ポンコツ日記

歴戦の証しを発掘！（笑）　　もっと他もあるはずなんだけどなぁ・・・ ＪＡＦメダルは、たぶんこれだけしかないと思う（^_^） カートのＪＴやＫＴエンジンの残骸もいくつか・・・

我が家の横の脇屋（30坪位の倉庫兼ガレージ）を近々に解体する予定です。
それもあって、倉庫内の部品やオタカラを、処分したり移動したりとやっておりました。
約30余年間の時の流れに忘れ掛かっていた昔のモノが、ポロポロと出てきたりしてます。

昨今は「Ｋ４-ＧＰ」を中心に走っていますが、
以前は「ＪＣＣＡ」や「ＳＣＣＪ」なんかも出させていただいておりました。
ヨタハチを主にエスハチやミニといったところで参戦かな。
私のようなプライベーター(当時は電電公社・ＮＴＴ社員)のチューニングでは、
レース屋さんが作ったマシンには歯が立たず、まして排気量も小さかったので上位に入るのはしんどかったです。
それでも、たまには入賞していたようですね（笑）
ＪＡＦメダルやトロフィーがポロポロっと出て来ました。
このメダル１個に膨大な時間と散在をしていることは確かですな(;^Д^A ```
ウ〜ン、もっとあるはずのような気もするんだけどなぁ・・・？
四輪以前のレーシングカート時代のトロフィーたちもまだどっかに眠っているはずですが・・・。

必死だったあの頃が懐かしいですねぇ〜（*^_^*）

ＴＲＳ製Ｔｏｗ Ｌｏｏｐ（トゥーループ ）。 カラーは”９色”も（^^） ＴＲＳ製シートベルトや、レーステック製シートの販売もやってます(^_-)-☆ 更にこんなモノもＯＫです。

ＴＲＳ製(英国)Ｔｏｗ Ｌｏｏｐ（トゥーループ ）です。

今までの丸穴の牽引フックに替わって、
最近にわかに増えてきた牽引ストラッップ。
レーステック・ジャパンさんより入荷しました。


ヨーロッパのBTCCやWTCCではすでにおなじみになったアイテムですね。
２０１３年から国内ＪＡＦ戦でも使用が可能になったようです。
信頼できるパーツですね。
今回は、ローバーミニに装着用に購入し、
車体の前後に取り付け予定です。
ま、
これのごやっかいにならないようにはしたいモノですが、
牽引フックが無く、本当にひっぱりたい時に不自由なクルマも多いですね。

材質は、シートベルト生地のようで、引っ張り荷重が大きいので少々厚いです。
今回のＴＲＳの場合のカラーリングは、全部で９色もあります。
自分の気に入ったカラーで装着が可能ですね（*^_^*）
現在の価格は4500円/本で販売です。

ドレスアップパーツとしても、
実用的なアイテムとしても、
”これ、いいじゃん！”
という感じね (^_-)-☆

田舎は公道でも普通にレーシングカーを降ろします。その間、自転車1台すらも通りませんし・・・(^^; はい収まりました。　今回もお疲れさまでした（^^）

昨日の事なのに、何となくもう昔のような気がします。

「K4-GP 富士4時間耐久2014」が終わりました。
今年は、昨年に続き入賞することが出来、ほんとにうれしく思ってます。
決して、うちのレーシングカーの性能は他車に比べて秀でていません。
たぶん、
車両の性能でいえばRクラスの中では低い部類かと思うのですが・・・。
今回もチーム力で入賞です！

さて、
当日参加のうちのメンバーはもうK4GPは終わってますが、
杉山家はもうひとガンバリです。
レースの片付け＆車両を含めての収納等が残っています。
なんだかんだで結構手間かかります。
ヨタシチ君は、フレーム下に移動用コロを入れて、
いつものガレージ奥にしまいます。
ここの作業は妻N子さんとＴ彦に手伝ってもらいながら慎重に仕舞い込みます。

奥まった場所にヨタシチ君の鎮座した姿を見ると、

「やっと終わったなあ・・・」

という気持ちの区切りになります。
次の出陣はいつかな？　(^^;

輝くトロフィー！　ホンにうれしいヽ(^o^)丿 ゴール完走！　 出撃前の静けさ・・・ 見事２位入賞です。　本来は2/22開催予定でしたが、大雪のため3/15に延期されました。

