ポンコツ日記

本当にデッカイっす！　(^^;

1/29の JCCA ニューイヤーミーティング 2012の会場は、
東京のお台場の大きな広場で開催です。

イベント会場のすぐ横は公園なのですが、
帰りにトイレを借りに行って初めて気が付きました。
その先に、

「ガンダム」が立っていました。

これが噂のでっかいガンダム君なのですね。

本当にデッカイ！　(^▽^;)
カッコイイっ！！

ロータス　初代エリート ルノーＲ８ ゴルディーニ1300 あの「浮谷東次郎」さんが、船橋サーキットで活躍した、ロータスレーシングエラン26R(本物だぁ)と、ヨタハチレーサー(ワークス扱い？)(^^;。 「トモビタンＣ」九州福岡地方で売ってるご当地飲料。新旧のパッケージ比較です(笑)

「JCCA ニューイヤーミーティング 2012」　

の画像その３です。
私の大好きな（夢の中でも欲しいなぁ(^^;）クルマたちも・・・♪

オールＦＲＰでフレームレスモノコックボディの初代ロータスエリート。
エンジンは、コベントリークライマックスＦＷＥです。
ロータス社初のチャンとした市販自動車ですね。
このデザインがいいなあ・・・。
初代エリーゼの丸目タイプにもどことなく面影が・・・(^^;

ルノーＲ８ゴルディーニ。
アルピーヌＡ110はこのクルマの駆動系がベースなんです。
ライトが２灯は1100で、これは４灯なので1300ですね。
リヤエンジンの真四角な箱車ですが、乗るととっても楽しいクルマです。

あの伝説のレ−サー「浮谷東次郎」展を、トヨタメガウエブで開催してました。
本物のレーシングエラン２６Ｒと、
トヨタスポーツ８００レーシングです。
生沢Ｓ600との船橋サーキットの戦いは、もう伝説化・神格化されてますね。

福岡から毎年ＪＣＣＡ ＮＹＭに遊びに来るパブハチマニアの友人Ｆ田さんのお土産です。
”元気はじける！”　（ はつらつ！ ではありませんよ(汗)）
あのオ○ナミンＣやリポ○タンＤと極似？なので、ある日パッケージが突然変更になった曰く付きの清涼飲料だそうな(*^_^*)
九州だけ？の販売なのかな？
ちなみに、遠州浜松地方では見たことないですよぉ〜(^▽^;)
九州だけで売ってるの？

1944年(S19年)製　ＮＳＵ(ドイツ) ケッテンクラート？ エンジンは、オペル製水冷1500ccエンジンを搭載・・・らしい。 この年式のホンダS600クーペの左ハンドルは珍しい！。 フランス製ＩＮＴＥＲ。アンテル？と読ぶらしい・・・(^^;

その２

今年の私の中の”白眉車”。

ドイツ、ＮＳＵ製の ケッテンクラート(Kettenkraft HK100)かな？
ゴム付きのクローラー(キャタピラ？とも言います)駆動の軍用車。
左右に大きく曲がる時は、ハンドルを大きく回すと、
それぞれの左右シャフトにブレーキが掛かり、クルッとまわることが可能。
最高速が70Km/h近く出る(カタログ上？)らしいので、
そういう時は、バーハンドル付きの前輪を左右に切るとユックリと車線変更等が出来るそうな・・・。
（オーナーさんに聞いたら、50Km/h位出したことがあるらしく「ちょっと、こわかった」そうです）
初めて本物を見ましたが、世の中にはまだまだ知らないモノがありますねぇ・・・(^▽^;)

ホンダツインカムクラブさんは、「左ハンドル」特集のようでした。
エスシリーズは当時、海外輸出もかなりの台数しています。
特にS800に至っては、輸出の方が多いのですよ。
でも、エスロククーペの左ハンドルは珍しい・・・
このボディカラーの、COLOR No.：PB-31は元色のまんまらしい？
スゴイっ！

バブルカーたち元気ですねぇ。
メッサーシュミットやBMWイセッタも珍しいのに、
ＩＮＴＥＲやそのほかにも知らないバブルカーがパラパラと・・・
いったいどこにあって、どこから持ってくるのやら…(;^Д^A ```

その３に続く・・・

会場はお台場、フジTVのあの球体も見えますね。 パブナナ君、「3丁目の夕日号」のお披露目です（^^）モチロン浜松から自走です。 ホンダエスロクの、リヤチェーン駆動の中身。 エスハチ用のカプチベースの５速ミッション。

