ポンコツ日記

ビフォー＆アフター　フロント補助灯のメッキ枠 再メッキのアフターです。キレイ！ ビフォーの状態。ブツブツです。 今回第2段で、メッキする部品たち

以前より発注していたトヨタ2000GTのメッキが出来てきました。

フロントの補助灯のメッキ枠で、

”ビフォー＆アフター”を見てみましょう。

メッキ前は、ブツブツと錆が内側から出てしまっています。
これを表面を研磨します。
錆が進行していると、鉄の部分の中まで凹みが出来てしまいます。
これを肉盛りして、さらにもう一度鏡面研磨します。
とにかく、母材の処理の仕方で、クロームメッキのヒカリ具合がモロに影響します。

メッキは、層を重ねていくのですが、

母材（鉄やアルミ等）→ニッケル→銅→ニッケル→クローム　
の順で重ねて行きます。

最後にメッキがキレイに出来上がった時は本当に嬉しいものです（＾◇＾）

今回は、1970年10月登録の後期型トヨタ2000GTのメッキ部品の半分くらいが出来上がってきました。
非常に満足に値するものでした。
続いて、第二段でほぼ全部のメッキ部品が完成します。
マグネシウムホイールのセンターロックネジもちゃんとメッキしますよ。
（ドアノブのみまだ外してないなあ・・・(-_-;)）
光るべき所が光ると、クルマも引きしまりますね

再メッキの依頼も承りますよ。
お気軽にオウルガレージにお問い合わせくださいませ。
鉄・アルミ・アンチ・真ちゅう・プラ等々、母材に合わせて何にでもメッキ出来ますよ。
クルマ・バイク・その他何でもOKですよん(^Д^)

見事に分離！ 空気の入るとこ少ないっスね ホイールはバランスも歪みもOK！

朝からパンクしちゃったようです。

12月の始めにせっかく新品に交換したのに残念です・・・(-_-;)
にしても、
扁平率が40％のワイドタイヤはパンクに気がつきにくいようですね。
本人曰く、「チョッとリヤ側でゴロゴロしたんで気が付いた」らしい。
で、
そのまんま国道を数キロ走っちゃったので、
見事にタイヤは切れちゃいました(￣Д￣;;

タイヤはもったいなかったですが、
でも、不幸中の幸いで、
事故や車両の破損も無かったので良し！としましょう（＾_＾）

40％の大径扁平ワイドタイヤは空気の入ってる部分が少ないもんねぇ
こりゃ、すぐには気が付かんよ
ノーパンタイヤみたいですもんね

ピカピカのメッキエンジン。 1600ccもあるのだ。 バイクにもアルミキャストホイール。 タンクキャップが「燃料計」

ハーレーダビッソン・FLSTF・ファットボーイ来る！

高校時代からの友人が乗ってきました。
16歳の時から一緒にバイクであっちこっちに出かけていた悪友？（笑）
あれから37年の月日が経ったんだなあ・・・(^^;)
その時の仲間が、ついについに念願の「ハーレーダビッソソン」を購入！

やったね、K林君(^0^)

それも”新車”ですぞ。
（さすがにお高いのでローンを組んだらしい・・・(^^;)）

ハーレーは相変わらず、空冷V型2気筒エンジンです。
このファットボーイは、１５８４ccも排気量があるそうな。
つまり、1気筒が600cc→軽自動車は660なので軽の約2台分でっせ。

そのビッグツインエンジンの始動方法は、セルモーター。
さらに、キャブではなく”フェールインジェクション”なのだ！
ボタン一つでビッグツインが、キュルキュル・・・と簡単に掛る。
時代の進歩はハーレーにもこんな楽な装置たちを付けました。
車重は、ナント”３３０Kg”だそうな(@o@)

う〜ん、こりゃやっぱりすごい！

念願のハーレーをついついにに手にした、K林君もエライっ！

走り去る姿は、あの頃の昔のまんまだね〜(^▽^;)

ボディはまあまあ。でもFサブフレームは外れてます。 エンジンルームは空っぽ

あのミニ1000レーシングがいまだ復活ならず・・・(^_^;)

