ポンコツ日記

ＪＡＦスポーツの中綴じに入って来ます。 2012年のＪＡＦスポーツライセンス。顏がぼけていますが、本人自身もぼけてますので気にせずに・・・（笑） 申請書は毎年11月号です。 2004年タルガタスマニア・ラリーの5日間約1600Km走破後のＧＯＡＬ！

今年もやって来ました。
JAFモータースポーツライセンス更新時期が。

ちなみに正式な申請書名は、
「競技運転者（参加者）許可証・公認審判員許可証交付申請書」【四輪用】です。

私は「競技運転者」しか更新しませんが、
「国内Ａ」+「国際Ｃ」の
ライセンスを所持しているので申請料がバカになりません。

国内Ａ：４,０００円(JAF)
国際Ｃ：１０,１００円（FIA）
それにプラスして、
ＪＡＦ個人会員年会費が４,０００円が銀振で引き落とされます┐(´д｀)┌ヤレヤレ

国際Ｃ（InternationalＣ）ライセンスは、以前(2004年)オーストラリアで開催されている「タルガタスマニア・ラリー」に、
Ｈ氏所有の国内唯一のグループＢ公認ラリーカーだった「日産２４０ＲＳ」でナビ参戦した時に取得しました（^^）
あのラリーは、当時ＦＩＡ公認レースで装備品からライセンス等々まで細かく規定しておりましたね。

考えてみれば、
国際ライセンスを使うことは、たぶんもう無いのでキャンセルしても良いのですが・・・(^^;
この国際Ｃの取得がなかなか大変だったので、この時期に毎年、迷ってます（笑）

どおしよっかなぁ〜(;´∩｀)

夜10時SC付きでスタート前の慣熟夜間走行中。　ヘアピンからの眺めはキレイですね(^▽^;)　雨が降りそう？？？ リヤフォグのステー折れ発生。乗ったまんまで「早く直してね！」と私（笑） 優勝トロフィーがこれっ！　「ガムボールスタンドにリボン巻いた高級品」です(^^;　モチロンうちはもらってません（笑）（WEBより引用） 戦いすんで富士山もクッキリスッキリで、雪化粧ですね(^▽^;)

排気音量測定・レース前車検・ガソリン満タン・ドライバーズミーティング等々から、いよいよスタートです。

薄暗いなかグリッドにキレイに並べます。
この後10：00スタートで、慣熟走行もかねてSC(SafetyCar)付きで５ラップします。
そして、SCが抜けたらローリングスタートから競技スタートです。
排気音がほとんどせず、タイヤのスキール音だけが聞こえて来る不思議な感じです。

何しろ500Km耐久走行するのに、「ガソリン３０L」しか与えられていません。
つまり、トップは16.7km/L以上の燃費で走らないとゴールしても、「失格」になります。
測定方法は、初期満タン→約３時間後にスタンドで10L追加→500Km走行後にそのままGSでガソリン給油→20L以上入ったらすぐさま「失格」となります。

そして、富士SWを１１０周して、500Km耐久を制したチームは何と、３時４０分過ぎにはゴールラインを踏んでいました。
当浜松STING-RTチームもこれにはびっくり！
たぶん4：30頃までは掛かるだろうと計算して、ガマンの省エネ燃費走行をしていたのに残念です。

ま、
それでも富士SWを真夜中に走行できる体験はめったないのと、完走も出来たので楽しかったです(^o^)

マッド杉山さまはじめ、K4GP関連各位さま、お疲れさまでした＆ありがとうございました。

富士山も何となく涼しげモード。 排気管エンドにY本加工所製「ディフェーザー」を装着。 照射位置調整中す。(画像はK林さんより) ルールで走行開始前に「満タン」にしておきます。

いよいよ本日は
”K4-GPナイトラン　ガムボール・ラリー in富士”の開催日。

夜10時スタートして、朝方5時の間に、５００Kmをガソリン30Lで走り切ったクルマが勝ち！　というK4-GPイベント。

場所は、恐れ多くも「富士スピードウエイ」本コース。
参加台数は、思ったより少なく４７台でした。

音量規制が厳しく、75ｄB以下/エンジン4000rpm時　です。
ヨタシチ君は、通常のサイレンサー+ミニ用のRC40タイコを二段で装着します。
排気音は小さいのですが、リヤにあるエンジン全体からのノイズが結構大きく初回は「79ｄB」でした。
レーシングカーでエンジンが後ろにあるクルマは、多々ハンデイあります。
それでも、排気エンドに穴径を絞るディフェーザーを装着して何とかクリヤー(;´Д‘A ‘‘‘