2012年1月29日　今年も行ってきました。

ＪＣＣＡ主催「ニューイヤーミーティング 2012」です。
お台場の船の科学館前で毎年盛大に開催される、
日本最大のクラシックカーミーティングです。

お天気は「晴れ」、気温は「寒い」、風も冷たくピューピューと吹く…です。
それでも、参加者や見学に来ている方々の心は熱い！？(^^;

とりあえず浜松からは、S瀬さんの「ALWAY3丁目の夕日」で映画デビューの「パブリカ700セダン」がパブリカオーナーズクラブのサイトに展示参加です。

多種多様な、クルマや部品や珍品が会場中にちりばめられた様は異様・・・いやスゴイです(^▽^;)
個人的な思いで見ると・・・・、
ホンダスポーツのリヤ駆動のチェーンタイプの内部構造や現代のクルマ(カプチーノ)を使い工夫された5速ミッション、などなど・・・・

そして、
その2へ続く・・・のだ（*^_^*）

ポルシェ356B、ミニMK1クーパー、MGA、フォードアングリア・・・ シトロエン11トラクシオンアヴァン、ベンツ220S、アルフェロメオデュエット、ジャガーEタイプ・・・ マツダキャロル360、プリンススカイライン、トヨタ2000GT、コンテッサクーペ、27レビン、ブルバード510SSS、ベレットなど・・・ 記念のカーバッヂ。1911〜2011年と7区役所が洒落たデザインです。下に小さく”'60s SPORTS CAR CLUB STING”と入っていますね（*^_^*）

浜松市天竜区役所で、西回り組も東回り組も、全118台が集合して昼食と休憩タイムです。

ズラッと並んだクラシックカーたちは、なかなか壮観な眺めですね(^o^)

16：20頃には、スタート地点と同じ「中区役所」に戻って、


”ＧＯＡＬ！”　

　＼(^o^)／


見事、100Ｋｍを完走です！

クラシックカーでの参加者からは、

「楽しかったぁ〜♪」
「気持ち良かったぁ♪」
「来年もやってねぇ〜♪」

と言う声がアチコチから聞こえました。
でも、
浜松市制100周年で１００夢プロジェクトなんですから、来年は101周年になってしまうのでもうやりませんよぉ〜 (;^∩^)
次は、「150周年」か「200周年」ですね。
（もう私は生きてませんが・・・(笑））

交通事故も病人けが人も無く、皆が気持ち良くイベントを満喫できたのも、
参加者自身やクラブSTING浜松メンバー並びにスタッフ、そしてすべてに関わった方々のクルマへの熱意と誠実さのおかげだと思います。
本当に皆さんありがとうございました。
また、
今回の首謀者であり中心的に準備していただいた、
K藤さんほかMOKEスタッフに感謝します。
お疲れさまでした。


で、
また、
何か楽しいこと考えましょうかぁ？（笑）

オフィシャルカーも全てクラシックカーです。トライアンフTR4・ライレー・SR311・MGミジェット・ミニマーコスGT・ミニMk1・ライフピックアップ・・・ 1966年ホンダS800もボンネットと左右ドアにイベントゼッケンを貼り付けます 1933年オースチンセブン。これに大人二人乗りで走り切ります（^_^） ミニMk1クーパー1300S、ボルボP1800S、ポルシェ911、ＢＭＷ600、ホンダバモス360、スズライト・・・

イベント会場のクルマたちの一部を紹介しましょう。

国産や外車とイロイロ。
クーペあり、セダンあり、オープンあり・・・。
年式も1932年からバラバラ・・・。

「百花繚乱」です（*^_^*）

スタンプラリーなので、7区役所で記念スタンプを押します(＾_＾) ミニクーパーは、小回りが効き便利なのでオフィシャルカーに・・・。　　入口に、U^ェ^U はなちゃんが居るのですが黒くてわから〜ん(^^; このMF10は、各車スタート後の中区役所が少々寂しいので展示車に変更。これが終われば又、ソォ〜っとしまっちゃいます(^^; オウルガレージ展示車のミニMk2クーパーSとスタッフジャンパー＆交通整理ニンジン棒など・・・。

いよいよ本日1月22日に開催となりました。

浜松市制100周年記念イベント、
「浜松ヒストリックカーパレード 2012」です。

今朝は、４時起床！で、オウルガレージ工場でレストアなった中区役所展示車のオースチンミニMk2クーパーSを積車に載せ、
オフィシャルカーのオースチンMk1クーパーとトヨ２の出走準備もします。
お天気は前日の雨も上がり、冬だというのにお日様も出てポカポカ陽気の絶好のイベント日和。
屋外イベントは「晴れればほぼ８割がた成功」と言われますので、第一関門はクリヤです。
後は交通事故や怪我人等がないことを切に祈ります。

