ポンコツ日記

Ｐはここが割れてくるんですよね・・・。修理代が高かったので交換(;´∩｀) カラーは気品のバイオレット。 文字は、モチロン最大「拡大文字」で表示(^^;) 時計表示は、アナログ風にしてみました。

携帯電話を機種変更してきました。

ＮＴＴドコモです。

パナソニック製P904iって書いてあります。
これは、左側にプッシュボタンがあって、
押すと”パカッ！”と開いてくれるタイプです。

この前の機種もそれを選択。

でも、
これが蝶番部にだんだんヒビが入ってきてしまうんですよ。
案の定、ここ数ヶ月でヒビが進行・・・(-_-;)
前回の機種も同様で、開けるたびにキモを冷やしていたのも事実です。

2月にK4GPセパン24時間耐久があるので、
マレーシアで万が一使用不能になるのを恐れて思い切って交換。

地元友人が経営しているご近所のNTTドコモショップへＧｏ！
ま、無難な所で機種は、「Ｐ０７B」というモノに。

取り立てて大きな違いは無いようですが、
「処理速度が速い！」です。
更に、「デコメと絵文字」がいっぱい入っていました。

これから、私のメールにはこの機能を追加して、
カワイイメールを送ることにします。(^▽^;)

デコメで返信してね（笑）


もう一つ持ってる、
ソフトバンクのもソロソロヤバイんだけど・・(;´∩｀)

点滴タンクからのガソリンで、エンジン始動！ 由緒正しき、オースチンクーパー1300Ｓ Ｍｋ２ですよ ２１年ぶりの太陽光線はキツイっ？

このクルマの車検証の「車検有効期間の満了する日」には、
「昭和６４年８月」までと記載されています。

昭和６４年８月？

はい、昭和６４年８月はありません。
(昭和64年は1月7日までです)
すでに「平成」になっていますね。
この車検証を作った６２年当時には、
６４年１月８日から「平成」になるとは思っていなかったはずですし・・。

その車検満了を持って、
ミニクーパー１３００Ｓは某所で深い眠りについていました。

それを・・・・、
２２年ぶりに起してしまいました。

ユックリと時間を掛けて各部をチェック！
プラグ穴からはすでに、エンジンオイルをたっぷりと入れてあります。
デスビのポイントも磨きました。
キャブも軽くオーバーホールして使用出来る状態に。
ラジエーターにも、冷却水を注入。
とりあえず、これでユックリとクランクシャフトを廻します。

特に大きな引っ掛かりや異音もありませんね。

慎重に今度はセルモーターで廻してみます。
うん、大丈夫のようです（＾＾）
油圧も規定値まで上がってきました。
バッテリーも80容量の新品を取り付けました。
点滴式のハンディガソリンタンクから、
ＳＵキャブに新ガソリンも流し込みます。
プラグの火花もちゃんと出ています。

イグニッションＳＷ-ＯＮ！
セルモーターで始動開始・・・・

キュルキュルキュルル・・・・・！？


ボォワアアアァ〜ン！

とエンジン始動です。
２２年ぶりのＡタイプエンジンの快音！
見た目と思ったよりも、調子の良いエンジンですね(^_-)-☆

これから１年、ボディも含めての修理....

毎年、この時期はお台場です。

「ＪＣＣＡ　ＮＹＭ」に行っております。
http://www.jcca.cc/

2010年の昨年は、マッドハウスの杉○さんの依頼受けて、
ヨタシチ君(トヨタ7Jr,)を、ＭＡＤ917iの横に並べてもらいました。
「あれっ？917もトヨタ７も意外と小さい？んだねぇ・・・」
と言う一般客のつぶやきを聞いていました（笑）

・・が、今年はあきらめました(Ｔ_Ｔ")

インフルエンザ自体は、無事に完治したのですが、
元々持病でもある、咽頭炎が再発。
咽喉の痛みとせきが止まりません。
お仕事も、半日のみの営業感覚でやっております。
（月末にもかかわらず、お仕事進みません（汗））

一緒に行く皆に迷惑も掛けるし、
たぶんいつもより疲れてしまうし、
この病気も治らないので、
思い切って今年はあきらめます。

ＪＣＣＡのＮＹＭに行かないのは、
何年ぶりだろうか・・・・？

新年のご挨拶も兼ねての楽しみの一つだったのに・・・

残念！


１月３０日に参加の皆さん、楽しんできてくださいね(^▽^;)

