ポンコツ日記

エスハチはイエローが似合いますね（^^） まさに男の仕事場。真にスポーツカーのコックピットですね。 ギッシリと詰まったエンジンルーム。　珠玉のホンダツインカムエンジンが、全高を抑える為と燃焼効率等を考慮して45度傾けて搭載されています(^o^)/

ホンダS800オープンです。

1966年製の国内向けリジットタイプなので、当然右ハンドルですね。
フロントは、ダブルウイッシュボーン+トーションバースプリング+アルフィンドラムBRK。
リヤはデフホーシングを５リンク+コイルSPで吊った凝った設計です。

心臓は、オールアルミ製DOHC水冷４気筒+４連CVキャブ+ブランチエキゾースト(タコ足)で武装されます。
1965年頃に、アルミ製エンジンでもすごいのに更に「DOHC」です。
国内にはまだ「OHC」のクルマすらほとんど無い時代ですからねぇ・・・。
排気量は791cc、圧縮比9.2:1から、最高出力は70PS/8,000rpmです。
これで最高速160Km/hまで引っ張ります。

”スゴ過ぎ”です(^▽^;)

「ホンダ」(本田？)をこよなく愛する、S木さんの元に嫁ぐべく最後の調整中。
（今気が付きましたが、ホンダの好きなスズキさんなんですね(^^;　　）

ちなみにボディサイズはとっても小柄で可愛いです。
全長：3,335mm
全幅：1,400mm
全高：1,215mm

現行のの軽自動車ボディ規格が、
全長：3,300mm
全幅：1,400mm
全高：2,000mmですから、
イメージ的にはちょうど「ホンダビート」のサイズです。
小さいはずですね。
でも、それを感じさせない”オーラ”があるような気がします。

エスハチは、私がこの旧車趣味の深い底無し沼？に入った最初のクルマです。
私の35年間所有する黄色のエスハチ君とは製造番号が「202番」しか違いません。
まさに、ボディ色・仕様・製造番号など双子に近い感じで親近感が湧きます。

早く、希望の浜松ナンバーを登録して、

クゥオォ....

この後姿が良いですね(＾＾) 後方を上げてから、オイルチェンジャー吸い上げるとほぼ7.5L全部が抜けます(＾＾; 端正なスタイルです。

真っ赤な女の子・・・、
いや、真っ赤なフェラーリさんが入りました。

３０８ＧＴＢが、車検入場です。
ディノ２４６ＧＴから続く、スモール？フェラーリですね。

車名「３０８」からもわかるように、
排気量３０００cc・V型８気筒エンジンを横置きに搭載しています。

初期はＦＲＰ製ボディでしたが、この年式(1983年頃)は、スチールボディになっています。

ボディの大きさも、エンジン排気量も、12気筒よりも少し小さいのが個人的には好感持てます。
12気筒は大きいので、私のような車幅感覚が鈍いものには、たぶん大変のような気がします（・・・って、所有したことは当然ありませんが(笑) ）

それでもエンジンを掛ければ「フェラーリワールド」に入れます。

エンジンオイルは、この年式はウエットサンプの為、吸出しの上抜きと、エンジンケースドレンボルトの両方から抜きます。
オイル交換時の容量は約7.5Ｌ(エレメント交換無し時)で、粘度指定は10Ｗ/50です。
エンジンのドレンボルトは、ケース底面に２個ありますが、
前方がエンジンオイル用ドレンで、
後方がミッションオイル用ドレンです。
くれぐれもお間違いの無いように・・・(;^Д^A ```

本日、S木さんに納車予定で〜す♪

古いアンテナは外皮が取れてしまい中のコイルが見てしまっています。

アンテナの中ってこんなだったんですね（^^）

最近のクルマの屋根の上に、ピュッと短めに立っているラジオアンテナ。

フニャフニャとゴム質で出来ているのですが、
どうなってるのかなぁ・・・と思っていました。

「アンテナが壊れたよぉ〜」というクルマの屋根を見て納得。
コイルのように銅線がグルグル巻いてあったのですね。
これなら、真っすぐでなくてもアンテナ長を稼げます。
電波の周波数帯によって受信波長の同調を取るので、それぞれアンテナ長は必要なのですよ。


シッポをクルクルと回して外し、新品とサクサク交換してアンテナ利得復活です(^o^)

