ポンコツ日記

Ｋ４ＧＰの富士ＳＷ耐久エコランレースまで後何日？

正式エントリーは今週するのですが、
肝心のザウルス君はというと・・・

ザウルス７（仮称）の為のカウリングの
元型を作っているところ・・・

ベニヤでほぼアウトラインが出来つつあります。

これに、肉付けをしていくと晴れて、
”ＴＯＹ●ＴＡ７”風になる予定。

モチロン、カウル製作の中心は、Ｉ氏です。
かなり気合入ってやってくれてます。
まさに、”おまかせ”状態。

後はネーミング・・・？
ドウシヨ？

あ、エンジンがまだだぁ〜　(´□`)

おおおお！
出来て来ましたぞぉ〜
ボディのオールペイントが・・・

今年も真夏の楽しみ。
「K4GP富士SW1000Km耐久エコランレース」用の
CFMの参戦マシーンであるワイドボディの
カプチーノ「Cooちゃん号」である。

自慢のカラーリングは、
チャンピオンホワイト(タイプRカラー)に
レッドの2本ライン入りのシンプル且つ精悍なもの。
M本さんのナイスセンスですね(^_-)-☆

ワイドボディのフロントオーバーフェンダーには
エンジンルーム内のエアアウトレット付き

カッコイイっすぅ〜

足回りもダンパー＆車高長はすでに準備済み。
これから、エンジン＆ミッションをOH予定。
8月の富士SWに向けて本格的に準備開始！！！

来週はエンジン降ろしぃ〜(^_^)/

フライングフェザー。 コニーグッピー 富士キャビン ＢＭＷ イセッタ

「国産バブルカー」

と言っても、
バブル景気でお金にモノを言わせたあの時代ではありません（汗）
小型で、泡（バブル）のように華奢なカワイイクルマたちです。

第二次大戦後の日本では物資が少なくて
そんな状況下で生れた超小型車が少なくない。
精一杯、工夫に工夫を重ねたオシャレなバブルカーたち。
シンプルで燃費も良く、
戦後の高度成長の始まった泥道を
いっつも一生懸命走っていただろう・・・・

トヨタ博物館ではそんなクルマ小型車たちも展示している。

・フライングフェザー
・富士キャビン 5Aモデル
・コニーグッピー・コンバーチブル
・ダイハツミゼットＤＫ型

そうそうたる物である。
また、その横には外国の超有名なバブルカー。

・ＢＭＷイセッタ（イソ製では無い）
・メッサーシュミット

どれもチョ〜個性的で魅力的なクルマたちである。

我家の庭先にも一台置いておきたい
プリティなクルマたち　(^_^)

キャブレターのオーバーホール実施。

ポルシェ356Aのゼニス製のツインチョーク
ダウンドラフトのタイプである。
1957年製のスピードスターに付いていた物なんで、
「OHキットなんて有るわけ無いなぁ・・・」
と思っていたら、
ナント！　
有った！！
アメリカに・・・

50年前のキャブOHキットが出るので驚き！

ま、
後は定番どおりリビルト作業・・・

ヨーロッパ車の部品供給の良さに感心した日でした。

スゲエなぁ〜　

国産車の旧い物のOHキットももっと出ないかなあ (ーー;)

見つけた！

永遠のライバル同士を！

”ロッカーカバーレーシング”である。

以前(9/22)、Aタイプ（英国）エンジンのロッカーカバーで
2009年に世界選手権がある！と記載。
それとは関係ないのでしょうが、
こんなとこにもライバルカーがありましたよ。

「トヨタＫ型」VS「日産Ａ型」

「アルミ製」VS「薄鉄板製」の戦い？でもあるのだ。

現役当時は、日産A型に少々分があったが、
はたしてロッカーカバーになったらどうなるのか？

興味津々である(^_^)

ぜひ、
公式に勝負をしてもらいたい「レースカー」である（笑）

”アルピーヌA106ミッレミリア”　素晴らしい！

カラっとした絶好のイベント日和の今日、

”トヨタ博物館フェスティバル”