茶川商店の信玄袋とエコカイロ（湯たんぽ式）。 「粗品」。でも貴重？です。 「東京オリンピック」の手ぬぐいがいいですね(^_-)-☆ ３９年当時は、レクサスと同じ価値？　それ以上か？

パブナナがお店に２週間ぶりに戻ってきました。

１月５日の正月明けに、オーナーＳ瀬さんと私に見送られて、
遠いところへ連れられて行ってしまいしたが・・・・(^_^;)

実は・・・今回、晴れの舞台だったのです。

映画「ALWAYS三○目の夕日'64」に脇役で出演していたのでした。


物語は「1964年」(昭和39年)？が舞台？のようです。
戦後19年目にして見事な復興を遂げ、オリンピックの開催国となった日本は、高度経済成長の真っただ中にあり、熱気にあふれていました。
さらに新幹線・名神高速道路・カラーテレビマイカー時代などなど。
というのが、映画の雰囲気です。
さらにこれを「最新映像処理」で見せてくれるらしいですぞ！

そこで、この３９年式のパブリカ７００(UP10)に白羽の矢が立った訳です。
何人かの俳優さんが、このパブナナと絡んで撮影したらしい？・・・です。
設定は、お医者さまの自家用車らしい？・・・です。
もしも、スズキオートで直してくれれば、
六○ちゃんも触ってくれてるよね(^▽^;)

次の出演は、４月の初めころになる予定？・・・らしい(^^;)

ちなみに公開は、
来年の2012年お正月？ 全国東○系ロードショー？　らしい。
ＵＲＬ：http://www.always3.jp/

参加したエキストラさんたちに、渡る物と同じグッズを頂きました。
真にありがとうございますｍ(__)ｍ

しっかり宣伝させていただきますとともに、
今回も妻Ｎ子さんと真っ先に見に行きますね(^Д^)

手作りケーキにローソクは”１本”ね♪ （現場には不参加(TДT)） 一歳祝い餅(一升餅)を背負って、タッチ＆アンヨっす(^Д^)　皆に見られてチョ〜緊張感？ 買ってあげちゃいました。彼女専用「自家用車１号！」 byじ〜じ＆ば〜ばプレゼンツ♪

今日は「お誕生会♪」である。

息子Ｔ彦さんとＲ加さん夫婦の、
愛娘Ｒ音ちゃんの、
１歳のお誕生日であるのだ！

すでに、両家の一歳のお祝い会は日曜日（1/22）に終了！
そして今日1/25は、ホントのお誕生日！


でも、
インフルＡより帰還間もない私は、
全く誰も呼んでくれませんし、行けませ〜ん！（Ｔ_Ｔ）
（まだ、咽喉炎で痛みとせきが止らんし・・（汗））

1/22の親類縁者のお誕生会当日に、
Ｎ子さんが写して来てくれた、
かわいい画像で満足するとしよう・・・(^_^;)

Magoって可愛いなあ〜とつくづく思うぞ・・・じ〜じは。



やっぱ、
健康が一番！　ですね。

インフルエンザÅ型の電子顕微鏡写真（Ｗikipediaより）

やっと、ボチボチお店に出て来ました。

しかしながら、
インフルエンザA型は、強力！でした(-_-;)

「あっ、風邪っぽい？」

・・・と思ったときに、
すぐお医者さまに行けば良かったものを、
久しぶりに風邪引きだなぁ・・・くらいの
軽い乗りで仕事してたのが大マチガイ。

インフルエンザを少々こじらせた感じ。
すでに、峠は越えてインフルは良いと思うのですが、
持病の気管支系の復活が思うようになりません。
ちょっと、動くとゼイゼイ〜・・・息苦しくなり、
せきがまとめて襲ってきます(￣Д￣;;

少しアイドル運転のまま走行する感じで仕事しますので、
ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願いしますｍ(__)ｍ

いやぁ〜、

”インフルエンザ恐るべし”です。

一人でお店を経営するってのは、
本当に「健康第一」ですね。

朝の陽光受けた築30年の我が家の天上板。寝込んだ姿勢でじっくり見たのは何年ぶりか？（笑） インフルエンザ用の薬。中に薬剤を入れてから吸い込む仕組み。

あれっ？？？

元来、寒く冷たいのはきらいですが、
あまりにも寒すぎるぞ？？？

(((=_=)))　ブルブルブル・・・

ゾクゾクである(-_-;)

