ポンコツ日記

１９５９年７月１３日製、オースチンセブ〜ン(ミニ)。 シンプルなエンジンルームには、848ccのＡタイプが鎮座します♪ 久〜しぶりに車検取得したのだ！（*^_^*） ミニデイのサイトは「L29」です。I村さん、皆さんよろしくです(^o^)丿

いよいよ
「21th ジャパンミニディ in 浜名湖」まで、
あと３日にせまりました(^^;

今年も国内外から１０００台を超すミニが、
浜名湖渚園キャンプ場を目指して集まって来ます。
広い会場一面が、「ミニで埋まる」光景は、めったに見れませんね。

さて、
今年のミニデイには、オウルガレージの秘蔵っ子で参加します。

「１９５９年製オースチンセブン(Austin SE7EN)」で、
このために１年半ぶりに車検取得しました。

歴史を解くと、ＢＭＣミニ(ADO15)の発表・発売は１９５９年(昭和34年)８月２６日です。
ちなみにこのオースチンは「試作車」で、発表の約１か月半前の７月１３日に製造されています。
生産ラインが完成して、この日２台試作で流されたうちの１台。
それも、今となっては非常に貴重な「ベーシックバージョン」なんです。
助手席サンバイザー無し、ヒーター無し、リヤサイドウインドウはめ殺し、
カーペット無し、全面布製のシート、ウインドウウオッシャー無し、フェンダーミラー無し等々非常に質素な造りです。

１９５９年式自体は台数も少なくめったに見れませんが、それともまた違う試作バージョン！
すぐ目につくのは、
エアクリーナーの吸気口の向きが左向き！であり、SUキャブも市販車と異なるタイプがしがみつきます。
このクルマ、日本に入って来てから一度もクラシックカーイベントに、参加したことのない希少なクルマなのですよ（*^_^*）

今回、袋井市から自走で会場入りを目論んでおります。
製造ナンバー52号機の848ccエンジンは、54年間で実走距離94,000マイ....

軽自動車ベースでの参加が基本です（^_^） ホンダトゥディは軽ＮＡクラスでは手強いマシンです。 軽量化のためなら屋根だって切っちゃうぞっ！(^Д^; フィアット・アダルト号？　よくよく見ると、センタードライブのK4GP専用レーシングカーですね(^o^)

「ＭＳＪ 2013 inお台場」 （^Д^） その3画像です。

Ｋ４-ＧＰの主流の軽自動車たちです。

ちなみに、
Ｋ４-ＧＰの真夏の１０００Ｋｍ耐久は、
富士スピードウエイのメインコース上を約１４０台一度に、
朝８時〜夕方６時まで１０００Km(１０時間)を走り続けるイベントです。

1000Ｋｍ走破に与えられる燃料は、
一番車体の重い軽セダンターボクラスでも１０５Ｌ。
ＮＡエンジン付レーシングカークラスは、８５Ｌしかもらえません。
つまり、
１２Km/Ｌの燃費でサーキット走行することになります。
ただ速いだけでなく、いかに燃料を高率良く使用すればよいか？(;´∩｀)

各部の軽量化やフリクションロスの低減、コンピュータのROM調整などなど、
走るだけでなく各種要素が詰め込まれた「頭も使う」イベントです。


興味のある方はK4GP事務局、またはオウルガレージまでぜひどうぞ（^^）

故マッド杉山作ポ○シェ９１７タイプ Ｉさんのポ○シェ９３６タイプ アルファＴ-３３タイプ こちらも、故マッド杉山作のチャパラル２Ｈタイプ。ベースはスバル・ドミンゴのフレームですよ(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

モータースポーツ・ジャパン・フェスティバル
2013年10月14日 ＭＳＪ 2013 inお台場」に参加の、

「Ｋ４-ＧＰマシン」の追加画像。
その２です。

レーシングカークラスは、
基本的に、フレームはザウルスJr・ＦＪ1600・スズキフォーミュラ等々をベースに、
軽自動車エンジンに積み替えて、
それぞれワンオフの自製カウルで身を包んでいます。

カウルイメージは、１９６０〜７０年代の往年の名レーシングカーフォルムです。
本物に比べて概ね”８０％くらい縮小”して作ってますね。
うちのヨタシチ君ことトヨタ７Jr,も同様す。

・・・にしても、
うまく出来てますねぇ〜(;^Д^A ```


※画像提供者は、icemanことＫ林さまです。
（ちなみに、私は13日地元の秋期祭典＆14日ツインリンク茂木でホンダＳ生誕50周年記念イベントに参加中っす(^_^;)　)

２台積みキャリヤカーで”イザッお台場へ！”ヽ(＾Д^)ノ　キャリヤカーのドライバーはicemanことＫ林さんです。 会場でオスマシ中？のヨタシチ君。 お隣は、ねこ丸号す。 ガンダムのお隣広場で展示です。

