ポンコツ日記

は〜い(^o^)丿　凛音ちゃんです（*^_^*）

うちのお嬢ちゃま。

２歳３か月になったかな
ちょっとおすましですね

やっぱり、
目に入れても痛く無さそう・・・気がします(^^;

先にじぃ〜じになったおっさんたちからの情報は、
やっぱり本当だったんだなぁ（笑）

真剣そのもの・・・⊆'U)┬┬~ 　身体には甲斐虎模様があります（^^）甲斐犬としては、少し小柄かな？ とてもおとなしくて賢いワンコですU^ェ^U

はなちゃんもお年頃です。
今日も散歩中は、本能の赴くままに草むらを真剣に探索してます。
⊆^U)┬┬~ マーキングも忙しい（笑）

「こんなにおとなしい甲斐犬の子供なら欲しいなぁ・・・」と、

言っていただける方が何人かいらっしゃいます。

うちも、はなちゃんの子供は見てみたいし・・・(^^;

ぜひ、甲斐犬のお婿さま（オス犬）をご紹介ください。
繁殖？（って言うのでしょうか？）させてみたいです。
現在、ちょうど３歳です。

ちなみに、
はなちゃんのお父さんもお母さんも立派な甲斐犬で、今も春野の山奥でイノシシ狩りをしている猟犬だそうです。

情報でもけっこうですので、
ぜひ、よろしくお願いします

◆甲斐犬のオス犬さん　いらっしゃぁ〜い♪　U^ェ^U

│2012/05/31 │ わんこU^ェ^U と ニャンコ(=^･^=) │Comment(9)

C O M M E N T

おとなしくて、可愛いはなちゃんでしたよ！
ミニに車体の下に頭を入れて寝てましたよね？
僕が伺わせてもらった時？
(^_^)

そう言えば…
ホームページのトップに載っている
ルーフが黒の白いMk-1のミニはあるんでしょうか？

ミニ猿    [2012/5/31(木) 15:04]   　　  

>ミニ猿さま
はなちゃんは賢いワンコなので、その場の空気を読む能力を持っていますね(^_^;)

ポンコツおじサム    [2012/6/1(金) 00:15]   　　  

今日のワンコ　に出演希望です　

エガちゃん    [2012/6/1(金) 13:52]   　　  

>エガちゃんさま
「今日のワンコ」ってのに出演するとお婿さん来ますかねぇ〜？(^^;

ポンコツおじサム    [2012/6/1(金) 22:24]   　　  

はじめまして、大阪に住んでます　　

3歳の雄の中虎の甲斐犬が居ます、繁殖させてやりたいなぁと、いろいろ探しております。　
またブログの方覗かせて頂きたいと思います(^^)/

秀虎    [2012/12/27(木) 12:16]   　　  

>秀虎さま
はじめまして（^^）
雄の甲斐犬なんですね。　お見合いさせましょう♪（*^_^*）
当方のメルアドは「オウルガレージのHP」の問い合わせから連絡頂けると幸いです。
うちのはなちゃんは、少し小柄で、本当におとなしくて賢い甲斐犬です。

ポンコツおじサム     [2012/12/27(木) 13:52]   　　  

甲斐犬を探しています。前に飼っていた甲斐君はとってもお利口で16歳で亡くなりました。飼うんだったら甲斐と決めているんですが以前譲っていただいたブリーダーの方は20年も前なので・・・・

のぶちゃん    [2014/11/3(月) 19:21]   　　  

静岡県伊東市在住です。
我が家には性格温厚な雄の赤虎「たろう」が居ります。
最近まで私の勤務していた箱根の旅館の玄関先でお客様のお出迎えお見送りと猪を追い払う任務を担って居ました。

仕事の関係で今年2月に伊東市にやって参りました。
彼にも子孫を残させてあげたいと思います。

ご縁が有りましたら是非宜しくお願いいたします。

Costel    [2015/3/29(日) 17:12]   　　  

>Costelさま　　　コメントありがとうございます。うちのはなちゃんは、ご縁があって掛川市内の甲斐犬との間で、昨年11月23日に、無事甲斐犬の赤ちゃんを３匹出産しました。はなも5才半となり、犬としては高齢出産の範疇なんだそうです（^^;　ポンコツ日記の検索で「甲斐犬」と入れると出て来ます。　当店のHPの「問い合わせ」からメールをいただいても結構です。今は産後の様子見てご縁があったらよろしくお願いします（*^_^*）

