ポンコツ日記

外したスピードメーターは「VEGLIA製(ウ゛ェリア)」で、3連補助メーターは「JAEGER製(イェーガー)」で混在している年式ですね。 いつものインパネはこんな景色。 ポッカリと大穴が・・・(^^; フロントウインカーがバンパー内に入った1969年製アルピーヌA110です。

やっぱり、メーター内が壊れてるの？（^^;

５月初めに修理で入って来た、
1969年製「アルピーヌ・ルノー Å１１０ 1300VC」です。
相変わらずセル一発始動！
エンジン等の駆動系は調子の良いA110です。
ここ数年の一番の故障は「バッテリー上がり」と「ブレーキの張り付き」というまりに乗らない為に発生したモノです（笑）

さて、
以前より、「スピードメーターが不調」とのことで調査した所、
ミッションからのメーターケーブルへの取り出しギヤの破損が発見されました。

ミッションのフロントカバーを外して、
スピードメータードリブンギヤをチェック！
見事に、出力側のプラスチック製のギヤ歯が無くなっていました。
（この件は次の記事で・・・）

結局この修理（部品待ち）に3か月近くも掛かかり、
やっと完了して”試運転”に行きました。
で、結果は・・・・？
まだメーター内からの異音あり！です。
カタカタカタ・・・と内部から音が連続して発生しています。
ガッカリ・・・(;´∩｀)

気を取り直して、オーナーさんに連絡します。
「ミッション側だけでなく、メーターも故障してます」と。
本日、サクサクッと外しましたので早速修理に送ります。

今度の修理はどれくらいの期間がかかるんだろう？

ちょっと不安・・・（;´Д`A ```

子ウサギちゃん来たる（*^_^*）

富士重工製のラビット(S301)125ccですね。
強制空冷２サイクル単気筒エンジンは、快調そのもの・・・
オーナーのOさんに聞き忘れましたが1965年頃の製造かな？

ピンクナンバーは125ccの証し！
「ラビットは壊れないよ」と聞きますが、本当に調子良さそうです。

ちなみに、今消防ポンプに残っている「ラビット」ブランド（旧ロビン？）は、
元をず〜っとたどっていくと、この富士重工のラビットと縁があるらしいですよ。

当時スクーターの双璧は、
三菱が、４サイクルエンジン搭載の「シルバーピジョン」
富士重工が、２サイクルエンジンの「ラビット」ですね。

まさに、スクーターの本場イタリアの、
「ランブレッタ」VS「ベスパ」みたいですねぇ(^^;


可愛くてまさに、「子ウサギちゃん」です
２サイクル混合ガソリンの白い煙はいて颯爽と走り去って行きました(*^_^*)

ミニＡタイプエンジンをバラしてみました（^^）（故・Ｔ山誠さんの現役時代のニコニコ顏です）

昨日・今日と２日間、外山誠さんのお通夜と告別式に参席させていただきました。
無事に通夜並びに葬儀が執り行われたことを、ここに謹んでご報告させていただきます。

ミニがあちこちからいっぱい集まって来ました。
東京・神奈川・愛知等々の県外ナンバーも数知れず・・・。
ミニ乗りたちに愛されていた男だとつくづく感じました。

生前、彼が精魂込めてレストアをした、１９６８年製オースチンミニMk２クーパー１３００Ｓも、オーナーY田さんが自ら持ち込んでいただき、彼の愛機ミニ１０００Mk3(9X)と並べて玄関脇に展示させていただきました。
享年42歳、本当に早すぎる旅立ちで残念でなりません。

皆様、ありがとうございました。

ハンマードリルはハードな力仕事です(;´Д`A ```　 撤去したガレキ・・・。 ブルユンボが来ると一気に作業効率がＵＰ↑ もうキレイなもんです。。これで駐車場が倍の広さ(約90坪位)になりました（^_^）

オウルガレージの道路東側の駐車場を広げる整備をしています。
6/12にも作業したのですが、その時に撤去できなかった「ぶ厚いコンクリート」をハンマードリルで割って運び出します。

この手の仕事は頼れる友人Mさんが朝から作業中。
昨晩、「このためにアルコール量は減らしました…」
と言うだけに良く働きます。
見る見るキレイになって行くさまは、”さすがプロ”ですね。

ちなみに、
せっかくなので「エアー式ハンマードリル」を使ってみましたが、
これが、”すごく重い”、”振動がすごい”ということで思いのほか、
力仕事な大変作業だという事が判明！(;´Д`A ```

