ポンコツ日記

「スズキ」は、当地域の「ヤマハ」「ホンダ」と並ぶ、
バイクメーカーである。
最近は、軽自動車が好調で活気がある。

1960年代末にビッグバイクブームというのがあった。

ホンダは、CB750four
カワサキは、W1とZ2
ヤマハは、XS1
そして、スズキはGT750・・
そのGT750の前の、1968年にこのバイクは登場した。

「スズキＴ５００」
「空冷2サイクル・ピストンバルブ並列2気筒」である・
世界的にも2サイクルでは、この時代の最大排気量を誇った。
大きな大きな空冷フィンが勇ましい！

オーソドックスな真面目な車体作りと、
47馬力の安定した出力が人気で長く輸出もしていたバイクである。
キックが左側にあるのも珍しい・・・。
存在自体が地味なせいか見掛ける事は殆ど無い貴重車。
キャンディゴールドの塗装とメッキも眩しい、
丁寧なレストア車のようです。

２サイクル規制が厳しくなってきた昨今、頑張って欲しいバイク！

クオォ〜ン・クゥオォ〜ン・・・・

やっと、15年間の眠りから覚めてくれました。
３本のメッキ排気管のテールエンドからは、
真っ白い白煙が吹き出しました。
自宅ガレージ内は、霧が掛かったようっす。

「KAWASAKI 250SS　MACH-1」です。
俗に言う、2サイクル3気筒マッハシリーズ末弟の最終型SS。
この当時(1972年頃)に250ccで３気筒なのだ！
つまり、83cc/1気筒しかないんですねぇ。

小排気量車の空冷マルチの音は、
やかましくも独特で甲高い・・・

ここまでの道のりは長かった・・・
特に電気系は接触不良等が多くテスター片手に四苦八苦…(>_<)
で、長いこと眠っていたエンジンを壊さないように、
プラグ穴から少量の２サイクルオイルを入れ、
ガソリンも混合した物をと・・・慎重に作業。
ま、主にT彦がやってるんですがね。

いやあ、でも・・・うれしい（^o^）

「棚からひとつかみ」

と、山下達郎氏が音楽ラジオ番組で言ってます。

「トヨタ純正」のプラグの新旧です。

といっても、一番新しいモノも既に10年以上経ってますが・・・
オレンジと黒のパッケージの旧い方は40年くらい前でしょうか？

プラグの箱の一部を星型にくり抜きセロハンを張って、
中のプラグが見えるようになっている物もありますね。
結構、工夫してます。

プラグ本体も使ってみると、チャ〜ンと使えました(^_^)

さすが世界の、「トヨタ純正部品」ですな。

今日は「大安」である。

ガンメタ塗装のサニトラの納車日となりました。

H5年の最終角目後期型ショート、クーラー付きです。
こいつは、Fディスクブレーキが標準になってます。
角目のライトがキリリと引き締まった良い顔立ち？です。

ちなみにサニートラックの歴史は古くて、
初代サニー1000ベースのB20系は、1967年(S42年)発売である。
1971年から1994年(H6年)の最後まで生産されつづけたのは、
2代目サニー1200ベースである。
モチロン、エンジンは名機の誉れ高い「A12型」
軽量な車体(760Kg)とよく回るエンジンでやたら面白いFR小型ピックアップ。

以前はオレ自身もサニトラロングに乗っていたね。
A14改1500(東名)+ソレックス44+タコ足+50ΦFISCOサイレンサー+
CDI+NISMOクラッチ+アルミ+カプチシート+MOMOステ・・・などなど。
2速で軽〜くホイールスピン連発仕様　
あの頃はホント元気だったなぁ　(´□‘；

調べてみたら・・・
まだ南アフリカで、A14型エンジンを搭載して生産しているそうな・・・。
なんと、まあ、息の長〜いモデルでしょうねえ・・

個人的には、丸目ライトの方がちょっと可愛いけど・・・(^_^)

友人の修理工場に行ったら、ありました。

藤原タクミ君もビックリのＡＥ８６。

４ＡＧのインジェクションエンジンを
ウエーバーキャブ付きエンジンに交換！

なんと、地球にやさしくない行為でしょう・・・

ま、ロータス・エスハチ・アルピーヌ・ヨタハチ・・・
他人の事は強くは言えませんが・・・(´□`；

スズキが誇る、軽量ピックアップスポーツカー
「マイティボーイ」

これを、さらに「スポーツカー」らしくの
プロジェクトが水面下で進行している・・らしい！？

ある日、フト見たら・・・
ナント！　オープンカーになっていた。
さ・さ・さらに、空力と軽量化の為？のナロー化も実施。
つまり、屋根とフェンダーが無いのね

誰の仕業か？？？

相当に、詳しいモノの改造だと思う（^_^；

ええええ！　オーナーはブー●ーさんですかぁ？
という事は単なる、・・・部品取り？

あっそうっ！　（爆）

最近、フトしたキッカケで入手した一品がある。

あの「トヨタ2000GT」の
「マフラー」である。

”純正部品にまちがいない”
というそのスジのマニアのお墨付きをもらってある。

キャブトン型の筒型マフラーを２本まとめてある。
つまり、3M型DOHC直列6気筒の3気筒づつを別々に
排気管2本でリヤマフラーまで導いている。

形もメッキもキレイで、さすが仕上げや音にまでこだわる、
「ヤマハ」製。

できれば、早くこのマフラーが付く
「本体」が欲しいところです。（笑）

いつかは・・・(^_^)
さすがに、無理っ・・・？！

いよいよ、「Ｍyキャリヤカー」を導入しました。

友人のご好意ににより、格安で・・・　
ありがとうm(__)m

現在、車検中です。
走行10万Ｋmとこの手のトラックとしては少ない。
但し、少々古いっす・・・
ま、全然問題はありませんがね。
タイヤ・マフラー・ウインチ等々を修理して完成です。