フィアット パンダ君。お隣はローバー114GTi君。ちょっと似てる？(^▽^;) 触媒とエンドマフラーの間を交換しました。リヤの足回りがユニークです。 この長さでゴソっと交換します。

パンダさんのお尻に穴が開いてしまってブーブー言ってます（笑）

フィアットパンダは、相変わらず根強い人気があるクルマです。
乗っているマニアの方たちに言わせると、
「これいいんだよ〜」とべた褒め。

たしかに、ボディサイズも、排気量も、使い勝手も”シンプルに普通”で良いと思います。
どうも、そこが一番のお気に入りの部分らしいです。
まさに、シンプルイズベストでございます。

今回は、マフラー中間タイコに穴開きで入場です。
同じパンダでもマフラーに種類があるらしく、年式や車体番号等をキチンと伝えて取り寄せていただきました。
・・・ですが、
ショップさんいわく「たぶん、日本車部品みたいには合わないので、追加工は必要だと思ってね」とおっしゃる。
ま、そんなモンだろうと思って作業するから良いですが、案の定、そのままでは付きません(^^;
現在装着されているパイプを前後を鉄ノコ等で切って、そこへ差し込んで接続する・・・だけのはずですが（笑）
結局、異径フランジパイプと溶接作業で取り付けました(;^Д^A ```

バオバオと爆音だったパンダ君のオナラも、グッと静かになりました(^o^)

おおおっ！　新品のＥＸマニです(^o^) 新品い取り替えると・・・ カバーでわかりません(^^;

オウルガレージで一番働く大きいクルマはこれ！

三菱キャンター、キャリヤカー2.2ton積みです。
これで、残念な故障車やお客様のクルマを運びます。
お歳は20歳が来てしまっていますが、元気です（^^）

ところが、さすがにお年のせいかお漏らしが出てしまっていました。
排気マニホールドに、クラック(ひび)が入ってしまい、
そこからボッボッボッ・・・とモロに漏れてきます。
走っていても少々賑やかで、少々街中で恥ずかしい時もありましたし。

今回、思い切って”新品パーツ”で交換しました。
エキマニとガスケットに加え、スタッドボルトも全交換。

取り替えてビックリ！

”静か”です（*^_^*）

こんなことなら、早く交換すれば良かった・・・と反省しきり。

これで、「普通」に走れます。

オウルガレージ工場内にライトウエイトスポーツが揃いました(^▽^;)

ホンダＳ800リジッドとトヨタスポーツ800です。
ローバー１１４ＧＴｉも侮れません。
外には、ミニクーパーもあるし・・・(^^;

今の軽自動車並みにクルマが小さいのでこのスペースにこれだけ入っちゃいます。
クラウンやベンツなどの大きいクルマが来たらこうは行きませんね。

ヨタハチはこれからエンジン＆ミッションを積み込みます。
エスハチも足回りやブレーキの調整整備をする予定。

・・・にしてもこの工場風景には、
エスハチの黄色がすごく鮮やかですね(^o^)

加速ポンプのピストンとポンプジェット他・・・。 ロータス製ツインカムエンジン。たぶんロータスヨーロッパSPLからの心臓移植したエンジン。 ウエーバーキャブ40DCOEのアッパーカバーを外した所。 スーパー７は、クルマ好きなちょい悪オヤジたちの宝モノ(^o^)

ケイターハム スーパー７のキャブ修理。

このセブンに積む、ロータスDOHCエンジンが中・高速域は良いのですが、
低速からの加速がイマイチ安定しません・・・(;´∩｀)
装着されているカムもノーマルスペックではないので、いろいろとキャブをいじって見ます。

とりあえず、
ウエーバーDCOE40キャブをサクサクと外してバラします。

乗った感じの症状からすると、「加速ポンプ系」と判断しました。
アッパーカバーを外して、ポンプシャフトを強制的に働かせてみます。
あれっ？
左右のベンチュリーからのガソリンの噴出量が異なります。
また、もう１基の方は噴出するガソリンの勢いが全体的に弱いし（´_｀;

結局、加速ポンプの真鍮製ピストンを交換し、
更にポンプジェットも全部清掃します。
もう一度組み付けて、チェック！
やはり、ジェットの１本の吹き出し量が微妙に異なります。
動きの悪いチェックボールを掃除して、更に予備のジェットに取り替えて再チャレンジ！
良しっ！
やっと４本からのガソリン吹き出し量が揃いましたね。

