ポンコツ日記

外したスピードメーターは「VEGLIA製(ウ゛ェリア)」で、3連補助メーターは「JAEGER製(イェーガー)」で混在している年式ですね。 いつものインパネはこんな景色。 ポッカリと大穴が・・・(^^; フロントウインカーがバンパー内に入った1969年製アルピーヌA110です。

やっぱり、メーター内が壊れてるの？（^^;

５月初めに修理で入って来た、
1969年製「アルピーヌ・ルノー Å１１０ 1300VC」です。
相変わらずセル一発始動！
エンジン等の駆動系は調子の良いA110です。
ここ数年の一番の故障は「バッテリー上がり」と「ブレーキの張り付き」というまりに乗らない為に発生したモノです（笑）

さて、
以前より、「スピードメーターが不調」とのことで調査した所、
ミッションからのメーターケーブルへの取り出しギヤの破損が発見されました。

ミッションのフロントカバーを外して、
スピードメータードリブンギヤをチェック！
見事に、出力側のプラスチック製のギヤ歯が無くなっていました。
（この件は次の記事で・・・）

結局この修理（部品待ち）に3か月近くも掛かかり、
やっと完了して”試運転”に行きました。
で、結果は・・・・？
まだメーター内からの異音あり！です。
カタカタカタ・・・と内部から音が連続して発生しています。
ガッカリ・・・(;´∩｀)

気を取り直して、オーナーさんに連絡します。
「ミッション側だけでなく、メーターも故障してます」と。
本日、サクサクッと外しましたので早速修理に送ります。

今度の修理はどれくらいの期間がかかるんだろう？

ちょっと不安・・・（;´Д`A ```

ハンマードリルはハードな力仕事です(;´Д`A ```　 撤去したガレキ・・・。 ブルユンボが来ると一気に作業効率がＵＰ↑ もうキレイなもんです。。これで駐車場が倍の広さ(約90坪位)になりました（^_^）

オウルガレージの道路東側の駐車場を広げる整備をしています。
6/12にも作業したのですが、その時に撤去できなかった「ぶ厚いコンクリート」をハンマードリルで割って運び出します。

この手の仕事は頼れる友人Mさんが朝から作業中。
昨晩、「このためにアルコール量は減らしました…」
と言うだけに良く働きます。
見る見るキレイになって行くさまは、”さすがプロ”ですね。

ちなみに、
せっかくなので「エアー式ハンマードリル」を使ってみましたが、
これが、”すごく重い”、”振動がすごい”ということで思いのほか、
力仕事な大変作業だという事が判明！(;´Д`A ```

結局、5分もやらずに交代してもらいました（汗）
Mさんのあの見事な筋肉たちは、この為にあるのだとつくづく感心しました。

午後からは、ミニブルユンボまで登場して整地完了！


まことに、ありがとうございました

│2012/07/21 │ オウルガレージ │Comment(4)

C O M M E N T

わたしのまえのしごととおなじい。
腰はほんとに気をつけて!

caledonia    [2012/7/21(土) 14:54]   　　  

>caledoniaさま
たしかに、この仕事はキツイです。無理すると腰をやっちゃいますね(;´∩｀)　

ポンコツおじサム     [2012/7/21(土) 14:57]   　　  

そう言う事だったんですね！　今日伺った時　フラットになってるなぁ〜って・・・・(*^^)v

buro-ni    [2012/7/22(日) 22:47]   　　  

>buro-niさま
これで駐車場は広々です。もう一店舗もできますよ(笑)

ポンコツおじサム    [2012/7/23(月) 08:27]   　　  

ＲＺ250のメーターです。　30年前のメーターがほとんど新品状態ですね（*^_^*）

「計器回復」しました(^^;

ヤマハＲＺ２５０（1980年8月発売）のメーター修理を頼まれていました。
本日、その修理が完了して戻って来ました。

オートバイのメーターは、
プラスチック製で防水タイプです。
また、日光紫外線に直接当たっている為、メーターパネルも退色してしまっているものが多いです。

今回、メーター指針の動きが不調+水温計の針やパネルが色落ちしている・・・というモノの修理依頼です。
うっかり、元の画像がありませんが完成写真をＵＰします。
すっかり新品みたいになってますね(^o^)


オウルガレージでは、
バイクやクルマのメーター修理等も承りますのお困りの方はでどうぞ・・・(^_^)

1973年トヨタ スプリンタートレノ オバフェン+砲弾型フェンダーミラー+トムス井ゲタワイドホイール+FRPボンネットと魅力満載！(^o^) トヨタ（ヤマハ）製ＤＯＨＣ４気筒エンジンはこの時代の傑作エンジンの一つだと思う（^^）

