・・

元々、ボディはプラスチック（FRP）なので、
まるで、
”プラモデル”がズラッと並んでいるみたい。
ま、1/1のプラ模型とでも言えるが・・（笑）

最近の傾向は、「47GTルック」のようである。
ライトの横のウインカーとメッキバンパーが無く、
クウオーターにエアーインテークがつく。
ヌルっとした姿は賛否両論らしい・・・。

それにしても・・
”メチャメチャきれいッス！”
そして車高も低くて
”カッコイイ！”
サーキットではなく、お台場の
”オオカミ”の群れの中でそう思った。

”やらまいＣＡＲ”常連の岐阜のバブルカー軍団が居る。

オレのクラブスタンドの反対側に陣取っている。

”メッサーシュミット”
”バークレイ”
”イセッタ”等々のバブルカーが目白押し。

実にカワイイ。　(^ｏ＾）
前からの顔は、「生き物」のようである。
メッサーはカエルっぽい？

縦２列の居住空間はまさに
ドイツの”戦闘機”
メッサージュミットである。

ヒーターは標準で無いので、
寒さ対策は、ガスカートリッジヒーター付きである。
これで足元がかなり暖かくなるらしい・・。
アイデアですねぇ。
ヨタハチもヒーターはオプション設定なので
無い車が多い。
このアイデアも試してみようかな・・。

2サイクル200ccのこのちっちゃなク3輪車で
ドコでも出没するのだ。
その根性には敬服しますm(＿＿)m

日本クラシックカー協会(JCCA)主催の
ニューイヤーミーティング(NYM)が
今年も盛大に開催された。

http://www.jcca.cc/event/2007/newyear/newyear.html

クラブスタンドの準備に日の出前に現地到着。
すでに、
キャリヤカーは４台の出展車を載せて待機中であった。

早速バタバタとタープテント設営。
隣は、東京パブリカオーナーズクラブである。

パブリカ繋がりでの友好クラブ。

Ｗ生君の特製の
”静岡おでん”　もジワジワと煮えて来ている。
これが実に
”うまい！”

会場はいつものとおり、大盛況！
普段見ることも無いようなクルマが、
所狭しと大量に並んでいる。

親子連れやカップルがいっぱい、
それも中年＆壮年カップルもかなり居るのだ。
日本のクラシックカーも捨てたモンじゃないね。

いつもの人たちに
”新年のご挨拶”である。

会場が広いので、日頃の運動不足を嘆く日でもある。
とにかく、たくさん歩く歩く歩く・・・・のだ。
でも、旧いクルマ好きにはメチャ楽しいイベント。

明日は日本クラシックカー協会(JCCA)主催の

”ニューイヤーミーティング”の日である。

今年も開催地は”お台場”である。
フジTVの近くの船の科学館前の広場だ。

今回は、
”クラブSTING浜松発足25周年”　
ということで、クラブスタンドを出す事にした。

2区画を借りて、そこに車両展示と休憩スペース等を作る
テント・机・椅子・コンロ・おでんSET等々を持っていくのだ。

車両はこの4台。
・1963年パブリカ700バン　
44年間で、実走行2800Km！しか走ってないクルマ
・1965年パブリカ700セダン
ボディを裸にして鉄板を磨き、エンジンを始め全てをやり直した
フルレストア車。新車以上にピカピカ〜。
・1966年ホンダS800チェーンタイプ
1966年当時のファーストバック型のFRPハードトップ(試作品？)を
付けた日本に1台だけのエスハチ。
・1966年ヨタハチレーシング
1986年からJCCAヒストリックカーレースに
ずっと参戦しているお馴染みのクルマ　

これを二段積みのキャリヤカーで会場まで運んでもらうのだ。
Ｔ洋陸送の運転手さんは非常に気を使ってくれて、
積み込みに2時間近くも掛かってしまった。

4台積んだ姿は、トミカのミニカーの世界です。
なかなか絵になりますねぇ〜
無事に運んでくださいね。

朝５時に現地駐車場で待ち合わせとした。

芸文社の旧車雑誌に
”ノスタルジックヒーロー”
というクルマ誌がある。

この本は、「国産旧車」を主役にした本で
写真のキレイさには定評がある。
現在の編集長Ｍ氏は旧くからの友人でもある。

この本に紹介し登場してもらったクルマ＆友人も多い。
先々週のことである。
「ライトウエイトスポーツカーの
特集したいんだけど協力してよぉ・・」
との電話がノスヒロ編集部から来た。

車種の選択は・・・
そしたら、ヤッパこれでしょう！と提案。
・エスハチ
・ヨタハチ
・ＭＧミジェット
・ALPINE A110

ホントは、あとアレとコレと・・・
ま、
今回はこの４台ということで、
”大撮影会＆インプレッション走行会”
となった。

掛川市のキャンプ場「ならここの里」と
近隣のワイディングロードを使って、
まんまる１日掛かり！
それぞれに、チョ〜個性派のスポーツカーばかり。
編集者やオーナー同士のクルマ話しの花が咲き乱れ状態。
ライターさんもニコニコで実に楽しそうであった。
オーナーの皆さん、１日中ありがとうございましたぁ