結局、5分もやらずに交代してもらいました（汗）
Mさんのあの見事な筋肉たちは、この為にあるのだとつくづく感心しました。

午後からは、ミニブルユンボまで登場して整地完了！


まことに、ありがとうございました

│2012/07/21 │ オウルガレージ │Comment(4)

C O M M E N T

わたしのまえのしごととおなじい。
腰はほんとに気をつけて!

caledonia    [2012/7/21(土) 14:54]   　　  

>caledoniaさま
たしかに、この仕事はキツイです。無理すると腰をやっちゃいますね(;´∩｀)　

ポンコツおじサム     [2012/7/21(土) 14:57]   　　  

そう言う事だったんですね！　今日伺った時　フラットになってるなぁ〜って・・・・(*^^)v

buro-ni    [2012/7/22(日) 22:47]   　　  

>buro-niさま
これで駐車場は広々です。もう一店舗もできますよ(笑)

ポンコツおじサム    [2012/7/23(月) 08:27]   　　  

ＲＺ250のメーターです。　30年前のメーターがほとんど新品状態ですね（*^_^*）

「計器回復」しました(^^;

ヤマハＲＺ２５０（1980年8月発売）のメーター修理を頼まれていました。
本日、その修理が完了して戻って来ました。

オートバイのメーターは、
プラスチック製で防水タイプです。
また、日光紫外線に直接当たっている為、メーターパネルも退色してしまっているものが多いです。

今回、メーター指針の動きが不調+水温計の針やパネルが色落ちしている・・・というモノの修理依頼です。
うっかり、元の画像がありませんが完成写真をＵＰします。
すっかり新品みたいになってますね(^o^)


オウルガレージでは、
バイクやクルマのメーター修理等も承りますのお困りの方はでどうぞ・・・(^_^)

1973年トヨタ スプリンタートレノ オバフェン+砲弾型フェンダーミラー+トムス井ゲタワイドホイール+FRPボンネットと魅力満載！(^o^) トヨタ（ヤマハ）製ＤＯＨＣ４気筒エンジンはこの時代の傑作エンジンの一つだと思う（^^）

「ＴＥ２７」登場！

TE27は、初代カローラレビン＆スプリンタートレノです。
軽量な1200〜1400クラスのセダンボディに、
トヨタ2T-Gこと、ＤＯＨＣ４気筒1600ccエンジンを積んだ
「羊の皮をかぶったオオカミ」ですね。

このクルマはオーバーフェンダーも標準仕様なんです。
更に、エンジンを少々チューニングして、
タコ足やＭＤＩ等で武装しています。
で、
K原さんのこの愛車、今回も車検入場です。
２年って早いですね(^^ゞ

ちなみに車名の意味は
レビン→ 稲妻 →”ピカッ！”
トレノ→ 雷鳴 →”ゴロゴロ・・・”

って感じだそうです、たぶん（汗）

1970年代前半のスポーツカー黄金期の中でも、TE27はじゃじゃ馬度では一番？かも(;´Д`A ```
乗っても楽しいし、見てもカッコイイイっす(^o^)丿


いぃねっ♪　（*^_^*）

さあ、これからレストア開始だぁ！　オースチンミニMk2と一緒に笑顔で お祈りの時間！　ＢＭＣ信者には大切な毎日のおつとめです どやっ！　　て顏ですなぁ♪　(H23年12月撮影) 愛機　ミニ1000 9X号

訃報のご連絡です

オウルガレージの私の良き相棒だった
外山誠さんが　本年１月より療養中のところ
本日７月１９日午前１０時１２分　急逝されました　享年４２歳

通夜　葬儀告別式は下記のとおり執り行われますことをお知らせしますとともに
謹んで故人の　ご冥福をお祈りいたします

　◆宗　旨：仏式
　◆お通夜：７月２１日（土）18時〜　
　◆告別式：７月２２日（日）13時告別式
　◆場　所：浜北セレモニーホール浜昇殿
　　　　　　住所：浜松市浜北区平口442 TEL:053-585-4000


ミニが大好きで 生涯ミニ乗りの男でした
まだまだ　やりたいこと沢山あったでしょうに　残念で悔しくてなりません

つらい闘病生活にも笑顔で耐え　復活を信じて頑張り続けましたね
本当に本当にお疲れ様でした
外山さんのこと　いつまでも忘れません

私が困ったときは　そぉ〜っと助けに来てくれよ

ちなみに、
うちの店が開店して、少し経って2010年07月12日に遊びに来てくれたんですね　
この時も愛機ミニ1000Mk3でした　すでに「腰が痛い」と言っていたと記載されてますが・・・　この頃から何らか前兆があったのでしょうか？
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=1215&search_word=ミニ1000

