ポンコツ日記

ウルト社製(ドイツ)→ウインズ社(アメリカ)製 クルマやバイクだけで無く、 発電機・船外機・農業＆建設機械・汎用エンジン等々、さらに、２サイクルエンジンにもお勧めらしい・・・(^^♪

有鉛化添加剤の新タイプが入荷！(^^)/

旧車の有鉛ガソリン車用バルブシート保護材として、
今までドイツ「ウルト社製」を置いてありましたが、
今回のはアメリカの「ウインズ社製」
「有鉛化添加剤のバルブ＆バルブシートの潤滑+保護」という機能に加え、
「長期間使用しない機器の燃料タンク内のガソリンの劣化の抑制」
「酸化保護しガソリンのフィルター等への詰りや堆積形成を抑制」
「長期間使用しなかったエンジンの始動性の容易化」
「ガソリンのオクタン価自体は上がりません」
「ガソリンに完全に溶け込みます」

・・・という機能が加わった添加剤を試してみることにしました。
（すでに自分のクルマたちには入れてみました）
ガソリンとの標準混合比率は、「１L /１cc」(1000：1)で同じです。

とりあえず、１箱(12本)を取り寄せましたので、
興味のある方はご来店・ご連絡くださいまし(^^)/
価格は、3,000円(税込)/本を予定しています。

この添加剤は、
クルマやバイクだけで無く、
発電機・船外機・防災機器・農業＆建設機械・汎用エンジン等々、
さらに、２サイクルエンジンにもお勧めらしい・・・(^^♪
普段ほとんどエンジン掛けない機械類の燃料タンクには良いかもですねぇ

コイツはまだ空を飛べませぇ〜ん(^^; こっちが空飛ぶトルコ石色のクルマ（USJで売ってます）。 パーツリストには”Ｎｅｗ”の文字が躍る！（笑） 今はまだ静かに鎮座してます。　　”あんぐり”な感じがグゥ〜♪(^_-)-☆

ついに空を飛ぶクルマも入庫するらしい？

ご心配なく、
なんつたって車名に
「New」が付くクルマなのだ。
大丈夫大丈夫・・・♪
パーツリストの表紙には「1959年〜」と記載もあるが気にしない。

たぶん、そこそこ新しいと思う・・・”New”だからね(^^♪

ま、どうなる事やら・・・です。
来週中には積車に乗ってやって来る予定。
（今は魔法が切れてて空は飛べないようなので）

ちなみに、
「アングリア」ってラテン語で「イングランド」ってことらしいけどホントかな？
ちなみに、英国フォード製で1960年代にバカ売れ100万台を記録したイギリスの大衆車です。
映画ハリーポッターで、ロンとポッターが乗って、空を飛んだあのクルマ。
もうじきポンコツおじサムの身内になり、その後しばらくは???予定です。

はい、
大きな心で暖かく迎えてくださいね（*^_^*）

オースチン「フライングＡ」っすね（^^） しっかりした造りのペダルカーです。１９６０年頃のモン？ ＯＨＶの４気筒？でしょうね。

英国車マニアのＩさんのお宅（お店）へちょっと行って来ました。

お店の入り口でのお迎えは、
赤い「ペダルカー」でした。
エコカー時代にはピッタリ！？

結構大きくて、スチール製のしっかりした造りのモンです。

二人で動かすほどに、重いし・・・(^^;

ちなみに、
「売却」も検討しているらしいので、
欲しい方はどうぞ♪
シブいです。

こんなのを、うちの孫にも乗せてみたい？

やっぱり、クラシックカーには古いデザインのオーディオが欲しいなあ・・・(;´∩｀)


とお嘆きのあなた！（*^_^*）

朗報です。
友人のＶＷ屋Ｔ氏の所に遊びに行ったら、こんなチラシがありました。
最新機能付きで、ＵＳＢやｉｐｏｄやｉｐａｄにも対応らしい・・・す。


ご参考までに。。。(^^;

ホンダＶＮ型エンジン（昭和３１年製） ＪＩＳマーク入り！ ＰＴＯの出力取り出し部分が、何となくＦ型カブのシリンダーに似てますね（^^） 右チラ見はＶＮＣ型(昭和34年)です サイコロ発電機たち。Ｅ８０はオレんもんだぁ〜 と言って来た(^^;