に行ってきました。
昨年は私的都合で行けず。
今年は、友人2台がエントリーしていることもあり
妻と一緒に見学＆応援？に・・・。

イベント17回目を迎える今年は、初めて会場を
「トヨタ博物館」で開催した。
今年は90台がエントリーしていました。

JCCAの担当者Ｏさんからは「今年は外車もOK」と言われ、
「じゃ、アルピーヌA110ねぇ」と言ったら、
「すでにアルピーヌはKさんがエントリー済だよ」と。
聞けば、”A106ミッレミリア”であった。
まさに、フランスの”タカラモノカー”である。

会場では時間的余裕もあったので、
K藤さんとユックリお話出来ました。
やはり、アルピーヌM63やA210の事、
そしてJCCAに出場中のファミリアロータリークーペの
10Aのエンジンチューンの話など・・。
本当にクルマを愛してやまないK氏のお人柄が出てました(^_^)

A106はルノー4CVの鉄製フロアパン(プラットフォーム)のみ使って、
ボディをFRP(合成樹脂)で作った1956年から市販された
アルピーヌ社最初の市販車なのである。
ちなみにデザインはあの”ジョヴァンニ・ミケロッティ”ですぞ。
こんな超希少車が普通？に見れるこのイベントもすごいね。

日野ルノー4CVと同じベース車のはずだから・・・、
誰か「A106レプリカBy日野ルノー4CV」製作にチャレンジしてみては？

ブローニーさん、どうでしょう(?_?；

表紙を見ただけでも・・・
ドキドキドキ・・・

今月のカーマガジンは
「ホンダS800」が表紙だった。

”エス”は心躍るクルマである。

地元が生んだ自動車のカリスマ
”本田宗一郎”氏の名言。
「四輪自動車業界への名刺代わりだ」
コスト無視の宗一郎氏の理想のクルマ。

すでに二輪車では世界に名だたるメーカーに成長し始めていた
ホンダ技研の初の四輪自動車なのだ。
それが、ホンダ”エスシリーズ”である。
初めて作る普通自動車が、乗用車ではなく、
「スポーツカー」というのもホンダらしい。

この時代(1963年)には国産市販車はOHVエンジンのみで
OHCエンジンすらまだ無い時代なのである。
そこへ、「水冷DOHC 4キャブ 総アルミエンジン」の
スポーツカーが登場するのだから一大センセーショナルである。
「時計のような精密エンジン」とまで言われた名機。

乗ってみれば・・・
クイックなステアリングと足回り、
カチカチと決まるシフトなどで
「いつもの横丁のコーナーが10倍楽しい！」のだ(^o^)
興味のある人は一度は是非乗ってもらいたいと切に思う。

と言いつつも・・・
オレの黄色のエスハチ君はすでに
車検が切れて5年目に突入・・・（汗）
我家の一員になって今年で30年目となったし、
そろそろ現役復帰させないと・・・ヤバイかな？

”ＶＡＭＯＳ”

「バモス」とはスペイン語で
レッツゴー！という意味。
ま、遠州弁で言うと

「ちょっくら、行かまいかぁ〜！」

という感じでしょうか？
ホンダが作ったレジャー志向のオープンＭＰＶでんな。
発売時期はナント、1970年(S45年)。
つまり、「ＥＸＰＯ70」大阪万博開催の年であり、
ヨド号ハイジャックの大事件の頃に発売されたのだ。

ベースそのものは、TN360トラックで、
心臓は空冷OHC２気筒360ccエンジンで30馬力を誇った。
非常に丈夫なエンジンでパワーも充分にあった。
オープンなんだけど、空冷の為ヒーターがちょっと弱かったね。

今見ても実に思い切った斬新なデザイン。
レジャーにも、仕事にも・・・
使える！とカタログには書いてある。
ただ、ビジネスには使いずらそう・・な気がする(´□`)

このバモスの
運転席のオコチャマたちは、まさに今から出発！
「ＶＡＭＯＳ！」
と叫びそうなショット(^o^)/

楽しさ満載な１台。

ピッカピカ！

友人に頼まれてアキュラのアルミホイールをバフ掛け。
それも、

”鏡面バフ”

まさに、鏡のようにピッカピカである。
このバフ加工してもらったのは、
国内ではトップクラスの技術を持つ工場＆職人。
「　オ・ミ・ゴ・ト！　」

本当に
”スゲエェ〜！”
の一言である。

K氏のホンダレジェンドに取り付け予定。
興味のある方は必見！

先日、
ＣＲ110のストリートスクランブラーが
ヤ●オクに売りに出て、その落札価格でビックリ！
カブレーシングＣＲ110の人気を実感。

で、
そのイメージを現代によみがえらせたのが
コレダァ！

”ドリーム50”

