ポンコツ日記

お天気は”ピーカン”

鈴鹿の空は雲一つ無いほどの晴天！

早朝よりパドックにエスが集まってくる。
このイベントはレーシングカーも多い。

レーシングカークラスと一般車クラスに分けて最初は走行し、
その後、混走となる走行パターン。
フォーミュラカーは4台。
N360改エンジンを積んだFL500が2台。
S800エンジンを積んだロータスとブラバム。
S600やS800のレーシングも多数参加。
1万回転のホンダミュージックを奏でながら、
グランドスタンド前を走り抜ける・・・

K氏のエスハチチェーンタイプに乗せてもらった。
チェーンタイプのエスでサーキットを走るのは初めて。
リジットタイプに比べ、しなやかなフィーリング。
楽しく走っている横を、フォーミュラやレーシングエスが
アッという間にぶち抜いていく。

気持ちよさそうに・・・

サーキット走行と全体写真撮影も終わり
昼過ぎにはパラパラと帰路につくエスが出始める・・
エス好きには夢のような2日間が終わる。
「来年も鈴鹿で・・・」と言い残して。

今年も「鈴鹿でエス」の季節がやってきました。
「ＡＨＳＭ」（ALL JAPAN HONDA SPORTS MEETING)である。

全国のホンダエス（S500・S600・S800）マニアが集まる年に一度の同窓会。
大阪のツインカムクラブが主催し、今年で28回目である。
さらに今年は大阪ツインカムクラブの30周年記念イベントも兼ねる。

土曜日の昼過ぎ。快いエスサウンドを奏でながら、
鈴鹿サーキットに次々集まって来るのだ。
今年はK氏のエスハチに同乗です。
いつものミーティングルームには、エスの貴重な部品やグッズも
登場し楽しい語らいが始まる。

思えば、S800を購入し初めてエスミーティングに行ったのは、
28年前だな・・・。
そう、開催第1回目から参加している。
初回から参加のメンバーも10人位居るそうな。
「エス」の魔力？はすごいのだ！

雑談した後、夜は立食パーティと30周年記念イベント。
終われば、宿泊室に行っても話は尽きず・・・夜中まで・・。

明日(今日？)はAM8:00から2時間も鈴鹿サーキットフリー走行ができる。
もう、ワクワクです。

富士山も雪化粧。

先日、東名の由比パーキングで撮った写真。
ウチの方でも天気が良くて空気が澄んでいる時に、
なんとか見えますが、頂上の先っぽだけです（笑）

この山は本当に四季折々で美しいですね。
ぜひ「世界遺産」に登録したい。

こういうモノを「文化的景観」というらしい・・

この富士山を毎日近くで見れる人たちがうらやましいですね。

本日「Ｋ４ＧＰ打ち合わせin裾野市民文化会館」に
行ってまいりました。
朝10：00から開会した打ち合わせ会は、
参加の皆さんから忌憚の無い意見が出ていました。

「2009セパン２４時間耐久」をどうしたら上手く開催できるか？

イロイロな意見が出てこれを上手くまとめていただいて、
ぜひ快哉にこぎつけてもらいたいモノですね。

と、駐車場に行ったら変なのが居ましたよ

「鉄火面ワゴンＲ」です(^_^)
クルマには「i●da-Cars」と記載されていました。
Iさんの所のクルマですね。
2008年2月のK4GPオートマ耐久はコレ？　ですか？

ちょっと、顔が恐すぎっぽい？

先日、嫁入りしたはずのALPINE A110-1300VC　が修理入庫。

ブレーキのイマイチ効きが悪いとの事。
試運転すると確かにイマイチだ・・・・
ガツン！と効かないのだ。

早速、外してみました。
結果・・・、マスター内の加工不良?によるピストンの固着っぽい。

このブレーキマスターは一昨年、フランスから取り寄せた新品部品。
替えてから殆ど乗ってない。
シリンダー内を手で触っても段付きになっている感じ。
１年半でこんなになるかなあ・・・？
あんまり乗ってないのがいけないのか？

月曜日にホーニング加工に出してみましょう。
たぶん、完全復活する（つもり・・・）のだ。

ストックで持ってる、もう１SETも大丈夫かなあ・・・？

「最近、燃料ポンプから異音がするんだが・・」

という事で、
早速チェックすると・・・
タンクがサビサビの模様。
コリャ、タンク+ポンプ+フィルターの交換ですね。

たまたま手に入った程度の良い中古タンクに取り替えっす。
これで見事に回復ね。

で、外した方を良く見ると・・・
見事に「錆びてます」状態でした。

ミニのタンクはサビに気を付けましょう！

遂に、
いつも使ってるパソコンが立ち上がらなくなりました。

まだ他も一応あるのですぐには困らないのですが、
メルアドとかのデータがコピッてなかったりします。

返信が来ないと思ってる方・・・
もしかしたらメールが見れてないかも？です。
スミマセンm(_ _)m

新PCをにデータHDを移さなくては・・・

3Tクランクを入れる時は、ブロック内壁を削ります

トヨタ「２ＴＧエンジン」は名機だと思う。

Ｔ型のＯＨＶエンジンをベースに、
ロータスツインカムを模してＤＯＨＣヘッドを載せたモノ。
このエンジンブロックは素性がよいらしく、
元々のOHV1400cc→DOHC2000ccまでスープアップ可能なのだ。
レースやラリーで大活躍したエンジンである。

