ポンコツ日記

本当にデッカイっす！　(^^;

1/29の JCCA ニューイヤーミーティング 2012の会場は、
東京のお台場の大きな広場で開催です。

イベント会場のすぐ横は公園なのですが、
帰りにトイレを借りに行って初めて気が付きました。
その先に、

「ガンダム」が立っていました。

これが噂のでっかいガンダム君なのですね。

本当にデッカイ！　(^▽^;)
カッコイイっ！！

ロータス　初代エリート ルノーＲ８ ゴルディーニ1300 あの「浮谷東次郎」さんが、船橋サーキットで活躍した、ロータスレーシングエラン26R(本物だぁ)と、ヨタハチレーサー(ワークス扱い？)(^^;。 「トモビタンＣ」九州福岡地方で売ってるご当地飲料。新旧のパッケージ比較です(笑)

「JCCA ニューイヤーミーティング 2012」　

の画像その３です。
私の大好きな（夢の中でも欲しいなぁ(^^;）クルマたちも・・・♪

オールＦＲＰでフレームレスモノコックボディの初代ロータスエリート。
エンジンは、コベントリークライマックスＦＷＥです。
ロータス社初のチャンとした市販自動車ですね。
このデザインがいいなあ・・・。
初代エリーゼの丸目タイプにもどことなく面影が・・・(^^;

ルノーＲ８ゴルディーニ。
アルピーヌＡ110はこのクルマの駆動系がベースなんです。
ライトが２灯は1100で、これは４灯なので1300ですね。
リヤエンジンの真四角な箱車ですが、乗るととっても楽しいクルマです。

あの伝説のレ−サー「浮谷東次郎」展を、トヨタメガウエブで開催してました。
本物のレーシングエラン２６Ｒと、
トヨタスポーツ８００レーシングです。
生沢Ｓ600との船橋サーキットの戦いは、もう伝説化・神格化されてますね。

福岡から毎年ＪＣＣＡ ＮＹＭに遊びに来るパブハチマニアの友人Ｆ田さんのお土産です。
”元気はじける！”　（ はつらつ！ ではありませんよ(汗)）
あのオ○ナミンＣやリポ○タンＤと極似？なので、ある日パッケージが突然変更になった曰く付きの清涼飲料だそうな(*^_^*)
九州だけ？の販売なのかな？
ちなみに、遠州浜松地方では見たことないですよぉ〜(^▽^;)
九州だけで売ってるの？

1944年(S19年)製　ＮＳＵ(ドイツ) ケッテンクラート？ エンジンは、オペル製水冷1500ccエンジンを搭載・・・らしい。 この年式のホンダS600クーペの左ハンドルは珍しい！。 フランス製ＩＮＴＥＲ。アンテル？と読ぶらしい・・・(^^;

その２

今年の私の中の”白眉車”。

ドイツ、ＮＳＵ製の ケッテンクラート(Kettenkraft HK100)かな？
ゴム付きのクローラー(キャタピラ？とも言います)駆動の軍用車。
左右に大きく曲がる時は、ハンドルを大きく回すと、
それぞれの左右シャフトにブレーキが掛かり、クルッとまわることが可能。
最高速が70Km/h近く出る(カタログ上？)らしいので、
そういう時は、バーハンドル付きの前輪を左右に切るとユックリと車線変更等が出来るそうな・・・。
（オーナーさんに聞いたら、50Km/h位出したことがあるらしく「ちょっと、こわかった」そうです）
初めて本物を見ましたが、世の中にはまだまだ知らないモノがありますねぇ・・・(^▽^;)

ホンダツインカムクラブさんは、「左ハンドル」特集のようでした。
エスシリーズは当時、海外輸出もかなりの台数しています。
特にS800に至っては、輸出の方が多いのですよ。
でも、エスロククーペの左ハンドルは珍しい・・・
このボディカラーの、COLOR No.：PB-31は元色のまんまらしい？
スゴイっ！

バブルカーたち元気ですねぇ。
メッサーシュミットやBMWイセッタも珍しいのに、
ＩＮＴＥＲやそのほかにも知らないバブルカーがパラパラと・・・
いったいどこにあって、どこから持ってくるのやら…(;^Д^A ```

その３に続く・・・

会場はお台場、フジTVのあの球体も見えますね。 パブナナ君、「3丁目の夕日号」のお披露目です（^^）モチロン浜松から自走です。 ホンダエスロクの、リヤチェーン駆動の中身。 エスハチ用のカプチベースの５速ミッション。

