ポンコツ日記

フクロウ君です。可愛いデザインですねぇ（^_^） ラベンダーの香り。これをかぐと「時をかける少女」になれる？？？(^^; 「Ｏｗｌ」君ですね。 箱入り娘？ね（*^_^*）

今日は朝から良いお天気です。

スーパーセブンでＨさんご夫婦がご来店です。
良い雰囲気ですねぇ〜♪

おみやげ貰いました。

「ＯＷＬ君」です。

陶器で出来たフクロウの形をした香呂ね。
可愛いデザインです。
ラベンダーのお香も一緒に入っていました。

いつもありがとうございます（*^_^*）

「４４Ｒ」はライト周りもオシャレですねぇ(^0^) 名機「Ｓ２０」ね。タワーバーで剛性強化！ シンプルなメータ周りとナルディ（^_^） １９６９年(S44年)は、この３分割グリルがポイント高いですね（*^_^*）

ハコスカＧＴ−Ｒがご来店ね
（ちょっと前だけど(^▽^; ）。

それも初期型・昭和４４年式の４枚ドアっす。
４４だけの３分割のフロントグリルが”いいねっ！”
車体番号も１００番台！
もうＯ塚さんのオーナー歴が長いのでナンバーも「浜松５６」です。
（さすがに「５ナンバー」では無かったけどね）
品良く？思い入れのある、適度な改造がいっぱいしてあります。
さすが、根っからのＧＴ-Ｒマニアは違うね（^^;

Ｓ２０型エンジンもピッカピカ！
思い切りよく、アルミファンネル６連装だし。
珠玉のＤＯＨＣ水冷６気筒エンジンの吹け上がりも絶好調(^o^)

こんなイカしたＧＴ-Ｒなら、チョイとガレージにもう１台♪
・・・なぁ〜んて言ってみたいね（笑）

タコメーターの取替えね（^^; ウエストフィールド・セブンの雄姿！ 機械式回転計。回転部分に直接当てて測ります。すごく正確！ はい、取り替えました。今度は夜にイルミも点灯しますよ（^_^）

今日は、タコメーターの取替えです。
又、ちょっとカッコ良くなったかな？(^_-)-☆

ウエストフィールド・スーパー７のエンジンは、
フォードシエラ系のＣＶＨエンジンです。
通常は一般的なデスビがＯＨＣのカムシャフトに直結で付くタイプが主流です。
ただし、最終型の一部は「同時点火方式」になります。
先般、このパーツが壊れたので、デスビ一式を海外より取り寄せて、
そっくり交換しました。
ここで、タコメーターの気筒数選択ＳＷが変更になります。
今までのタコメーターは、誤指示も多かったので、
新品のタコメーターに取替えました。

・・・で、
何となく表示回転が”低くなぁい？”という感じでしたので、
久しぶりに「機械式回転計」を引っ張り出しました。
とりあえず、
クランクシャフト出力を直接測った値と、
メーター表示回転数は”ほぼ一緒”でした。

このＣＶＨエンジン自体の設定が、
低中速向け仕様になったいるみたいです。
よって、思うよりもエンジン回転が上がってないようですね。

走って見ても、それは同じ思いで、
フラットトルク出力で実に乗り易いです。
運転席スペースも広くて、普通？に乗るには良いかもです。
事実、イギリス国内では、こちらの方が販売台数が多いらしい・・・。

だんだんタマ数が少なくなってきた、
ウエストフィールド・セブンですが、
まだまだガッツリ乗れますねぇ。
Ｋ野さん、セブンライフをたっぷりお楽しみくださいませ（*^_^*）

スリーブが薄いなあ オーバーサイズピストンセット。 この頃の部品は「川崎航空機工業株式会社」が作っているのだ！(☼Д☼) 標準でガラガラヘビのスッテカー付き(^^;

「カワサキ Ｆ４ サイドワインダー２５０」のシリンダーをボーリング。

１９６８年(Ｓ４３年)製オフロードバイクです。
すでに、ヤマハがトレールＤＴ-1を発売し好評を博したこともあり、
カワサキは、急遽１７５ｃｃのＦ３ブッシュワーカーのフレームとエンジンを使って、２５０ccクラスのマシンを世に送り出します。
フレームもエンジンも、ワンサイズ小さなクラスのモノなので、かなりムリクリ状態ですね。
排気量も、238ccと250ccには少し届きません。

補修用のオーバーサイズピストンが入手できたということで、
シリンダーをいつものＯ鈴ボーリングさんに出します。
しかし、シリンダーを良〜く見ると、
スリーブがペラペラで薄いすね。
125/175用のケースをベースにしているので、
かなり無理があるように思います(^^;