3年前の「2007年K4GPセパン24時間耐久レース」にて使用したミニレーシング。
無事に、セパンサーキットの２４時間を走りきったのでした。
・・・が、
日本に帰ってくる運搬コンテナの中で荷崩れが起きました。
運悪く、２段積みしてあった上のホンダビートが落下！
ミニのボディ左後ろにドカ〜ンと、一番重いリヤのエンジンミッション部分が落ちてきたのです。

見事に、ボディが歪んでしまいました（T_T）
よって、そのまんま、自宅の裏の空き地に放置プレイ・・・(;´∩｀)

一念発起して作ったトヨタ7Jr,（ヨタシチ君）も一つの形になってきたので、ここら辺で何とか復活を・・・と思い、ドナーを手に入れてきましたよ。

ミニ1000のボディのドンガラを、
名古屋市内まで買いに行ってきました。
運搬費と手間賃の方が高くつきましたが・・・（笑）
（息子T彦よ、同伴ありがとうね）

ボチボチとヒマ見て直す予定・・・(;´Д`A ```
「復活はいつなの？」　とはくれぐれも聞かないでね（笑）

シートベルトも３インチは迫力ありますね

４点式シートベルトには、幅に種類がありますね。
通常は、２インチ（約5cm）なのですが、
チョッと気合が入ってくると、
3インチ（約7.6cm）の幅広タイプが安心感がでてきます。

今回、ウエストスーパー７のシートベルトを交換。

取り付け方法が異なるのと、
少し取り付け幅を狭くしてほしいという要望に合わせて取り付け金具を加工。

既存の丸パイプの横に、M10の長いナットを溶接設置。
これにアイボルトを取り付けます。

運転席側分のシートベルトしかなかったため、
とりあえず片側のみ取り付けてみました。

おおお！
やっぱり、迫力が出ますね。
赤いボディカラーともマッチしていい感じ（＾_＾）

セイフティファーストで行きましょう！

真ん中にあるのがキーの中身。 右が純正、左が社外キー 穴が開いちゃうんだよねぇ(^^;)

トヨタ200系ハイエース・スーパーＧＬは、すんごく人気がありますねえ・・・（＾_＾）

が、リモコンキーが不良・・・ボタンＳＷに穴が開いちゃってます。
トヨタのこの手のキーに良くある症状です。
ドアロックのＯＮ＆ＯＦＦ用のビニール製スイッチカバーが、
切れちゃうんですよね。
部品は丸ごとアセンブリ交換になっちゃいます。

困ったなぁ・・・
と思っていたら、さすが人気車ハイエース！

キーの社外リペアセットがあるんですね。
スイッチの部分もビニールから、プラ製に替わって丈夫になっています。
キー本体をパックリ2つに割って、中身を取り出してから、
そっくり入れ替えます。
後は、キー屋さんでギザギザ溝を切ってもらえば終了です。

いやあこれいいわ・・・実にアイデア商品ですね(^0^)

プラグ交換しました。

日産ティーダっていう現行販売している最新車です。

「プラグ交換」なんて・・・と、舐めたらいけません。

インテークマニホールドがヘッドカバーの上を通るので、
これ全部外すんです。
ま、エンジンの大きな高級車はよくあるのですが、
このクラスでも最近は当たり前になってきました。

で、このプラグが簡単には外せない・・・・(;´Д`A ```

プラグレンチは、「14」なんですよ。小さい！
さらに、プラグホールが狭くて深い・・・(^^;)
ネジのリーチも異様に長いし・・・
日産なのに、「DENSO製」だし（日産はNGKだけかと思ってた）

時代とともに、プラグも変わって行くンですねぇ・・・

一見、普通のユアサバッテリー？ よ〜く見ると。「YUASA」でなく「YUANA」ですね（笑）

バッテリーが宅配で届きました。

オウルガレージ宛てに、常連のK松君が送ってもらって来た物でした。
カワサキZ250FTに使用するらしい・・・。

お値段聞いてビックリ！

「3400円」（送料込）とな？

通常、バイクのバッテリーは大きさの割りに非常に高価なモノなのである。

なぜだ？なぜだ？なぜだ？　なぜに超安い！

メーカーは、あの老舗ブランド「YUASA」だし・・・・、

あれ？　

よぉ〜く見ると、YUASA（湯浅製）ではありませんね。

「YUANA」っと普通に書いてあります。

これって、マジ”パクリ商品”ですか(;´Д`A ```
あちらの大陸製らしい・・・？？？

ま、これだけ安ければ1年でだめになってもイイかなと・・（笑）

それにしても、
一見しただけでは気がつかんぞ、こりゃぁ・・・(;´∩｀)

