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2013年 10月 11日 (金)
2013/10/11 フライングペガサス降臨！？ (^^;
by ポンコツおじサム
昭和45年頃の日本車とは思えない低く流麗なスタイリング！
「日本のカスタムカーの父」とも言われる「カロツエリア渡辺」が製作。
1974年には、日活の戦隊モノ「電撃ストラダ５」のモービル号としても活躍！ 隊長は宍土錠で隊員は地井武男・山科ユリ・小野進也など豪華顔ぶれ. 3社からプラモデルも発売！
モービル石油のイメージカー「フライングペガサス」（^0^）
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今年は「ホンダ ４輪車生産開始５０周年記念の年」だそうです。
つまり、
ホンダ初の４輪乗用車は「Ｓ５００」なので、
”エス”も生誕５０周年になります。
これを記念して、日本を代表するホンダＳのクラブが合同で、
「ホンダエス生誕50周年を祝う会」を、ツインリンクもてぎサーキットで開催します。
モチロン、ポンコツおじサムも参加予定。
その参加車両は”これだっ！”
１９７０年製作「フライング・ペガサス号」です。
カロッツエリア渡辺 では「グリフォン」としても販売されています。
ホンダＳ６００クーペベースの公道走行可能なナンバー付きカスタムカー。
日本中がモータリーゼーションの大きな流れの中、
モービル石油の”イメージカー”として、TV・雑誌・新聞・ポスター等々の全てのＣＭ媒体に登場したそのクルマ。
ベース車はエスロククーペですが、
そのスチールボディの代わりに、ＦＲＰで成型された流麗なクーペボディが載っかります。
１９７０年（S45年）頃の我国の車検制度は非常に厳しく、
カスタムカーにナンバーを付けるのは至難の業だったそうです （;´∩｀)
ましてや、鉄→ＦＲＰにボディ材質を変更するのは、大学での材料試験の結果を添付してまでも、簡単にはＯＫが出ないほど厳しいだったという事です。
３ヵ月間の東京陸運事務所通いの末の「ナンバー取得」は感激もひとしおだったはずです。
この当時としては、非常に貴重なアルミホイールが標準装備（ナント、Ｗマークをデザインした専用ホイール）し、ウインドウ類も旭硝子に専用品をオーダーしたという凝りに凝ったクルマなのです。
その結果、車両価格も高騰？してベース車両持ち込みプラス「１６０万円」で製作という超高額車になってしまったそうです。
ちなみに、この当時の大卒初任給がおおよそ「１万８千円程度」という事ですから、ハコスカＧＴ-Ｒの新車(154万円)より高く、ベース車価格を入れるともうチョイでトヨタ2000ＧＴ並み？の価格になってしまったらしい・・・（汗）
そりゃ売れんわ・・・┐(´д｀)┌ヤレヤレ
という事で、3台のみが作られ、２台（1号車と3号車）が現存中！
このクルマは記念すべき「１号車」です。
ほぼ２１年間の休眠を経てに、
堂々と公道を走行して、公けのイベントに参加(予定)です(;^_^A ```
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