ポンコツ日記

60sスポーツカーの定番。ロングノーズ＆ショートデッキの見本です。 ダンロップ製ディスクホイールは、センターロック式！ バンパーレスでハードトップ付きが実に良いです(^0^) 水冷DOHC直列６気筒エンジンには、長いタコ足がうねります(^^;)

来店車に目を見張るものが・・・！

英国ジャガーEタイプがご来店です。
先月の「やらまいCAR」にもお越しいただいた、
Ｍさんです。
今回は、ブレーキ関連で気になってるところのチェック＆修理に来店。

「やっとお店の近くに来たよぉ〜」との電話を受け、
お店の前で待つことしばし・・・。
低く丸っこい車体がこちらに向かって走ってきます。

「自分の思っていたより、少しだけ小さいような・・・」
この車体は、バンパーレスでライトウエイトボディ風にモディファイされており、
さらに、ハードトップが追加されて少々レーシーになってますね。

一言　”カッコイイ！”っす。

水冷ＤＯＨＣ直列６気筒エンジンは、
くねくねのタコ足や３連ウエーバーまで付いて力強いものになってます。
チイチャなおちょぼ口に、プラクシカバー付きの丸目のヘッドライト。
長い長〜いボンネット上には、熱気抜きのルーバーが取り付けられています。
ハードトップにも、エアアウトレットの丸穴がキレイに横一列に開いています。

まさに「チョイワル大人の大きなおもちゃ」風です（＾◇＾）

ホント、低くて長くて丸くてカッコイイっ！

これ欲しいっす(^0^)

リヤルーバーはなかなかの迫力です。 ストライプが可愛いです。 英国AAクラブバッチ！

ミニに４人乗ってのご来店です。
同じ、F井市内にお住まいの、デビッドさんです。
英国人なので、ミニが大好き！
今日は、
奥様とお子さん２人の親子４人でミニに乗ってご来店(^▽^;)

これって、「ミニのあるべき姿」の典型ではないでしょうか？

英国人が乗る英国車。
「絵」になります。

白いミニのストライプはなぜにこの色？

どうも、子供たちがVWワーゲンの写真や映画を見た時に気に入ったストライプらしいです。
白いミニには似合っていますよ。
リヤウインドウのルーバーもじっくり見たのは初めて。
これ付けると、お日様の照りからは守れますね。

楽しい＆ためになるお話が聞けてラッキーでした。
ミニワールド誌の編集員もしているそうですよ。

また、遊びに来てくださいね(^0^)/

英国調で端正なフロント回り。 ホワイトリボンタイヤが良い雰囲気を出しています(^Д^) エンジンは、まさしく日産製RB20です。

”我流”

めったに見ることのない国産車がご来店！

と言っても、
道に少々迷ってしまい、訪ねる先を聞きに来た方でした(^_^;)
その後、工場を覗いての入庫車と駐車場の車両にえらく興味を持っていただき、クルマ好きの楽しいお話をイロイロとしていただきました。
「我流」は、
光岡自動車が、日産・クルー(タクシーなどに使用されるプロ用車両)をベースに１９９６年から販売したれっきとした日本製自動車。
エンジンはクルーと同じ2000cc直列6気筒RB20Eエンジンが搭載されました。

外観は、英国クラシック調。
しかし、
本当は「リッパな国産車」なのです。

我流はその後、ベース車を時代に合わせて変更していきます。

日産クルー→Y34型日産・セドリック→インフィニティ・M35（左ハン北米仕様）→Y50型フーガ→日産・ティアナ

元のベース車の面影は残りますが、
全体のイメージは一新されます。
中身は、国産(日産)車なので、メンテナンスやアフターも万全体制（＾◇＾）

見て楽しく、乗って安心なクルマですね。

新品部品到着！　ついでに、ルーカス初期ハロゲン用ヨーロピアンH4球も購入。

さすがっ！
修理部品到着です。

昨日、入庫したケーターハムスーパー７の点火系のパーツ。

相変わらず、英車系は早い！
今回注文した部品は、ルーカス製で旧ミニの部品と共通性があるためなお更・・・。

早速、作業・・・です。
（飛び込み仕事の無い事を願いながら・・・(笑)）

フォードエンジンの快音ももうすぐです（＾◇＾）

これがピカピカ光ったら、”さあっ大変！”　(￣Д￣;; NTTの光回線終端装置（ONU+CTU+VOIPの三位一体？）

本日、切り替え工事完了！

「ALSOK(綜合警備保障)」のセキュリティ監視を、
「インターネット警備サービス」に変更。
本日午前中に、回線切り替え工事に来ていただきました。(*Θ_Θ*)/