「K4-GP富士４時間耐久2014」が無事終了！　

皆さんのご協力のおかげで、
ＧＰ-Ｒ４(NAのレーシングカー）クラスで２位入賞！　

我がヨタシチ君（トヨタ７Jr,）は、
昨年に続き２位連続入賞は実に嬉しいですヽ(^o^)丿

（ま、それまでの約10年間は鳴かず飛ばずで・・・(+o+) ）

ここんところ、体調を崩したり仕事が忙しかったりで、
ちゃんとした休みも取らなかったので、
気分一新にK4GPに参戦させてもらいました。
オウルガレージは店主の留守を、O石さんが死守してくれてましたし・・・。

K4GPスタッフの皆々様、その他関係各位の方々、
まことにありがとうございましたぁ(^o^)／　
うちもフンドシを引き締めて、
夏の「Ｋ４-ＧＰ富士１０００Ｋｍ耐久」に向けて再出発！　
ビートエンジンのＯＨを予定・・・(^_^;)
ちなみに、
今年の開催日は８月１３〜１４日に決定しているそうです。

ただ、少々ここんとこ思うのは、
マシンオーナーとして,
主に手間暇も掛け散財もし準備もしてるはずのに、なんとなく一緒に走るドライバーたちのことを気にし過ぎてか？、思い切ってアクセルも踏み切れないし、ブレーキングポイントも早め早めになりすぎてる自分がいること。
コースアウトなんか絶対しないよう、スピンもしないよう、エンジン壊さないよう・・・にしすぎている自分がいる。
少々ここ数年まで自責他責のアクシデント続きで弱気になってる自分もいるし。
この入賞を機の思うのは、この先はどのようにしようかね？


で、
ご報告ですが・・・・、
「ヒーターコア取り付け」はバッチリ効....

出撃準備が整ったよぉ〜♪　　御殿場方面、雪降るなよぉ〜(^o^)　積車チェーン無いし(-_-;)

明日は、

”K4-GP 富士４時間耐久 2014”

富士スピードウエイで開催されます。
元々は、２月２２日に７時間耐久で開催予定でしたが、
大雪の為に延期となっていたＫ４ーＧＰイベントです。

今回は、時間も４時間に短縮されますが、走れるだけ幸せかと思います。
関係各位の誠意と努力と協力が見事に実ったんだと思います。
ありがとうございました。

当、STING浜松-RTのヨタシチ君も、
出撃体制がやっと整いましたぁ〜ヽ(＾Д^)ノ
今日は、
Ｎ津川さんが来てくれなかったら準備が終わらなかったかも・・・。
私は病み上がりで、
もう疲れましたぁ〜(;´Д`A ```

明日は大丈夫か？

お薬いっぱい(+o+) ヨタシチ君のおしりね(＾＾)　これからマフラーを耐熱ペイントしま〜す(^_^)

風邪ひきました(+o+)

今週の火曜日の午後からチョ〜不調・・・・。

水曜日の朝にダウン！

余りに喉が痛いので、げんまクリニックへ行って来ました。
インフルではないようですが、喉はマッカッカのカ　だそうです（*_*）

結局、お薬もらって、本日金曜日のお昼まで自宅療養でした。

但し、
明日(3/15)は「K4-GP 富士4時間耐久」が華々しく？開催されるにので、
ヨタシチ君の最後のオイルやブレーキメンテ等をしなくては・・・・(;´Д`A ```
もっと早くやって置けば・・・と悔やむ私です(-_-;)

と、
救世主がご来店。
われらがSTING浜松-RTのメインメカニックたるN津川さんです。
現在午後4時過ぎ、しっかり手伝ってもらっております。
まだこの後、積み込み等もあるし、出発準備完了までにはまだまだ手が掛かりますね。

でも、
明日は走るぞぉ〜(^o^)丿　
（ドーピングになるかも？（笑）)

マスターシリンダーの後ろにヒーターコアが鎮座します。これでヌクヌク？（*^_^*） ホースはカウリング上を這わします。現在エンジンはビート用E07Aを積んでいます。 アッパーカウリングが無いとヨタシチ君もスパルタンですね トヨタ７を80％縮小したお手製ワンオフカウルを被るＫ４-ＧＰマシン。ベースはNISMOザウルスジュニアね。

今日は全国的に大寒波襲来の模様(-_-;)
各地で”雪と風”が大暴れらしい・・・です。
ここ、遠州地方でも、大風が吹き、横殴りの雨が降ってます。

とっても寒〜いっす(+o+)