6：10頃に中区役所(浜松市役所)に着くや、会場全体の準備や参加車の誘導や受付準備等開始で大忙しです(;´∩｀)
スタッフは、クラブSTING浜松のメンバーに加え、MOKEスタッフ・HFCM・アルビオンメンバーの有志たちで構成されています。
クラシックカーイベント「やらまいCAR」でいつもスタッフしているメンバーなので、
参加車の所定の場所への誘導も実にスムーズ・・・、さすがです(^^;

今回の参加車は、パレードエントリーが１００台、オフィシャルカーが１８台、展示車が１２台という構成です。
100台+18台の計118台が一般公道を走行して。浜松市内の7区役所をスタンプラリー形式で東回りと西回りの2組に分かれて走り回ります。
クラシックカー好きの見る者にとっては、”見応え”がある名車たちばかりです。

今回の一番旧いクルマたちは、1932年(昭和7年)フォードクーペと1933年(昭和8年)オースチンセブンです。

チャ〜ンとナンバ....

サクッと、2000GTが11台勢揃い。シルバーは今回1台でした。 テストコースを実際に走ります・・・（助手席で撮影） こちらはユーノスNA8Cベースのレプリカたち。FウインドウやFRP製ボディも全て新規製作だそうです！　スゴイ！ ヤマハコミュニケーションホールの玄関ホール展示のトヨ２はゴールド塗装。皆雨の中で展示したのに、なぜかこのクルマはホールから出さなかったね？？ 濡れるから？(;´∩｀)

２０１２年１月２１日（土）はジュビロ磐田スタジアムで、
ラグビーとトヨ２を見よう！

ヤマハVSトヨタのラグビーの試合です。

ヤマハとトヨタの試合・・・いやコラボと言えば、
「トヨタ2000GT」でしょう！
トヨタとヤマハが共同開発し、
製作はヤマハ発動機で、
販売はトヨタ自動車が行った日本の名車です。

ということで、
”２０００ＧＴさん大集合！”です。

集合してくれたオーナーさんには、
普段は絶対に入れない「ヤマハテストコースを走行できる」特典付きです。
午前中は、このコースを約１時間程度走らせていただき、
午後からジュビロスタジアム玄関前に展示です。
その数、”１１台！”
本当は参加１２台らしかったのですが、さすがにこの生憎の雨模様で１台棄権だそうです。
でも、こんな結構な強い雨の中でも遠く関東や関西から普通に乗って来てしまうところがすごい！
（たぶん私が一番近い人だと思う。自宅から15分位で来てしまいますから・・・(^^; )
さすが、２０００ＧＴオーナーは大物ぞろいですね。

今回は、ユーノスロードスター(NA8C)ベースの2000ＧＴレプリカ４台も参加です。
ナント、１台はオープンカーになった「007ボンドカー」でしたよ(^^;

ジュビロスタジアム玄関前展示は、客層が違う？せいかそんなには人だかりは出来てませんでしたが、
逆に沿道の方々のトヨ２編隊への反応がすごかったですね（^_^）
一度にたくさん見ることは少ないので、
前期型後期型や、年式による各車のディティールの違いがあって面白かったですね。

いよいよ”着地”です(＾＾; 見事「地球に着陸！」です（笑）　4か月ぶり位…かな？ これが、12月末の姿・・・。まだ馬(リジッドラック)に載ったまま。全Ｐしたアイランドブルーがキレイですね（^^） エンジンルームもこんな感じになりました（^^）

ついについに・・・

”着地”です。

昨年の1月15日に、
オウルガレージに入場してから、ちょうど1年が経ちました。
（2011.01.29のブログに乗ってますね）

ウインドウガラスの点検のステッカーは次の点検は、
「昭和64年2月」となっています。
（ちなみに、昭和64年の2月は実際にはありませんね。1月までで「平成」になってますから）

1968年オースチンミニMk2 クーパー1300S（ディーラー車でっせ）が、
23年ぶりの復活！です。

長かったね・・・(;´Д`A ```

ボディの修復と塗装。
その他、足回り・内装・エンジン等々の修理に使った部品と作業した時間は、たくさんたくさんです、ハイ。

床に穴が開き、サイドステップはボロボロだったあのクルマ。
タイヤが三角で、ハイドロが抜けてしまい、「シャコタンミニ」だったのに、
ちゃんとタイヤ4本で普通にたたずんでいます。
たくさんの方の協力のおかげですし、T山メカもホントに頑張りました。