「アナログ電話回線」→「光インターネット回線」になりました。

これにより、
監視回線は「常時信号方式」になり格段にセキュリティUPです。

【ALSOKのHPより抜粋】
■ALSOKインターネット警備サービスシステム
365日・24時間。見守り、そして駆けつけます。
ALSOKガードシステムのお客様がご利用いただけます。
ADSL/光F通信/CATVに対応。
アラームセンサーに伝送装置TR-303を接続することによってインターネット回線での警備を提供します。ご契約先とガードセンターを結ぶ通信回線の信頼性が向上し、通信コストも削減できます。万一の回線断線にも迂回回線による対応が可能です。


お客様の大事なおクルマをお預かりすることが多いので、
この辺の対応は最重要な事だと私は考えます。

23Dのデスビローター。　　鳥の口ばしみたい？（笑） スーパー７はカウルを外すと迫力ありますね フォードOHV４気筒1600ケントユニット。シンプルな素性の良いエンジンです。

ホンの小さな部品でも、
壊れたらエンジンは動かない・・・です。

ルーカス23Dデスビ内のローターの板バネが破損。
ローター君がデスビ内で暴れてしまいました。

モチロン、クルマはSTOP！

ケーターハムスーパー７は、
あえなく息を止めてしまいました。

こんな事になってもイギリス車はそれでも大丈夫なんです。
英国ルーカス社の電気系部品は、相当に古いものでも日本国内でほとんど手に入ります。
旧ミニと共通部品が多いのもGoodですね(^Д^)
すばらしいっ！
ちなみに、
昭和40年代の国産車ではこうはいかないっす(-_-;)

早速、部品発注！
（23D・25D用のデスビ部品は先日使っちゃったんだな(笑)）

明日にも宅急便でビュ〜ンと来る筈です。
補給部品があるってホントに嬉しいなあ・・・・（＾◇＾）

羽を広げた陶器の梟君。掛川市のCorofiのS葉さんからもらっちゃいました(^^) 木彫りの梟は、うちのお店の若いバイク仲間(OWL・G,-RT)たちの長野ツーリングの土産。

大変良い物をいただきました（＾◇＾）

ありがとうございますｍ(__)ｍ
梟の置物です。

　ＯＷＬ→梟(ふくろう)

私の町は、平成の市町村合併で隣接する市の、
「ふくろ○し」になりました。
これを機会に、
自動車商の申請をする時に、
「ＯＷＬ-ＧＡＲＡＧＥ」を申請。

ま、
ふくろい→ふくろう→梟→ＯＷＬ　って訳ですな(^_^;)

フクロウは、
「福来朗」
「不苦労」
などと縁起も良いのでバッチリ！です。

フクロウグッズもたくさんお店にありますし、
これからさらにオウルガレージは、

”良いこと尽くめ！”・・・かな？　(*´ェ｀*)

トランクが付きになった、 珍しいライレーエルフ＆ウーズレーホーネット軍団。 牽いていくのも楽しくなるトレーラー ナンバーは「32」・「3232」「3298」がいっぱい(^▽^;) 迫力の6連ヘッドライト。 セパン24時間耐久レース用に使えそう・・・(^^;)

「Japan Mini Day in Hamanako」　の個性派のミニのその２

とにかくこの2010年ジャパンミニデイの渚園会場には、「ミニ」であふれています・・・。
世の中にまだまだこんなにたくさん居たとは・・・と、ビックリするほどである。
ちなみに、1959年から開始された工場生産は、
2000年10月を持って41年間の生産が終了。
合計530万台のミニが地球をチョコチョコと走り回った事になります。
オーナーの年齢も様々で、
まさに若い方やご年配の方々まで、
そして男女問わずで自分なりに改造したりして楽しそうに乗っています。

今回は、通称「長モノ」と呼ばれる、
ワゴン(バン)タイプのミニが特集で集められました。
セダンタイプよりもホイールベースが長く、
観音開きのリヤドア付きで結構な荷物が積める優れモノです(^0^)
特に人気は、ウッド枠の付いたおしゃれなタイプ。