「モータースポーツ・ジャパン・フェスティバル 2013」

お台場のあの広場で、開催されました。
2013年10月13日（日）-14日（月・祝）です。
開催コンセプトは、
日本のモータースポーツを「見て」「聞いて」「触って」「体感」でき、
モータースポーツ本来の魅力を存分に味わえるイベント。というモノ。
奇しくも、鈴鹿で開催れた、第1回日本グランプリから「50周年」という年でもありますね。

イベント概要は詳しくはＷｅｂで見ていただくとして、
「Ｋ４-ＧＰマシン」をガンダムの足もと近くの広場に展示しました。

殆どノーマルの軽セダン・軽トラ？から、レーシングカークラスまでの車両27台！を展示。
（ちなみに参加のための運搬＆交通費等々は全て手弁当です）

うちの「ヨタシチ君」(トヨタ７Jr,)も、ご依頼により展示させていただきました。
当STING浜松-RTのK林さんが、２台まとめて搬送してもらいました。
旅の相棒車はK4-GP最速車の１台「ねこ丸号」（９１７ＰＡJr,）です（^^）

イベント自体は、お天気も良く、絶好のレーシングカー見学日和。

イベント会場の本丸では、往年＆現役のレースカー・フォーミュラカーたちが所狭しと展示してあります。
そうれはもうモータスポーツファンなら狂喜乱舞？…って感じかな(^_^;


たったあれだけの展示ですが、
Ｋ４−ＧＰの楽しさがほんの少しでも伝わればいいのですが....(^^♪

リヤビューはコーダトロンカ処理ね（^_^） ホンダS800エンジン。　アルミ製水冷DOHC４気筒+4連キャブレター+ブランチエキゾーストシステムの心臓。 リヤチェーン駆動のケースオイル漏れ対策実施中！ 下回り。

いよいよ13日〜14日は、
ツインリンク茂木サーキットにて開催の、

「ホンダエス生誕50周年を祝う会」

に参加です。
という事で「フライングペガサス号」も出撃準備です。

２柱リフトでＵＰして、下回りを点検整備。
以前から少々オイル漏れのあった、
リヤ右側の駆動系「チェーンケース」あたりを入念にチェック！

駆動チェーンの調整用レバーシャフトのＯリング付近をコーキング剤で対策実施。
モチロン、各オイル類も交換す（^_^）

これでバッチリ！
という事でさらに試走も兼ねて、茶ピアロードへドライブに・・・。

ここで問題発生！！！

ナント、
オウルガレージ工場手前３００ｍでエンジンストール！(((( ;゜д゜)))

早速調査開始。
原因は、タンク内の錆が燃料フィルターに詰まったことが判明。
１か月前の飛騨高山ツーリングはＯＫだったのに・・・。

このクルマは、約２１年間ガレージ保管されており、
公道走行を始めて間もないために、
チョキ保管中に発生したタンク内面の錆が徐々に剥がれて、
タンク底に溜り、それを一気に吸ってしまったらしい・・・(;´Д`A ```

タンク内のガソリンを２度抜き直しましたが、
長距離走行は心配のため、自走は諦めて積車で茂木に行くことにします。
とっても残念です。

さて、
地元では、秋季祭典が１１日〜１３日まで盛大に開催されます。
木曜日の夜のお祭り準備から、
金曜日前夜祭、土曜日の夜までは出れますが、
日曜日は朝3：00出発で、一路栃木県のツインリンクもてぎサーキットを目指します！（汗）


とっても楽しくもハード....

「2013 ミニデイ」の前売りチケットあります(*^_^*) 11月3日（日）浜名湖の渚園キャンプ場で開催です。 チケットね(^.^) 1959年7月製オースチンセブン。

ご心配をお掛けしましたが、
今日から「ポンコツ日記」再開です。

ブログのプログラムを一部変更掛けました。
主にコメント欄への規制です。

さて、
今年もMINIの祭典「ミニ・デイ」が、
浜名湖畔の浜松市渚園キャンプ場で盛大に開催されます。

毎年日本中から、1000台余のミニとその仲間がワンサカ集まります(^o^)／
会場中をミニが埋め尽くすさまは絶景ですよぉ〜♪

開催日は、2013年11月3日（日）朝9：00〜

入場料：3500円/枚

ただし、預かりの前売り券がオウルガレージにあります。
前売り券：2500円/枚

ぜひ、奥深き「ミニ」の世界に一歩・・・・お入りくださいませ(^_^;)



P.S.
オウルガレージ店内に展示中のほぼ当時のまんまのオースチンセブン(ミニ)たる、
1959年7月13日製造の「ライン試作車」を持って行きます。
アーリーモデル(初期1960年9月まではシートベルトアンカーがセンターピラーに無いので簡単判別可)は貴重ですが、それとも異なるさらに貴重な試作車の細かいディテイールをお楽しみくださいませ(^0^)
ちなみに、ミニ(ＡＤＯ15)の発表＆発売は1959年(昭和34年!)の8月26日です。
「自走」で参加予定っす。　　・・・たぶん（汗）