ポンコツ日記

先日、稲穂が実って垂れて来たなあ・・・と思っていたら。

本日自宅前の田んぼは「稲刈り終了」でした。
この時期に刈り入れという事は
「静岡産こしひかり」だと思うのだが・・・。

ちなみに今日で８月もおしまいです。

もう秋なんだなあ・・・・(^_^;

コックピットからはこんな感じ（＾_＾） レイヨットのミラーもいいね(^^)

ウエストフィールド・スーパー7がちょっとおしゃれに変身！

かねてより依頼されていた、
フロントウインドウの変更です。

友人から譲ってもらったという、
フロントウインドウ+ミラーセットは、
ケーターハムスーパー７に取り付けを前提としたものらしい・・・。

早速取り付け開始です。
が、ここで問題発生！

ケーターハムよりウエストの方が、コックピットの幅がかなり広いのだ。

ステンレス製の厚手のステーは簡単には曲がらないし加工がしにくい材質です。

四苦八苦(-_-;)

最終的には、イメージを壊さないように最低限の加工と穴あけで取り付け終了！

以前から順次改造している、
シフトレバーのショート化・ワンオフシフトノブ・小径ステアリング・ステンレスロールバー・アルミホイール変更等々と相まって、
非常にレーシーな雰囲気になりましたね。

カッコイイっすヽ(^○^)/

左側にスズキ製600ccのバイクエンジン搭載 リヤ周りはシンプル。左：エンジン、右：ドライバーが乗る。 サークルの皆さんとパチッ。ホイールベースが短いねぇ(^^;) パンフレット。9月9〜12日にエコパで開催。

「学生フォーミュラ」って？
http://www.jsae.or.jp/formula/jp/
【「フォーミュラスタイルの小型レーシングカーを、チームを組んで企画・設計・製作したものを持ち寄り、車の走行性能だけでなく、車両コンセプト・設計・コスト審査など、ものづくりの総合力を競うもの」です。

ま、
”学生の柔軟な発想での「ものづくり育成の場」”ということですかね。

自動車版のロボコンに近い？かな？

夜、静岡大学構内でこの全日本学生フォーミュラ大会に参加しているサークルの皆さんにお会いしました。

そこには運転席のサイドにエンジンを積んだフォーミュラカーが・・・。
これがなかなかの良い出来栄え！でびっくり！(⌒▽⌒;)
正直、「大学生のサークル」では、若いから「自動車免許証」すらも持って無い学生も多いのでは・・？
そんな中でのフォーミュラカー作りはさぞかし大変だと思う。
ただ考えようによっては「事前知識」が少ない分、発想はユニークかつ大胆になれるのではないでしょうか？
サイドエンジンレイアウトもその好例ですね(^.^)

プレゼンテーションや車両製作の部分での、アマチュアモータースポーツに長く関わった者の意見やお手伝いが出来れば・・・との参加でした。
N和さんはじめ・K崎さん・Y本さん・N津川さんで、40代・50代・60代の代表？として。
なんかの参考になったかなぁ・・・(^_^;)

エコパ開催の大会は応援に行きたいな(^o^)

こうべを垂れ始めた稲穂

いつの間にか、朝晩が涼しくなってきましたね。

窓全開で寝ていると、朝方は少々冷え込んで夏蒲団を掛けなおしました。

自宅を出るときには、甲斐犬「はな」の散歩をしてからが日課になりました。

ふと見ると、稲の穂がうっすら色づき始めています。
また、柿の実はまだあおいですが少しだけ大きくなってきていました。

あ〜あぁ、もう秋が近いんだなあ・・・(^_^)

オウルガレージは「自動車屋」さんです。

中古車＆新車販売・車検・修理が主たる業務です。

今夏は修理がたくさん来てくれました。
ありがとうございますｍ(__)ｍ

特に「ミニ」は富士スピードウエイでの最後の、
「クラブ305ミーティング」があるせいか？な？
Nさんのミニ1.3キャブは、ラリーバージョン風ドレスアップでカッコイイっす。
Mさんのミニ1000は日常から使い込まれた感じです。
どんなシチエーションでもミニは本当に楽しいクルマです。

また、Kさんのジムニーはもう珍しくなった550ccのJA71でした。
こちらは、ファンベルト切れによる軽いオーバーヒート？
550で10万Km近いですがターボが付いているので、高回転まで回すとそこそこに走りますね。

イロイロなクルマが入ってくると頭をグルグル回しながらお仕事で楽しいですね(^^;)

メス型から抜いたばっかりのマーコスボディ ずらっと並んだ、ミニマーコスとジェム

今日は、富士スピードウエイで開催される

2009年夏の【CLUB305 THE FINAL MEETING】の日です。

今年でナント３０回目！だそうです。
もう３０年もやってるんですね
また、ミニの生誕５０周年でもあります。
http://t-asano.cool.ne.jp/305index.htm
ミニの全長が「305cm」という所からイベント名を付けたと聞いています。