「ジャンクマスター」は心躍る機械系ショップ？です。

Ｆ１９０耕耘機の奥にはまだまだオタカラが・・・（^^）
ちなみに、
ホンダ技研工業は発足時に、
製品には三本の柱があったそうです。

・オートバイ
・農機具
・汎用エンジン機器

汎用エンジンを使った、
草刈機や発電機は有名ですね。
モチロン、汎用エンジン単体もあります。

昭和３１年製「ＮＶ型」ＳＶエンジンです。
この後は、アルミダイカストボディの「ＮＶＣ型」になるのですが、チャ〜ンとこの奥に鎮座しておりました。
スゴイですね。

サイコロ発電機もズラッとラインナップがありましたので、
「Ｅ８０を１台ください」と言っておきました（＾_-）-☆
ちなみに、
Ｅ８０は製造は昭和41年で、排気量:21.2ccエンジンから、出力 「８０Ｗ /100V」を発揮します。
あれっ？
１００Ｗ電球が点かんじゃ〜ん┐(´д｀)┌ヤレヤレ


まさに骨董系「キカイモノ好き」にはたまらない洞窟です（笑）

ホンダ技研製　Ｆ１９０型耕耘機（昭和39年製）袋井市内のジャンクマスターさんで見れます！ 三和模型製の販促用「プラモデル」Ｎew・Ｏld・Ｓtock品♪　箱絵はＦ150のようですが・・・(--; コーションプレートには「Ｆ１９０」で「昭和３９年」とあります。 こんな古〜い耕耘機もありました。メーカー知りませ〜ん(^^;

素晴らしいモノを見せていただきました。
ホンダファンなら涙モノの一品！
袋井市内、ジャンクマスターさんでの出来事です。

「ホンダ Ｆ１９０」です。
初代のＦ１５０のマイナーチェンジ版の耕耘機ですね。
更に、この個体はＦ１５０→Ｆ１９０への移り変わる過度期モデルらしい・・・のだ。

製造は、昭和３９年(１９６４年)とあります。
ナント、この時代の耕耘機にＯＨＶエンジンを採用！
（現在でも主は「サイドバルブ方式」なんです）
スペックは、強制空冷4サイクル倒立型２気筒ＯＨＶエンジン。
排気量たったの190ccから、常用出力５馬力/４５００rpm！を発揮

現代の耕耘機でも「４５００rpm」も回るモノは聞いたことはありません（F150は5000rpm！）
更に、この２気筒エンジンが”倒立型”なんでっせ！

普通の耕耘機がのどかに「タンタンタンタン・・・」と排気音を響かせる横で、「クウゥオォ〜ン！」と2気筒OHVエンジンの高回転エキゾーストサウンドが響くさまは異質ですね(;^Д^A ```
耕耘機の車格・車重に比べて、超ハイパワーだったため、ぬかるみ地や狭い作業場で大活躍したそうです。

プラモデルはホンダ農機具の代理店のお店に主に配布した「販促品」らしい。ナント新品箱入り品でっせ♪　
ちなみに、これは私のモンですけどね(^_-)-☆

ここんとこ、急に冷え込んで来ました。

バッテリーが、「ご臨終」のクルマが多いです。

また、
少し預かってるだけでも、
弱ってしまうケースも多い・・・(;´Д`A ```

早めに早めに、バッテリーは交換をお願いしまぁ〜す(^o^)丿

よっこいしょういち・・・っと(^^; 潜り込む感じ（^^） 乗っちゃえばカッコイイっすねぇ〜(^o^)丿 じゃねっ♪　(^_-)-☆

今回入庫のスーパーセブンには、

”ロールケージ”がバッチリと組み込まれています。
まさに「籠」状態。

どうやって運転席に入るのだろう・・・？

この疑問には、
オーナー自らが答えをくれました。

そうです。
上部のパイプの隙間から、
”潜り込む”のです。

”ビックリ！”　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

という事で、お手本にやってもらいました。
確かに、オーナーHさんは簡単に乗り込みましたね。
ちなみに、奥さんも普通に助手席に乗るそうですよ。
今度は、それも見せてもらいたいなあ・・・(≡^∇^≡)


乗り込んじゃったら、もう颯爽と走り去って行きました♪
カッコイイ！

「本田宗一郎ものづくり伝承館」正面。なお、対比は人間が大きいだけで、建物は普通の２階建てです（笑） マン島ＴＴレースの優勝トロフィー(^o^) 肖像画です 伝説？のお寺の鐘（^^;