他にも、
ターボ付きのパワフルミニや
ボディが３ＢＯＸになった、ライレーエルフやウーズレーホーネット、
ミニバンのリヤをスパッと切り取ったトレーラーなどなど・・・

もうキリがありません
まさに、
ミニマニア恐るべし・・です(^_^;)

今回、うちの5速ミニ1.3iを購入していただいた、Ｏ石さんも初参加。
ミニと人間の多さと熱気にビックラこいていました(^▽^;)
たぶん、
Ｏ石さんもそのままミニマニアの道を一直線の気がしますが・・・（^^）

エンジンがあるべき所に、「電気モーター」です。 ナント！「水色ナンバー」でっせ(´Д｀)

「Japan Mini Day in浜名湖」が浜名湖渚園キャンプ場で開催されました。

ミニデイなので今回は「EVミニ」を展示。
・・といっても、オウルガレージの所有物ではなく、
ご近所のタカエンジニアリングさんの
「モーターで走る電気自動車ミニ」です。
このEV-MINIを積車で運び込みました。

すでに、このミニは、
ミニカー登録の「水色ナンバー」は取得済みなので行動走行可の電気ミニ。
◆ミニカー登録とは？
総排気量が20ccを超え50cc以下、または定格出力が0.25kWを超え0.6kW以下の車室を備えた3輪以上の普通自動車。
ヘルメットやシートベルトの装着義務はないが、普通免許が必要。法定速度は60km/hまで。2人乗りや高速道路の走行は禁止されている。道路運送車両法上は原付なので、自賠責保険は原付扱いで車検はない・・・とこんな感じ。

つまり、一番のポイントは、
外観はミニでも車検は不要になりますが一人乗りってことです(^^;)

DINKY浜松さんのブースに展示してもらいました。

ただし、搬入はAM4:30〜5:00頃にしてね・・・との事でしたので、
AM3:00起きで出発です。

それでも、始まってみれば
「うわっ！エンジンじゃなくてモーターだ」とか
「遂に時代はミニにもEV化か？」とか
「これでミニも生き残れるかな？」等々・・・イロイロなご意見が聞けました。

実際に動かすと、全く音がしないので「違和感」が有ります(^▽^）

生誕51年目のミニと
最新のEVとの融合は、
ミニの次の時代への何か？
を感じさせるモノでした(*´ェ｀*)

安心のＡＬＳＯＫ。

うっかりしてました(;´∩｀)

昨日の「フレッツ光」化のNTT工事で
やらなければならないこと忘れてました。

「セキュリティ」用の通信回線の変更工事です。

うちは、「ＡＬＳＯＫ」(綜合警備保障)に加入しているので、
工場＆事務所に各種センサーが取り付けてあります。
この装置はセキュリティ回線を保障する為に、
定期的にＮＴＴアナログ電話回線を使ってセキュリティ通信回線のチェックをしています。

光化の工事により、この通信回線が外れてしまいました。
本日、ＡＬＳＯＫからの連絡により発覚！

とりあえずの工事者派遣となり回復工事をやっていただきました。

今後のセキュリティ通信回線を
「アナログ電話回線」にするか？
光ファイバーによる「インターネット回線」にするか？　
特徴や費用等を念頭に要検討です(-_-;)

今の時代的には、
光回線の通信品質が安定しているから、
「インターネット回線」のセキュリティが有力かなぁ・・・

ちなみに
今日気が付きましたが、
綜合警備保障の、「綜合」は「総合」じゃなかったですね。
意味は同じらしいですが、「綜」という字は旧字なので、
「うちは昔からやってる老舗だぞ」という感じらしい・・・。
ナルホド(^^;)

空冷L型２気筒。冷却フィンの形状が空気の流れを考えて前後で異なります。 車検対応の為、今回カウリングはアッパーのみで。 純正の本家Contiマフラー。野太い音がしまっせ！

久しぶりのセパハン。(^^;)

それも、空冷900ccＬ型ツインの過激なヤツ。

N村さんのドカティ900ＭＨＲが車検入場。
2年前にクランクケース内オイル漬けのボッシュ製ピックアップを修理し、
ＲＳウオタニ製の点火チューニングを施したあのバイク。

このバイクは始動時が一種の儀式です。
デロルト製40φの大口径キャブはカブらせると後が厄介(-_-;)