ポンコツおじサム    [2015/4/1(水) 10:36]   　　  

まだ「どんがら」状態です(^^;　ここからボディ補強開始！

どんがら・・・(^^;

・・・でも、
あの「７０年代国際ラリーの覇車」です。

「フォード・エスコート」

1200ccクラスの軽量ボディに、ロータスツインカム1.6Lやコスワース2.0Lエンジン等を載せて、
ラリーやサーキットを荒らし回ったじゃじゃ馬なスポーツセダン！

日本でも、カローラ1200のボディに、トヨタ(ヤマハ製)ツインカムを積んだ、
「２７レビン＆トレノ」があり「和製エスコート」と呼ばれました。
その元のお手本になったクルマがこれですね(^_^)

今回はボディシェルを、まず補強＆レストアしてから「レースカー」に仕立てます。
このエスコートレーシングプロジェクトのオーナーは、ミニ使いでつと有名な「Y田さん」その人です。
ここ整備工場は友人Oさんの秘密基地？（*^_^*）

ミニでは飽き足らず、他のレースカーにスルスルっと触手を伸ばし始めました（^^;
中年の輝く星のお手本として、
ぜひぜひ、お立ち台のてっぺんを狙って頑張って欲しいっすねぇ♪

ラリーな感じでサイドは塗れました(^_^) 砲弾型のフェンダーミラーも艶消し紺色です。

1970年製三菱コルトギャランAIIに、サイドラインがはいりました(^^;

ボンネットとトランクとミラーも、紺色に出来てきました。

赤系のサイドラインは少しだけ経年劣化を意識した良い感じです。

ですが、
ううぅ〜ん・・・(;´∩｀)
正直、ちょっと・・・これでは・・・？
ボンネットとトランクが・・・(;´Д`A ```
ちゃんと打ち合わせもしたし、オーナーからも直接お願いしたはずなのに(Ｔ_Ｔ)　

ま、
とりあえず納車したいという事で、一応受け取りましたが、
再度、艶消しクリヤーを塗らねば・・・（汗）


次は、50φEXパイプとマフラーの製作、
そしてウエーバーキャブへのコンバート＆5Ｆミッションですね。

サザンクロスラリーへの道は、
まだちょっと長い感じ・・・・(^^;

なかなか部品が来ないA110。ADO16は作業開始します(^^; ジムニー君はＶベルトの交換ですね。

今日の工場風景・・・(^^;

1963年製バンデンプラス・プリンセス1100の修理が始まりますので、
各部をチェックしながら、修理方法等を仕分け中です。
メッキパーツ等を外し、エンジン＆ミッション等を降ろして行きます。
その後ボディの修復・塗装などに入っていく予定。
それにしても、めったに出てこない「程度の良い」ボディシェルですね。
製造後50年も経ってるのに「腐り」「錆び」がほとんど見受けられません。

リフト前には、
やっとエンジンのOH終了し、元の形になったトヨタMF10(2000GT)がデンっと居座りました。
これから、キャブレターの再セッティングが始まります。
オウルガレージは、キャブセットするのは外国車が多いのでウエーバージェットはありますが、ソレックス系の調整車両はあまり入ってこないので、ジェット類が少ないのが悩み。（ノーマル街乗り車両は、純正品番が入っていればそんなにセッティングが必要なことは無いので・・・）

ローバーミニ35周年記念車は、車検整備入場です。
調子の良い車両ですね。

ルノーアルピーヌA110は、取り替えたいミッションのメーター取り出しギヤセットが入庫しません（汗）　早く部品が来ないかなぁ・・（汗）

奥の1964年製ミニバンもまだどんがらのまんまで、これから組み立て開始ですが諸般の都合で少々遅れていますね。お許しを。
工場外には、トヨタカルディナ＆ハイエースとジムニーJA11とミニマーコスGTとワゴンＲが座っています。

クルマを見ればカラフル感満載ですが、頭の中もカラフル状態で〜す(;^∩^)

