ポンコツ日記

浪花きんつば、「とっておき」。おいしい(^^) 見付宿名物・又一庵のきんつば（HPより）

甘すぎる？

いえいえ、程よい甘さです(^^;)

いただきモノです。
大阪出張に行ったお客様（Nさん）がお店に届けてくれました。
ありがとう♪
関西では有名らしい・・・。

丸い「きんつば」です。

お饅頭のように、あんこが丸くなって、その上に薄皮が・
・。
パクッと食べると、口の中はあんこの甘さが広がります。

”おいしい”（＾◇＾）

地元でも有名なきんつばがあります。
磐田市見付宿通りの「又一庵」です。
こちらは、四角で、６面を焼いてあります。

どちらも少し甘さを押さえてあり、
おいしく頂けます。

夕方の疲れて甘いものが欲しい時に、お茶しながら食べると、
格別なお味になりますねぇ(*^ェ^*)

”復活”しました(^^;)

昨日の深夜から本日昼過ぎまで、
当ブログ「ポンコツ日記」及び、
「オウルガレージのHP」が、
アクセスできませんでした。

このブログ（ポンコツ日記）は、
単独サーバーに単独プログラムで運営しています。
よって、
思わぬネット上からの強い攻撃や
サーバー故障が発生する場合があります。

今回の不接の原因は調査中です。

とりあえず、
サーバーのお守り役Kaｗazさんの魔力により、
ブログもホームページも見事に復活しました。
さすがです。
ありがとう！

良かったぁ〜(^Д^)

オバフェンがカッチョイイっす！ レーシーな室内。 ジャンニーニのエンブレム。始めて見ました。ちょっとアバルト風？ リヤが踏ん張ってますねぇ(^^;)

毎月第一日曜日にクルマ趣味人たちが自発的に集合する、
「エコパサンデーラン」
も今年も最後の月になりました。

お天気も12月というのにポカポカです。

ということは・・・・？
ホントにたくさん来てますねえ(^_^;)

フェラーリ・ポルシェ・ランボルギーニ・スーパー7・ロータス・ミニなどなど・・
国産車も新旧とリまぜてイッパイ集まってますね。

フェラーリ軍団の中に異色のイタ車が居ました。

ＦＩＡＴ128ベースの、
カフェレーサーです。
ジャンニーニがチューニングをしているようです。
本家ミッレミリアに参加して名を馳せたあのチューナーの手が入ったクルマですか？
エンブレムもチャ〜ンと付いていますから本物です（たぶん）

・・にしても、カッコイイイですねぇ（＾◇＾）
オバフェンといい、
超ワイドなアバルトホイール。
バンパーレスにボンピンと赤い牽引フックが決まってます。
室内もアルミパネルの床に、
レーシーなインパネ+バケットシート+ロールゲージなどなど・・

Giannini128ＮＰＳの「NPS」って何ですか？？？


こりゃいいわ(^0^)/

この積車欲しいなあ・・(^^;)　　 荷台がフルフラットになるヤツ。

パブリカ800は昭和41年に発売されました。
その前身、パブリカ700からの排気量ボアアップエンジンを搭載し、
カローラが出るまでのトヨタの大衆車の花形でした。
モチロン、800のエンジンベースは、
あの「ヨタハチ」こと、トヨタスポーツ800です。

昭和40年発売のヨタハチ自体、
パブリカ700のスポーツカーバージョンだったのです。
つまり、700エンジンをチューニングして、
軽量で空力にすぐれたボディに載っけたのが始まり。

８００にしてもこのエンジンは大丈夫(^Д^)

ということで、
パブリカを外観をモデルチェンジして排気量ＵＰ。

Ｋ４ＧＰにヨタハチで参戦しているタイムウオーカーＲＴの、
Ｋ又さん兄弟がお越しになりました。
今年の夏のＫ４-ＧＰでクラッシュし、破損したパブハチボディのドナーを
引き取りにです。
20年前は、「ヨタハチの部品取り？」と言われたこともある、
パブハチですが、現在はメッキリドナー車両がありません(-_-;)

ボディのみですが、提供させていただく事になりました。

がんばってパブハチレーシングを復活して欲しいです(^0^)/

黒塗装とメッキのコントラストが重厚さを感じさせます。 テールランプもタテ目。 L20Aを搭載。この時代としては大きなマスターバック径。 うううっ！ 眩しいっス！（^^;）