2012年1月29日　今年も行ってきました。

ＪＣＣＡ主催「ニューイヤーミーティング 2012」です。
お台場の船の科学館前で毎年盛大に開催される、
日本最大のクラシックカーミーティングです。

お天気は「晴れ」、気温は「寒い」、風も冷たくピューピューと吹く…です。
それでも、参加者や見学に来ている方々の心は熱い！？(^^;

とりあえず浜松からは、S瀬さんの「ALWAY3丁目の夕日」で映画デビューの「パブリカ700セダン」がパブリカオーナーズクラブのサイトに展示参加です。

多種多様な、クルマや部品や珍品が会場中にちりばめられた様は異様・・・いやスゴイです(^▽^;)
個人的な思いで見ると・・・・、
ホンダスポーツのリヤ駆動のチェーンタイプの内部構造や現代のクルマ(カプチーノ)を使い工夫された5速ミッション、などなど・・・・

そして、
その2へ続く・・・のだ（*^_^*）

ポルシェ356B、ミニMK1クーパー、MGA、フォードアングリア・・・ シトロエン11トラクシオンアヴァン、ベンツ220S、アルフェロメオデュエット、ジャガーEタイプ・・・ マツダキャロル360、プリンススカイライン、トヨタ2000GT、コンテッサクーペ、27レビン、ブルバード510SSS、ベレットなど・・・ 記念のカーバッヂ。1911〜2011年と7区役所が洒落たデザインです。下に小さく”'60s SPORTS CAR CLUB STING”と入っていますね（*^_^*）

浜松市天竜区役所で、西回り組も東回り組も、全118台が集合して昼食と休憩タイムです。

ズラッと並んだクラシックカーたちは、なかなか壮観な眺めですね(^o^)

16：20頃には、スタート地点と同じ「中区役所」に戻って、


”ＧＯＡＬ！”　

　＼(^o^)／


見事、100Ｋｍを完走です！

クラシックカーでの参加者からは、

「楽しかったぁ〜♪」
「気持ち良かったぁ♪」
「来年もやってねぇ〜♪」

と言う声がアチコチから聞こえました。
でも、
浜松市制100周年で１００夢プロジェクトなんですから、来年は101周年になってしまうのでもうやりませんよぉ〜 (;^∩^)
次は、「150周年」か「200周年」ですね。
（もう私は生きてませんが・・・(笑））

交通事故も病人けが人も無く、皆が気持ち良くイベントを満喫できたのも、
参加者自身やクラブSTING浜松メンバー並びにスタッフ、そしてすべてに関わった方々のクルマへの熱意と誠実さのおかげだと思います。
本当に皆さんありがとうございました。
また、
今回の首謀者であり中心的に準備していただいた、
K藤さんほかMOKEスタッフに感謝します。
お疲れさまでした。


で、
また、
何か楽しいこと考えましょうかぁ？（笑）

オフィシャルカーも全てクラシックカーです。トライアンフTR4・ライレー・SR311・MGミジェット・ミニマーコスGT・ミニMk1・ライフピックアップ・・・ 1966年ホンダS800もボンネットと左右ドアにイベントゼッケンを貼り付けます 1933年オースチンセブン。これに大人二人乗りで走り切ります（^_^） ミニMk1クーパー1300S、ボルボP1800S、ポルシェ911、ＢＭＷ600、ホンダバモス360、スズライト・・・

イベント会場のクルマたちの一部を紹介しましょう。

国産や外車とイロイロ。
クーペあり、セダンあり、オープンあり・・・。
年式も1932年からバラバラ・・・。

「百花繚乱」です（*^_^*）

スタンプラリーなので、7区役所で記念スタンプを押します(＾_＾) ミニクーパーは、小回りが効き便利なのでオフィシャルカーに・・・。　　入口に、U^ェ^U はなちゃんが居るのですが黒くてわから〜ん(^^; このMF10は、各車スタート後の中区役所が少々寂しいので展示車に変更。これが終われば又、ソォ〜っとしまっちゃいます(^^; オウルガレージ展示車のミニMk2クーパーSとスタッフジャンパー＆交通整理ニンジン棒など・・・。