このサイドワインダーは、非常に短命モデルで、
約２年ほどしか、更に輸出用という事なので、
国内で見ることはほとんどありません。
このベース車も、逆輸入の里帰りマシンです。
かなり欠品が多く、手こずってますが完成の暁には、
カワサキフリークの、Ｕ師匠のコレクションがまた増えますね(^_-)-☆


早く完成した「ガラガラヘビ君」を見てみたいなあ・・・♪

ダイヤフラムを作ってみた。ロッド長は、調整できるようにボルトで対応してみた(^^; こんな感じで付きますね。 ２ローターで、プライマリー+セカンダリーがあるので、吸気口は４穴ね(*^_^*) ロータリーエンジン(10Ａ)は、非常にコンパクトですね（^^）

マツダ製コスモスポーツ（Ｌ１０Ｂ）1969年製が入場しています。

加速時にエンジンルーム内よりカタカタという異音が発生します。
原因が不明の為、発生状況から考察したところ、
キャブのセカンダリーポートが開いたり閉じたりを繰り返す音と推察。
このセカンダリーポートは、ダイヤフラムで引っ張って開閉させます。
では、その負圧はどこから？？？(^^;

キャブのプライマリー側とセカンダリー側、
それぞれに、負圧取り出し用の、Ｐジェット＆Ｓジェットというポートがあります。
エンジン爆発時に吸い込む吸気のそれぞれのポートの負圧差を拾って、ダイヤフラムに導きます。
加速時や坂道等の負荷時に、グッとアクセルを踏んだ時、
プライマリー側の吸気速度が一気に上がった時に、セカンダリーバルブを開くように設定されています。

このダイヤフラムが経年使用で伸びきってしまっていて不具合があるのか？
または、Ｐ＆Ｓジェットに負圧が掛かりにくい状況が発生しているのか？
とりあえず、ダイヤフラムを自製して実験しました。
キャブを再取付して走って見ます。・・・さて？
結論は、あまり変化はありませんでしたのでダイヤフラム以外が原因らしい。

さあ、次はどこを見るかな・・・・
修理はクイズみたいなもんですね(;^Д^Ａ ```

マツダの”ｍ”のマークが、オムスビ型のロータリーピストン形状の中に入ったエンブレム。 アルミの溶接も丁寧な造りですね。 新旧の燃料タンク。

マツダ・コスモスポーツ。

ロータリーエンジンを積んだ、
世界初の本格的なスポーツカー。
1967年に、発表されてから、1972年までの6年間生産されました。

「コスモ」
まさに、宇宙から来た乗り物のようなインパクトがあったのです。

さて、
入庫したコスモスポーツには少々問題が発生しているようです。
とりあえずは、
新規製作されたアルミ製の燃料タンクの取替えからスタートです。
ノーマルは、スチール製ですが、経年劣化や錆び等も考慮して、
新品タンクに取り替えます。

本当に良く出来た製品です。
聞けば、コスモオーナーズクラブ員の方が製作したそうな・・・。
綺麗に出来てますねぇ（*^_^*）
（うちのヨタハチ用も作って欲しいなあ）

トランク側から、慎重に取り付けます。
一部、引っ掛かる所がありましたが無事に据え付け完了です。

これいいですね♪

この「ポンコツ日記」の来場者数を数える
「カウンター」が不調のようです。
（右列の一番下の方にあります）

通常の一日の閲覧者は、
300〜400程度の数値を表示するはずなんですが、
ここんところ、”一桁”という数字。
後付けの、「カウンタープログラム」なので、
少々壊れかかってる？？？(;´Д‘A ‘‘‘

ま、
なんにせよ、長きにわたり使っていると、
プラグラムが多少はバグることもありますね(^^;


修理する方向で考えましょう…(u_u)

よっこいしょういち・・・っと(^^; 潜り込む感じ（^^） 乗っちゃえばカッコイイっすねぇ〜(^o^)丿 じゃねっ♪　(^_-)-☆

今回入庫のスーパーセブンには、

”ロールケージ”がバッチリと組み込まれています。
まさに「籠」状態。

どうやって運転席に入るのだろう・・・？

この疑問には、
オーナー自らが答えをくれました。

そうです。
上部のパイプの隙間から、
”潜り込む”のです。

”ビックリ！”　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

という事で、お手本にやってもらいました。
確かに、オーナーHさんは簡単に乗り込みましたね。
ちなみに、奥さんも普通に助手席に乗るそうですよ。
今度は、それも見せてもらいたいなあ・・・(≡^∇^≡)