昨日はいつもより早め（PM8:30頃）に帰宅。
その頃にはドンドン寒くなってきた！

かろうじて食べれる、アッタカイうどんをほお張り、
風邪薬とアリナミンAをのんで、そそくさと就寝。

いやあ・・・
久しぶりでした。
こんなに天上がグルグルッぽいのは。
2年半前にオウルガレージ開店してから、
休みらしい休みを取ってないのがいけませんね。
暮れもお正月2日からも毎日工場で午前様だったし・・・。

反省　ヾ(_ _。)ハンセイ…

もう若くも無いんだから、ペース配分を考えて行かなきゃ・・・

”ガンバラナイっ！”

と自分に言い聞かせて(^^;)

ステーションワゴンのスタイルがカッコイイっ！(^_-)-☆ フレームを貫通するマフラー その1 フレームを貫通するマフラー　その2 SUキャブのチャンバー部もギリギリの設計です(^^;)

イギリスは、トライアンフ2500Piの修理（その2）

インジェクション→SUキャブ化は、無事に解決！

マフラーアッセンブリは前から後ろまで、
英国に新品が普通にあるようですね（スゴイ！）

非常にリーズナブルな価格で直輸入。
（オーナーさんはインターネットの達人）

しか〜し、一見簡単に付きそうなこれがチョ〜ツワモノっす。
ボディの下にはクロスフレームがあるのですが、
このフレームの中に穴を開けて貫通しているのだ！

確かに、この手のモノはＳＲ311などでもありますが、
貫通する穴がパイプに対して小径なのと、
前後にパイプを固定するステーがとっても貧弱。

マフラー加工の得意なO氏の作業でOKとなりました。
が・・・・、
2柱リフトに上げて、
最終的なエンジン調整をしていると、
「カタカタカタ・・」と異音発生。

やっぱり、貫通しているEXパイプの干渉であった。
それも、対処して晴れて納車！

オーナーの喜ぶ(^Д^)は、
何にもまして嬉しいものですね。

やっと、普通に乗れるクルマになりましたぁ〜♪

ポンコツ日記の、2010年12月2日付けにも関連あり

遂に「SUツインキャブ化」実施です。 これが、オーストラリアからの貴重品！ 元々の、ルーカスメカニカルインジェクション。これが難儀っす(;´∩｀) ワゴンは使いやすくていいですねぇ〜(^▽^;)

トラインアンフ2500Piの手術敢行！

このOHV直列6気筒2500ccエンジンは、
TR3・TR4などと同じ無骨な鋳鉄ブロックのエンジンである。
2500ccもあり低中速域が太く、6気筒のスムーズさも相まってとっても乗りやすいエンジン。

さらに特筆すべきは、
ルーカス機械式インジェクションが装備されているのだ。
たぶん、ルーカスでも初期のタイプ・・・。

これが、なかなかの悪さをするのだ。
6気筒がキチンと爆ぜない・・・(-_-;)
たぶん、インジェクション系の不具合と思われるが、
ここで決断！

ルーカス機械式インジェクションが売りなので修理して乗るか？
その前年までのSUツインキャブ式でオーソドックスに乗るか？

Oさんは、「普段足」にも使いたいとのことで、
キャブ化を選択しました。
実は、約半年間この部品を探していました。
非常に少ない車種なので、モノがなかなかでてきません。
結局、オーストラリアの英車ショップから中古を輸入。
ついでに、新品マフラーも英国より直輸入（オーナーさんが）

という事で、
機械式インジェクション→SUツインキャブに変更。
点火系も、セミトラに変更して安定化。

ま、
ここに至るには涙ぐましい苦労もありましたが・・・(^^;)

これで、普通に乗れる・・・
普通のクルマになりました・・(^_-)-☆

ポンコツ日記2010/12/02付け関連URL：
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=1337&category=026

新旧でこんなに違いますね。 タンクの真ん中辺にクラックが入っています。LLCが熱くなると1cm以上縦に割れてきます(-_-;) スッキリとLLCの緑色がキレイ！ SHIGE-7の勇姿 (^_-)-☆

ウエストフィールド　スーパー7の
冷却水リザーバタンク交換しました
(SHIGEさんですが・・・)