いよいよ本日1月22日に開催となりました。

浜松市制100周年記念イベント、
「浜松ヒストリックカーパレード 2012」です。

今朝は、４時起床！で、オウルガレージ工場でレストアなった中区役所展示車のオースチンミニMk2クーパーSを積車に載せ、
オフィシャルカーのオースチンMk1クーパーとトヨ２の出走準備もします。
お天気は前日の雨も上がり、冬だというのにお日様も出てポカポカ陽気の絶好のイベント日和。
屋外イベントは「晴れればほぼ８割がた成功」と言われますので、第一関門はクリヤです。
後は交通事故や怪我人等がないことを切に祈ります。

6：10頃に中区役所(浜松市役所)に着くや、会場全体の準備や参加車の誘導や受付準備等開始で大忙しです(;´∩｀)
スタッフは、クラブSTING浜松のメンバーに加え、MOKEスタッフ・HFCM・アルビオンメンバーの有志たちで構成されています。
クラシックカーイベント「やらまいCAR」でいつもスタッフしているメンバーなので、
参加車の所定の場所への誘導も実にスムーズ・・・、さすがです(^^;

今回の参加車は、パレードエントリーが１００台、オフィシャルカーが１８台、展示車が１２台という構成です。
100台+18台の計118台が一般公道を走行して。浜松市内の7区役所をスタンプラリー形式で東回りと西回りの2組に分かれて走り回ります。
クラシックカー好きの見る者にとっては、”見応え”がある名車たちばかりです。

今回の一番旧いクルマたちは、1932年(昭和7年)フォードクーペと1933年(昭和8年)オースチンセブンです。

チャ〜ンとナンバ....

サクッと、2000GTが11台勢揃い。シルバーは今回1台でした。 テストコースを実際に走ります・・・（助手席で撮影） こちらはユーノスNA8Cベースのレプリカたち。FウインドウやFRP製ボディも全て新規製作だそうです！　スゴイ！ ヤマハコミュニケーションホールの玄関ホール展示のトヨ２はゴールド塗装。皆雨の中で展示したのに、なぜかこのクルマはホールから出さなかったね？？ 濡れるから？(;´∩｀)

２０１２年１月２１日（土）はジュビロ磐田スタジアムで、
ラグビーとトヨ２を見よう！

ヤマハVSトヨタのラグビーの試合です。

ヤマハとトヨタの試合・・・いやコラボと言えば、
「トヨタ2000GT」でしょう！
トヨタとヤマハが共同開発し、
製作はヤマハ発動機で、
販売はトヨタ自動車が行った日本の名車です。

ということで、
”２０００ＧＴさん大集合！”です。

集合してくれたオーナーさんには、
普段は絶対に入れない「ヤマハテストコースを走行できる」特典付きです。
午前中は、このコースを約１時間程度走らせていただき、
午後からジュビロスタジアム玄関前に展示です。
その数、”１１台！”
本当は参加１２台らしかったのですが、さすがにこの生憎の雨模様で１台棄権だそうです。
でも、こんな結構な強い雨の中でも遠く関東や関西から普通に乗って来てしまうところがすごい！
（たぶん私が一番近い人だと思う。自宅から15分位で来てしまいますから・・・(^^; )
さすが、２０００ＧＴオーナーは大物ぞろいですね。

今回は、ユーノスロードスター(NA8C)ベースの2000ＧＴレプリカ４台も参加です。
ナント、１台はオープンカーになった「007ボンドカー」でしたよ(^^;

ジュビロスタジアム玄関前展示は、客層が違う？せいかそんなには人だかりは出来てませんでしたが、
逆に沿道の方々のトヨ２編隊への反応がすごかったですね（^_^）
一度にたくさん見ることは少ないので、
前期型後期型や、年式による各車のディティールの違いがあって面白かったですね。

いよいよ”着地”です(＾＾; 見事「地球に着陸！」です（笑）　4か月ぶり位…かな？ これが、12月末の姿・・・。まだ馬(リジッドラック)に載ったまま。全Ｐしたアイランドブルーがキレイですね（^^） エンジンルームもこんな感じになりました（^^）

ついについに・・・

”着地”です。

昨年の1月15日に、
オウルガレージに入場してから、ちょうど1年が経ちました。
（2011.01.29のブログに乗ってますね）

ウインドウガラスの点検のステッカーは次の点検は、
「昭和64年2月」となっています。
（ちなみに、昭和64年の2月は実際にはありませんね。1月までで「平成」になってますから）

