ポンコツ日記

パッケージ。 CD+DVDの2枚組です。 オウルガレージもスポンサーになってますね(右列真ん中にOWL君) 当日はクラシックカー120台が勢揃い（天竜区役所にて）

ついに完成しました！

本年2012年1月22日に開催されました、
「浜松ヒストリックカーパレード」

”浜松市制100周年”を記念して、
「クラシックカーのパレード」という形で盛大に盛り上げようというイベントです。

市町村合併で新生なった浜松市内の７つの区役所を、
１００台の珠玉のクラシックカーたちが、
１００Kmをスタンプラリー形式で実際に走行して、
１００周年をみんなでお祝いをしました。

当日(1/22)は、前日の雨も止み、気温も1月としては暖かくクラッシクカーのドライブには絶好の好天気でした。
そんなオーナーたちの笑顔と、お国や年代までもがバラエティに富んだクルマたち映像がギッシリと詰まってますよ(^o^)

ビデオも写真も、「プロ」のカメラマンが撮影しています。
ぜひぜひご覧になってください。
参加時に事前に予約された方にはすでに発送してありますが、
若干数が事務局に残っていますので、せっかくなのでクラシックカー好きの皆さんに見ていただきたいそうです。

ＣＤ(PHOTO)+ＤＶＤ(映像)に2枚セットで、
「3000円/枚」です。
ご希望の方は、浜松ヒストリックカーパレード実行委員会事務局の、
有限会社ＭＯＫＥ様または、オウルガレージのＨＰの「お問い合わせ」からメールをいただきたいです。

DVD+CDセットが無くなり次第販売終了とさせていただきます。
お早めによろしくお願いします

なお、
イベントの様子は、1/22〜1/24のポンコツ日記をご覧くださいませ(＾＾;

│2012/03/31 │ クルマ関連イベント オウルガレージ ミニ　とその仲間 ヨタハチ・トヨタ2000GT・パブリカなど │Comment(0)

赤いクルマ
白いクルマ
緑のクルマ
アルミボディのクルマ
シャッター前には黒いクルマ
事務所横屋根下には黄色のクルマ。

ウゥ〜ン・・・(^^;

多国籍＋多年式です。
イタリア・イギリス・日本車の、
1964年〜2010年までありますね。

クルマはやっぱり楽しいです。
みんなで直して大人遊びしましょう！

何でもやりますよぉ(^o^)丿
よろしくお願いしま〜す♪

HONDA S800クーペはこんなデザイン（オオタキ製プラモデル箱絵） AS800E型エンジン。IN側にはCV4連キャブレター用のインシュレーターが4つ付きます 折れたコンロッド。アルミケースの薄肉の様子が見て取れますね(^^; こんな感じで45度寝かした状態で、エスハチには搭載されます。

ホンダＳ８００のエンジンです。

「ホンダスポーツ」は、本田技研工業が初めて生産した「４輪乗用車」です。
（軽自動車はT360がありますが）
1964年(昭和39年)2月1日に発売され、S500で始まり、S600→S800と排気量を上げていきます。
その心臓は当時としては画期的なチョ〜高性能エンジンなのです。

水冷オールアルミ製・ＤＯＨＣ・ＣＶ４連キャブレター・ブランチエキゾースト(タコ足)・ダイヤフラムクラッチスプリング・クランク＆コンロッド支持はニードルローラーベアリング、IN側カム直結のデスビ、そしてミッションまでもオイルポンプによる強制潤滑方式などなど・・・。
そのレッドゾーンは、S600で9500rpm、S800で8500rpmという高回転まで回すことが可能なまさに夢のエンジンなのです。

当初は「オープンタイプ」のみの設定でしたが、
S600からは「クーペ」がラインナップに加わります。
リヤゲートが開口できるこれも又、当時としては画期的なのですよ。
デザインもリヤをスパッと切った世界的に流行していたコーダトロンカ風処理。
海外輸出が多かったクーペですが、ヨーロッパでは大人気だったようです。
英国(ホンダUK)では、これに純正オプションでサンルーフ仕様も作っていたほどです。

今回持ち込まれたOさんのS800エンジンですが、
ナント！　クランクケースに大きな風穴が開いて向う側が見えてます。
まさに、水冷→空冷になってしまっています（汗）
見事に3番コンロッドが折れてしまっており、それをクランクシャフトが振り回したので、ケースを割ってしまったようです....