新車時からの前輪用と新品部品のラバーコーン。 左から、前輪用・後輪用・ＮＥＷ-ＰＡＲＴＳです。 アレックス・モールトン博士の名前入りです。 Ｓ木さんのローバーミニ1.3i。

ミニのサスペンションは独特です。

特に、通常の「スプリング」に当たる部分は、「ラバーコーン」という円錐形のゴムでできています。
ちなみに、
ラバー・コーン・サスペンションは、英国のアレックス・モールトン博士が開発した、コーン（円錐）状のゴム（ラバー）ばねを使ったサスペンションです。
とても小型なので、ミニのようなスペースの限られているクルマには適しています。

が、
ゴムですので確実に経年劣化してきます。
特にフロント側は、「エンジン＆ミッション」という大物がいるため常時掛かっている荷重が大きいので尚更です。
今路上を走っているラバコンが取り付けられたミニたちは、
まるで「ゴーカート」のように、
サスペンションが硬くピョンピョン跳ねてしまっています(;´∩｀)

今回、S木さんのミニのラバコンを交換しました。
新品ノーマル・後輪用・前輪用と３つ並べてみると一目瞭然！
チャ〜ンとサスがストロークするので乗り味もビックリするほど当然変わってきます。
硬いサスで腰が痛くなってしまっている方にもお勧めです（笑）

ちなみに、
この新品ラバコンには、「アレックス・モールトン」博士の名前が入っていますね。
有名な組み立て自転車にも「モールトン」ってありますが、あの自転車のクッションにもモールトン博士のラバコンが使われていますね。

U*ェ*U 　暑さでへばってますね（笑）　はな、ガンバレ！

今年も一気に暑くなってきました。

オウルガレージの事務所も、お客様の多い土日はついに「エアコン」を入れました。
でも、
通常の日は冷房掛けると外で仕事がイヤになっちゃうので掛けません。

で、
フト見ると、U-ェ-U はなちゃんが見事に暑さでへばってます。

どうも甲斐犬は暑さに弱いらしい・・・。

床コンクリートは冷たいので気持ち良いのかな？

まだこの暑さは序の口なんだけど・・・なぁ(;´Д`A ```
猛暑と呼ばれるこの夏を越せますかぁ？（笑）

ジャパンミニデイin筑波 この約3.3ｍしかない全長で、この短い荷台長。　狭っ！(^▽^;)

ミニワールド誌の７月号です。

だいぶ前にイギリスより届いていたのですが、
忙しさにかまけて全然見て無かったです。
（英語なのであんまり読めませんが・・・（汗））

今月号の特集は、「ミニピックアップ」。

ピックアップ大好きです。
小さくて、かわいくて、荷物載らなくて（笑）、でも良いんです(*^_^*)
たまに売り物が出ても、なかなか高価で簡単に手が出ませんが・・・。
日本でいうと、昔(1972年頃)360cc軽自動車に「ライフピックアップ」という、ステップバンのピックがありましたが、あれとほぼ同じ大きさです。

で記事には、
先月開催の筑波ミニデイの記事も載ってます。


毎月英国から私に来るプレゼント？ですね（^^）

「ＨＡＮＳ」→「Head and Neck Support」です。 HANS用ヘルメットクリップセット（左右分） アライ製「GP-6」。フォーミュラカー用の四輪車競技専用ヘルメットです。 実際に取り付けてみた写真。これで万が一の時の首の損傷が減りますね。

「ＨＡＮＳ」を導入します。

レース安全装備品の「ハンス」です。
「Head and Neck Support」の略

四輪自動車競技の、主に頭部の保護救命デバイスの一つです。
F1ドライバー等のプロドライバーはかなり以前から付けてますよね。

うちのSTING-RTのK林さんが自前！で買ってくれました。
とってもありがたいので、
これに合わせて、ヘルメットを”新調”しました(^o^)