1968年オースチンミニMk2 クーパー1300S（ディーラー車でっせ）が、
23年ぶりの復活！です。

長かったね・・・(;´Д`A ```

ボディの修復と塗装。
その他、足回り・内装・エンジン等々の修理に使った部品と作業した時間は、たくさんたくさんです、ハイ。

床に穴が開き、サイドステップはボロボロだったあのクルマ。
タイヤが三角で、ハイドロが抜けてしまい、「シャコタンミニ」だったのに、
ちゃんとタイヤ4本で普通にたたずんでいます。
たくさんの方の協力のおかげですし、T山メカもホントに頑張りました。

1/22(日)開催の、「浜松ヒストリックカーパレード」の、
中区役所(浜松市役所)に展示予定。
まだ、手を入れなきゃいけない所も多々ありますが、
とりあえずお披露目の予定です。
オーナーY田さんの意向もあって、全てを新品パーツにはしていませんし、
時の流れを感じてほしいところはそのままです。

・・・にしても、何とか間に合った！
嬉しいなあぁ〜　＼(^o^)／


レストアの経緯は別途、ポンコツ日記でご報告。
とりあえず「形」になりました。

あの「家康くん」も応援してます（＾＾） 当日のイベント内容をおさめた「ＤＶＤ」の製作・販売もありようです。 イベントポスターっす。下の方に「オウル君」も居ます。 「オウルガレージ」としてもモチロン協賛してますよ（袋井市ですが・・・(汗)）

いよいよ来週、1/22と迫ってきました。

「浜松ヒストリックカーパレード」

”浜松市制100周年記念”を記念した、
クラシックカーイベントです。

この「100周年」という区切りとなる年に、
浜松という地域の発展に大きく深く関わりのある
「クルマ」と、
市町村合併に伴って発足した
「区役所」というキーワード。

この2つのキーワードを軸に、クラシックカーパレードという形で盛大に盛り上げようというイベントです。

浜松市内の７つの区役所を、
１００台のクラシックカーが、
１００Kmを実際に走行して、
１００周年をお祝いします。

ということで、昨日(1/15)は当日のスタッフたちと事前に作成したコマ地図をベースにコース下見を実施。
早朝より浜松市役所(中区役所)に集合し、「西回り」と「東回り」に分かれてコースをまわりました。
改めて、実際に走行した場合の問題点や改善点を討議し、修正・追加等をしました。

誰もいまだかつてやったことの無い、
「浜松市内をスタンプラリー形式でクラシックカーでパレード」する。
問題のなりそうな所は、出来る限り対応したつもりですが、
当日はお天気や人出も含め、未知数なことばかり・・・(;´Д`A ```

「100周年のお祝いイベント」なので、
ある程度はご容赦ということでお願いするしかないですねぇ・・・(^^;
参加の皆さん、公道イベントですから当日は交通事故には十分気を付けましょう！

普段はめったに見られない
ワクワクするクラシックカーたちが勢ぞろいしますよん（*^0^*）
楽しみです♪

Ｍini Ｗorld誌の表紙 ジャパンミニデイの記事 クラブエリアに、700台以上が集まった・・・と書いてありますね。全体では1000台以上とか！？ 50年前のクラシックミニたちも勢揃い（^^；

Ｍini Ｗorld誌の最新号です。

相変わらず、全部英語で書いてあります（当たり前か(笑)）
すでに手元には来ていたのですが、
昨年11/6に浜名湖 渚園キャンプ場で開催の

「19th Ｊapan Ｍini Ｄay」

の記事が載っていたのでちょっと紹介します。
レポーターは、ミニワールド誌の日本特派員スコットランド人の
Ｄavid Ｌochartさんです。
本国１７歳からのミニ歴約２５年？のベテランミニマニアです(^^;

今回も濃い内容ですね。

日本の情熱あるミニ仲間のことが、
海外のミニ専門誌にドンと載るのはうれしいですねぇ(*^_^*)

ＡＤＯ15ミニだけでなく、
ＡＤＯ16のライレーたちや、ピックアップのことも取り上げています。
また、1960年製〜のクラシックミニ(Ｅarly ｍodel)たちも勢ぞろいですが、
1959年8月26日発表&発売からの59年製初期モデルは並んで無いようでした。
それがちょっとだけ残念だったのかな？

シトシトと小雨の降る中、
全国から1000台以上のミニたちが集まる様は、
もう
「見事！」
「スゴイっ！」
「すばらしい！」
「ど根性！」

((((；＾Д＾)))))))

としか言いようがありませんねぇ〜
それくらい、「ミニ」というクルマには魅力(魔力？)があるのでしょう。

今年は、「開催20回」の節目になる年なのでどうなるのでしょうか？
今から楽しみですね（^_^）