スパルタン！ オレンジ色も鮮やかなＯ岡さんのスーパーセブン ブラックノーズにホワイトラインの入ったM上さんのセブンす♪ チョイチョイとエンジンチェックです。シンプルな構造もセブンの特徴の一つです。

一気に暖かくなって春もいよいよ到来という感じです。
オープンカーには、まさに絶好の季節が来ています（^^）

朝晩のまだまだ冷たい風の中を、足元にヒーターを焚いて走るも良し！

昼間の暖かい日差しを浴びて、ゴーグルにジャケットを軽く羽織って疾走するも良し！

楽しみ方はいろいろですね(^o^)

オウルガレージには、季節がら？スーパーセブンの入場が増えています。
ケーターハム・ウエストフィールド・バーキンとメーカーは多様にありますが、
全部「セブン」というスパルタンなコンセプトは共通です。
オーナー様の了解を得て、ちょっとだけご紹介を・・・(^^;

１台１台のスーパー７にそのオーナーの個性を強く感じられるのも、このクルマの特徴かも・・。
元々がイギリスの「キットカー」なので、各部品やカラーを自由にチョイスして「自分だけの１台」を作ることが出来ます。

乗って楽しい！
見て楽しい！
そして、作って楽しい！

そんなクルマですねぇ（*^_^*）
「タイヤが４つ付いたオートバイ」という感じ！

ちょっとジャケットの襟立てて、コックピットにスポッと潜り込んだまま、
前方にあるタイヤの左右に踊る姿を見ながら、
春風の匂いを感じにちょっと出掛けましょう！（^0^）

ついに新規購入した、ハイドロポンプ。予想外にも小型！？ ハイドロラスティックサスペンションの原理図。前後がパイプで繋がっていますね。 コンプレッション＆バキュームメーター。 DHL箱入り娘状態で、イギリスから無事到着です(^^;

ハイドロサス専用の、
「バキューム＆コンプレッションポンプ」をついに購入しました。

イギリスのこの手の工具専門メーカーから輸入しました。
ローバーミニ系のディーラー指定されている工具だそうです。
もちろん、キチンとした有名なメーカーなので、アフターも万全とのことです。

せっかっくなので、
コンプレッションだけで無く、バキューム機能付きのモノを選択しました。
（工具のお値段は倍額になってしまいますが・・・）

DHL便で到着したハイドロポンプを見ると・・・、
個人的に思っていたより「小型」で「軽量」でした。
以前、ご好意でお借りしたD社のポンプは二人掛かりで積み込んだ記憶があります。
ま、時代も移り変わって工具も進歩しているということでしょうか・・・？（^^;

ちなみに、
「ハイドロラスティック・サスペンション」(通称：ハイドロ)は、スプリングの代わりに液体の入ったゴム製のディスプレッサーと呼ばれる
部品内部にオリフィスと空洞が、スプリングとダンパー効果を生み出します。
ディスプレッサーを前後輪でパイプで連通し不凍液を満たした、
ハイドロラスティック（Hydro=水とErastic=ゴムの合成語）システムです。
この新型サスペンションは柔らかな乗り心地で当時は、

「魔法の絨毯」

とも例えられていたモノです。

これを必要とする車種は、
ミニ族(ADO15)のMk1＆MK2のクーパーやライレー＆ウーズレイなど。
また、俗に言うバンプラ族（ADO16）のMGやオースチン1100や1300シリーズ、
MGFやローバー100シリーズなんかもそうでしょうか。

う....