さすがに全て同じとは行きませんが、
まさにイメージは
”ＣＲ110”である。
空冷DOHC4バルブ単気筒は同じ。

数量限定販売したのは何年前でしたっけ？
えええ？　
1997年？　
もう10年も前なんだね。
ちなみに、
ホンダマニア？の友人Ｋが新車のまま１台保管してます。
あのドリーム50はまだ動くのかなぁ・・・(´□`)
こういう人が多いのもこのバイクの特徴・・かな？

エンジンのカムカムカバーも、
”ミッキーマウス”だ。
（少しだけ太り気味のミッキーぽいっけど）
本物とはカバーが付く所が左右逆ですがね。

ヤッパリ、
このレーサースタイルは不変だと
つくづく感じさせてくれる１台！

「ナカヨシホットオールドミート」の気になったクルマ

”クラウンピック”

うまく出来ておりますな。
テールは、「クラウン・マジェスタ」でっせ。

サイドラインの美しさも良いです。

こりゃあ、個人的には”スゲエ”のクルマです。

作った者にしかわからない、
「苦労」「工夫」「喜び」「溜め息」・・・

性懲りも無く、
「欲しいなぁ・・・」
とつい思ってしまった1台。

ヤ●オクにはいろいろなものが出品される。
超マニアックなオタカラモノも多い。

先日、チョ〜オタカラが出品された。
その名も
”CR110　カブレーシング”である。
それもストリート走行可能な、
「スクランブラー」である。
マサに、超レア車ですな。

ホンダが作った４サイクルDOHC＄バルブ50cc市販レーサー。
CRレーシングシリーズの末弟。

マサに芸術品である。
ギヤトレインカムシャフトのカムカバーの形から、
”ミッキーマウス”とも呼ばれるエンジンがいい。

そのヤ●オク落札価格がスゴイ！
”7,×××,×××円”
最後は3人で根競べ状態。
もはや、50ccバイクの値段では無い・・・（汗）。
そこそこの中古ポルシェやフェラーリも買えるじゃ〜ん。

世のホンダマニアの恐ろしさを知った1台。
（ミッキー似のカムカバーだけでも欲しいぃ〜）

あれ？
このクルマは先月号の「オールドタイマー誌」
に載っていたあのクルマ！？

ステップバンのサビサビ号　である。

本物の塗装は、なかなかの”コッテリ度”である。
思った以上に濃いですね
コリャ参った（*_*）

ただし、
荷台のモトコンポの出来は良いす。
えっ〜と・・・
あのアニメのモトコンポだよね？

貴重な軽自動車。
有名なクルマに会えた貴重な1台。

本日は、遠州地方恒例の趣味車の集い。

「ナカヨシホットオールドミート」
通称「鉄バンパーミーティング」である。

会場は、静岡県総合運動公園「エコパの東3駐車場」である。

オレ自身は、朝から親類の法事にお出かけの為、
NHOMの会場入りしたのは、もう閉会宣言のあと・・・
午後3：30過ぎである。
それでも、
まだ帰路につくのを惜しむマニアたちがゾロゾロ・・。

アチコチに人の輪＆クルマの輪が名残惜しそうに固まっている。

今日は、「５月２０日」
ということで、日産520ピックも数多く参加。
こんなにまとめてこのクルマを見たのは初めて！
とっても、カワイイっすね(^o^)

「５２０」車は参加費も半額だったとか・・・

来年は、1月10日にやると、
日産110系車両、アルピーヌA110なんかもたくさん来るかも！？
モチロン、
2月10日だと210系、３月なら310系ですが・・・（笑）

来年が楽しみな地元イベント！

こりゃ高い！

リフトアップ四駆車です。

デリカがこんなに高くなるんですねぇ・・・

リヤ周りを見ると、ダンパーが追加されていました。
腰高になった「ボディ自体」が、
横揺れするのを押さえるため？　かな？

この高さで走っていると遠くが見えて、
運転手はさぞかし気持良いでしょうね。
法多山のお寺の急階段を平気で登れそう・・・（笑）

なぜか、
乗り手の気持まで大きくなりそうな１台。