ＨＦＭツーリングのその３です。

赤松家跡は旧天竜市に向かいます。

「本田宗一郎ものづくり伝承館」に行きましょう！　(^_-)-☆
今でこそ、”世界のホンダ”ですが、
ここではその基となった「本田宗一郎」という人物と
「ホンダ」が世に送り出した数々の名品が飾ってあります。
天竜市東山地区は本田宗一郎が生まれた所なんです。
また、
ホンダがオートバイ造りをし始めたその時代のライバル車も、
展示がありました。
ライラック・ヤマハ・スズキ等々ですね。
それでも個人的に、一番興味深かったのは、
「マン島ＴＴレースのトロフィー」でした。
「ホンダ」という社名は、
このＴＴレースでの優勝無くしては語れないでしょう！

その後、本田宗一郎が小学校時代に、
「早く昼飯にありつくために鳴らした、お昼時を告げるお寺の鐘」も見て来ました。
何の変哲も無い鐘ですが、
「本田宗一郎」という名前と対で見てみると、
”なるほど！”という思いが湧きあがって来ますね（*^_^*）

ぜひ、一度行ってみると良いかと思います。
ちなみに、入場料金は”無料”ですよ(^^♪
（展示物の写真は撮り忘れっす(汗) ）

エコパ サンデーラン １０周年記念カーバッヂです(^^)

毎月第一日曜日は、
「エコパ サンデーラン」ですね(^_-)-☆

遠州地方のクルマ好きなら、みぃ〜んな知ってます！？

そのエコパサンデーランも、
エコパの駐車場で自主的に集まり始めてから、

ナント！”１０周年”になります。

それを記念して、「１０周年記念カーバッヂ」を作りました。

「ここ遠州のクルマ好きが集まれる場所を作ろう」と、
Ｋさんと一緒に始めたのが、つい昨日のようです。
当初は、
「今日は台風が近づく大雨だったから３台だけだったね（汗）」
なんてこともありました（笑）
今は新旧問わずいろんなクルマがたくさん集う場になりましたね。
このまま１０周年・２０周年・３０周年・・・と続くと良いですねぇ(*^_^*)

このオシャレなデザインはＫさんです。
バッヂの出来具合も”バッチリ！”。
予約していただいた方に、お渡ししますね♪
なお、
今から欲しいと言っても在庫はありませんのであしからず(;^Д^A ```

パー子さんパワーに、逃げ腰のガチャピン？（^^; 映画館の上映前に出てくる彼ね（^^） アナ雪＆白雪姫から、王女様３人衆ね　ウツクシス♡（*^_^*） この世界遺産「富士さん君」は2013年仮装賞の受賞チーム。今年はどこだろ？

K4-GPのスタートは、「変則ルマン式」です。

コースの両脇に、それぞれレースカーとスターターを配置して、
スタート合図と同時に、スターターが一気に走って、クルマに張ったステッカーを剥がしてスタートとなります。
危険もあるのでスタートと同時に、２列に整列してユックリ１周し、その後ローリングスタートになります。

お約束があって、
このスターターは必ず「仮装」することになっています。
仮装のポイントは「サーキットに似つかわしくないモノ」となっております。
モチロン、「仮装賞」の設定があるので、皆さんここでの優勝を狙ってます。
ちなみに、うちは「仮装でも優勝」経験のある名門(迷悶??)チームです（笑）

参加１２７全チームが、それぞれ工夫して今年も参戦！
ほんの一部お見せします（Ｒ指定ギリギリが今年ももありました(笑)）
ちなみにうちは「AKB48ミニスカルック」を木島君にしてもらいました。濃いすね毛と筋肉質の太ももがチャーミングでした(´З｀)チェッ

今年もN子さんが頑張ってくれました。ありがと(^o^) 今年は、ペンゾイル(LUBTECH社)さんにお世話になりました。ありがとうございました。

例年の最大行事である「K4-GP夏の1000Km耐久」が怪我もなく無事終了しました。

今日は、あと片付け日です。
午前中は小物を整理しておいて、
暑さの弱くなる午後のお日さまが少し陰ったくらいからヨタシチ君の洗車開始。
今年は、本当に最後の最後にエンジンの潤滑油系アクシデントが発生！そのお掃除もあるので、シャンプーやパーツクリーナー等々を駆使して積車含めての作業です。
とりあえず、夕方にはほぼキレイになって一段落(;^Д^A ```
後は、
カウル外しての細かい部分作業は、”明日のココロだぁ〜♪”

毎年の事ですが、
積み込み準備＆あと片付けで各１日。
これが完了してからやっと”終わったぁ！”と(^^;
コロ付き台車に載せてガレージ奥に収納するには、後もうひと踏ん張りですね。