白い落ち着いたウッドドアを開けてどうぞ、お気軽にお入りくださいませ(^^; 道路(県道41号線)を走っているとこんな感じで見えて来ますよ（^_^）

地元ご近所の

「げんらく」さんでお昼ご飯です。


今日は日曜日。
朝はちょっとだけ寝坊して、
はなちゃんの散歩して、
「げんらく」さんへＮ子さんと二人で行ってきました。

こだわりのオーナーが作る、
シーフードピラフのランチセットを美味しくいただきました（*^_^*）

このお店は、
自家培養自然酵母パンの製造販売と、おいしい手作りメニューのお食事ができるお店です。
木のぬくもりを感じる店主手作り店舗の大きく開く南側窓から豊かな？田園風景と、浅羽のおいしいそよ風が満喫できまっせ(^o^)丿
一度、大きく深呼吸しましょう（花粉症の季節は×(汗)）


バイク乗りの間でも、知ってる人に知らない人はいない…というほどの有名店。
オーナー自身が、ホンダＮＳ400Ｒマニアですよん(^▽^;)
バイク好きの方もツーリングがてら是非一度行ってみましょう！

げんらくＨＰ：http://www10.plala.or.jp/genraku/index.htm

この機種は3年間道路マップ無料更新出来るそうな・・・(^▽^;) 新東名が一応表示されていますね

ついに、
2012年4月14日（土）に新東名高速道路の御殿場ジャンクション（JCT）から三ヶ日JCTまでの間（約162km）が開通しました。
災害などの緊急時の代替性の早期確保の観点や地元の皆さまのご要望も踏まえ、当初予定していた2013年3月31日の完成予定に対して、1年程度開通を前倒して開通しました。
【NEXCO中日本のHPより抜粋】

という事で、
新東名（第2東名）が開通しましたが、うちのナビはまだ表示しません。
先日、御殿場帰りに新東名を走ってきたら「山の中」を進んでいましたし(;´∩｀)

で、調べたら私の使っているパナソニック(旧サンヨー)製CN-GP710VDは、
2014年まで地図更新がインターネット上からできるそうな・・・。
こりゃスゴイ！　という事で本日やってみましたぁ〜。

地図ダウンロード用のプログラムを先にインストールして、
SDカードをPCにセットして「ダウンロード」キーをクリックすればOK。
そのSDカードを、ゴリラ本体に差し込んでこちらも更新インストール。
少々時間はかかりますが、
見事！「新東名」ルートが画面上に出てきました。
まだまだ、SAやIC等の細かいデータは入っていないようですが、
ルートが見れるだけでも安心安心・・・(＾＾)

いつもまにか、地図本も広げないでナビに頼っている軟弱なおっさんになっておりました(汗)

まず、吸気１番でバルタイ調整します。尚、開けてビックリ、スプロケット間のチェーンスリッパーが無かったです！　前の手抜きOHもスゴ過ぎです(;´∩｀) 白いアルミ製の部分が、ヤマハがDOHC化した所ですね。Fカバーの6mmスタッドボルト2本が、なぜか切り飛ばされていましたこれも手抜きOHの残骸？（--； MF10の後期型は、当時超高級品のカークーラーがオプション設定になるので、ダブルプーリーです。 後期型は補助ランプが小さくてノーズがシャープですね(^^;

いよいよトヨタ３Ｍエンジンの組み付け開始！

ピストン・クランク・ヘッドと進みます。

ヘッドガスケットは、
山口県のT中さんから譲っていただいたガスケットを使用します。
元々持っていた、メタルタイプのガスケットは、高出力エンジンの吹き抜け等には非常に効果があるのですが、ひずみの発生しやすい古いヘッドには純正タイプを使用しました。

２本のカムシャフトの組み付けはマニュアル通り切欠きを上にしますが、
念のためダイヤルゲージと円盤を使ってバルブタイミングを実測しながら組みます。
ちゃ〜んと測ってみると・・・、
かなりずれていますねぇ(^^;

ま、この辺も普通の街乗り仕様車という事も考慮しながら、カムスプロケットのピンを入れ替えして調整して行きます。

ここまで来るとオーバーホールも、
「やっと峠を越した」という感じになりますね（*^_^*）

メーカー発行のトヨタ2000GT(MF10)の整備マニュアルを見ながら組んでいるのですが、
実際に組むために必要なの細かいことは載ってないんですねぇ。
そういう意味ではエンジン整備初心者が組むのはなかなか大変です。
あまりお勧めしませんので、ご注意を！
（ って、そんな人はあまり居ないか？（笑））