今日は昼間ムチャ暑かった分、富士の裾野の夜は冷え込みそうな予感・・・妙に震えます（笑）

ゼッケン灯はLEDで省エネタイプ。

いよいよ、明日の夜10：00には、”スタート”です。

”★K4-GPナイトラン　ガムボール・ラリー in 富士”

富士スピードウエイを舞台に、
夜10時スタートで明け方５時にゴールを目指します。
総距離５００Km耐久です。

ヨタシチ君も、夜間サーキット走行に備えて、
夜間用ヘッドライトとゼッケン灯を取り付けました。

消音マフラーも追加で取り付けたし、
これで準備は出来ました（^_^）

たぶん、富士スピードウエイの夜中は寒いだろうから、
防寒対策をしないといけませんね。
寒いの嫌いだからヤダなあ(;´∩｀)

明日はPM3：00集合と受理書に書いてありますので、
ちゃんと間に合うように行きましょう。
icemanさんもよろしくお願いしま〜す（^^)/












参考ＵＲＬ：http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/event.htm

Ｂｅｆｏｒｅ（マフラー取り付け前） Ａｆｔｅｒ（マフラー取り付け後） 見事にウイングステーとカウルの間に収まってますね(^o^) マフラー職人Ｏ氏の作業を監視する、はな監督 U^ェ^U 。「しっかり作れよ」と犬語で言っています（笑）

今週末は、「★K4-GPナイトラン ガムボール・ラリー in 富士」

富士スピードウエイの本コースを、真夜中に500km(最大７時間)をひた走る耐久です。
開催日は２０１２年１０月２０日(土)夜〜２１日(日)朝までです。

２０日午後10：00に競技スタートして、
２１日午前5:00にはまぶしい朝日を受けながらにゴール予定す。
500Ｋｍを走りますから、約１１０周を周回する勘定です。

今回、夜中の富士SWを走るための重要な装備は２点あります。
◆前方を明るく照らし出す前照灯。
◆地域住民の方に迷惑を掛けない静かなマフラー消音器。

夜間用ライトは、すでにマレーシア・セパンサーキット２４時間レースに２回、参戦しているその装備を流用します。

更に今回はひたすら静かなマフラーの装備が必要です。
で、
選んだマフラータイコは、ミニでは定番の「RC40」のステンレス製マフラー。
これを現在装着しているFISCOサイレンサーに追加しました。
念のため、排気管径を絞るディフェーザーも作りましたが、すでにあまりにも静かなのでたぶんいらないはず(^^;
ポポポポポ・・・としか排気音がしません。
でも、エンジン全体から出るメカニカルノイズはどうしようもありません。
フロントエンジン車なら、後ろで計測なら排気音だけですが、
リヤにエンジン積んで、防音隔壁も何もないと排気音以外がうるさいですねぇ。
こういう場合はどうなるのかな？

後は、雨天にならないようにお祈りするしかありません。
でも、
一番楽しみなのはSさんのバーベキューなんですが・・・(^o^)

小林可夢偉の雄姿！（jijiComより） ついに”表彰台！”。 （TVより） F1観戦してきたM野さんに頂きました。「可夢偉、３位表彰台！」の感激が詰まってます(^_-)-☆ 今年は本当に美味しい感じですねぇ〜(^o^)丿

やったぁ〜！！！

F1鈴鹿で三位、表彰台！

本当に嬉しいっすよ！

小林可夢偉、ありがとう！

久しぶりに”泣けた”っす(T0T)

日本が元気になる起爆剤ですね。

おおおっ！ガルウイングドア〜♪　カッチョイイっす（^_^） フェンダー後ろに見慣れたステッカーが・・・(^^;