メインスタンドをしっかり立てて、
キックを静かに下ろしながら、圧縮上死点を探します。
左右それぞれのキャブ用ガソリンコックをＯＮにして、
キャブフロート室がいっぱいになった頃、
おもむろにアクセルを廻して加速ポンプを働かせます。
これでガソリンの濃い目混合気がキック一発目に入ります。
ここから、
私のようなヤセッぽちで168cmの小柄な者は、
思い切り体重を乗せながら一気にキックを降ろします。
（たまにケッチン来るのよね（T_T））

一発目は始動せず(;´∩｀)
二発目でボボッと・・・来たっ。
三発目！　バッバッバババ・・・・バアァ〜ン！
見事に成功！

軽くブリッピングしながら暖気します。
キャブセットが少々濃い目っぽいな。

このタイプのドカティは、
カムシャフト駆動にバーチカルシャフト＆べべルギヤを使用しています。
また、デスモドロミックという、給排気バルブの強制開閉システムもまた特徴の一つです。

この車体構成にセパハンは実に”疲れます”
でも、心地良い”疲れ”ですよ（＾◇＾）

ドカ900MHR、
まさに野性味溢れる

”男のバイク”です。

左ドアウインドウ脱落。チョッとビニールハウス状態に変身(^^;) ナンバーは、OWL→ふくろう→2960です、ハイ(*´ェ｀*) 車体の割りに、ドアガラスはでかい！

又してもである・・・

うちのスマート君のドアウインドウがドンと落ちました（T_T）

これで、このスマートは計３回目です。
前オーナーが運転席側（左ドア）を１回。
昨年助手席側（右ドア）を１回。

たぶん、
またウインドウレギュレーターの白いプラスチック部分の破損かな？
ここは、スマートが古くなるとかなりの確立で壊れます。
ドイツ製車はプラスチック材質の問題ありか？？？

で、
このレギュレーター交換がなかなか厄介なんです。
プラスチック製ドアパネルを内外で両方外して、
固定リベットをドリルで揉んで外す事からスタート。

コイツはリベットで固定よりも、
外側のドアパネルの取り外し＆取り付けがさらにむずかしい。
プラスチックパネルが経年劣化で”パキッ！”と逝ってしまうのだ(-_-;)
5年以上経っていたら要注意！
10年近く経っていたら、破損は覚悟！

ドアパネル部品取り寄せて、ボディ色で塗装して、レギュレーターを交換すると・・・・結構高価ですぜ (;´Д`A ```

でも、
このままじゃぁ困るので結局交換するしかなさそう・・・(^_^;)

４Ｆ→５Ｆミッション載せ替え＆エンジンチェック等々実施。 後はホイールを交換して・・・と。

ミニデイ(Japan Mini Day in Hamanako)まであと５日。

本日、当日参加予定のミニ1.3ｉ最後期型の整備終了し、
車検取得に向け最終調整です。
この車両は、約１年前に入庫したのですが、
なかなか手が掛けられずにいたモノ。
今回、
Ｏ石さんの目に留まり購入していただく事になりました。
で、４速→５速ミッションを投入しました。
エンジンを降ろしてＴ/Ｍを交換、
そして、
ウオポン・ベルト・バキュームパイプ・ブレーキ回り等々の消耗品交換も実施。

金曜日にはナンバーが付く予定。
で、
何とか、11/7に間に合いそうです(;´Д`A ```
ホッ(^^;)

Ｏ石さん、
ミニデイは道中気をつけて走って行ってくださいね(^▽^;)

私は現地で待っていますから・・・たぶん・・・。

ペンゾイルも始めました。 モチロン、ＷＡＫＯＳもあります(^Д^)

エンジンオイルには、種類が多々あります。

「化学合成油」
「半化学合成油」
「鉱物油」等々・・・

今まで当店のエンジンオイルは、
主に「ＷＡＫＯＳ製」の化学合成油の7種類から選んでいただいていましたが、
今月より「鉱物系オイル」の扱いも始めました。
メーカーは「ペンゾイル製」です。
旧車等で、鉱物系を好むエンジンには良いと思います。

通常は化学合成油でも問題は無いと思いますが、
鉱物系を好まれる方にもオイルの選択肢が増えました。
ご希望でどうぞ(^Д^)
ちなみに、
「日産オイル」や「シェルオイル」等もあります。

エンジン特性に合わせてお使いくださいませ（＾◇＾）