ノーマルエンジンからボアアップして、
1750cc（通称イナゴ）になり、
更に３Tクランク使用にてストロークをUPして、
2000ccとなる。

今回はすでに2000ccになっている街乗り2TGのOHと
楽しめるスープアップを目指す。

載せるクルマは、軽量なTE27なので更に楽しみである。
「ラクラク街乗り＆チョッと楽しい峠」仕様なのである。
カムは、288＆304で決定。
タコ足・SOLEX44・MDI・軽量フライホイール等の
定番パーツも盛り込んだ。

完成は今月末を予定。

ホント、楽しみですねぇ　K原さん（^_^）

やっと到着しました。

今夏(8/15)開催の
「2007 K4GP 1000Km耐久in富士SW」
の「DVD」が手許に来ましたぁ。

懐かしい光景が次々と映し出されます。
2時間半しか走れなかったヨタシチ君も少しですが写ってます。
TeamCooちゃんのカプチ君は完走したのでバッチリ何回も登場！
淡々と長廻しで写してますが、
なかなか良いではないですかぁ〜

あれから、3ヶ月もたってしまったんだなぁ・・・
ヨタシチ君のボディは新調しましたが、
フレームはひずんだあのまま・・
今月くらいから、軽エンジンへの換装とフレーム修理に掛かる
予定？？？？

あくまでも予定・・・(-_-；

本日、帰国・・・
5日間（現地3泊）のヨーロッパの小旅？

フランス→ルクセンブルグ→ドイツ→ベルギー→フランスでした。
一応、4カ国に行った（通過もあり）のね
本当にたくさん走りました。
ルノーのディーゼルワゴン車の最高速は、191Kmでした。
良く走るし、燃費もよく、室内も広く使いやすい・・・
さすが、フランス車は合理的でした。

「ディーゼルもここまで静かならいいねえ・・・」
と言ったら、
通訳のフランス人の方が、
「ヨーロッパはディーゼルに今熱い視線を送ってるので、
各社とも真剣ですよぉ・・」と言ってました。

ナルホド・・・・

行きと帰りの飛行機内で映画6本見ました。これ幸せです。
「ダイハード4」
「トランスフォーマー」
「レミーの美味しいレストラン」
「ヘアースプレー」
「Life　天国で君に会えたら」
「幸せのレシピ」
それぞれ面白かったですよお(^_^)

本日、「国際運転免許証」を申請してきました。

2004タルガ・タスマニアラリーに出るために初めて申請してから、
なんだかんだと、もう5年も毎年申請しています。

静岡県は、県内の免許センターで受け付けてくれます。
ということで、
浜松市内の西部免許センターへ行ってきました。
パスポート・運転免許証・申請写真・認印・申請料が必要。
2650円を払って申請し、待つこと約30分で出来上がり！
お役所なのに？意外と早いんですよね
免許のあるところにハンコが打ってあります。
オレは場合は牽引免許以外は全部OKです(^_^)ｖ

でも、右側通行の左ハンドルの国は運転したくないなぁ・・・

１９６０年代初め、ホンダは世界に向けて発進する。
イギリスのマン島TTレースにチャレンジしたのだ。
この頃日本の自動車＆バイクたちはまだまだ発展途上。
そして、数年後には世界GP全クラス制覇を成し遂げるまでになるのだ
このホンダの挑戦と成功が今の「バイクの王国→日本」になった。

ホンダのワークスレーサーRCシリーズのDOHCエンジンを
引き継いだ、世界初の量産DOHCエンジンオートバイ。

1965年発売「ホンダCB450」これは後にCB500Tになって行く。

元々は、打倒！トライアンフ、打倒！ノートン　という
当時全盛を誇った650ccクラスの英車への挑戦状だったマシン。

そんなことより、
片岡義男の小説「幸せは白いTシャツ」に出てくる挿入写真である。
三好礼子さんがTシャツ姿でCB450に跨り、夏の道を颯爽と走る・・。
黒フレームとメッキタンクと白いTシャツと美女と夏の風・・・・
まさに、カッコイイのである。

ちなみに、
バルブスプリングはナント！トーションバーSPですよ。

11月３日から７日までヨーロッパへ小旅行にいってきます。

行く先は、フランス・ドイツです。
エスマニアにも会ってきます。
「コッテンハイム」にも行きますよ。

お土産話をお楽しみに
それまでは・・・・少々お待ち下さい(^_^)