ポンコツ日記

”アメリカンなバイク”

と言えば・・

”ハーレーダビッドソン”である。

やはり、この

”空冷Ｖツイン”

エンジン迫力は見事ですなぁ
掛かった時の
”ドコドコドコ・・・”
というエンジン音と振動と熱は、
大きなピストンが上下してるのがわかる感じ。
日本製アメリカンバイクも
このエンジンのイメージを大切にしているもんね。

ヤッパリ、アメリカンチョッパーなら
映画イージーライダーの
”ピーターフォンダ”でしょうな。
長〜く伸ばしたフロントフォークのハーレーで
小さな荷物をくくりつけてまっすぐな道を走る姿は
おおらかなアメリカの象徴だった。

モチロン、コーナーなんてなんも無い。
ただ”まっすぐ走る！”
”ひたすら走る！”

一度やってみたいシチエージョンだなぁ

「オールドタイマー誌（八重洲出版）」によると、

”ホンダＳ５００量産試作車が発見！”

となっている。
”Ｓ５００”といえば、
”ホンダ技研が初めて作った乗用車”である。

つまり、ホンダ乗用車生産の歴史の中での、
”最古参”のクルマが発掘されたのだ！！！

フレーム番号は、
「ＡＳ280-64-10004」らしい・・・
AS280→スポーツ500
64→1964年（昭和39年）
10004→4台目

ホンダが作った乗用車の”4台目”のクルマ！

という事になる。
元の持ち主は、故本田宗一郎氏と懇意の方らしい・・。

スゴスギ！
これ早く直してくださいな。
是非見てみた〜い！
さわってみた〜い！
音聞いてみた〜い！

久しぶりに雑誌の記事で感動したぁ（＾＾）

”CB750F”

といえば

”グンちゃん”である。

”頭文字Ｄ”の作者で巷ではチョ〜有名な
”しげの秀一”氏の８0年代の出世作である、
”バリバリ伝説”の主役。

”巨摩 郡”の愛車である。

最強のライバル ”聖秀吉のGSX750Sカタナ”
とともに一世風靡したバイクだ。
この重いヤツで峠を死ぬほど思いっきり走るのだ！

今回のバイクは、
・モリワキ手曲げエキゾースト
・シルバー塗装
・オイルクーラー
・アルフィンカバー
・イエローコード　等々
通好みのさりげなく手の込んだ1台！
K保田君、なかなかセンス良いよ(^_^)

いつもの峠をステップガリガリで攻めるもヨシ！
可愛いネーちゃん乗っけて潮風浴びに行くもヨシ！

ところで、あのエンジンの横からの形が

”未来のロボット顔”

に見えるのはオレだけっすか？？？

いやはや、同じ”乗用車”なんですよね。

これだけ、キャラクターが異なると楽しくなりますな。

それにしても、

”ハマーがでっかいのか？”
”スバル360がちっこいのか？”

重さは　400kg：2900Kgで、

”約７倍！”

エンジンは　360cc：6000ccで

”約１７倍！”

まさに、

”巨像とテントウ虫”

どちらにします？

”サファリラリー”

といえば、

”技術の日産”

という時代がついこの間？。
1970年頃ですかねぇ
ライオンやキリンのいるような砂漠の中を
白い土煙をモウモウと上げながら失踪する

”５１０ブルバード”や
”Ｓ３０フェアレディ２４０Ｚ”の勇姿

”サファリブラウン”

というボディカラーもこの頃の流行だった。
1970年スカイラインＧＴ-Ｒは、まさにこの色！
ナント、塗装も元色が随所に残っているという極乗車。
Gr,Ｔウチさんにクルマの様子を聞いたら
ナント！、”ワンオーナー車”らしい・・・
1970年製なので、GT-Rハードトップが発売されて、
すぐに購入したことになる。

サファリブラウンの塗装以外にも
”赤い有鉛ステッカー”も
"サファリラリーの記念カーバッチ"も
”Ｓ２０カムカバー”も泣かせる
あの頃夢見た”あこがれの１台”ですな。

これでサファリをイッチョ、走ってみるかぁ！？

”ヤッチマッタィ”

ヨタハチでガス欠・・・だぁ
今日の通勤はヨタハチで軽快に・・・
帰路も心地よいフラットツインを山々に響かせながら
、チョッと涼しい風を感じながらの走行。
自宅まで後、1Km位かな・・・
と思った上り坂で一発目の症状発生。

ブブブブッブ・・。

「あれ？　ガソリンはまだ有るしおかしいな？」
FUELメーターはEラインまでもう少しだけ残っている。
でも、その時気がついた。
「そうだ！　このメーターはEまで行く前にカラになるんだ」と。

