ポンコツ日記

神さま「ジム・レッドマン」（^^） RCシリーズ 自転車と同じでワイヤーでリムを挟んで制動するリムキャリパー式ブレーキはRC115に搭載。 50ccクラスのマシンは、限りなく細身です（^^;

鈴鹿50周年記念イベントの続き・・・。

バイクもホンの一部だけ。

ホンダコレクションホールからワークスマシンのＲＣシリーズを何台か持って来てくれました。
そして、実際に往年の名ライダーたちでコース上を気持ち良いホンダミュージックを奏でながら走らせてくれました。

「ジム・レッドマン（Jim Redman）」

この偉大なホンダワークスライダーも参加していました。
イギリス出身で、1960年代にモーターサイクルのワールドタイトルをクラス別に６回も取っているまさに神様のような方です。

1931年生まれとのことですから、御年８１歳！！！
このお年でレーシングマシン（街乗りバイクじゃないよ）に乗ってしまうのですからスゴイ！

驚異の50ccマシン、空冷ＤＯＨＣ2気筒8バルブののＲＣ115がありました。
フロントブレーキは、自転車と同じタイプでリムを挟む構造です。
また、50ccマシンのその細身な姿にも感動しますね。

レーシングモーターサイクルはほかにも、
カワサキA1RやヤマハRD56などもありました。
ついつい1960年代の物に目が行ってしまいますが、新旧取り混ぜていっぱいありましたよ(^^;

1971年製 ベルコ96A　ホンダN360改500エンジン搭載。 1974年WEST759　スズキ2サイクル3気筒エンジン搭載。 鴻池スピードKS07（黄色）とハヤシ706（白）。 ホンダN360改500ccエンジン。RSC製サイドポートヘッド・180度(タイプ1)クランク・クロスミッション・CRキャブ・ケース加工オイルクーラーの等々で武装した当時最強エンジン。

”ＦＬ５００”だあっ！

1970年頃からの軽自動車エンジンを搭載したフォーミュラカーもいっぱいいました。
ＦＬ５００たちをこんなにまとめて見れたのは初めてです。
幸せで満腹気分(^З^)

ベルコ・ベルコウエスト・ハヤシ・ＫＥ(コジマエンジニアリング)・ＫＳ(鴻池スピード)・アロー・などなど・・・。

エンジンは、
スズキ製水冷２サイクル３気筒を搭載している車両が多く、
ホンダ製空冷４サイクル２気筒(Ｎ360改500)は少なかったですね。
個人的にはちょっと残念です。
それでも、２スト３気筒３本チャンバーから無遠慮に吐き出される、
耳をつんざくカン高いエキゾーストノートにはしびれます(^^;

モチロン、ホンダ勢も負けてはいませんが、２ストのこのカン高い排気音には勝てませ〜ん（笑）

鈴木板金製の1971年ベルコ96ＡはＫ宮さんが来ていました。
うちのも早く直して乗りたい衝動が体中を駆け巡りました(^▽^;
他にも以前所有していたのモノと同型車 WEST759はＴ海さんがドライブしていました。
このベルコウエスト製 WEST759は中島悟さんがFLデビュー時に乗った１号車そのものだそうですよ。
最近気になっているベルコ97Cは今回は来てませんでした・・・。

それにしても、見応えがありましたねぇ！
軽自動車エンジン付フォーミュラと言っても、
車重は300Kg軽く切る程軽量なので速いし、小さくてカッコイイしFLはマニアックな世界です。
これこそは「日本だけ」のミニチュアレーシングカーなんですよ。
維持メンテは非常に大変のはずですが、みなさん楽しそうです(^o^)


そ....

鈴鹿サーキットの５０周年記念イベントです（Webより転載） コニリオとマクランサ。夢の競演(^o^) LOTUS41の2台とホンダS600ニュルブル優勝カー、ロータスセブンSr3、ロータス23、シルビアCSP311レーシングなど 午後にコース展示してあった「RSC製ホンダS800レーシング」とロータスエラン26R

鈴鹿50周年記念イベントの参加車両のピットで1日すごしました。
ロータスは無事修理になったので、ホッと一安心。

ピット内は、ホンダSベースのレーシングカーです。
・マクランサ（林みのる氏製作）
・コニリオ（濱素紀氏製作）
・ロータス41 エスハチエンジン付フォミュラカー。
・S600　1964年ニュルブルリンク優勝マシン（デニスハルム88番車）

他にも、フォミュラカーが2台居ます。
・ロータス41Cフォーミュラ ロータスDOHC1600
・マーリンMK-17 フォーミュラフォード1600

ホンダ好き・フォーミュラカー好きには、
ナント、贅沢なラインナップでしょう！（*^_^*）


他の気になるクルマたち紹介の「その３」へ・・・

ロータス41+ホンダS800エンジン+ヒューランドT/M 専用オイルパンを外して修理中！ ロータス41フォーミュラとS田さん(^o^)

今年で鈴鹿サーキットは「50周年」だそうです。
その大々的なイベントが、一昨日の9/1〜9/2と開催されました。

その初日9/1(土)に行ってきましたよ（^_^）

想像したよりもマニアックな車両とドライバーが勢ぞろいしていました。
特に土曜日は、フォーミュラカーもたくさん走るので、私的にはワクワクです。

実は行くのは少々迷っていたのですが、
前日金曜日にエスハチ仲間＆先輩のS籐さんとH原さんに電話した所すでに鈴鹿入りしておりました。
更に、S田さんのエンジンのオイル漏れがひどく不調とのこと。
急遽、エスハチエンジンの補修部品等を持って鈴鹿に行くことに決定しました。
9/1早朝3：30に出発して、鈴鹿手前のホテルでメンバー3人を乗せて、鈴鹿パドック裏へ直行します。
途中、コンビニによってピット現地修理に必要な「ビニール製ゴミポリ袋」、「ペーパータオルのロール巻セット」等々を購入しました。
これが無いと、ピットを油丸けにしてしまいますので・・・(;´∩｀)

現地ピットに付くと、
コニリオ・マクランサ・LOTUS41Cフォミュラが2台・マーリンフォーミュラ等々が鎮座しています。
・・・ですが、ホンダS800エンジン搭載のロータス41はオイル漏れが激しくて走行不可状態。
早速、ビニール袋を敷き詰めてペーパータオルを引いて完璧な油漏れ対策実施。
フォミュラ用に改造されたエスハチエンジンのオイルパンを外すと、パッキンが切れてしまっています。
そそくさと、持ち込んだオイルパンパッキンと取り換えます。
若干冷却水の水漏れもありますが、もうここでは対....