「ＴＥ２７」登場！

TE27は、初代カローラレビン＆スプリンタートレノです。
軽量な1200〜1400クラスのセダンボディに、
トヨタ2T-Gこと、ＤＯＨＣ４気筒1600ccエンジンを積んだ
「羊の皮をかぶったオオカミ」ですね。

このクルマはオーバーフェンダーも標準仕様なんです。
更に、エンジンを少々チューニングして、
タコ足やＭＤＩ等で武装しています。
で、
K原さんのこの愛車、今回も車検入場です。
２年って早いですね(^^ゞ

ちなみに車名の意味は
レビン→ 稲妻 →”ピカッ！”
トレノ→ 雷鳴 →”ゴロゴロ・・・”

って感じだそうです、たぶん（汗）

1970年代前半のスポーツカー黄金期の中でも、TE27はじゃじゃ馬度では一番？かも(;´Д`A ```
乗っても楽しいし、見てもカッコイイイっす(^o^)丿


いぃねっ♪　（*^_^*）

さあ、これからレストア開始だぁ！　オースチンミニMk2と一緒に笑顔で お祈りの時間！　ＢＭＣ信者には大切な毎日のおつとめです どやっ！　　て顏ですなぁ♪　(H23年12月撮影) 愛機　ミニ1000 9X号

訃報のご連絡です

オウルガレージの私の良き相棒だった
外山誠さんが　本年１月より療養中のところ
本日７月１９日午前１０時１２分　急逝されました　享年４２歳

通夜　葬儀告別式は下記のとおり執り行われますことをお知らせしますとともに
謹んで故人の　ご冥福をお祈りいたします

　◆宗　旨：仏式
　◆お通夜：７月２１日（土）18時〜　
　◆告別式：７月２２日（日）13時告別式
　◆場　所：浜北セレモニーホール浜昇殿
　　　　　　住所：浜松市浜北区平口442 TEL:053-585-4000


ミニが大好きで 生涯ミニ乗りの男でした
まだまだ　やりたいこと沢山あったでしょうに　残念で悔しくてなりません

つらい闘病生活にも笑顔で耐え　復活を信じて頑張り続けましたね
本当に本当にお疲れ様でした
外山さんのこと　いつまでも忘れません

私が困ったときは　そぉ〜っと助けに来てくれよ

ちなみに、
うちの店が開店して、少し経って2010年07月12日に遊びに来てくれたんですね　
この時も愛機ミニ1000Mk3でした　すでに「腰が痛い」と言っていたと記載されてますが・・・　この頃から何らか前兆があったのでしょうか？
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=1215&search_word=ミニ1000

新車時からの前輪用と新品部品のラバーコーン。 左から、前輪用・後輪用・ＮＥＷ-ＰＡＲＴＳです。 アレックス・モールトン博士の名前入りです。 Ｓ木さんのローバーミニ1.3i。

ミニのサスペンションは独特です。

特に、通常の「スプリング」に当たる部分は、「ラバーコーン」という円錐形のゴムでできています。
ちなみに、
ラバー・コーン・サスペンションは、英国のアレックス・モールトン博士が開発した、コーン（円錐）状のゴム（ラバー）ばねを使ったサスペンションです。
とても小型なので、ミニのようなスペースの限られているクルマには適しています。

が、
ゴムですので確実に経年劣化してきます。
特にフロント側は、「エンジン＆ミッション」という大物がいるため常時掛かっている荷重が大きいので尚更です。
今路上を走っているラバコンが取り付けられたミニたちは、
まるで「ゴーカート」のように、
サスペンションが硬くピョンピョン跳ねてしまっています(;´∩｀)

今回、S木さんのミニのラバコンを交換しました。
新品ノーマル・後輪用・前輪用と３つ並べてみると一目瞭然！
チャ〜ンとサスがストロークするので乗り味もビックリするほど当然変わってきます。
硬いサスで腰が痛くなってしまっている方にもお勧めです（笑）

ちなみに、
この新品ラバコンには、「アレックス・モールトン」博士の名前が入っていますね。
有名な組み立て自転車にも「モールトン」ってありますが、あの自転車のクッションにもモールトン博士のラバコンが使われていますね。

カジバ・ＭＩＮＩ-ＭＯＫＥ リヤ廻り。ガバッとリヤも開きます。 ４ドア+リヤゲート付き（笑） (^o^)ニコニコのオーナーＡさんです。

新品のホロ一式が取り付け終了した、

「カジバ・ミニモーク」です。

赤と白のコントラストが実に”カワイイ〜♪”ですね(^o^)



あっ！

も、も、もちろん、オネイサンも・・・(;^Д^A ```

英国より送られてきた、「カジバモーク用ホロセット一式」。取扱い説明書はA4のペーパー2枚のみ（写真等無し！） 皆で一致協力して一気に取り付けます。 基本的に、「ドリルで揉んでリベット固定」です。 ホック取付位置の分かる”治具”付きでした(^^;