”ガルウイング”のドアです。

ドアを開けた姿は、まさに「カモメの翼」のようですね。
カッコイイ！

マツダ・オートザム「AZ-1」です（^_^）
スズキでのOEMは「キャラ」でした。

1992年〜1995年までに4392台のみ販売された軽スポーツ。
スズキ製F6Aターボ（アルトワークス用）エンジンを、
ミッドシップに搭載した軽自動車初のガルウイングドア付スポーツカー。
軽量化を図るためフレーム構造や外皮パネルをFRP等で製作した結果の重量は、
「720Kg」しかないのだ。

まさに「マイクロスポーツカー」です。
いやあ、実に良いね（*^_^*）
１台で良いので欲しい？（笑）

今回は、ちょっとだけ遠くの神奈川の車両が入場です。
K4-GPでいつもお世話になっている方のオクルマを作業させていただきました。


もう、いつでもOKでぇ〜す♪
ヨロヒコ〜(^_-)-☆

K4GP名物？ガラ〜ンとしたグランドスタンド。真ん中辺で寝ているのはY治さんとはなちゃんですね（^^） 仲間チームの「Tortoise-Racing」のトゥデイの晴れ姿。 STING浜松-RTの仲間たち 今回の大会プログラムとポスターは「ヨタシチ君」ですよん(^o^)

「K4-GP」は、日本最大の参加型のモータースポーツイベントです。

今年の、富士1000Km耐久にも「142台」がエントリーしたそうです。
サクッと考えても・・・、
１チームがドライバー+メカニックや家族・友人などで２０人連れてきたとすると、
１４２台×２０人＝約２８００人で主催者やスタッフまでで、約３０００人となります。
この人数がピット側に居る訳ですから、大変にぎやかです（^^）
ただし、グランドスタンド側はと言うと・・・、ガラ〜ンとしています。
ゆっくり休憩するには、「グランドスタンドの屋根下」ね。

これも、K4GP名物？（笑）

ビビオのシャコタンかと思えば、サンバーフレームベースのレーシングカーです。 フィアット・アダルトレーシング ポルシェ９６２Ｃ？（^^； ヨタシチ君と、ホンダS600とS800エンジンをNISMOザウルスフレームに積む２台。

Ｋ４ＧＰに参加する車両はバラエティに富んでいます。

特に、Ｒクラスの車両は往年のレーシングカーを彷彿させるものが多いですね。
（本物よりどれも少しだけ小さいですが・・・(笑)）

今回もクルマ趣味の究極？の姿を見せてもらいました。

中でも興味深かったのは、
ヒロモレーシングさんのスバル「ヴィヴィオ改」です。
ナント！　NISMO製ザウルスジュニアのフレームに、
スバルビビオのボディの下側をカットして載せてあるのだ。（訂正：シャシーはサンバーだそうです。すんません）
単なる「シャコタンのビビオ」かと思ったら、ドライバーはセンターに居てバカっ速い！。さすがレーシングカーですね(^o^)

フィアット・アダルト（アバルトでは無い(笑)）も、ザウルスジュニアベースのレーシングカーです。
初期の頃はフィアット600のスチールボディを切った貼ったしていたのですが、今はFRPボディでチョ〜軽量化してます。
カッコイイっすね（^^）

ロスマンズポルシェ９６２風のレーシングカーもあります。
モチロン、本物の80％くらいのサイズですが・・・。

ヨタシチ君（トヨタ７Jr,）の横に並んでいるのは、
ホンダＳシリーズのエンジンを積む２台。

エスロクから型取りしたＦＲＰボディを被っているザウルスJr，は、
K籐さんです。S600エンジンを横置きして搭載し、ドライバーはセンタードライブです。
また、ホンダ８００Ｒレプリカボディを被っているのはＩ川さんです。
こちらは、S800エンジンをスバルミッションと合体させザウルスフレームに載せています。製作主導はオウル....