参考までに・・・。
タペット調整用シムは、TOYOTA 2T-Gや18R-Gエンジン等で使用するタイプと同じです。　うちは新品シムを持っているので、3M街乗り仕様として、IN：0.25　EX:0.35で合わせました。


後ももう少し・・・(^▽^;)

リング厚は変則的で、1.5mm×2mm×4mmです。　青色はエンジン組み付け用ペースト。 Ｍ型と共通な鋳鉄製ブロック。 ピストンピンは、フルーフロータイプですね。 クランクまわり仮り組み。これにアルミ製オイルパンが付きます。

トヨタ2000GT用３Ｍエンジンのオーバーホールの続き・・・。

トヨタにとっても、ヤマハ発動機にとっても、初めて作る自動車用ＤＯＨＣエンジンでした。
エンジンベースブロックは、クラウン等で使用していたＭ型用鋳鉄ブロックを使用。それに、ヤマハ発動機がアルミ製ＤＯＨＣヘッドを載せるという手法。英国ロータス社が、フォードブロックをベースにＤＯＨＣ化した方法等を参考にしているようですね(^^;

ボディ自体は26年間ほぼそのまんまの状態で傷んでいましたが、エンジンのみは6〜7年前に組みなおし(OH済)ている…というお話でした。　・・・が、結局、再ＯＨを余儀なくされています(^^;
今回の一番の問題は、圧縮圧力がコンプレッションゲージ測定で「6.0〜6.5程度」しか無い・・という事実（汗）
どうりでプラグがすぐ真っ黒になる等いろいろと不調のはずです。

開けてみると、エンジンブロックになぜかシリンダースリーブが打ち込まれており、
そのスリーブがメガホン状に上から下に向かって広がっていることと、さらに途中からは楕円状になっている・・・という問題が。
そのクリアランス偏差は、上部は5/100mm程度で、一番下は10/100mmまで広がり、途中の楕円部分は、6/100〜9/100mm程度な感じで、6気筒とも同じ状態です。
加工する切削機械の問題だったのでしょうか？
今となっては謎？(@_@)

修理に際しては、トヨタからの2000GT(MF10)用の部品供給は、ほとんど無いのは分かっていましたが、それでも無さ過ぎのような・・・(;´∩｀)
結局、ピストンのみ再使用（すでに一度交換....

ガラ携で撮ると小さい。人間の目だと大きく見えるのに・・・(^^; 資料も・・・（K太郎よりの支給品） 紙の穴を通すと、影が欠けて半月になってるいるのがわかりますね(^▽^;) フジTVのカメラ画像ははっきり見えますね（^_^）

見ました！
金環日食！

太陽に月が重なり、指輪のような形に見える「金環日食」という現象。

正直、「なんでそんなに大騒ぎするの？」という感じでしたが、
やはり、本物を直に体験すると興奮しますね。

見事に「輪っか」が見えました。
ま、一番喜んでいたのはうちのN子さんでしたが・・・(^^;
カメラをお店に置いてきてしまったので、ガラ携でしたか撮れませんでした(ＴДＴ)

次にこの世紀のの天文ショーが見れるのは、３００年後らしい・・・
ま、気分はにわか「天文学者」！？　(^▽^;)

お山に向かいます！(^o^)

本日は「お山詣で」に御殿場（小山町）まで行ってきました。

”あの”富士K4-GP1000Km耐久の創始者のマッドハウス杉○御大の所でございます。

「ちょっと頼みがあるんだけどさぁ・・・」と言うありがたいお言葉を受け、
そそくさと・・・（と言いながら１週間余も待っててもらいましたが(笑)）

朝9：00に自宅を出発し、昼前にお社？に到着。
そこから、昼ご飯と夕ご飯を一緒に食べながら歓談し、23：55分に袋井着です。
今回も非常に中身の濃い？お話を賜ってきました(^_^;）
ホントに感心しますが、レース界を中心にいろんなこと(表も裏?も)知ってますねぇ。
K4GP夏の陣、中身もほぼ決定という事でしたし。
私的には、相変わらず有意義で楽しかったです(^o^)