以前（2010年12月1日付けブログ）このブログに書きました。
ラジエーターのタンクにクラックが入ってしまい、
エンジンの水温が上がってくると、
内圧が上がってヒビが広がってしまい危険な状態に・・・なる(-_-;)
やっと部品を調べあげて、イギリス本国から直輸入。
無事、交換して現役復帰となりました・・・と記載。

それを見た、埼玉県のSHIGEさまより問い合わせがありました。
スーパーセブンで「同じ症状で困っています」と。
早速、英国に新品部品を手配しました。
・・・が、今回はなかなか届きません(;´∩｀)
待つこと1ヶ月、やっと日本に到着！
ケーターハムスーパー7だったら、こんな苦労は無いですよねぇ〜
ちなみに、フォードの フェイスタMk2やシエラの純正部品です。

SHIGEさんに早速宅配して、自分で交換してもらいました。

リザーバータンクのビフォー＆アフターの画像を送ってもらいましたので、
参考にご覧くださいませ(^▽^;)

新車から20年も経てば、
耐熱性プラスチック部品だって劣化しますよね。

乳白色にくすんだお肌が、
スッキリと白く透明なお肌に復活しました(^▽^;)

◆参考資料（必要な方はWeb検索してみてくださいね）
品番：86FB-8K218-AD　　
品名：expansion tank
車名：FORD

フォークリフトで吊上げられます(;´∩｀) コンテナの中からはこんな感じで見えます。 無事に奥に収まりました。 このコンテナに参加者たちで2段積み収納します。

今日はいよいよ船上コンテナへの積み込み日。

小山町のいつものヤードに朝8：00集合なのである。

ととと・・ところが・・・(-_-;)

ナント、昨日から遠州地方は稀に見る「降雪」で真っ白です。
こんなこと、めったにありません。
さらに、早朝の太陽出る前の道路は、カチカチに凍ってます。
「ウワッ！ヤバイなぁ・・」と思いつつ、
慎重に積車を東名袋井インター方面に走らせます。
途中やけに長距離トラックが路肩駐車しているな？と思いましたが・・。

ナント！雪による路面凍結の為、
下り線・袋井〜豊田　通行禁止
上り線・袋井〜掛川　50Km/h規制です。

うちは袋井ICからなので何とか高速道路で御殿場に行けるようです
若干、遅れはしたもののN津川さんの運転で無事到着！
すでに、K林さんは到着してミーティングに参加です。

積み込みは、17〜18日と二日間に分けて行われます。
すでに、4回目なのでアクロバットのようなこの作業もスムーズ。

コンテナに専用棚で2段積み、3台×上下＝６台まで積み込みます。
上には、薄いレーシングカー、下は一般的な軽自動車たちです。
我らがヨタシチ君(トヨタ７Jr,)は、上段の一番奥に。
その手前は、アルピーヌM63レプリカが入ります(^▽^;)

フォークリフトで吊上げられながら上段の棚に入り、
その後ガッチリと固定！
5個のコンテナも、手馴れた連中によってサクサク作業が進みます。
今回もまだ明るいうちに作業終了！

次に会えるのは、
K4-GPセパン24時間耐久レースのパドックです(^^;)

夜間用追加ヘッドライトも、ゼッケン灯も設置済み。 ヨタシチ君と付属部品一式も積み込み終了！ 朝早いので、Ｆウインドウが凍らないように・・・(^▽^;)

２０１１年Ｋ４-ＧＰセパン２４時間耐久レースが近づいてきました。

そのマレーシア・セパンサーキットでの開催日は、
「２月１２〜１３日」でお昼スタート〜お昼ゴール予定となっております。

という事で、
明日（1/17）は、セパンへのK4GPレースカーのコンテナ積み込み日です。
積み込み場所は、いつもの富士スピードウエイ近郊のヤードです。
ここに船上コンテナがトレーラーで運ばれてきますので、
参加者自らが自力でコンテナへ積み込みします。
コンテナの中に、３台×２段積みの合計６台づつ入れていきます。
車体はラッシングベルトでキッチリと固定して、
少しくらいの振動や衝撃には大丈夫にしておきます。

現地への集合時間は、
「朝８：００」という指令が出ています。
いつもの、「マッドタイム」ではなく、
今回は「厳守」とありました。

・・・という事は、
同じ県内のＦ井市からでもそれなりに、
早めに出て行かなくてはなりませぬ。

出発は、朝４：３０頃集合＆出発とします。

実に”寒そう”です。
ちなみに、
いちおうタイヤチェーンの存在は車両BOXより発見しましたが
うちの積車はチェーンを取り付けた事がありません。
よって、そんなものは付けたくないし、付け方がよくわかりません。
（もしもの時はN津川さんにやってもらおう〜っと）