Z250FTに取り付けてみたら、「全く普通に使えます」とのことでした(^^;)

元々が、ミニクーパーとは・・・！ リヤ周りは、FRP製です。 スミスの機械式タコがカッコイイね。

オウルガレージにお客様です。
「ミニ使い」で有名な、Y田さんです。
彼のレーシングミニクーパーは、筑波サーキットを、
10インチラジアルタイヤで1分9秒で周回するそうな。
恐るべし！
今日は、”お宝？”の

「ブロードスピード・ミニGT」でご来店。

英国での生産台数は、20台少々の超希少車です。
日本国内には、このクルマを含め3台ほどはいるらしい・・・？
その中でも、一番有名なものは、このY田さんのクルマです。

ブロードスピード社が1960年代前半に少量作った完成型のキットカーです。
ベース車は、ミニクーパーですが、
後ろ1/3をFRPで成形してクーペタイプとしています。
モチロン、全高も低くして水切りの屋根のフチも取っ払ってあります。
英国で改造されて登録し、日本に入ってきています。
流れるようなサイドラインがいいですね。
（ちょっと、お菓子の「おっとっと」に似ているような（汗））

にしても、お正月からこんな楽しそうなクルマが来てくれて嬉しいですねぇ(^0^)

Y田さん、今年もよろしく！

伝統の由緒あるシングルエンジンの外観はそのまんま（^^） インジェクター装備！ 排気温センサ？

超超ロングセラーとなっている

”ヤマハSR400”

・・・が、ついに排気ガス対策に勝てずに姿を消した。

と、思ったらナント！

「FUELインジェクションシステム」を装備して又我々の前に復活！

ヤマハを得意とする「YSP袋井」さんに見に行ってきました。

キャブ仕様のSR400と一緒にインジェクション仕様が展示されておりました。

一見同じですが、よ〜く見ると、

キャブの替わりにインジェクターが装備されています(^_^;)
また、エキマニには排気温センサーがブスッと刺さっていますね。

それ以外は基本的には一緒のようです。

いずれにしても、絶対消えて欲しくないバイクの1台が、
こうしてまた時代に合わせて生き残ってくれた事は嬉しい限りです。

自然空冷+400ccビッグシングルシリンダー+始動はキックのみ+アップハンドル等々・・・・。

いかにも「オートバイ」ですね（^^）

これでも車検はOK?! ロンシャンもいいね（^^） 車検対応の証明付き

サニトラです。

正式には「日産サニートラック1200」です。

このサニトラは歴史が古く、1967年(S42年)に発売されて、
1971年(S46年)に1200ccとなってから、
延々と1994年(平成6年)まで作られた名車中の名車です。

今でも、そのレトロなスタイルと軽い車重・小気味いいA12型エンジンに惚れ込んだマニアが多いのだ。

そんなサニトラをちょいとローダウンしました。
元々商業車なので車高は高めでした。

まつおか製のローダウンリーフを後ろに、
前には車高調整式の足回りをチョイス。

このリーススプリングキットには、
「車検対応」の証明書がつくのだ。
これで堂々と乗れるローダウンサニトラが出来ちゃいます。

車検対応の最低地上高をクリアしつつ、
低く構えた姿は
”カッコイイっす(^0^)”　と本人の弁。

こんなんどうですか？

お天気が日本海側は大荒れだそうです。
こちら、太平洋側は風はビュービュー強いものの、
今日も晴れちゃっております。

昨年、突風でめくれ上がった屋根を補修したのですが、
ちゃんと上って見てなかったので脇屋２階屋根に上ってみました。
（TVアンテナがずれて、画像に雑音が少々入っていたのも調整のため）

キレイに、トタン屋根が貼りなおしてくれてあります。
大工さん＆板金職人さんありがとうです。
たしか、この屋根は、4間×7間＝21坪くらいもあったような・・・(^^;)
よく見るとなかなか広いですね。