毎年恒例の仮装によるスターターは、ちょっとでかい「チョッパー君」です(笑) ズラッと並んだＲ車両。これがみな良く出来た縮小レプリカレーシングなんだな(^^; スピン接触後に折れた、左フロントスピンドルシャフト（Ｔ_Ｔ） やっと修理完了！　コース復帰です(^o^)

迎えて本番当日。

朝からあいにくの雨模様です。

私は”雨はキライ”です(;´∩｀)

今回はドライバーは４人なので、
燃料給油は４回として一人の時間をなるべく長く乗る作戦。

スタートする８時前ころには、雨も少し上がって良い感じです。
今年のスタート仮装は、ワンピースからトナカイの「チョッパー」です。
仮装スタート員は、一昨年の雪辱を果たすべく、Ｎ津川さんが扮します。
十分な準備体操をして・・・、”スタート！”

今年のスタートはバッチリでした。
一気に5台ほど抜いてかなり前の方まで・・・(^^)

この後、雨足も強くなって来て、フルフェースのシールドに当たる雨粒も大きくなってきました。
オープン単座のレーシングカーはこんな時、前方が良く見えないのでつらいです。
慎重に周回を重ねていましたが、フトした瞬間にフロントが路面の雨水で逃げてしまい”スピン！”。
そこへ後続車が逃げ切れずに接触！
・・・・。
左フロントホイールをヒットしてしまいました。

ナンとかピットに戻って修復の可否を決断します。
ただ残念なことに「壊れたところは手持ち部品が無い」という事です。
悔やんでも悔やみきれない、私の一瞬のミスによりリタイヤか・・・？(;´Д`A ```


しかし、持つべきものは心強い友人たちです。
無いと思われていた足回り部品も、ホンダプラモ静岡のＳ木さん、ザウビーアルファのＳ木さん、そしてマッドＳ山御大などのおかげで修復なって、見事復活です。
今度は、燃費も気にしなくても良いので気持ち良く飛ばせました（と、3人が言ってくれま....

ナント！　2012年Ｋ４−ＧＰ 富士1000Ｋｍ耐久のプログラムの表紙になりました 本番前のオイル交換＆チェックメンテナンス中。 カウルを取るとこんな感じです。サイドラジエーターにしてあります。 グランドスタンド前通過！

今年もやってきましたモータースポーツの参加型真夏の祭典。

「K4-GP 富士1000Km耐久 2012」です。

我が、STING浜松-RTは今年もヨタシチ君で参戦です。

週間天気予報の通り、富士スピードウエイは「雨」です。
時折、やむこともあり、「もしかしたら明日は大丈夫かも？」と思わせぶりな天気です。

他のチームよりもグググッと遅い時間に到着して24番ピットに向かいます。
キクちゃんからは「社長出勤より遅いねぇ」と言われちゃいました（汗）

今回ホンダE07Aエンジンは、オーバーホールしてピストンリング等も交換してありますので、軽くナラシ運転します。
サクサクとレーシングスーツに着替えて、とりあえず私が乗り込みます。
軽く5周を流した後、N津川さん・K林さん・Y田さんの3人に交代して普通に走ってもらいます。

ここで、油脂類（エンジン・ミッション・ブレーキ）を全部交換します。
リヤウイングも燃費を考えて一番効かない角度（ほぼ水平）にします。
これで明日の1000Km耐久の準備はほぼ終了！

今年のK4GPプログラムの表紙は、
ナント！「ヨタシチ君」です。
ついにこんなスゴイ所に写ってしまいました。
当然、大会ポスターもヨタシチ君です。
「トヨタ７」をイメージしたカウルを、ザウルスジュニアのフレームに載せたワンオフのクルマです。
モチロン、車両サイズは本物の80％程度もありませんが・・・(^▽^;)
とっても嬉しいです。

明日は、特に頑張って完走→入賞目指します。

と言ったところで、
地元の温泉「天恵」で温泉に浸かってからインターホテルに向かいま....

ヨタシチ君、積み込み終了！ 　雨対策に念のためにシートを掛けていきます。

いよいよ明後日に迫りました。
「K4GP富士1000Km耐久 in富士」です。

ＳＴＩＮＧ浜松-ＲＴは今年も、
ヨタシチ君（トヨタ７Jr,）で参戦です。
8/13は車検＆テスト走行等（500Km耐久もあります）、8/14は1000Km耐久の本戦AM8:00スタート→ゴールPM6:00です。
入場料は、富士スピードウエイゲート入場料1000円のみでOKですよ（JAF会員は100円引き）。
K4GP用のイベント入場券はありません。