ただ、”FINAL MEETING”ということは今年でやっぱり最後なんでしょうか？
残念ですねぇ・・・

このミーティングに、私の友人のW生さんが出席です。
それも、ミニマーコスMk4のボディのみを持って・・・
Wさんは、MMOCJ(ミニマーコスオーナーズクラブオブジャパン)の代表です。
http://www.marcos-jp.com/index.shtml
あのボディ構想から何年経ったんでしょうか？
やっと、型から抜けました。
FRP製のオバフェンボディのデザインは、Wさん本人とIさんのコラボです。
がんばってこのミーティングに間に合うように最後は気合で作ったようです。お疲れさまでした(＾Д＾)

このボディ運びにうちのMy積車を使ってくれましたのでご紹介します。
ボディのことはポンコツ日記でも取り上げてましたね。
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=422&mode=archive&month=200702

今回はFRPボディのみの展示でしたが、この次は見事「クルマ」として
お披露目になる（はず）です(^▽^;)
・・・にしても、このクルマはFRPモノコック構造のボディで、鉄などのフレ...

我が家に来てから、２週間たちました。

甲斐犬の「はな」は、お店でみんなの人気者になりました。

当初、色黒なので皆さんこわがるのでは？
とも思いましたが、丸っこい目とやさしいしぐさで人の心を和ませます。

たった２週間ですが、少し成長しましたね。

2009年K4GP富士1000Km耐久のリザルト発表あり！
URL:http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/menu.html

ヨタシチ君は、リヤロア足回り交換等々の大きな作業をしたにもかかわらず、13位とまずまず・・・。
今の制限された燃料の量とターボエンジンとの相性は良くないので、
ま、こんなモンでしょう・・・(^_^;)

なお、一緒に黄旗追越等のペナルティ（違反）も発表もあり。

ヨタシチ君（#125）は、今回はペナルティは無し。
オフィシャルの目に留まるような大きな違反は少なかったのでしょう。
多いチームはホントにたくさんやってるんですね。

AT部門の3クラスはうちでもメンテさせていただいている、
O石さんのスマートロードスターでしたね。
おめでとうございます。

次は2月？

大迫力！ 今にも飛び掛ってきそうです。 「いじめに負けるな！」と。

いつもと違う道を通ってちょっと磐田方面へ・・・
久しぶりに通った道はイロイロと新しくなっており新鮮でした。

JR東海の線路脇を走ろうとしたら・・・
居ました居ました！

恐竜たちです。

FRP製で一時（10年位前？）はたくさん並んでいたのですが、
今は恐竜2頭とカブトムシとゴリラが1頭づつ。
鎮座する周りも雑草が多く、「今は昔」的になっていました。
FRPでイロイロな造形物を作る地元会社の作品置き場兼展示場です。

大きいのは「プラキオザウルス？」
小さいのは「ヴェロキラプトル？」かな？？？

ゴリラ君は「いじめに負けるな！」と書いたバットでイアタズラッ子を威嚇していました。

夕日に照らされて威風堂々。(^Д^)

やっぱり恐竜はすごいね
恐竜ブームは去ってしまいましたが存在感はピカイチです。
ノッシノッシと今にも動き出しそうです(-_-;)

チーム名：#50 ホンダ USO-800R　レーシングチーム(笑) 親ザルは子ザルに比べるとやはり大きいですね。 エンジンはAS800E。今回はドノーマル仕様。 カウルはメンテナンス性を考慮し前後２分割

「うわあっ！本当に間に合うのだろうかぁ〜！」（-_-；

と、
思い続けたI川さんのHONDA-800Rが2009富士Ｋ４ＧＰ1000Ｋｍ耐久にデビュー！

毎回、ホンダS800でK4-GPにエントリーしている、I川さんから相談を受けた時は、今から間に合うのか？
時間があるような無いような・・・微妙な時期でした。
FRP造形屋・レース屋の友人たちとどうしようかと悩んだ末、
「いっちょ、やってみまいか！」と決断。

ボディは当時の数少ない資料を元に、採寸してフレーム形状とクーリング対策等を含めモディファイ。
当初、フェンダーのふくらみはもっと大きく迫力があったのですが。
ザウルスフレームにエスハチエンジンとスバルM/T合体させて載せてキチンと走るように・・。
この親ザルは、EVカーに改造されていたので大変でした。（^_^；

実際に現車は残存しておらず、当時たった1戦(鈴鹿1000km(1969年))しか出場していないので比べるものもありませんので、お許しを・・(^_^;)

基本的な製作方針は、
「元車のイメージを色濃く残しながら、現在のサーキットでも安全に走れるような装備とセッティングにする」です。
よって、当時とはロールゲージ・シート・テールランプ等々異なります。