今回、気温も下がってきたのでポンプジェットは＃40→＃45に入れ替えてみました。
乗った感じは、この方が下からついて来るような気がします。
吹き出し量が多くなった分、調整で減らしたキャブの吹き返しがまたあるかなぁ？
オーナーK田さん、このセッティングで乗ってみて感想を下さいね。
メインもエアーも若干１か月前よりホンの少しだけ濃いめに替えてありますので・・・。

やっぱり、
キャブのセッティングはうまく行った時は嬉しいし面白いで....

まだメッキパーツがありませ〜ん(^^; このキュートでカワイイお尻に恋しちゃう、おっさんたちが多しっ！（笑） サイドシルの下側にあるの、ジャッキポイント？ 34年ぶりに見事キレイになりました。

今年の６月１１日から、
ボディ修理に出していたヨタハチ（トヨタスポーツ800）を昨日引き取りに行ってきました(^^;
朝、自宅を6:40に積車で出発し、約３時間でK自動車の修理工場へ到着です。

私が、22歳の時に安月給の中で頑張って購入した「浜松５」ナンバーの付いたヨタハチ君です。
その頃には思いっきり修理してとってもキレイでしたが、
さすがに「寄るとしなみ」には勝てず、アチコチ塗装がボロボロと浮いてしまっていました。
2015年には、ヨタハチ誕生50年にもなるので、
ここは思い切ってボディの修理と足回りの修正をしました。
ボディ色は元々シルバー車なので、
2000GTのサイドパネルを外して調色してもらいました。
これでトヨタシルバー２台がお揃いカラーになりました(*^_^*)

まだ、
エンジン＆ミッション等も載ってないし、
ブレーキや足回りも未調整で、バンパーやライト枠等の外装メッキ部品も未装着です。
でも、でも、
この丸っこいボディを見てるだけで、

”嬉しく”なります(^o^)

ま、
ボチボチ組んでいきます。



◆6/11のポンコツ日記ＵＲＬ
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=1731&mode=archive&month=201206

昨日の夕方6：00頃のカウンターです。下側が前日分の数字。

このブログ「ポンコツ日記」には、
毎日何人の方が見てくれてるかの、アクセスカウンターが付いています。
画面右列の一番下の方です。
一昨日は、

ナント！

”５６１”

アクセス数を記録しました。
たぶん、
一日のアクセス数では今まで最高かも？ (^^;

同じパソコンからは、何回アクセスしてもカウントは「１」です。

一体、どこの誰が見てくれてるんだろぅ？　(?o?)
ありがたいことですね。

こんな可愛い U^ェ^U もイベント参加してました(^^; 元スズキワークスライダー「東海の暴れん坊」こと水谷勝さん。今もお元気ですねぇ〜(^0^) 後方には「ミス浜北」のおねいさん(´З｀)チェッ 帰路はまた”雨”だ。(;´∩｀)　 オウルガレージ前でパチリ！

イベントを所要により途中で抜け出しました。

袋井への帰路は往路と同じく、
「雨模様」です。
どうも、トヨ２で出かけると雨に当たるのはなぜでしょう？

お店(オウルガレージ)に着くころには、
雨もすっかり止んでいましたが・・・。
そのまま、秋季祭典準備をしてくれている浅名研修センターまで向かっちゃいます。
お祭り準備も一段落して皆でバーベキューをしている所に乱入。
皆の予想外の大歓迎ブリに困惑やら嬉しいやら(;^∩^)
祭青年・中老会の面々さま、準備にちゃんと参加できずすみませんでしたね。


ガレージに入れる前に、お店の前で１枚”パチリ”。
意外と店で写したことが無かったんですよね(^^;
と言ってるうちに、
突然の”大雨”でビショビショにしてしまいました（汗）
ま、しょうがないか ┐(´д｀)┌ヤレヤレ

ウインドウガラスに縦に見えるフニャフニャした筋が”熱線”です。 両端には、熱線用の配線が出ていますね(^^; ナンバーはやっぱり”7”ね(^_-)-☆ 純正ミラーは直接接着タイプです。

これで雨の日も視界良好で、前途は明るいよん(^o^)