で、
来週の２２日は、Ｋ４−ＧＰ 真冬のドＭ耐久が富士スピードウエイで開催されます。
あのコースをこのクソ寒い時期に”７時間”も走るのですよ。
でも、これが結構楽しいから困ったもんです。
やはり「ドＭ」の集団だと思います（笑）

昨年もかなり寒くて、雪の舞い散る中の走行で身体も指先も凍えました。
それを踏まえて、今年はヨタシチ君に寒さ対策を施しました。
オープン単座のレーシングカーたる「ヨタシチ君」は、風がモロに当たるので本当に寒いのですよ。

”ヒーターコア”の取り付け(^_-)-☆

リヤのエンジンからヒーターホースを伸ばして、
足元ＡＢＣペダルのマスターシリンダー取り付け位置に、
ワゴンＲ？のコアをムリクリ取り付けました。
作業者は今回もＴＲＳのＯ野田氏。
かなり、ヒータライン取り出しとコアの取り付けに苦労したらしい・・・。
ありがとうね (´З｀)チェッ

これで寒さ知らず・・・・の訳ないか？　

でも、
多少は効果があることを期待しております、はい。

ちなみに去年は３人だったのですが、本年は”５人！”で走ります（^^）
いつものＫ林・Ｙ田・Ｎ津川・Ｓ山に加え、愛知からＩ川さんが一緒に凍えます。
昨年は大方の予想を裏切って番狂わせの「２位！」だったんだよね（^^;

オートスポーツ誌です。表紙は、312T2ですね。 Ｐ７２〜Ｐ７３に掲載されてます（*^_^*） 左下に３人？並んで載ってました。左にＫ林さん、右にＩ川さんで、真ん中が私？です。　目が一個しかありませんが・・・(;^Д^A ```

オートスポーツ誌に「Ｋ４−ＧＰ」の記事が載っていました。

写真提供はＫ４ＧＰ仲間のＯ田さんです(^^;

知ったクルマや知った顏がいっぱいです。
ナント、私も小さく載っていました(^_-)-☆

Ｋ４ＧＰポリシーは、
「クルマ好きの、いい歳こいた大人が、真剣にバカをやる！」
という故マッド杉山さんの思いが込められたイベントです。
モチロン、走るのは真剣です。
燃料の使用量制限があるので、いかに少ない燃料でたくさんの距離を早く壊れないで走るか…という事がテーマです。
ららに、”楽しく”なくてはいけません。

スタート方式は「変則ルマン式」です。
スターターは「仮装！」して、スタートフラッグと同時に、
車両の反対側から走り、ボディステッカーを剥がした時点でコーススタートになります。
１４５人の仮装した、いい歳こいた大人がサーキットコース上にあふれます（笑）
耐久の順位ももちろん大事ですが、
仮装審査で入賞を狙うのも楽しみの一つ！。
当チームは「仮装」も「耐久」も”優勝”したことのある名門（迷悶？）チームです。

ちなみに、
２月２２日(土)にも、「富士７時間耐久」が行われます。
当日おヒマで、寒さも平気な方は、ぜひ見物に来てくださいまし。
このクソ寒い中を、８２台も走るそうです(;^Д^A ```

今年は桃色でしたが、2014年は何色かな？

今月のＪＡＦ-ＡＰＯＲＴＳ誌は、例年のごとく付録付き(;^Д^A ```
そう、
「ＪＡＦスポーツライセンス」の年度更新申請書付きです。

私は、競技運転者の「国際Ｃ級(Ｉnternational Ｃ)」を所持しているのですが、
俗に言う「Ａ級ライセンス」は国内競技者用で、
「国際Ｃライセンス」は一応その上位になります。
たぶんＦＩＡ？にも払っているので更新費用が高い・・・のかな？
結局、ＪＡＦ会員年会費４,０００円と国際Ｃ級分１１,０００が必要になるので、
合計１４,１００円となり毎年結構な高額払いなのだ。
最近はもうＪＡＦ戦に出ていないので、ＪＡＦライセンスもどうしようか？と迷っている内に、更新月になります（笑）

今年も、やっぱり「更新」する予定・・・です(^^;



【参考】国際Ｃを取得する方法。
国内Ａ等の所持者で、申請前２４ヵ月以内にＪＡＦ認定の国内レース(走行会は除く)において５回完走し成績認定された者。
簡単に言うと「ＪＡＦ戦に５回以上完走する(ビリでも良いのだ)」ってことですね。