プリンス自動車工業時代のクルマ入庫。

通称「タテ目のグロリア」です。

塗装も「黒」。
まさに、”高級車”の風格です。
カッコイイね（＾◇＾）

すごくワイドなボディだと思っていましたが、
「５ナンバー枠」なんですね。
1971年(昭和46年)登録のHA30の車検証を見ると、
・全長：469cm
・全幅：169cm
・全高：144cm
・車重：1330Kg
となっています。
デザインが秀逸で数値より非常にワイドボディに見えます。

載っているエンジンは、
初期のプリンス製「G7」から変更された、
日産「L20A」が載っています。
このおかげで、普通に乗れるタテグロです。

クーラーも付いているのでさらに・・・です(^Д^)

今回は、ブレーキ系の不調です。
どうもマスターバック（ブレーキサーボ）がうまく仕事をしていない感じ・・・？

ということで、
早速、日産部品販売さんに新品部品の在庫状況を尋ねるも、
マスターバック（7.5）＆マスターシリンダ(7/8)はセットで
「製造廃止」とのこと（T_T）

とはいえ、直さないと困るので、OHをしていただける所に依頼中。
日産系は、修理したりリビルトしてくれるところがあるので助かりますね。

キャリパーは、名機「MK63」のソリッドDISK用です。
対向4ポッドのこのキャリパーは、NISMOの定番パーツでした。
現在は、NISMOでは供給してませんが、アフターパーツとしてハコスカ系ショップで販売してくれています。
パッドも、街乗り用からサーキット用まで豊富に選べます。
ホント、ありがたいっす(^Д^)

ステーションワゴンの機能性もバッチリ！ ちょっとだけ初代マツダルーチェっぽいような？ 後ろにも三角窓があります。ここを開けるスウ〜っと空気が抜けます（＾◇＾） ミケロッティデザインは美しい♪　TR4も同んなじだね(^^)

英国「トライアンフ」といえば、
二輪ならボンネビルやサンダーバード。
四輪ならＴＲ４やスピットファイヤー・・・・、
などのスポーツタイプをイメージしがちです。

オウルガレージに入庫しているトライアンフは、
チョッと違います。
５ドアのステーションワゴンです。
それも、OHV2500cc６気筒+ルーカス機械式インジェクション付き。

日本国内でも非常に珍しい車両らしい・・・(^^;)
（ほんの数台のみらしい？）

車幅は５ナンバー枠をチョッとだけ越したていますが、
使い勝手の良いワゴンです。
後付けのクーラーも付いてるし・・・(^^;)

チョッとおしゃれなこのデザインは、
イタリアの巨匠「ミケロッティ」だそうです。
トライアンフは、TR4シリーズもこの方のデザインですね。
英国の老舗の自動車に、イタリアの流麗なデザインを着ています。

今回は、この初期のルーカスイグニッションが不調のため、
この対策をします。
オーナーＯ庭さんの要望で、
いつでもどこでも普通に乗れる仕様に変更して行きます。

その変更内容は、
明日のココロだぁ〜・・・(^_^)/

新品リザーバータンク。本当はこんな色だったんですね(^^;) 使い込んだ、古いタンクは乳白色。 この亀裂が、エンジン暖まって内圧が上がると広がってくるのだ。怖いっす！

やっと、交換できました。

ウエストフィールド・スーパーセブンの、
冷却水リザーバータンク（エキスパンションタンク）です。

ここは、プラスチック製で、
且つ、冷却水の内圧がモロに掛っています。
よって、ちょっとでも亀裂が入ると、
プク〜っとそこが焼き餅のように広がってきます。

ウエストフィールド製のスーパー７は、
フォード製CVHエンジン（1600cc４気筒）が載っています。
よって、リザーバータンクもCVH系エンジン用の英国製品です。

国内で、ウエストフィールドの輸入・部品販売をしてくれている、
業者さんに聞くも、「ありません」との回答。
「では、どうすれば？」と聞いてもお返事なし。

とりあえず、国産車の中で、内圧の掛るリザーバタンクを、
ヤフオクで２個ほど購入して見ましたが、
エンジンルームは思いの他天地のスペースが狭く付きません(-_-;)

結局、部品番号で英国に直接オーダー入れて、
待つこと、約１０日間で無事新品が入荷です。
フォード フェイスタMk2やシエラの純正部品です。

早速、H野さんに電話して車両をお借りしました。

ここまで来るのに、何日掛ったか？
時間換算すると・・・・(;´∩｀)
新品部品があってサクっと交換するだけなら「猫でも出来る」訳です。
今回のような場合は、非常に困りますね。
イギリス製品は、かなり古くても部品供給があるのがスゴイっ！
とはいえ、
黄色く変色した古〜いタンクから、
色白で半透明の新品タンクに替わるとウキウキし...

◆参考資料（必要な方は検索してみてください）
品番：86FB-8K218-AD　....