うちはゼッケン「１２５番」で、ピットは24番です。
クラスは「ＧＰ-４」（ＮＡエンジンのRacingCarクラス）です。
軽セダンからレーシングカーまで145台が1000Kmも昆走する様は見ごたえがありますよ。

今年は、今までに無いほど過酷な「エコレース」になりそうです。
1000Km走行するのに、GP-４のクラスに許されるガソリン量は、
ナント”７０Ｌ”のみ。
もし、１０００Ｋｍを走り切ろうとすると、
燃費は14Ｋｍ/Ｌ以上となります(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

モチロン、うちの車両ではトップにはなれそうにありませんが、それでも12.5Ｋｍ以上は絶対走れないとゴールできそうにありません。
街中走行でもなかなか難しい燃費率を、サーキット走行で果たして達成できるのか？

「雨」予想も気が重いですが、燃費のことを考えると更に・・・(;´∩｀)

ま、
楽しく走って、無事に完走できるように頑張りましょう！　(^o^)丿


Ｋ４ＧＰ主催マッドハウスＵＲＬ：http://www2s.biglobe.ne.jp/madhouse/k4gp1208.htm

おっさんたちの夜遊び？（笑） ボロボロになったスポンジ。 本物の「トヨタ７(1970年)」。ドライバーとの対比が800馬力マシンの大きさを物語ってます。 我らがヨタシチ君（トヨタ７Jr,　K4GPマシン）

いよいよ来週8月14日に迫っってきました(^^)

「K4-GP富士1000Km耐久 2012」。

我がヨタシチ君(トヨタ７ジュニア)も、最後の点検です。
夜にオウルガレージに集まってくれたのは、Ｎ津川さんとＯ野田さんです。
早速、レーシングカー各部のチェック開始！

ボディカウル・足回り・エンジン・駆動系等は事前にチェックは終了しています。
また、カッティングシートやステッカーと呼ばれる部分も貼付済み。

各部点検中の燃料ポンプフィルター清掃をしていて気が付いた。
安全タンク内のセーフティスポンジのカスが入っていたのですよ。
これは”ヤバイ”という事で、安全タンクのアッパーを外して清掃。
一部ボロボロになった古いスポンジは丸ごと廃棄です。

昨年のセパン24時間耐久走行時のマレーシア製ガソリンは、Ｏリングやオイルシールなどに対し攻撃性があると聞いていました。
帰国後すぐガソリンは抜いたのですが、一部残ったガソリンに浸かっていた部分がボロボロになっていました。

あのまま走っていたら、たぶん燃料ポンプ等にカスが詰まってリタイヤしたかも(;´∩｀)

新しい安全タンク専用スポンジを切り出してタンク内に突っ込み、
再組立てして、もうすぐカボチャの馬車が来るころに作業完了。

これで一安心（*^_^*）

今年は普通に完走狙いですが、
ヨタシチ君の参加する、NA-Rクラス４は、
１０００Km耐久で使用できるガソリン量が、「７０Ｌのみ」というのは超キツイです。
もし１０００Kmを走りきろうとすると、
「１４Km/L以上」という燃費になります。
通常の街中でも....

今年は絶対に完走！　あわよくば入賞！？(^^;

すでに受理書も来てます。

「K4-GP 富士1000Km耐久 2012」
の走行テストデイ＆本番開催日は、

８月の１３日＆１４日です。

8/14は朝8：00スタートになりますので、
見に来る予定のある方は、
7：00頃には居ないとスタート（仮装？）のイベント？が見れません。

うちは、
ゼッケン１２５番。
ピットは２４番です。

関係各位、
なにとぞよろしくお願いしまぁ〜す(^o^)丿

2012年版のK4-GPライセンス(走行許可証)。

今年の夏の大イベント！

「K4-GP 富士1000Km耐久 2012」の開催まで10日を切りました。

うちのヨタシチ君も、
昨年のアクシデントから復活して、
ステッカーを含めすべての装いも新たになっています。

というところに、
本日「K4GPライセンス」が無事到着！
ライセンスの登録バーコードが無いと走れませんので・・・・。


で、
STING浜松-RTメンバーの皆さまへ業務連絡です。
ライセンスはK4GP耐久の当日まで、私が責任もって預かりますのでよろしくです。

では、
体調管理を十分にして、暑い夏を走り切りましょう！(^^;