かねてより頼まれていた、
「ミニモークのホロ」が来ました。

このカジバ・ミニモークのオーナーAさんは、「毎日の通勤の足」にしているのだ。
よって、
雨降り→ホロが無い→濡れちゃうから通勤不可→すごく困る(;´∩｀)

カジバモークのホロ部品は、以外にも少なくて結局イギリス本国でさがしてもらいました。
一昨日、オウルガレージに到着。
思いのほか？製品の出来具合は良いですねぇ。　ホッ(^^;

本日、オーナー+モークに来ていただき、取り付け作業しました。

これがなかなか手強い・・・。

ホックで留めるところは、ドリルで揉んで新しくリベット留めを新規作成なのです。
元々のホロと固定方法が異なるので、そちらは一つづつ撤去します。

大の大人たちが寄ってたかって約2時間半チョイ・・・（^^;
作業参加の、Dビッドさん、Hさん、Oさん、N子さん、オーナーAさんもお疲れさまでした。
見事”完成！”

赤いモークに、白生地+赤ファスナーがカワイイね（*^_^*）
完成画像は「その2」です。

ＦＲＰドアにチャレンジ！　　鉄板部分が腐ってしまってドアで困ってる方に朗報となるように頑張るっす。 思いのほか、床面はしっかりしていましたね（^^; エンジンはもうすぐ降ろします。 ＴＭＳＣレプリカホイール付き。でももう販売する在庫はありません(;´∩｀)

浜松５ナンバー付きの銀ヨタハチのボディ修復状況です。

すでに、ボディのチェックも終わり、
ボディパネルの修復や下地に入りたいところ・・・(;´Д`A ```

・・・ですが、
やはりこのトヨタスポーツ８００のボディも例外なく傷んでいます。
左フェンダー後部とリヤまわりは腐食が特に進んでいました。
また、左ドアも思いのほか傷んでいたため、
今後のヨタハチの修理方法の一つの方向を探るべく、
「ＦＲＰ製ドア」製作にチャレンジしてみました（^^;

現在、ヨタハチはレストアベースも含め３台半がこの修理工場にありますが、
ドアは３台とも同じように金属の腐食が進攻していました。
表側のドアスキンだけの取替え方法も視野に入れて、ドア修理しています。

「レストア」と呼ばれるほどの高額な費用を掛けないで、
普通にキレイになって通常使用に不自由のないヨタハチ君を目指します。
モチロン、レストアと言って数年間もかかってしまうことが多い修理時間の短縮も念頭に入れて作業です。

この後、エンジンは降ろして、すでにＯＨしてあるエンジンと交換します。
デフ等も他の状態の良いものと取替え予定。
ま、
うちに嫁いで来て33年も経ってる家族みたいなヨタハチ君ですから、
N子さんが毎日、普通にお買い物に行けるのが目標です（*^_^*）

確か、最初に乗り回していたのもN子さんでしたから・・・ね。

吸気側のタービンシャフト軸が完全に逝ってますねぇ(;´∩｀) IHI製のRHB31タービン。 排気側はとりあえず一見良さそうに見える？（汗）

タービンブローです。

JA11ジムニー君ですが、
突然の煙突現象が発生！

2サイクルかっ？


白煙モクモクで結局、F６Aのタービンが逝ってました。
お客さんは「ジムニー以外の愛車は考えられない！」とおっしゃるジムニー信者さん(^^;


本日、サクサクとリビルトタービンに載せ替えて無事回復。


タービンシャフトが明らかに曲がってますねぇ(;´∩｀)
軽のタービンはさすがに小ちゃくて可愛いですね。
でも、
コイツのおかげで、あのターボパワーがドカ〜ンと出るのですから、
大したものですね。

国産旧車には、バイクもクルマもゼヒっ！ ミニ君たちにもお使いください。 ガソリン「有鉛化添加剤」。モチロン、日本語表示版で販売です(^^;

お待たせしました。

ウルト（ドイツ製）「有鉛化添加剤」が再入荷しました(^_^)

古いタイプのエンジンで、
「有鉛ガソリン」や「高速有鉛ガソリン」のステッカーが貼ってあるクルマ。

または、
それに準ずるクルマやオートバイにお乗りのオーナーさんはぜひどうぞ。
ちなみに、
「無鉛ガソリン」ステッカーのクルマには”無縁”でがす(GAS)。（汗）

添加する量は、ガソリン１L /１ccです。

価格は、２０００円(税込)/本です。
希望の方は「オウルガレージ」のHPや電話等からご連絡くださいませ。

愛車を末永く快適に維持するためのモノです。
バルブシートリセッション剤というネーミングのモノとも同じです。
決して、パワーアップや一時的にエンジン不調が直るような添加剤ではありませんが、大切な添加剤だと思います。