軽自動車ベースでの参加が基本です（^_^） ホンダトゥディは軽ＮＡクラスでは手強いマシンです。 軽量化のためなら屋根だって切っちゃうぞっ！(^Д^; フィアット・アダルト号？　よくよく見ると、センタードライブのK4GP専用レーシングカーですね(^o^)

「ＭＳＪ 2013 inお台場」 （^Д^） その3画像です。

Ｋ４-ＧＰの主流の軽自動車たちです。

ちなみに、
Ｋ４-ＧＰの真夏の１０００Ｋｍ耐久は、
富士スピードウエイのメインコース上を約１４０台一度に、
朝８時〜夕方６時まで１０００Km(１０時間)を走り続けるイベントです。

1000Ｋｍ走破に与えられる燃料は、
一番車体の重い軽セダンターボクラスでも１０５Ｌ。
ＮＡエンジン付レーシングカークラスは、８５Ｌしかもらえません。
つまり、
１２Km/Ｌの燃費でサーキット走行することになります。
ただ速いだけでなく、いかに燃料を高率良く使用すればよいか？(;´∩｀)

各部の軽量化やフリクションロスの低減、コンピュータのROM調整などなど、
走るだけでなく各種要素が詰め込まれた「頭も使う」イベントです。


興味のある方はK4GP事務局、またはオウルガレージまでぜひどうぞ（^^）

故マッド杉山作ポ○シェ９１７タイプ Ｉさんのポ○シェ９３６タイプ アルファＴ-３３タイプ こちらも、故マッド杉山作のチャパラル２Ｈタイプ。ベースはスバル・ドミンゴのフレームですよ(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

モータースポーツ・ジャパン・フェスティバル
2013年10月14日 ＭＳＪ 2013 inお台場」に参加の、

「Ｋ４-ＧＰマシン」の追加画像。
その２です。

レーシングカークラスは、
基本的に、フレームはザウルスJr・ＦＪ1600・スズキフォーミュラ等々をベースに、
軽自動車エンジンに積み替えて、
それぞれワンオフの自製カウルで身を包んでいます。

カウルイメージは、１９６０〜７０年代の往年の名レーシングカーフォルムです。
本物に比べて概ね”８０％くらい縮小”して作ってますね。
うちのヨタシチ君ことトヨタ７Jr,も同様す。

・・・にしても、
うまく出来てますねぇ〜(;^Д^A ```


※画像提供者は、icemanことＫ林さまです。
（ちなみに、私は13日地元の秋期祭典＆14日ツインリンク茂木でホンダＳ生誕50周年記念イベントに参加中っす(^_^;)　)

２台積みキャリヤカーで”イザッお台場へ！”ヽ(＾Д^)ノ　キャリヤカーのドライバーはicemanことＫ林さんです。 会場でオスマシ中？のヨタシチ君。 お隣は、ねこ丸号す。 ガンダムのお隣広場で展示です。

「モータースポーツ・ジャパン・フェスティバル 2013」

お台場のあの広場で、開催されました。
2013年10月13日（日）-14日（月・祝）です。
開催コンセプトは、
日本のモータースポーツを「見て」「聞いて」「触って」「体感」でき、
モータースポーツ本来の魅力を存分に味わえるイベント。というモノ。
奇しくも、鈴鹿で開催れた、第1回日本グランプリから「50周年」という年でもありますね。

イベント概要は詳しくはＷｅｂで見ていただくとして、
「Ｋ４-ＧＰマシン」をガンダムの足もと近くの広場に展示しました。

殆どノーマルの軽セダン・軽トラ？から、レーシングカークラスまでの車両27台！を展示。
（ちなみに参加のための運搬＆交通費等々は全て手弁当です）

うちの「ヨタシチ君」(トヨタ７Jr,)も、ご依頼により展示させていただきました。
当STING浜松-RTのK林さんが、２台まとめて搬送してもらいました。
旅の相棒車はK4-GP最速車の１台「ねこ丸号」（９１７ＰＡJr,）です（^^）

イベント自体は、お天気も良く、絶好のレーシングカー見学日和。

イベント会場の本丸では、往年＆現役のレースカー・フォーミュラカーたちが所狭しと展示してあります。
そうれはもうモータスポーツファンなら狂喜乱舞？…って感じかな(^_^;