乗り込んじゃったら、もう颯爽と走り去って行きました♪
カッコイイ！

この景色に憧れます、はい(´З｀)チェッ 憧れの「ＦＯＲＤ」ロゴ入りカムカバー♪ タイベル・ベアリング・カムカバーパッキンね。 ついでに、あっちこっちも点検中。

ライトウエイトスポーツカーの雄「スーパーセブン」。

その中でも、
「フォードコスワースＢＤＲエンジン」は別格です。
あの”コスワース”が作ったＤＯＨＣ４バルブヘッドのカムをコッグドベルトで駆動するチョイ前の最強エンジンなのです。

高回転まで回した時の喜びは、もう”快感”の一言です(^^♪

今回は、タイミングベルトの交換で入庫。
やはり、タイベルカバーも無いので、一層気を使うところですね。
ついでに、テンショナーベアリングも４個交換します。

サクサクと作業し、試運転します。

おおおおっ！
やっぱり”ＢＤＲ”だぁっ！(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

このクルマは、足回りやブレーキ、そしてロールゲージ等々まで手が入っていてバッチリでした。
スーパーなライトウエイトスポーツの世界を十分堪能している、Ｈさんらしいセブンですねぇ(^^;

これ、
セブンの中でも憧れの１台っす(^^♪

生まれたての赤ちゃんはカワイイねぇ(´З｀)チェッ おっぱいをたぁ〜くさん飲んで幸せそうです♪ 無事に３匹生まれました。すでに体毛は「甲斐虎」模様ですね。 すっかり”お母さん”の顏ですね（^_^）

昨夜の出産から、初めての朝が来ました(^o^)

はなちゃんの、赤ちゃん３匹です。
ピンクのヒモが付いてるのが、第１子の♂です。
この子が一番大きくて、約３５０ｇもありました。
第２子は、２８０ｇでしたので、
この大きさがやや高齢初産なのをさらに大変にしたのかなぁ？（^^;

甲斐犬の特徴でもある”虎模様”が、
すでに見受けられますね。
３匹とも同じような感じです。
両親犬とも、甲斐虎模様だったので、
当然と言えば当然ですが・・・。

すでに、「母性」に目覚めたはなちゃんが、
おっぱいあげたり、セッセと子犬を舐めたり、世話したりする姿が、
「お母さん」なんだなと感じますね（*^_^*）

しかし、
これからが、しばらくは大変そうな予感・・・(;^Д^A ```


メチャ可愛いぞ♡ U^ェ^U

少々大変でしたが、１匹目がやっと生まれました(^_^;) 第１子に授乳しながらも得意の「ヘソ天」ポーズ！(^o^) はい、３匹生まれて、おっぱいを飲み始めましたよ♪ 黒くて分かりにくい？ですが、３匹いますね（第１子は桃色紐、第２子は青色紐が巻いてあります）　ちいちゃいねぇ♪

やったぁ〜！

はなちゃんの赤ちゃんが３匹無事に生まれました(^o^)／

夕方6：00前からいよいよ陣痛らしいものが始まりました。
第１子の出産が思いのほかなかなか大変でした。
もう７歳という高齢初産？のせいでしょうか？(^_^;)
人間と違って、ワンコなので自宅の玄関で自然分娩出産です。
なんとか、PM7：30過ぎ頃にはやっと生まれてきました。
その間の長く感じたこと（汗）
立ち会ってわかったことは、
ホントに「出産」って大変な事件だわ。
（世の女性陣に感謝と敬意を表します）

２匹目と３匹目は、
１匹目に比べるとすご〜く楽に生まれた感じ♪

結局、
♂２匹＋♀１匹の甲斐犬の赤ちゃんが、PM11：00頃までに無事誕生ですヽ(^o^)丿

はなちゃんは、もう「お母さん」になってます。
動物の本能ってすごいなぁ・・・とつくづく感じた夜でした。

子犬って本当にカワイイね(*^_^*)

珈琲は普通に美味しいですよ(*^_^*) 土蔵風の外観です。 営業時間がスゴイ！　朝6時から深夜12時までらしい（^^;