22年ぶりに車検取得！　見事にレストアなって復活です（^^） アイランドブルーのボディにスノーベリーホワイトトップのカラーリングが渋いですね。 いよいよ納車に向けて掛川市内に出発！ オーナーY田さんも、思わずガッツポーズです(^o^)丿

昨年の１月１５日に、積車にて不動車を引き上げに行った、

あの「１９６８年 オースチンミニMk2 クーパー１３００Ｓ」を、

本日、夕方6:30にオーナーY田様へ納車しました（^^）

思えば、21年間も自宅の農業用倉庫にて冬眠していたミニを引き取りに行ったのは、もう１年２か月も前のことです。
自動車税はキチンキチンと払い続けていたそのクルマには、
Y田さんのところに納車された時に付けていた「浜松５６」ナンバーが今も健在。
シングルの５ナンバーではないですが、Y田さんの「いつかは復活！」の思いが詰まったナンバーなのです。
さらにこのクルマは、当時のオースチンミニ正規ディーラーでもあるキャピタルの正式輸入モデルなんですよん(^0^)

ただし、
1年余前の当時の状態は、決してグッドコンディションと言える状態ではありませんでした。
室内前側の足元の床は錆びて大穴が見事に開いてるし、サイドステップも一見キレイでしたが、穴だらけの鉄板のなんとその上に、スッポリと鉄板がかぶせてありました。
ハイドロサスペンションは、配管が破損してシャコタンベッタリになっている有様でした。
まさに、ポンコツ？に限りなく近づきつつある感じのミニ・・・でした（^^;
ちなみに、
オウルガレージが開店してからのレストア車で、お客様のクルマとしては第一号車になりました（自分のクルマ(MF10)を必要に迫られて先に1台やりましたが・・・）

よって、感慨深いものがあり、昨日の夜はワクワクしておりなかなか寝付けませんでした。
主に作業してくれた当店従業員のTさんはあい....

左が「本国仕様」、右が「日本仕様」です(*^_^*) しっかり「有鉛化添加剤」と記入されました。 裏面もチャ〜ンと日本語（笑） 添加剤の使用方法です。まさに日本語ですね（^^）

無鉛ガソリンへの有鉛化添加剤を販売します(^_^)
と、
2012年 2月 12日のポンコツ日記で記事UPしましたが 、
今回は、ウルトジャパン(日本総代理店)より【日本仕様】が入手できました。

ナント！パッケージが、

”日本語表示”になって、

説明文もチャンと日本語で説明してあります。

「商品説明」
◆製造会社：ウルト（ドイツ製）
（各種ケミカル類等がベンツやＢＭＷの指定品だそうです）
◆内容量　２５０ｍｌ
◆ 旧いエンジンで有鉛ガソリンを必要とするクルマやバイク等に使用します。
◆使用方法：ガソリン１０Ｌに対して１０mL（キャップ1杯）を目安に使用します。
　容器本体を指で押すことで、添加剤が上部キャップにたまり、必要な量を簡単に量れます。
◆内容：ナトリウム化合物の有鉛化効果によりエンジンのバルブを保護します。
◆重金属を含みません。 　　
◆価格：２,０００円/本（税込）

これ1本で、ガソリン２５０Ｌ分ですから換算すると、

【８円/Ｌ】ですね(^^;

２,０００円で通常販売しますが、「日本語パッケージ販売記念」として、
とりあえず20本のみですが、

”１,８００円”(税込)で販売します。

欲しい方は、オウルガレージまでどうぞ（^_^）

なお、
「有鉛」と「ハイオク」は全く違うことなのでご承知おきくださいませ。

●2012/02/12のポンコツ日記のＵＲＬ参照

ミニならあと３台は入るかなぁ？　（^^） ヨタハチ君のオシリはキュートで可愛いね(*^_^*)

あれっ？
こんなに床が広かったのね(^^;

いやぁ・・・、
久しぶりにオウルガレージの工場内を少しキレイにしました。

あまりにも雑然と、修理車や部品や工具が置いてあったりしておりました。
とっても気になっていたのですが、私には「整理整頓」という能力が欠けていますので、
助っ人を２人頼んで、
中掃除（大掃除ではありません(汗) ）程度にキレイにしました。
思ったより、広かったことに気が付きました（笑）
と同時に、床の緑色塗装がかなり剥がれてしまっているのにも・・・(--;


オースチンミニクーパーS君が、レストアのため鎮座していたスペースには、
ヨタハチ君が入ってきました(*^_^*)

ドォ〜ンと真ん中に居座っていた、
銀色のトヨ２君は他のガレージに自走で引っ越しです。

空いたスペースには、
紺色のローバーミニ1.3i君を入れ、販売車兼ミニの体験カーにしようと整備中。


これでまた、次の作業などが展開できそうです（^^）