だから、
冬の寒いのはヤダナァ〜(-_-;)

すでにタンク・シートやフロントフォーク等は外しました。 エンジンが降りましたぜぃ(^^;) 順次外した部品を並べてみる・・・ ハイ、もうフレームだけになりましたよ(^▽^;)

マッハがバラバラァ〜　(^_^;)

はい、もう始めました。
マッハIII５００ＳＳの修理です。
国内初期型Ｈ１ですよ。
タンク形状から通称、「エグリマッハ」。

とりあえず、
外せるものは全て外してみます。

タンク・サイドカバー・シート・フロントフォーク・
ホイール・ブレーキパネル・スタンド・チェーン・
スイングアーム・ショック・前後フェンダー・
前後ウインカー・ヘッドライト・キーシリンダー・
レギュレーター・ＣＤＩユニット・ＩＧＮコイルなどなど・・・。

みるみるマッハが裸になっていきます。

でも、さすがに見た目どおりのツワモノ。
ネジが切れてしまったり、回らなかったりと悪戦苦闘。

クロームメッキやユニクロメッキするもの。
紛体塗装・ウレタン吹き付け塗装するもの。
修理や加工を必要となるもの。
新品や代替え部品を捜さなければいけないもの。
捨ててしまうもの。

イロイロと分別仕分けしていきます。

今回エンジンはチェックした所、
「ＣＤＩからキーンと音がした」
「プラグに火花が出た」
「キックも降りたのでクラッチも張り付いてない」
「シリンダー内もとてもキレイ」などなど・・・。
何とかなりそうなのでこれは最後にします。

今回もＵ上師匠は大活躍！
真にありがたいです(^▽^;)

とりあえず、
フレーム・スイングアーム・ライトステー等は、
黒色紛体塗装処理ですね。

マフラーはりプロの新品にする？

まだ先は長い・・・(;´Д`A ```


詳細元画像は2011/01/12付けポンコツ日記で。

ヨタハチＲもウッスラと綿帽子 ポンコツミニ君も白くキレイですね(^^;)

”異常気象”

最近は良く聞く言葉です(^▽^;)

私の住む静岡県は、
非常にお温暖な気候で、
降雪があることはめったにありません。

・・・が、今年はヤッパリちょっと違ってます。

昼間から、やたら寒いし冷たいし・・・(-_-;)
夜になったら見事に雪が降ってきました。
それも、フワフワと大きな雪が・・・。
いつもなら、溶け掛った雪が降るはずですが、
相当に気温が低くなっている証拠です。

店の外においてあるクルマたちがまっ白い綿帽子をかぶりました(^_^;)

何となく綿菓子みたいですね（笑）

寒いのは嫌いな私ですが、
明日はもっと寒くなるのだろうか・・・・
やだなあぁ〜(;´∩｀)

オールアルミ製空冷２サイクル３気筒エンジン。突き出している所が「CDIデスビ」のカバー。 フロント回り。初期型はボトムケースが鉄製でメッキ処理。ブレーキロッドも欠品ね。 シートバンドが国内モノの証。どこをどう再生するか思案・・・(;´∩｀) メーター読みで、距離計26100Kmは実走行っぽい・・・(^^;)

今年の個人的目標！？。

「エグリマッハ開眼す！」

という事で、その２は
改めて冷静に1970年製マッハ５００ＳＳ（H1）の各部分を観察してみた。
持ってきた当初は嬉しさもあり、アバタもエクボの気分。

しかし、やはりなかなかの
”ツワモノ”のようです（笑）
この画像は、本物よりキレイ？に写ってるし・・・(^^;)

「カワサキ・トリプル・ミーティング」に
行ってみたいなぞと大風呂敷を広げましたが、
相当に気合入れないとコリャむづかしそう・・・(;´Д`A ```

ま、バイクのお師匠さまである、
Ｕ上さんのご指導の下、がんばってやってみましょう。
キャンディトーンレッド塗装のマッハIIIはいつ動く？

修理が進んできたら、ポンコツ日記（ブログ）で、
時々経過報告という事で、
マッハだけに今日のところは・・・、

煙に巻く・・・


オソマツｍ(__)ｍ