「無事完走！」　は関わった者として嬉しかったです。
この車輌には、オーナーI川さん、Oさん、Iさん、Y加工所さん他全ての方々に感謝感謝です

ピットアウト！　リヤウイングも破損して無いです。 リヤロアアーム破損。 リヤウイングがある時ですね

今年も終わりました。
やっとという感じ。

「2009 Ｋ４ＧＰ富士１０００Ｋｍ耐久」


当チームの”ヨタシチ君（トヨタ７jr,）”無事完走！

仲間＆友人たちのＴＲＳトウデイ・ホンダ800Ｒ・TW-RTパブリカ800・遠州商会トウデイ・カプチ号・ザウビーアルファも完走です。
「完走」あってのK4-GP耐久ですからねヽ(^○^)/

ま、ヨタシチ君は走行中にリヤをヒットして、
右リヤアームを交換しリヤウイングを外しましたが・・・無事完走！


事故も怪我も無く、皆が笑顔で楽しめれば全て｛ＯＫ｝です。

お疲れさまでした

そして、関係した全ての人に
ありがとうございました m(__)m

”祈！完走！！” My積車は前日のタイヤバーストからヨミガエリました。 仮装スターターの小道具？

いよいよ明日から富士スピードウエイです。

年に一度の「日本最大の草レース」、
「K4-GP」に参加します。

ただし、先日の駿河湾内での地震で東名牧の原付近で道路が崩落。
復旧は、明日(13日)の午後になるらしい・・・

という事は、
明日の早朝出発と思っていた私たちは出発時間を、
真っ暗なうちの草木も眠る時間に変更しました(-_-;)

よーし、13〜14日は存分に楽しむぞぉ〜

スタッフの方々・参加の皆様・全ての関係者の皆様。
なにとぞ、よろしくお願いしますｍ(__)ｍ

ヨタシチ君（トヨタ７Jr,）はピットの23番または24番に居ます。

遊びに来てくださいませヽ(^○^)/

磐田国一バイパスは渋滞中。の横で立ち往生(￣Д￣;; 見事にバースト！ タイヤ師？ ウワッ！ワイヤーが出ちゃってます(-_-;)

見事に”バースト”しました(￣Д￣;;

それも、地震の影響で混み始めた国道一号磐田バイパス入り口付近で。

荷台には、ワゴンRが載ったままのうちの積車(キャンター)は、
バアァ〜ンという音とともに左前のタイヤが逝っちゃいました。

確かに、数日前に乗った時も微妙な振動が出ていたので、
今度掛川のタイヤ屋(ミズ○パさん)で見てもらおうと思っていたところ。

正直、びっくりしましたね(-_-;)
すぐ後ろの車両を気使いながらバイパス出口付近まで、ハザード点けて静かに移動。
後は、ジッとミズ○パさんの救援車待ち・・・。

待つ事、約40分。
国道は地震と帰省車で混んでいたのに早かったですねぇ。

救援カーが到着と同時に、テキパキと作業をしていただき、
アレヨアレヨという間に、新品タイヤと交換してくれました。
”サスガッ！”
”やるなっ！”

プロの仕事を見させていただきました。
（彼の愛妻にも凛々しい姿を見せてあげたかったなぁ・・・）
ありがとうございましたｍ(__)ｍ

・・・にしても、K4-GP出発日でなくて良かったぁ・・・(;´Д`A

今日の朝（5：07）、地震発生！

グラグラッと来ました。
幸い我が家は目立った損傷や被害はありませんでした。
安否を心配してお電話等々ありがとうございましたm(__)m

今回は駿河湾を震源とし静岡県で震度6弱を観測！
マグニチュード（Ｍ）６.５！を記録したそうです。

私の住む、F井市も「震度6弱」と報道がされました。
かなり揺れましたね。
でも、うちに限ってはせいぜい「震度4強」位のような気がします。

大きな地震といえば1995年1月17日発生の「阪神淡路大震災」を思い出します。
当時勤務していたN○T時代には、「無線系業務」を主にしていたため、地震発災後すぐに第一陣がN○T静岡支店より緊急用無線車に3人乗りで出発！
その後を追って、長期滞在体制で私たち3人が翌日出発しました。
避難所に無料の仮設公衆電話（可搬型衛星通信機器）を設置する目的だ。
特別ヘリで自衛隊の仮説基地のヘリポートに降り立ち最初にくらったのが、
「震度5」の余震だったと記憶します。
その時の「震度5」の方がドッカ〜ングラグラとよっぽど揺れました。

あの地震復旧支援業務の現地体験で私の人生観は大きく変わりました(-_-;)

大地震は、人々の人生も考え方をも大きく変えてしまいます。
今回の地震は現時点の報道では死者が出なかったようなので、不幸中の幸いかと・・・・。

こりゃ気を引きしめねば！

いよいよK4GPも間近に迫りました。

ヨタシチ君も最後の調整中。

で、今年のオイルはこれで・・・

ＷＡＫＯＳのセールスマンの推奨オイル。

エンジンは、ＷＲ３０Ｒ（10W-30）
ミッションデフは、ＲＧ８０９０Ｒ（SAE:80W-90）

これで行きます。

熱ダレに強いオイルなので安心感があります（＾_＾）