そうこうしているうちに”一旦停止”である。
やばいなあ・・と思いつつラインで停止→ヤッパリ発進できず（T_T）

結局、自宅から数百メーター手前で陥没。
息子に燃料を携行缶で自宅から運んでもらう事になった。
「ああああ〜、情けないなあ・・」
一旦停止ラインの真横なので、皆珍しそうに見ていくのだ。
で、
ガソリンを入れると何事も無かったように復活！

悔しさ余ってアクセル全開で帰宅した。
6000rpm以上軽〜く上回ってしまいます。
結構、楽しく回って丈夫なエンジンですな。

”カーといえば グー！”

「クルマ情報誌Goo　2006/09/25　Vol.383　静岡版」
は明日から書店等で販売です。

これの、P156に全面広告で載ってまする。

”2006 やらまいＣＡＲ inエコパ Vol.5”

のポスターが丸ごと！
開催日は、２００６年１１月５日（日）
場所は、今回も”エコパ　西第２駐車場”です。
参加台数は、二輪＆三輪＆四輪　合わせて、２５０台位を予定。
ガレージセールもやりますよ。

過去に参加していただいている方には、
DMを送らせていただきます。
よろしくお願いいたしま〜す。

おいおい、HPもUP予定有り。

今年の「やらまいCAR」も楽しく開催したいと思ってます。
皆様のご協力をお願いしますよぉ〜(^o^)/

AE86といえば”ヤッパリ登場！”していただきました。

”トウフ屋さんのパンダトレノ”

です。
カラーは藤原さんとこの初期とオンナジですね。
コイツの心臓には、

”スーパーチャージャー付き4AG”

です
前日の”5バルブ”とは対称的な

”中速からも、グググッ〜ッと来るぜぃ！”

という仕様のエンジンとなるはず。
これはこれで面白いと思う。
街中の、横チョのコーナーでも速そ。
配管類のいたる所にアルミの溶接が苦労を物語る。
これ作るのって、大変だったでしょ？

SC-EGを作った人の意気込みの感じられる1台っす

劇的な巻き切れ？の
”2006 K4GP 富士1000Km耐久エコランレース”
も一段落。

我がチームにも
今回”スポンサー様”がつきました。

市内のお店です。
不本意ながら結果(リタイヤ)をご報告・・・（汗）
更に、
「2007セパン24H耐久レース」に向け、
お願いも同時にしてきました。

初めてのレーシングカートを含め今まで30年間のレースで、
スポンサー様を付けて走った事がなかったので
今回本当に資金＆資材含めありがたかったですね。
（やっぱ、プレッシャーもあるんですが・・）
次回はちゃ〜んと
”完走！”
しますのでよろしくお願いしま〜す.

エスハチマニアは特に濃い・・・
世界共通だと思う。

Webでエスを検索していたら出て来た画像です。
ドンガラとなったエスハチクーペ左ハンドルのボディのみ。
でも、
満面の笑みを浮かべてのガッツポーズです。

いずれは彼の思い描くようなクルマになって
バッキュ〜ンと走るようになるのでしょう！
その姿を思い描いて・浮かべての笑みです。
シアワセモノォ〜

ま、中途半端なマニアには出来ない芸当。
でも、気持はわかるなぁ〜(^o^)

今日も暑い一日であった。
旧車といえど、この暑さではクーラーが欲しくなる

K川市内のO太電気のピットにあった、
”ブルバード510”
はクーラー取り付けの真っ最中！

「クランクのダブルプーリーが無くてさあ・・」
「他にも問題ありで作業がなかなか進まないんだよね」

という事で少々作業はストップ！
でも、早くしないと夏が・・・終っちゃうよぉ〜

ま、来年の夏の為と思えばいいか！？

今年も、富士スピードウエイに、K4GPバカが集合！（＾◇＾）

”K4GP”

我が「ローバーミニ1000」は昨日4周リタイヤという形で幕を閉じた。
が、友人K氏のご好意でヨタハチをお借りし、
見事10時間を走り切るという嬉しい最後が待っていました。
ありがとうございました。

さて、
今日は、その片づけである。
朝はユックリと少しだけ寝坊してから起きた。
レース+キャンプをしたので持ち物も多かった。
テントやブルーシート等を干してたたむ。
その他、椅子・テーブル・キャンプ用品・工具等々
順次片付け・・・

お昼は、地元のラーメン屋さんの宝龍で食事。
（実はW生君のお父さんのお店）
醤油味のラーメンと餃子がうまいんだなぁ、これが！

昨日までの出来事がすご〜く遠く感じた。

あまりにもたくさんの事が一度にあった
2日間だった。
とっても楽しく苦くて良い思い出となった。

次のステップはもう始まっているが・・・

元トヨタワークスドライバーの方たちと一緒のチームで走るなんて夢のよう・・・(^_^;)