1/22(日)開催の、「浜松ヒストリックカーパレード」の、
中区役所(浜松市役所)に展示予定。
まだ、手を入れなきゃいけない所も多々ありますが、
とりあえずお披露目の予定です。
オーナーY田さんの意向もあって、全てを新品パーツにはしていませんし、
時の流れを感じてほしいところはそのままです。

・・・にしても、何とか間に合った！
嬉しいなあぁ〜　＼(^o^)／


レストアの経緯は別途、ポンコツ日記でご報告。
とりあえず「形」になりました。

中に黒いあんこ入りのかりんとう似のお饅頭ですね。

今日はおいしいお菓子の話。

と言っても、いただきモノですが・・・(^^;

磐田市見付宿の又一庵のお菓子。
又一庵と言えば、
「きんつば」が超有名ですが、
こんなお菓子もあるんですねぇ。

「黒まるこ」と言うそうです。

あんこ入りの甘いおまんじゅうを油で揚げた感じ・・・。
とても美味しいですね。
（何となく似たお菓子が島田の方にもあったような気もします(^▽^; ）


Tさん、とっても美味しくいただきました。
ありがとうございました

│2012/01/19 │ グルメ・美味しかった話 │Comment(3)

C O M M E N T

私も最近同じようなもの食べました。
不思議な食感でした。

エスロクレーサー    [2012/1/19(木) 19:09]   　　  

>エスロクレーサーさま
外側はかりんとうのようにカリカリで、中は黒あんこ。
とっても美味しいですが、油と砂糖の大量摂取は…(＾＾;

ポンコツおじサム    [2012/1/19(木) 19:13]   　　  

磐田で仕事をしていた時、付き合いのある菊川の鍛造屋さんが、
お土産に、かりんとう饅頭を、良く持ってきてくれましたよ。

宇都宮のソレは、TVで話題になったり・・・。

こちらでは始めまして。
先日、横浜の英車ミーティングに参加した際、
何ゆえ、私は「Fさん」なのか、質問されてしまいました。
何故でしょう？
ハイドロガスサスは、来週あたりに復活の予定です

流浪の「機械好き」    [2012/1/19(木) 22:22]   　　  

HSOC製作の素敵なエスカレンダーです。 個人的には、エスハチオープンは黄色なんだなぁ…(^^;

とても雰囲気の良いカレンダーをいただきました。

愛知県を主に活動されている、
ホンダスポーツのクラブ、「HSOC」の堀○さんよりです。
ありがとうございます。

年明けにお店の壁に張らせていただきました。

やっぱ「エス」はいいね。

うちのエスハチも復活させねば・・・
33年前に塗装を全剥離して塗ったアクリル系塗料の剥がれがひどいので、
これを修復しつつボディの再塗装が一番の問題です。

こんな素敵なエスの写真を見ると、
ちょっとうちのエスが情けなくなってきます。

なんとかせねばぁ・・・・(;^Д^A ```

阪神淡路大震災は都市部を襲った直下型の大地震でした。

もう１７年経つのですね。
1995年1月17日に都市部を襲った直下型の大地震。

思えば、
当時私は、NTT静岡に勤務し「無線系」を主業務としていたので、地震発災後すぐに第一陣が緊急無線用車両に3人乗りで出発！
その後を追ってすぐに、長期滞在体制で私たちが3人体制が翌日出発しました。
（３人一緒に行った、出雲さんや奥山さんはどうしてるかなぁ・・・）
現地の特別避難所に無料の仮設公衆電話（ISDN通信を基とした可搬型衛星通信機器）を設置する初動の緊急的通信確保が目的でした。
特別ヘリで自衛隊の仮説基地のヘリポートに降り立ち、
現地での洗礼に最初にくらったのが、「震度5」の余震だったと記憶します。
大破した六甲駅の近くに無線機器を積載した四駆アルミパネルトラックを駐車し、
荷台の通路で寝袋にくるまって非常食で10日間、無線による緊急通信確保に奔走しました。
当時は、携帯電話もMBSエントランスケーブルが全滅し使えない状況で、
周りは一般の家屋がほぼ倒壊＆焼失してしまっている様はすさまじいものでした。
亡くなった方もまだ多数そのまま眠っている地区でした。
あの地震復旧支援業務の現地体験で、まだ38歳だった私の人生観は大きく変わりました。

「生きる大切さ」と
「生かしてもらっている者の責任とありがたさ」

この時も、あれだけの大被害にもかかわらず大パニックは起こらず、
若い方々が日本中からボランティに集まった姿に感動したものです。

昨年、3/11発生した「東北地方太平洋沖地震」にも同じ思いがあります。
日本人の強さは、こんな時に顕....