来週には晴れて公道デビュー！

当地、秋季祭典の山車祢里引き回しに、

”ネバーランド　Ｍ２”登場！

ヒップホップグループのネバーランドのＭ２君は、
実はここが出身地なのだ。
毎年、ちゃ〜んとお祭りに帰ってくる。

”エライッ！”　(^o^)

という事で、ツーショットを・・・
（ミーハー？）

皆さん応援してやってください。

10/28は静岡理工化大学祭（袋井市）に来るようですよ。
ぜひっ！！

「オフィシャルHP」
http://www.neverland-sd.com/p/index.html

いよいよ、ご秋季祭典である。

昨日は、朝から「祢里組み」等最後の祢里屋台の準備をし。
自治会出発式と神主による神事の後、「前夜祭」であった。
天気もよく、２台の祢里は夜の田舎道を練り歩く・・・。
ザラッと、参加者を数えたら200人以上！
乳母クルマに赤ちゃん乗せて参加のお母さんから、
お年寄りまで幅広く祢里と一緒に行くのだ。
和気会い合いの田舎のお祭りです。

まさに、「秋季祭典ご一行様」？だね。

あけて土曜日もお天気は晴天となり、
さらに人が増えにぎやかに・・・

太鼓と笛と摺り鉦の音。
ヒョットコの手こ舞い踊り。
祢里屋台引き回しの、快い疲労感と汗。
ニコニコと楽しそうないつもの顔ぶれと新しい顔。
「元気だったぁ？」と一年振りのご挨拶も。

いいもんだね

「1969年製　アルピーヌ・ルノーＡ１１０　1300VC」が嫁入り準備。

フランス娘の嫁入り前のシェイプアップ。
ミッションドライブシャフトシールよりの、
オイル滲み＆オイルパンのオイル漏れを修理。
やっぱし、キレイな体でなくっちゃね（笑）

ここのドライブシャフトのオイルシールは
以前（７年位前）も交換したところのはず。
殆ど乗らないのが、かえっていけないのかなあ・・・
オイルパンの方のオイル洩れは、ドレンボルトのパッキン不良であった。

どちらも、新品部品に交換して見事に回復。
更に、タイヤ＆チューブとFUELポンプも交換ね

いよいよ来週は嫁入りかな・・！？

今年も、秋のお祭りシーズンになりました。

うちんとこも、来週は「秋季祭典」です。

今日は朝から準備に参加。
昨年までは、祭典中老会の事務局だったので、
非常に多忙でしたが、今年はサポートに・・・。

いよいよ来週は本番！

祢里（屋台）の車軸グリスアップや化粧磨きも終了し、
準備は大きく進み、ワクワク気分(^_^)

で、
写真をとるのを忘れちゃいました・・・・(+_+；

ポルシェスピードスターである。

1957年製（昭和32年）のドイツ生れ。
エンジンはOHV1600ccであるが、
ツインチョークのBING製ツインキャブが付く。
これがなかなか難物でした。
オーバーホールするも、どうもイマイチ・・・
１気筒が時々うまく爆ぜないのだ。
6Vの電気系も疑ってみたものの異常なし。
ヤッパリキャブ？

アイドル状態はOKなのだが、
負荷をかけた時に、4発→3発になってしまう時がある。

しかし、納車日が決まっているのでとりあえず一度納車。
オーナーの意向と時間的＆予算的な制約もあるし・・・。
まことに不本意であるが・・・
ま、とりあえず・・・(´□`；

12年間車庫で冬眠していたクルマを動かすのはチョッと大変だ。

しかし、このローウインドウのスタイルはいいねぇ〜
いかにもドイツ車、無駄が無い。
これが今から50年も前のクルマだから驚く。

さすが、ポルシェ！

ヨタシチ（トヨタ７jr.）復活プロジェクト

テールランプを新規購入。
ついでに、以前のタイプは少々小型だったので、
実写のトヨタ7のイメージサイズに変更した。
後ろから見た姿が、ちょっと引き締まるかな(^_-)-☆

今回はヤフオクで購入したのですが、
”安い！”です。
レンズ直径：60ｍｍ、一番の外形：85ｍｍで、
赤レンズでダブル球対応のお値段は・・・

”2000円/個”である。

他にも、黄色・白（透明）色がある。
製品イメージは、日産SR311テールランプのよう。
ルーカスタイプよりは、レンズ中心部が丸っこい
「MADE IN JAPN」らしい・・？
ジムニー等の軽部品を扱っているところで購入。
興味のある方は「ジムニー」「テール」「ランプ」
とキーワードを3つ入れると出てきます。

Ｄ１参戦 Street-Legal車両のF田さんのご来店。

AE86に4AGの5バルブチューニングエンジン付。
FF車エンジンをFR車に積むといろいろ問題が発生する。
特に、デスビは大問題でそれに対する答えが、
この「デスビ移動キット」である。
製作は、「SATORU-WARKS」製です。
エキゾ−スト側のカムシャフト軸に、
駆動プーリーを固定して、歯付ベルトで廻すのだ。
非常にシンプルで効率が良いと思う。

聞けば・・・、
このシステムを考案した方（悟さん）は
昨年享年33歳で他界したのだという・・・。
ナント！　惜しい人材が・・・。
まだ、「SATORU-WARKS」と検索すると、
HPは出てくるのである。

ＡＥ８６に、5バルブ4連スロットル付き4AGエンジンは、
まさに、”楽しい！”に尽きる。

ぜひ、お試しアレェ〜　　(^^)