飛び石でひびが入った、ケーターハム スーパーセブンのフロントウインドウガラスを交換しました。
ケーターハム社の純正部品が普通？に入るところが、さすが英国車です。

今回のフロントガラスは曇り止めの
「熱線入り」です。
寒い国のクルマには時々付いてきます。
日本クルマではめったに出くわさ無いかも・・・(^^;

「エアコンはいらないが、強力なヒーターは欲しい」という地域では、フロントウインドウの曇りを取るのにデフロスター+熱線という武器を使うのだ！
日本車のリヤウインドウについている熱線を、前ガラスに持って来ている訳ですね
運転者の視界の妨げにならないように、細〜い熱線が縦に仕込んであります。
いろいろなクルマにオプション設定しているそうですよ。
使用する地域や気象条件等によっては、とても便利な装備かも・・・(^▽^;)

今回のスーパー７は、
接着タイプの純正ミラーにも苦労しました。
ガラスに、ミラーベースがまさに直接貼ってるので、
超強力な両面テープ等で留めてみても落ちてしまいます(;´∩｀)
結局、自動車ガラス屋さんに専用の強力接着剤(ロックタイト製)で固定してもらいました。
最近の接着タイプミラーは、ガラス側にミラーベースが最初からあって、
そこにパコッとはめ込むだけになっているので簡単だそうです。

「コペルシェ」ルックです(^o^) 何となく迫力もあるような・・・!? これがノーマル顏のコペンです。

”COPERCHE”を知っているか？(^^;

「コペルシェ」と読むそうな・・・　

コペン+ポルシェ＝コペルシェ　ですね（笑）

フロントバンパーをそっくり交換します。
ウインカーは専用品が付いてきます。
（このウインカーは何のクルマでしたっけ？）

ボディと同色の黄色で塗って、取り付け。
以外にもピッタリです！

すごくイメージが変わりましたねぇ〜♪
良い出来ではないですか！
（S瀬家の娘さんが乗るらしい）
こりゃカワイイし良いわ。

コペルシェ660のイエローバード仕様？ですね(＾_＾;

リヤには「なんちゃってスポイラー」
フロントボンネットには、Dマーク外して「ポルチェ」マークも取り付け予定（S瀬氏談）（笑）

とっても大きいです(;´Д`A ```

ジャガーEタイプのエンジン降ろしました。

これから分解してエンジンチェック開始です。

それにしても、”大き〜い！”です。

ほぼ年中無休で営業してますが、10月は秋季祭典の為、お休みさせていただきます

オウルガレージの休日のお知らせです。

１０月７日（日）は、
急な私事によりお休みさせていただきます。


なお、
１０月１３(土)〜１４日(日)は、
地元秋季祭典の為、今年もお休みさせていただきます。

ご迷惑をお掛けします。
よろしくお願いします

│2012/10/02 │ オウルガレージ │Comment(2)

C O M M E N T

お疲れ様です。
いただきました、例の物その日のために今週にでも付け替えさせていただこうと思案中です。(。-∀-)ニヒ♪

U    [2012/10/3(水) 14:10]   　　  

>Ｕさま
はい、とりあえずあのテーパーナットを使ってみて下さいマシ(^^;)

ポンコツおじサム    [2012/10/4(木) 00:17]   　　  

お待たせしました(^o^)丿

「ガソリン有鉛化添加剤」(ウルト製)が再入荷しました(^_^)

古いタイプのエンジンで、
「有鉛ガソリン」を使用していた、または有鉛ガソリン指定されていたエンジンに使用します。

自動車のみならず、オートバイにお乗りのオーナーさんもぜひどうぞ。
ちなみに、
「無鉛ガソリン」指定のクルマには”無縁”でがす(GAS) (;^Д^A ```

添加する量は、ガソリン１L /１ccです。
価格は、２０００円(税込)/本です。
希望の方は「オウルガレージ」のHPや電話等からご連絡くださいませ。

愛車を末永く快適に維持するためのモノです。
バルブシートリセッション剤というネーミングのモノとも同じです。
決して、パワーアップや一時的にエンジン不調が直るような添加剤ではありませんが、大切な添加剤だと思います。

◆注意：「ハイオク」と「有鉛」は根本的に意味が違いますのでお間違えの無いようよろしくお願いします。
◆詳細は2012/03/09のポンコツ日記を参照してください。