　”雪”

今年はもちろん初めて！
昨日、久しぶりにパラパラと小雨が降っていましたが、
今日の朝は「雪」になりました。

ここ遠州地方は、１年に雪が降るのは1〜2回というところ・・・(^^;

とっても貴重な「雪景色」なのです。

たまにはこんな白い景色も良いですねぇ・・・
（雪国の方には申し訳ないですが）

⊆^U)┬┬~ はなちゃんの散歩の時間のころには、
すでに融けはじめている感じです(^▽^;)

慣れない雪道で、
クルマの通勤時間に追突事故とか起こってなければよいのですが・・・。
ちょっと心配です。

あの「家康くん」も応援してます（＾＾） 当日のイベント内容をおさめた「ＤＶＤ」の製作・販売もありようです。 イベントポスターっす。下の方に「オウル君」も居ます。 「オウルガレージ」としてもモチロン協賛してますよ（袋井市ですが・・・(汗)）

いよいよ来週、1/22と迫ってきました。

「浜松ヒストリックカーパレード」

”浜松市制100周年記念”を記念した、
クラシックカーイベントです。

この「100周年」という区切りとなる年に、
浜松という地域の発展に大きく深く関わりのある
「クルマ」と、
市町村合併に伴って発足した
「区役所」というキーワード。

この2つのキーワードを軸に、クラシックカーパレードという形で盛大に盛り上げようというイベントです。

浜松市内の７つの区役所を、
１００台のクラシックカーが、
１００Kmを実際に走行して、
１００周年をお祝いします。

ということで、昨日(1/15)は当日のスタッフたちと事前に作成したコマ地図をベースにコース下見を実施。
早朝より浜松市役所(中区役所)に集合し、「西回り」と「東回り」に分かれてコースをまわりました。
改めて、実際に走行した場合の問題点や改善点を討議し、修正・追加等をしました。

誰もいまだかつてやったことの無い、
「浜松市内をスタンプラリー形式でクラシックカーでパレード」する。
問題のなりそうな所は、出来る限り対応したつもりですが、
当日はお天気や人出も含め、未知数なことばかり・・・(;´Д`A ```

「100周年のお祝いイベント」なので、
ある程度はご容赦ということでお願いするしかないですねぇ・・・(^^;
参加の皆さん、公道イベントですから当日は交通事故には十分気を付けましょう！

普段はめったに見られない
ワクワクするクラシックカーたちが勢ぞろいしますよん（*^0^*）
楽しみです♪

「Ｅスタ」で良いのかな？ 使用説明書もありました。「電気コンセント」ですから難しくは無さそう・・・（^^;

ガソリンスタンドのことは、
「ＧＳ」っていうのですが、

ＥＶカーのスタンドってなんて言うのでしょうか？

「ＥＳ」とか「Ｅスタ」でよいのでしょうかねぇ (?_?；
（ちなみに「GS YUASA」と書いてありますがこれは電池メーカー名）

昨日、来週に迫った「浜松ヒストリックカーパレード」の打ち合わせに、
浜松中区役所(浜松市役所)に行きました。

すると、
見慣れないものが立っています。
近づくと、公用車の「ＥＶエブリーワゴン」
そして、
「電気燃料スタンド」？と呼ぶのかな？
元が「電気」だから、危険物扱いじゃないのでどこでも設置できるんですね！？
ちなみに、何ボルトくらいでEVカーに供給するのでしょうか？

昔の話ですが、
以前、Ｎ○Ｔ西日本kkの掛川支店に勤務してたころに、スズキアルトをベースにした電気自動車が支店配備されたことがありました。
（もう、10年くらい前のような気がしますが・・・(^^; ）
この電気自動車は、御前崎方面まで行って帰社途中に元大東町の上りの坂道でストップ！
帰路でヘッドライトも使ったので電池を消費し、思いのほか早くに止まったらしい。
あまりしっかり覚えてないですが、それ以後は市内近隣のみの使用に制限した記憶が・・（汗）

そんな昔のちょっと・・(;´∩｀)の思い出がありますが、
いまのEVカーは電池もモーターも良くなり使い勝手はとても良いそうですね。
音も静か(当たり前か？)で、動力性能も問題ないレベルらしい。
下から覗くと、床下に電池らしきものがいっぱい積んでありました。
今の時代は、「エコ」と「環境....