高いところから遠くを眺めてみました。

うっすらと空との境、地平線上に見えるのは、「太平洋」です。
ここから、5Km位はあるはずですが、よく見えますねぇ・・
要するに、ここから遠州灘海岸までさえぎる物が何〜んにも無いんですね。

家の前の田んぼ道の海抜は、「4ｍ位」って聞いたことがありますし。
この町で一番高かったのはうちの裏山から続く尾根で、海抜50ｍ位だったかな？
あまりにも平らな土地なので、小さいですが山があると言う事で、
この辺の字名は「岡山」地区ですよ（笑）
本当に「平らな町」ですねぇ(^^;)
（今は市になりましたが）

「どんどこあさば」にある「あぐりレストラン陽だまり」 コンテ？　いや、ジョンディアでっせ(^_^) ヤンマーが輸入元らしい・・ 1876年に創業！

2010年も明けました。
オウルガレージも1/4からお店を開けました。

さすがに、今日は来店者も少なく、昨年出来なかった作業などを・・・(^^;)

お昼ご飯は、ご近所にある「どんどこあさば」へ。
ここは自然食のバイキング形式のレストランです。
「あぐりレストラン陽だまり」って言いますね
知る人は誰でも知っている(笑)って感じの、おいしいお食事ができる店です。

デザートは地元のマスクメロンが出るのでも有名！？

今日もおいしくいただきました。ご馳走さまｍ(__)ｍ
ぜひ、一度は足を運んでみると良いかと・・・
（http://www.dondoko.jp/index.php?FrontPage）

入り口には、黄色と緑に塗り分けられた、
「ジョンディのトラクター」が鎮座。
1876年にアメリカ開拓の雄として創業したといいますから長い歴史がありますね。
今は、「ヤンマー」が輸入してるんですねえ・・・(知らなかったです）
会社マークは「鹿」。
どこぞのＤ社「コンテ」のマークと似ています（笑）
でも、歴史の重みが違います。

このカラーリングがカッコイイトラクターです。
ナント、清里高原には、ジョンディ博物館があるんですよ〜(^▽^;)

フレーム構成も本物そっくり！ タミヤ製のサイクルフェンダー仕様 ガラスケースの中へ・・・

ケーターハム・スーパーセブンＢＤＲが入庫しました。

・・・といっても、
静岡の二つ星「田宮」製ですが（笑）
うちのガラスケースの中に鎮座しました(^^;)

このプラモデルは、スケールが大きく「1/12」なのです。
当時の値段はナント”24.800円”となっております(^_^;)

サスガに”タミヤ”で、造りはすばらしく
サスペンションはスプリング入りで上下に稼動し、
ステアリングを切ると前輪がちゃんと動くのですよ！

知人の模型マニアの方が、それはもうたっぷりと時間を掛けて完成してくれました。
サイクルフェンダー仕様で、きちんとカーボン調になっています。

カムカバーはゴールド。
ドライサンプのオイルタンクやウエーバーキャブ+ファンネルも付いています。

見たい方は、お店までどうぞ（＾◇＾）

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

新春は、いつもはボーイスカウトの新年最初の行事。
遠州灘での「初日遥拝」
なのですがちょっと今年は所用のため欠席！
初日の出を見れませんでした(*_*;

毎年恒例の、
旧大須賀町内のお寺様（浄土真宗の檀家です）に新年のご挨拶に。

その後、
地元のお宮様とお寺様へそれぞれ毎年のご参拝。

やっとお雑煮を食べた後には、
姉妹夫婦と姪や甥が全員でうちの仏壇にお参りに来てくれます。
ここでワァーワァーと一歓談です(^_^;)
うちの息子たちと甥＆姪たちは全員で8人居るのですが、
ナント　全員が自動二輪の中型以上所持者と判明。
そのうち、二人（姪っ娘とＴ彦）は大型自二まで持ってました。
私たち夫婦も大型自二所持者なので、
仏壇の前でバイク談義で盛り上がるという不思議な光景（笑）
恒例の記念写真も撮りましたし。

久しぶりにほぼ全員の笑顔を見て元気が出ましたね(^0^)
今年も頑張ろう！　って新春に思っていますよ！