そもそもＫ4ＧＰは
”エコラン競技”
なんである。
よって、今の時代を象徴する、
”ハイブリッドカー”のお出まし。

トヨタからは、
”プリウス”
ホンダからは
”インサイト”
”シビック”

1960年代に日本ＧＰでワークスカーを走らせた
往年の元ワークスドライバーたちが組んで走らせる
”チームシルバー”（平均年齢が約70歳らしい）
が今回も出場！

ナント！
今回、その元トヨタワークスドライバー高橋利昭さんより
「ちょっと都合が悪いので、S山君、プリウスに代わりに乗ってみない？」
という、ありがた〜いオファーがあった。
前日8/14にそのミーティングに行ってみると
元トヨタワークスドライバーの
田村三夫さんや北原さん、
そして、元イスズワークスドライバーの
浅岡重輝さん、という怱々たる顔ぶれである。
少々緊張気味。

マッドハウスチームから委託の3人の方から
「プリウスを走らせてエコランしながら、
”ＧＰー1Ｂクラスで入賞を狙う！”」と宣言あり。

燃費とバッテリー容量を車載液晶モニターで
常に監視しながら、エコランで速く走るというもの

オレが担当した時間は昼過ぎの”1時間+”
田村三夫さんからバトンタッチ！
オートマで、ノーマルの足回りなので
（実はレンタカーらしい・・・）
なかなか走りのコツを掴むのがむづかしい・・・

それでも、アクセルを一気に踏むと
グランドスタンド前→1コーナー手前で
160Ｋｍ近くになってしまう・・・
（この時は燃費最悪でしたが・・）
惰性で慣性充電のバッテリーチャージしながら、
1コーナーへロールしながら....

K4-GP富士1000Km耐久レースは、
”ミニ1000のクラッチトラブル”で

”4周で終った”

後、残り9時間30分はどうしよう・・・

ここで、ヨタハチのホームページでおなじみ
”けんいち”君からやさしいお言葉があった。

”うちのスペアカー用のヨタハチ使っていいですよ”

ありがた〜いお話です。
早速、お言葉に甘えて準備開始！

本部に車両入替申請して再車検手続きを取る。
その間に、けんいち君を中心に装備の手直しと念のためオイル交換。

晴れて、10：30にはコース上に復帰！したのだ。

なぜか、
四角かったミニのシルエットは、
きれいな流線型になって・・（笑）

私とN津川選手をのぞく6人が約30分程度乗車後、
ピットで1000Kmのゴール時間を待つ・・・

17：15頃
”残り10周表示"
を確認しN津川選手ピットを出発。

Ｋ４ＧＰ富士1000Km耐久のフィニッシュラインを目指し
壊さないように丁寧に走る・・・

”今、1000Kmゴォ〜ル！”

のアナウンスとともにライン通過。
我チームの「ゼッケン125番の1000Kmレース」
はちょっと車両の形を変えてフィ〜ニッシュ！
それにしても、貴重なヨタハチを快く貸してくれた
けんいち君とその仲間（タイムウオーカーRT）の皆様。
”本当にありがとう！”

「メチャ緊張したけど・・、
本当に楽しかったぁ〜　(^o^)」

の声がメンバー全員からこぼれました。
やっぱり、皆でひとつの事に向かって終結するのは
結果がどうあれ、有意義ですな。
いろいろあるけど・・・ね
ホント、”レースは楽...

スタートドライバーはオレ。
スタートと同時に151台が一斉に動くので、
レースに慣れてる冷静さ？があるからの人選？

天気は”晴れ”

絶好のコンディションである。


”8：00”
いつもの仮装スタートでレースははじまった！
GP-4クラスは並びが結構前の方である。
１周目のローリングもスピードがやけに速い・・
いや、ミニ1000のスピードが妙に出ない・・？
前車と離れてしまうのだ
100Km/ｈ位しかでない・・・

ちょっと不安あり・・・

コントロールタワーを過ぎ本格的ローリングスタートとなった

が、
5周でピットイン
ヤバイ・・・　(-.-；
回転が上がらないし、エンジンの動きが不安定。

・・・・・。

結局、”クラッチトラブル”
ミニ1000は初陣を

”4周リタイヤ”

となった・・・（T_T）
8：30でミニ１000の初戦は終った

皆、ゴメンな


【おまけ】
リタイヤしたミニの部品を
「貸して欲しいんだけど・・」
と言って来たチーム監督あり。
ナント！
あの、”違いのわかる男”
”Ｙ良拓也さん”本人だった。
自身のミニモーク改
”Ｍ-Ｓportsのブレーキパッド”
が異常磨耗して困っているとの事。
早速、我ミニ1000から外して寄贈！
何回もお礼のお言葉をいただいたのだ。
「困ったときはお互いさま」
これ、
アマチュアレースの基本ですね。