ちーちゃんさまたちもお疲れさまでしたね(^^;。

サイドに赤ラインの位置決め用テーピングを実施 完成イメージ！ 当時の雑誌写真から・・・

いよいよボディの塗装に入ります。

1970年製三菱コルトギャランÅIIの
「なんちゃってワークスラリーカー」仕様車プロジェクトです。

角目ライトのÅIIのカラーリングは、
フロントグリルが丸目4灯になったタイプ１６Ｌとは微妙に異なります。

オーナーのＳ水さん自らが、サイドのカラーデザインを復活させるべくテーピング実施。
さすが、元プロの板金塗装士だけのことはあります。
作業が手際よく確実でとっても早い！(^^;

海外への三菱ワークスは、車体ベースが「ホワイト」です。
（ちなみに国内はＧＳオレンジだそうですが・・・）
このクルマのホワイト塗装は、まあまあなのでそのまま再使用します。
これに、ボンネットとトランクとフェンダーミラーが紺色の艶消し塗装が乗ります。
赤いラインは、当時の資料を見ながら決めていきます。
これにナント半日近く掛かってしまいました。

後は、イメージ通りの塗色かどうかですね。

完成が楽しみです♪・・・（^_^）

一昨日：774 → 昨日：637 のカウンター。なぜに急に増えたの？　この画面は昨日の23:40頃です。

＼(◎o◎)／！

ビックリしましたっ！

一昨日の訪問者カウント数：774
昨日の訪問者カウント数：637

なんでこんな多いの？？？ (;´Д`A ```
いつもは、おおよそ300〜400の間なんです。
（個人的にはそれでも多い数字と思うのですが・・・(汗) ）

この「ポンコツ日記」には、訪問者カウンターが付いています。
画面右列のを下の方へ行くと「アーカイブ」「リンク」のその下にカウンターがあります。
ブログ自体は、2006年3月から開始してますが、
カウンターは、2010年9月20日からカウントスタートしています。
同日同一のパソコンからアクセスした場合は、何度見ても「1カウント」となるような設定です。
ただ、自宅とお店(オウルガレージ)で私が毎日開きますので、「２回」は自分のパソコンからのカウント分ですね(^^;

うう〜ん、まことにありがたいんですが、
一体どこで誰が見てくれているのだろうか？
なぜ、今回は急に増えたんだろうか？

何かいつもと違うことしたっていったら・・・？？？、
mixiにトヨタ2000GTの3MエンジンOH中の分解画像をPHOTO UPしたくらいかな？
それって関係あります？

結局、
わからぁ〜ん・・・(^▽^;)

ダイハツ ミライース。

”21Km/L”も走りました。
さすが！　現代の省エネ軽カーですね。
雨の中、ワイパーとエアコンつけて普通に掛川方面に二人乗りで出かけた時のインパネ液晶表示です。


ダイハツ・ミライース（Mira e:S）を、今年4月からリース車で使用中。
まだ走行は、300Km程度でエンジン等々の当たりも出ていない状態ですが、
普通に燃費は良いですね。
クルマの「慣らし」が終わるとCMの「30Km/L」に近いほど良くなるのかな？

ミライースには、エコアイドル「eco IDLE」という機能が付いていて、
「停車前アイドリングストップする機能」らしいです。
ブレーキをかけ、速度が7km/h以下になると自動でエンジンを停止してアイドリングストップ時間を増やしています。
また、車重を軽量化（といっても、730Kgもあるんですが・・・）もしているらしい。

赤信号と一旦停止の度にエンジンが止まるのは、最初は少々うっとおしい感じがしましたが、
ま、これも「慣れ」なのかなと(^^;


・・・にしても、ガソリンが減らんねぇ〜！(^o^)
軽自動車恐るべし！
地元スズキのアルトの「30.2Km/l」の方はどんな感じなんだろう・・・？

小林可夢偉君がスペインGP ５位入賞！（Webより）

ウッホゥ〜♪
やったぜ、ベイビィ〜！

小林可夢偉くんがＦ１ スペインＧＰで、

”５位入賞！”

いや、嬉しいねぇ(^o^)
マシンも良くなって、次のモナコも含めて今年は期待大ですよ（^_^）
BS放送もいつもこんな映像だといいな(笑)


また、
PPスタートの、パストール・マルドナド（ベネズエラ）がＦ１初優勝。ベネズエラ人の優勝は史上初で、ウィリアムズ・チームは８年ぶりのGP制覇！