今日は日曜日。
お天気もドピーカンなので、ちょっと珈琲でも・・・（*^_^*）

磐田市内の国道1号線バイパス近くに、
珈琲店「らんぷ」が開店したようです。

土蔵造りの古風な建物が特徴。
どんな感じかなぁ〜？とＮ子さんと行ってみました。

外観も内装も、雰囲気は古風な古民家・土蔵風でしっくりしています。
コーヒーは、癖も少なく飲みやすい味でした。

友人との待ち合わせや打ち合わせ、
ちょっとした休憩には良いかもしれませんね（*^_^*）

朝から、美味しくコーヒーを御馳走さまでした(^^♪

このデザインがいいんだよね(*^_^*) ウッドパネルとズラッと並んだ丸いメーターが、いかにもスポーツカー！ I田市内にて積み込み完了！ 本日、F井市よりお里に出発！(^^;　贅沢に積車に１台積みね。

「トライアンフＴＲ-４Ａ」君が、お駕籠に乗って出発！

エンジン不調でお預かりしておりましたが、
本日朝方、地元の修理工場に向け帰路の旅に出発しました。

トラインフＴＲ４・ＴＲ４Ａシリーズは、
1961〜1965年までに、約７万台（内、輸出が9割）生産され、北米では大人気を博した英国製スポーツカーです。
少々寄り目のデザインは、イタリア人のミケロッティですね。
エンジンは水冷OHV４気筒の排気量は、2.2Ｌまたは2.0Ｌで、約１tのボディを元気に走らせます。
ブリティッシュ・ライトウエイト・スポーツはカッコイイですねぇ♪

思えば、15日(土)の夕方に不調を来たし、
そのまんま引き上げに伺った後は、
オウルガレージでしばらく預かっていたトラです。
Ｙ田さん、到着までもう少々おまちくださいませ（^_^）

スヤスヤと眠ってますね(^^) 写真になると”黒っぽい”ワンコですねぇ　　⊆^U)┬┬~ U^ェ^U 妊婦さんは、最近眠る時間が増えてます チョッと「はなっ♪」って呼んだら、いきなり”へそ天”ポーズです　(;^Д^A ``` おっぱいも急に大きくなりました。ビックリ！(^^♪

U^ェ^U はなちゃん、もうすぐ出産が近づいてきました。

ワンコは、交配から「約63日間」で出産するのだそうです。
早いですね。
人間の約５倍！。
１週間が、人間の１か月間の感じでしょうか・・・（^^）
いよいよ、来週の中頃（11月26日頃）には、
虎模様の甲斐犬の可愛い赤ちゃんが生まれるはず。

我が夫婦も、娘？の出産に備えてネット等で調べて心構えを始めましたよ。
先週末に、コパ動物病院でエコー検査してもらったら、
”３匹”お腹にいるらしいですし。
シャンプーも、先週にいつものトリマーさん(モモコさん)に行って来ました。
もう、食欲満点で、餌はいつもの１.５倍位バクバク食べる感じです。
栄養補給中！
⊆^U)┬┬~ お散歩もお腹が大きいので遠出はしません。

今日も、大丈夫かなぁ？・・・と覗きこんだら、
いきなり”ヘソ天”状態で甘えてきました（^^）
オッパイも大きくなってきましたねぇ。

いよいよです(;^Д^A ```

こちらがドキドキしてる毎日です、はい（笑）

「本田宗一郎ものづくり伝承館」正面。なお、対比は人間が大きいだけで、建物は普通の２階建てです（笑） マン島ＴＴレースの優勝トロフィー(^o^) 肖像画です 伝説？のお寺の鐘（^^;

ＨＦＭツーリングのその３です。

赤松家跡は旧天竜市に向かいます。

「本田宗一郎ものづくり伝承館」に行きましょう！　(^_-)-☆
今でこそ、”世界のホンダ”ですが、
ここではその基となった「本田宗一郎」という人物と
「ホンダ」が世に送り出した数々の名品が飾ってあります。
天竜市東山地区は本田宗一郎が生まれた所なんです。
また、
ホンダがオートバイ造りをし始めたその時代のライバル車も、
展示がありました。
ライラック・ヤマハ・スズキ等々ですね。
それでも個人的に、一番興味深かったのは、
「マン島ＴＴレースのトロフィー」でした。
「ホンダ」という社名は、
このＴＴレースでの優勝無くしては語れないでしょう！

その後、本田宗一郎が小学校時代に、
「早く昼飯にありつくために鳴らした、お昼時を告げるお寺の鐘」も見て来ました。
何の変哲も無い鐘ですが、
「本田宗一郎」という名前と対で見てみると、
”なるほど！”という思いが湧きあがって来ますね（*^_^*）

ぜひ、一度行ってみると良いかと思います。
ちなみに、入場料金は”無料”ですよ(^^♪
（展示物の写真は撮り忘れっす(汗) ）