たったあれだけの展示ですが、
Ｋ４−ＧＰの楽しさがほんの少しでも伝わればいいのですが....(^^♪

トヨタ７ジュニアこと、ヨタシチ君の雄姿（^^）　１コーナーにて。

「webCGより引用」

【多彩な軽自動車が激走！「K4-GP 富士1000km耐久」リポート】
2013年8月14日、静岡県小山町の富士スピードウェイで、恒例の真夏の祭典「K4-GP 富士1000km耐久」が開かれた。
今回はいつもとは意味合いの違うレースだった。レースの内容は例年と同じなのだが、K4-GPの創始者であり、これまでずっと引っ張ってきた、マッドハウス代表のマッド杉山こと杉山哲氏がこの3月に急逝（享年63）してから、初めてのレースだったのである。

・・・と、非常に丁寧なコメントを書いてくれています。
いっぱい参加車両が写っているのでぜひ見てくださいね。
モチロン、我がゼッケン125番「ヨタシチ君」も写っています(^_-)-☆

「ｗｅｂＣＧ」ありがとうっ！(^o^)丿


「前篇」
ＵＲＬ：http://www.webcg.net/articles/-/29103

「後編」
ＵＲＬ：http://www.webcg.net/articles/-/29105

10時間完走・Finish！ 走行距離は後2周で1000Kmでした。 クラス優勝の表彰式にて。マッド杉山さん(薄くなってますが(^^; )と記念撮影！ 燃料給油は最低回数クリヤの4回のみ。 まぎれもない「GP4クラス優勝」トロフィー！

”K4-GP富士1000Km耐久”に今年も参戦してきました(^o^)

マシンはいつもの「ヨタシチ君」(日産ザウルスJr,ベースのトヨタセブン風K4GPマシン)です。
そして、ついに念願の・・・・、

”クラス優勝！”です。

参加のクラスの「GP4」は、
レーシングカータイプのマシンにＮＡエンジンを積んだ車両で、1000Kmに使用できる燃料は「85L」です。
サーキットコースをレーシングスピードで走りながら、12Km/L以上の燃費を確保しなければいけません！
寄って、車両の軽量化やフリクシュンロスの低減等は必須で、アクセルワークやラインどりにも細心の注意が必要になってきます(^_^;)

思えば・・・、
10年余の間に「ヨタハチレーシング」で参戦を開始、その後「スズキKei」「スズキスイフト」「ミニ1000」と車両を替え、「ヨタシチ君」になりました。

今回は参加車両約140台中、総合でも11位という好成績でした。
もちろんクラス優勝なんて、初めてです。
高額車両の多いＲクラスはうちのような貧乏Ｒ車両では勝ちは無い…と思っていました。
今回はピットイン数を最低給油回数の４回にして、あとはひたすら走る・・・という作戦。
４人で参戦したので、誰かが２時間を２回走る・・・となり、結局一番高齢な私が２番目と５番目(最後)を走らせていただき、ゴールとクラス１位の美味しい所をいただいちゃいました(*^_^*)
ただし、真夏の炎天下2時間走行でもチョ〜ハードなのに、2回・4時間を走ったらさすがおっさんはヘロヘロでした(+o+)。
本日はアッチコッチが筋肉痛です（笑）

今年も無事に「Ｋ４-....

いよいよ出発準備完了！ OWL君も応援？　 ヨタシチ君の雄姿。2013年は1000Km耐久を完走なるかっ？(^^;

いよいよ明日から富士スピードウエイ行きです。

「2013 Ｋ４-ＧＰ富士１０００Ｋｍ耐久」に参戦してきます。

先ほど、ヨタシチ君の積車への積み込み完了！
予備パーツや工具・オイル・椅子・自転車・MADスイカ等々は、トヨタウイッシュに積み込み完了！
やっと、これでオウルガレージ工場から帰宅します。

で、
朝3：30頃には出発している予定す。
ちなみに、
明日１３日（火）は、1000Km耐久参加者のテスト走行と車検があります。
（13日は「500Km耐久」もやってますよ）

本番「1000Km耐久」の方は、
１４日（水）の朝8：00スタート→夕方午後6：00にゴール！

長い長〜い…そして、あっという間の１０時間の耐久レースですね。
今回、GP-4クラスには、1000Km走行に対して「85L」しか燃料をくれません。
サーキットを、12Km/Lの燃費で走り切らなくてはなりません！
この辺の燃料規制のために、車両のみならずドライバーも、ガソリンを無駄なく使わないエコなレーシングドライブをしなくてはなりません。


「完走」を目指して頑張りましょう！(^o^)丿

STING浜松-RTのピットは「９番」です。
お時間のある方は遊びに来てくださいませ（*^_^*）