例のヤバイ件？(笑)で事情聴取か？　と思ったら、新聞取材でした（^^） 中日スポーツ新聞の記事。８/１５付けね。ヨタシチ君とＳＴＩＮＧ浜松-ＲＴの記事・・・・。 8/15の新聞表紙一面。 こちらは8/14の記事です。主は「ゆらたく屋チーム」ですね。由良さんもいつのまにか還暦を超えたそうです(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

真夏のどＭ耐久「Ｋ４-ＧＰ富士1000Km耐久」から一夜明けました。
ナント、
本日のお天気は「晴れ」で良い感じです。
昨日のほぼ終日「雨模様」、一時荒天にて大雨・・とはえらい違いっす。

さて、中日新聞にK4-GPの記事が載りました。
8/14には、「ゆらたく屋」チームのＫ４ＧＰ専用マシン「フォーＭＩＲＡ-１」。
カーボンモノコックフレームのレースカーに、ダイハツＭＩＲＡのエンジン
を載せたマシン。
違いのわかる男、由良卓也さんが作っただけあって速いっすよ(;^Д^A ```

本日、8/15付けには、我が「ヨタシチ君」が写真入りで載りました。
本戦前日に、東京中日スポーツの方から取材を受けていましたが、載せてくれたんですね。ありがとうございました。
サーキットレースに興味の薄い方にも、「軽自動車でもサーキットを走れるんだ！」とすそ野を広めてくれるのはありがたいことですね。
モータースポーツの底辺拡大にもなるし、K4-GP存続にも効果があると思います。

地元企業ヤマ発とトヨタの共同作業によって1970年代初めに開発された「トヨタ７」ですが、こうして写真だけ見れば「あれっ？本物か？？　」という感じでうまく出来てますね（自画自賛）。
ベースフレームは「日産」ザウルスジュニアというレーシングカーです。
現在搭載のエンジン＆M/Tは、「ホンダ」ビート製を軽くチューンです。
ドラシャは「スズキ」の加工品で、ボディは「トヨタ＆ヤマハ」共同開発のトヨタ７。アルミホイールは「マツダ」ユーノスロードスター用を使用中。
日本の自動車メーカーのコラボのよ....

ヘッドライトもチャ〜ンと点きまっせぇ〜♪ 憧れの三角エンブレム！（^^; ペダルカーなのでキコキコと漕げます。 前期型のトヨタ２０００ＧＴ(MF10)ね（*^_^*）

はい、増車しました(￣◇￣;)エヘヘ・・

”あの” トヨタ２０００ＧＴっす。

フロント補助ライトの大きな「前期型」のロードスターでシングルシーター？のペダルカーです。
気分は「００７」のボンドカーですね(^_^)

プラスチック製で非常に軽量に作られております。
ドアなどは強度アップの為か固定されて開きません。
ヘッドライトやウインカーなどの燈火類は作動します。
エンジンは、「１人力」のパワーで走りますが、
保安基準が厳しい陸自の車検？は通りそうにもありません（笑）

孫思いのじじばばが思い切って購入＆プレゼント！
でも、
一番喜んでいるのは、Ｔ彦パパか私かも・・・（^^;


ぶつけるとすぐ壊れそうで、
ボディのラッピングがなかなか剥がせない・・・？
ちょっと小心者です、はい(;^Д^A ```

これから大修復作業が始まるのですね(^_^) （Webより転載） 事故当日の映像（Webより転載）

先々週(６月８日)の日曜日に、飛騨白川郷付近の国道で大破した、
「あのトヨタ２０００ＧＴ」が復活へと動き出したらしい・・・？？？

思えば、
国道を走っていて、そこへ大木が倒れてくるなどと誰が想像しましょうか？
まさに、悪夢のような、万が一にもあってはならないことが、そのトヨ２には降りかかったのです。

ペッチャンコの２０００ＧＴを復活させることになったようで、
インターネット上にブルーシートに包まれた車体が積車に乗せられる様がＵＰされていますね。

なぜかこの復活劇のスタートには無性に嬉しくなりました。
ちなみに、このネット情報によると修理するのは、
ト○タ博物館などの展示車両の修復で有名な、
「新○工業」さん・・・だそうです。
ま、もしここなら２０００ＧＴ(ＭＦ１０)も直しているし、
資料や部品も何とかなるでしょうから、
クルマ的には一番良い所ではないでしょうか？

”さすがっ！”です。
ぜひ、早くの復活を期待したいものですね。

ガンバレェ〜！ヽ(＾Д^)ノ


※ネット上から画像をお借りしました。もし不都合等がありましたらご連絡ください。