3/1発売だそうである。
是非是非ご期待を・・・
ちなみに、カラーで特集だそうですよ(^０^)

ミニは、エンジンがサブフレームに載っているので、
ボディの自由度が高いクルマ。

最近、
「いいなあ・・」と気になってるのが、
ミニピックアップと
ミニエステートである。

浜松のミニ屋さん、Ｄさんに行ったら置いてあったのがコレ。

ミニトラベラー風のエステート。
というのも、
窓ガラスが巻き上げタイプでした。
聞くところによると・・・
エンジンも1275らしいし。
顔はＭｋIグリル付きでかわいいし・・。

コレは考えようによっては便利で速いですね。

チョッと気になる１台。

NA6ユーノスロードスターが
クラッチが滑り始めた・・・とのこと。

じゃあ・・この際、
”軽量フライホイール”付けちゃいましょう！

ということで、交換実施。

リフトアップして、アルミはしごフレーム外して、
ミッションとエンジンを繋ぐボルトを緩めて・・・？

”ゆるまなぁ〜い”　（T_T）

ここからが悪戦苦闘である。
ステンたこ足やOERキャブを外してと、
あの手この手を駆使することウン時間。
やっと外れた時はヘロヘロ〜っす。
ま、
ここまで来れば後は交換のみ。

さて、軽量フライホイール交換後のインプレは？
オーナーのＫ司君曰く、
「いいじゃ〜ん！」で
「吹け上がり方が軽〜いぃ！」
とのこと。

ノーマル（約8.3Kg）より約4Kg弱軽量化した効果は、
バッチリであったようだ。

ノーマルに飽きた方には
結構、おすすめチューンですよ。
ただし、
街乗りする人はくれぐれも軽量化過ぎないように・・

”チェリーキャブ”
である。

毎年5月頃、エコパで「なかよしＨＯＭ」を主催する
Ｏ合君がこれで遊びに来てくれました。

真四角に近いスクウェアフォルムと
適度な小ささが魅力な使い勝手の良いバン。
積載量は600Kgしかないのであるがとっても丈夫。

エンジンは日産のA型シリーズの元となった、
A10型OHV４気筒1000ccエンジンである。
実に”タフ！”で壊れませ〜ん！

1969年に発売し、
当初の名称は「サニーキャブ」なのだが、
翌年に改称し、
その後、両方の名前で販売される。

そう、「販売店系列」が
それぞれ
”サニー”と
”チェリー”が異なったためですな。

セダンの「チェリー」はその後「パルサー」に
なっちゃうんだけど、
トラック＆バンは「チェリー」のまま販売継続なんだな・・・

もう、このクルマも日本で言う
「クラシックカー」の仲間になったんだよね？

自分の中ではまだまだ”現役”かな？・・・（笑）

ヨタハチを通じての友人であり、
「ヨタハチのホームページ」の管理人でもある、

「Ｋ又君の結婚式」に参列してきた。

三島市内の三島プ〇ザホテルでのこと。

”人前結婚式”

という形式の結婚式であった。
要するに、
神様や仏様ではなく、
人（参列者の皆さん）の前で結婚を誓うのだ。
参加している人間全てが”証人”です。

ま、
それにしても彼のあんなに、
”緊張顔”と
”幸せ顔”は
初めて見たような気がします。
レーススタート直前でもあんなに緊張はしてないぞ！
奥様もとても素敵な方です。
いやあ・・、お似合いのカップル誕生ですよ。

結婚式は良いものですね。
”幸せ”のおすそ分けをもらってきた感じ。

思いっきり幸せになってくださいね(^o^)

”フィアットクーペ”

さすが！イタリアンデザインが
なんともカッコイイクルマである。

しかし・・・・
こうなるとチョッと寂しい・・・

外国車は部品が壊れ始めると
なかなか手強いっす。
部品代と修理代を考えると・・・・

悩む所ではあるが・・・

「部品取り車」となった個体　（T_T）

「こんな所から漏れたかぁ！」

と思わず、声が出るような個所であった。

我家のシボレーのC1500ピックアップに履いている、
”ボイド製アルミホイール”
の事である。

「最近、タイヤの空気圧が徐々に減るんだ」
と、息子Ｔ彦が言う。
馴染みのスタンドでパンクチェック！
をしたところ・・・
ナント！

２ピースホイールになっている、
ディスク面とリムのアルミ溶接の継ぎ目の
ピンホールから漏れていた。

早速、いつもの平和商会Ｍ野君に相談。
「こりゃあ、やばいなあ・・・
溶接個所だからクラックが深くまで入ってるかも
しれないからホイールリペア屋行きだね」
とプロのタイヤ屋さんの意見。
浜松市内のホイール修理専門店へ緊急依頼。

本日、修理完了で確認した所
”バッチリ！”であった。
さらに、リムまで磨いてくれてあり、感激しきり・・・
ありがとう(^o^)/

これで又、我が家の「クジラ号」は、
5700cc V8エンジンをユックリと回しながら
遠州の平地を「デロデロデロ・・・・」
というエンジン音とともに泳ぎ回るのだ・・・よ。