ポンコツ日記

おっさんたちの夜遊び？（笑） ボロボロになったスポンジ。 本物の「トヨタ７(1970年)」。ドライバーとの対比が800馬力マシンの大きさを物語ってます。 我らがヨタシチ君（トヨタ７Jr,　K4GPマシン）

いよいよ来週8月14日に迫っってきました(^^)

「K4-GP富士1000Km耐久 2012」。

我がヨタシチ君(トヨタ７ジュニア)も、最後の点検です。
夜にオウルガレージに集まってくれたのは、Ｎ津川さんとＯ野田さんです。
早速、レーシングカー各部のチェック開始！

ボディカウル・足回り・エンジン・駆動系等は事前にチェックは終了しています。
また、カッティングシートやステッカーと呼ばれる部分も貼付済み。

各部点検中の燃料ポンプフィルター清掃をしていて気が付いた。
安全タンク内のセーフティスポンジのカスが入っていたのですよ。
これは”ヤバイ”という事で、安全タンクのアッパーを外して清掃。
一部ボロボロになった古いスポンジは丸ごと廃棄です。

昨年のセパン24時間耐久走行時のマレーシア製ガソリンは、Ｏリングやオイルシールなどに対し攻撃性があると聞いていました。
帰国後すぐガソリンは抜いたのですが、一部残ったガソリンに浸かっていた部分がボロボロになっていました。

あのまま走っていたら、たぶん燃料ポンプ等にカスが詰まってリタイヤしたかも(;´∩｀)

新しい安全タンク専用スポンジを切り出してタンク内に突っ込み、
再組立てして、もうすぐカボチャの馬車が来るころに作業完了。

これで一安心（*^_^*）

今年は普通に完走狙いですが、
ヨタシチ君の参加する、NA-Rクラス４は、
１０００Km耐久で使用できるガソリン量が、「７０Ｌのみ」というのは超キツイです。
もし１０００Kmを走りきろうとすると、
「１４Km/L以上」という燃費になります。
通常の街中でもその燃費は難しいぜぃ（汗）

どうなる事やら・・・(;^Д^A ```