ポンコツ日記

ロータスエラン用スパイダーフレームのリヤ廻り。 フロントサイド。 ドラシャに横向きで着くスパイダー社のログマーク。一昔前の「スズキ」のみたいですね(^^; ホイールは、本物ミニライト・マグネシウムホイールのセンターロック式です。６Ｊだったかなぁ？(^▽^;)

ロータスエランのスパイダーフレームの詳細画像です。

スパイダーフレームにも、大きく２種有り、
ロータスオリジナル風な折り紙細工のような鋼板タイプと
パイプフレームです。
これはキレイなパイプワークで構成してあるのが分かります。
エラン好き・ロータス好きの方は参考にしてね。

このＹ字型バックボーンフレームに、
オールＦＲＰのプラスチックボディが載ります。
車重は、おおよそ”６３０Ｋｇ”程度ですね。
ケーターハムスーパーセブンとほぼ同等で、
現代のＡＣ付き軽トラックよりは、１５０Ｋｇ位は軽いかな(^^;

ちなみに、
マツダのユーノスロードスターは、
エランのイメージとコンセプトを主に作られたそうです。
どちらも、乗って楽しいスポーツカーですね(*^_^*)

Ｙ字型バックボーンフレームに抱え込まれたロータス製ＤＯＨＣエンジンがよくわかりますね（^_^） エラン用スパイダーフレームを前方から見た所。 リヤ廻りもシンプルな構成ですね。 エランボディは、リトラクタブルライト付のキュートで軽量なスポーツカー（*^_^*）

昨年、友人Ｉ氏に焦がれて嫁いで行った、

1963年”ロータスエラン・シリーズ１・スパイダーフレームバージョン”です。

ＦＲＰボディとフレームを分離してみました。
これで、メインを角パイプで組まれたスパイダーフレームの実態が良〜く見れます。
うまく出来ていますねぇ〜♪

エランのフレームと言えば、
折り紙細工のように鋼板を組み合わせて、Ｙ字型を形成し、
その一番前にエンジンを抱え込むようになっているのが特徴す。
トヨタ2000ＧＴが、このフレームを参考にしたことは有名ですね。
オリジナルもとてもよく出来たフレームです。

さて、それでもエンジンや足回りをスープアップしていった時に、
若干剛性不足になって来ます。
そのロータス純正フレームの鋼板ゆえの弱点を補うために、
英国スパイダー社がパイプで組んで作った強化フレームがこのタイプ。
更にこれは、角パイプをメインにしたパイプフレームワークです。
剛性アップには非常に有効だそうです。

足周りやスタビは。ピロボールジョイントになっており実戦向き仕様。
ロールゲージ・マフラー・燃料タンク・ヘッドレストなども全て、
「スパイダー社のフルキット」のエランです。

エンジン・ミッション・デフは、現在の所、エラン最終型のＳ４ビッグバルブに、コスワース製カムやピストンを組み込んでおります。
但し、ここからもう一度、見直しをする予定ですが・・・・（^^;

ナンとも楽しみな１台になりそうな26エランですね(^_-)-☆

作業前のローバーミニの床。防音防振パッドがベッタリ貼ってありますね(^^; ドライアイスで一気に冷やします。 はい、ガンガン取れますよ〜♪　Ｏ石君も張り切っておりますヽ(＾Д^)ノ どうです？　ツルンツルンです（^_^）

いつも悩まされる・・・(;´∩｀)

箱車のレースカー作りする時にはこれで一苦労しました。
クルマの室内床にベッタリと張ってある、
防振・防音・断熱等の効果のある
「サイレンサーパッド」です。

今回の作業車は、1991年製ローバーミニ1.3ウエーバーキャブ付き車です。
このパッドが常温でも弾力性があり、さらにピッタリと床に接着していますから、火であぶってもなっかなか剥がれません ┐(´д｀)┌ヤレヤレ

ここで登場したのが・・・・、

”ドライアイス”です。

そうです。
暖めてダメなら、「凍るほど冷やしてやる」作戦です。
市内の仏具屋さんで３片約7.5Kg購入し、
コイツを砕きながら床に敷き詰めます。
待つこと約１０分。

床下から手を当てて、冷え冷え具合をチェック！
冷たくなったことを確認したら、おもむろにプラハンマーでガンガン叩きます。
パッドにヒビが入れば、床とも隙間が出来ているはず。
後は、スクレッパーや平タガネでバリバリと剥がしていきます。

速攻約１時間作業でローバーミニの室内床は、ツルンツルンに変身！

以前のレーシングミニ製作時は、仕事後に夜なべ仕事でコツコツ１週間も掛けていたのがウソのようでした。

ドライアイスなので、後片付けも昇華してしまうのでいりませんし、
とっても便利ですね。

ぜひ、お試しあれぇ〜　(^_-)-☆

スタバの玄関に駐車しちゃいました（^^;　　トヨ２・ヨタハチ・ＴＲ４です。 エスハチ・エラン・ＳＲ３１１もね。 広〜い駐車場です。ここで5/11にトライアンフ・ミーティング2014 が開催されるようです。 今日も結構台数が集いましたヽ(^o^)丿

今日は、
「浜松クラシックカー・サンデークルージング」に参加。（*^_^*）

毎月第２日曜日の朝に、
「旧車で集まってコーヒーを一杯 ♪」。

今日も浜松のスタバにクラッシックカーで皆さん集まりました。
私も１か月ぶりに2000ＧＴを引っ張り出して出陣して来ました(^_^;)
先月はここで右後ろが”パンク”して、センターロックを外してマグホイールごと交換するという大変な事件発生でしたが、今日は大丈夫！？（笑）
お天気もまずまずの晴天で暖かい朝です・・・（^_^）
今日なら、ヒーターの無い？ヨタハチやオープンカーでも大丈夫な気温ですね(^^;
遠州地方は雪もほとんど降らずに外気もぬくといです。

今回は、スタバ集合の後に軽くツーリングです。
浜名湖近くの公園で5/11に開催される
「トライアンフ・ミーティング inジャパン2014」の会場下見です。
当クラブSTING浜松メンバーもお手伝いをさせていただくことになっています。
海沿いの広〜い公園駐車場(有料)を借りて開催予定。
そのせいか、あまり見かけることの少ない、トライアンフＴＲ４が３台も一緒に参加してくれました。

そそくさと皆自身のクルマで移動ツーリング・・・。
この公園駐車場は海がすぐそこで、浜名バイパスの橋が見えます。
気持ちの良い風も吹いています。
これなら、トライアンフマニアの皆さんも大丈夫でしょう！

当日もこんな風に、お天気が晴れるといいですねぇ（*^_^*）