注意：「ハイオク」と「有鉛」は根本的に意味が違いますので、お間違えの無いようよろしくお願いします。

ライトＯＮで走行中！ Ｖサイ〜ン！　(^_-)-☆ トヨタ３Ｍエンジン。

今回、ブロードスピードミニＧＴで参加せずに、
Ｍ内さんのＴＲ４の助手席でノンビリ？ドライブしたＹ田さんの作品です。

自分のクルマが走っている姿って、
なかなか拝めませんので嬉しいですねぇ(^o^)丿



このトヨタ２０００ＧＴの走行中の画像は、
くにじさんのブログよりいただきました<ｍ(__)ｍ>

運転席のワイパーが無いと見えませ〜ん(;´∩｀) ポッキリと折れちゃいました。 ステンレス、アンチモニー、スチールと3種類の材質から構成されています。 ウインドウが寝ているので、雨水滴が粒になって流れないから見にくかったよぉ(;´｀)

初めての長距離ツーリングを無事に「完走」した、
トヨタ２０００ＧＴです。

しかし、帰路の大雨にやられました(;´∩｀)

ナント！
ワイパーアームが折れました。
ステンレス製の２本の棒状アームになっているのですが、
カシメ部分でポキポキと折れてます。
折れ口は何となく腐食っぽいのですが・・・？

ま、
これくらいならなんとか作りかえれそうですね。

ちなみに、突然運転席のワイパーが折れた時は、
新東名を走行中でした。
すかさず路肩に寄せてＮ子さんが決死の覚悟で回収したのでした(^^;
新東名は路肩が広いのでこんな荒業が出来ましたが、
第一東名ではちょっと危ないかも・・・・(;´Д`A ```
ちなみに助手席側もステンレス棒の片方はやっぱり折れていました。


奇しくも、パ○カーが偶然通りかかってしまい非常にヤバかったですね。
おまわりさん、お騒がせしてすみませんでした。

でもまさに「無事、これ名馬」ですね(^o^)

1967オースチンMk1クーパーは今回M本さんが初の長距離ドライブ！　絶好調(^^; まったりとテント下で酷暑を味わうの図。オペル1900GTも暑そう・・・(;´Д`A ``` このパブナナは映画ALWAYS出演の栄光を持つのだ。 新東名はとっても走り易く気持ち良かったす(^▽^;)　このMGミジェットMk1もオーナー初遠出ですね(^^;

クルマたちにも登場願います。
個人的な思いで撮ってますのであしからず。

クラブSTING浜松+ＨＦＭメンバーのクルマたち・・・

ＭＧミジェットMk1　K藤さん
　　　〃　　 MK4　S木さん
トライアンフＴＲ４ くにじさん
　　　〃　　ＴＲ３ トラ爺さん
オペル１９００ＧＴ オッペさん
オースチンミニMk1クーパー　M本さん
パブリカ７００ＤＸ　S瀬さん
トヨタ２０００ＧＴ　S山
トヨタＭＲ-Ｓ　　　 Tさん
合計９台。
・・・とこんな感じです。
排気量もスタイルもお国もバラバラですね。
でも、皆個性あふれる愛すべきクルマたち(^o^)

その３へ

まだまだ薄暗い時間に出発！ ちょっと明るくなって来た新東名を気持ち良く走ります(^o^) 今回の参加メンバー。

石和温泉ツーリング　その１

復活後、初めてのトヨ２の長距離ドライブ日です。
朝はまだ暗いうち(AM3:30)に自宅出発！
リトラクタブルライトをチャンと上げて長く走るのは、実は初めて・・・(^^;
今回、ライトリレーも入れるはずでしたがそのまんまでGO！

金谷付近の国道1号線から新東名(第2東名)へ入ります。
これがとても良い道路で走りやすい・・・。
旧第1東名とは路面の凹凸も坂の勾配もえらい違いです。

一気に「新清水SA」に到着。
とりあえず、ここまでは2000GTに大きなトラブルは無し(;´∩｀)　ホッ！
（デフから少々ウナリ音が出てますがここは未修理なのでしょうがないです）

皆と合流して、石和温泉に向かいます(^^)
（あれっ、一人足らないぞ？　寝坊？？？（笑）　）

で、
とりあえず石和温泉郷クラシックカーフェスティバルイベントにも参加して、
その日は「ホテル花京」に宿泊です。
K田さんの御配意で屋根下駐車場に停めさせていただきました。
ありがとうございました。
翌日は、温泉につかってさわやかな参加メンバー顏で記念写真。
ただし、お天気は小雨ぱらつくお天気から次第に大粒の雨に・・・（-_-；

本来のクルマの話題はその２で・・・(^^;