この手の競技用ヘルメットでは定番の、
アライ製フルフェースヘルメット「ＧＰ-６」です。

フォーミュラカー用（四輪自動車競技用）です。
よって、二輪車用よりも見るための開口部が狭いですね。
シールド曇り止め等のエアスクープもついています（^_^）

ちなみに、
GP-6シリーズの最高峰には、F1ドライバーも使っているという
「GP-6RC」という航空機材等に使用する特別な高強度カーボンファイバーを使った超軽量バージョンが、”50万円！”で用意できます(((( ;゜д゜)))
このGP-6でも１０万円(税抜)もするのだよ！(^▽^;)
今回は安全を買うために奮発しました！
昨年夏のK4-GP富士1000Km耐久時にヨタシチ君は、もろに追突事故+車両乗り上げもされているので、これで安全が高まるなら安いモンです。

でも、
自動車レース用のヘルメット買うのもこれで最後かなぁ〜？（汗）
もう少し頑張りたいけどぉ・・・体力減退と老眼がすすむとねぇ（笑）

カジバ・ＭＩＮＩ-ＭＯＫＥ リヤ廻り。ガバッとリヤも開きます。 ４ドア+リヤゲート付き（笑） (^o^)ニコニコのオーナーＡさんです。

新品のホロ一式が取り付け終了した、

「カジバ・ミニモーク」です。

赤と白のコントラストが実に”カワイイ〜♪”ですね(^o^)



あっ！

も、も、もちろん、オネイサンも・・・(;^Д^A ```

英国より送られてきた、「カジバモーク用ホロセット一式」。取扱い説明書はA4のペーパー2枚のみ（写真等無し！） 皆で一致協力して一気に取り付けます。 基本的に、「ドリルで揉んでリベット固定」です。 ホック取付位置の分かる”治具”付きでした(^^;

かねてより頼まれていた、
「ミニモークのホロ」が来ました。

このカジバ・ミニモークのオーナーAさんは、「毎日の通勤の足」にしているのだ。
よって、
雨降り→ホロが無い→濡れちゃうから通勤不可→すごく困る(;´∩｀)

カジバモークのホロ部品は、以外にも少なくて結局イギリス本国でさがしてもらいました。
一昨日、オウルガレージに到着。
思いのほか？製品の出来具合は良いですねぇ。　ホッ(^^;

本日、オーナー+モークに来ていただき、取り付け作業しました。

これがなかなか手強い・・・。

ホックで留めるところは、ドリルで揉んで新しくリベット留めを新規作成なのです。
元々のホロと固定方法が異なるので、そちらは一つづつ撤去します。

大の大人たちが寄ってたかって約2時間半チョイ・・・（^^;
作業参加の、Dビッドさん、Hさん、Oさん、N子さん、オーナーAさんもお疲れさまでした。
見事”完成！”

赤いモークに、白生地+赤ファスナーがカワイイね（*^_^*）
完成画像は「その2」です。

パブリカスポーツの復元車両。キャノピー式は飛行機のコックピットのようで、シルバー塗装はジュラルミンのイメージだったとか・・・(^^; 「画像はWebより引用」 リヤ廻りはスッキリしています。 フロントまわりは、ヨタハチに似ていますね。 こちらは、うちで32年目のトヨタスポーツ８００(1965年製)

すごいっ！

あの”パブリカスポーツ”が復元されたそうです（^0^）

それも、「トヨタ自身」の手で・・・。
（トヨタのＯＢの方たちとのことですが）

トヨタスポーツ８００(ヨタハチ)の元になったクルマ。
モーターショーで発表はされましたが、
さすがにあのキャノピー式ドアでは市販が出来なかったようです。
結局、エンジンを、700→800にボアアップして、
「トヨタ スポーツ800」として1965年(S40年)に市販しました。

これを復元した方たちの、熱意と技術、そしてトヨタ自身がバックアップしたということがすばらしいとお思います。

昭和30年代は「自動車」と聞いただけでワクワクする時代、その夢のようなクルマの現実化。

今見ても、カッコイイ〜♪ 　ですねぇ（^_^）

◆画像はＷebより引用させていただきました。

関連ＵＲＬ：http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120713-OYT1T01145.htm

木彫りのＯＷＬ君。

本日、朝から体調不良です・・・(--;

急な暑さ+高湿度による夏バテ？
天候不順の気圧低下による頭痛？
夏風邪？
寝不足？
やる気無しモード？
ストレス？

久しぶりに、午前中自宅にて休養しました。
やはり、せめて月一でもお休みもとらないとバテるわなぁ・・・（汗）
映画「大脱走」をTVでやっていたので、ボ〜っと鑑賞。
スティーブマックイン+トライアンフがヤッパリかっこいい！

で、
午後からお店に出動しました（^^）

一番の不調原因は、

「13日の金曜日」かも？

（デビッドに言われました(笑)　待ち合わせすっぽかしてごめんね）