ポンコツ日記

チラッと見える青いエアクリーナーやセンターロックのマグネシウムホイールが本物！です(--; スポニチの記事を引用。新聞写真は後期型ですが、事故ったのは前期型でフォグランプが大きいタイプ。 屋根はペッチャンコにひしゃげて無くなってますね。まさに”大破”です(;´∩｀) ニュース映像から。

驚きです。
こんなことが本当にあるのですね！

国道脇のブナの巨木が倒れて、トヨタ２０００ＧＴを直撃！

クルマは大破！
（右後部から左前方を横切る形で倒木したらしい）
但し、
運転手は幸いなことに軽傷で済んだようです。
（腕に切り傷や打撲程度の軽傷とのこと。不幸中の幸いですね）

場所は、
富山県南栃砺市国道１５６号線（五箇山付近）。
ちなみに、私が同じ時に一泊で参加した、カワサキＡ１サムライミーティングの帰路の選択肢がこのルートに重なります。
この日、選んだルートと時間帯によっては、自分にもこれが倒れて来ていたかも・・・？(;´Д`A ```

事故時の運転手さんは奈良県の２８歳男性との記事でしたが、トヨ２オーナーさん自身は、同行していたもう１台の車両に乗っていたらしい。

クル大破はもったいないことは事実ですが、
乗車していた運転手が、これだけの車両損傷なのに”軽傷！”ということ。
まさに「不幸中の幸い」です。
今回の「運転手は無事」は、何にも替え難い朗報ともいえるのではないでしょうか？

私見ですが、
クルマ自体は、エンジン・駆動系・足回りには絶望的な大きな損傷は無さそうなので、ボディワークを手たたき等でワンオフで作り直せば復活は可能かと思いますね。
但し、
手間と時間と費用はたっぷりと掛かりそうですが・・・(;^Д^A ```
もう一度、颯爽と走る姿を見てみたいですね。

カワサキ「Ａ１サムライミーティング2014 in富山」記念撮影（*^_^*） 燃料を薄くして、アクセル全開で高速で他車と勝負したら、ピストンがバラバラでコンロッドもポッキン(T_T) 　マッハ500のセンターピストンだそうです（汗） 雨晴海岸から望む日本海。 無事に帰還！　ナンバーは排気２サイクルオイルで表も裏も真っ黒けっけ(+o+)

カワサキ Ａ１サムライミーティング2014での気になる一コマ。


全員集合！

と、
集まった面々の男臭いこと・・・（;^Д^Ａ ```
（女性も２名いらっしゃいますが(汗)）

本当に気さくで気の置けない良い方々です。
まさに、”サムライ”っす♪
楽しい２日間をありがとうございました。

スーパーセブンにも・・・ね(^_-)-☆ モチロンミニにも♪

ドイツ・ウルト社製の
「有鉛化添加剤」が１箱入荷しました。
俗には「有鉛ガソリン」指定エンジンの「バルブシートリセッション剤」です。
以外にも、
この有鉛化添加剤は在庫がすぐ無くなる傾向です。

これを有鉛仕様のエンジンに「入れないと絶対壊れる！？」訳ではありません。

ま、半分は保険？みたいなもんでかね。
入れていれば安心感はありますし、長く使うなら効果はあります。
特に、
排気量の小さ目のクルマで、高速運転等で高回転を多用する方は要注意！（なので昔は「高速有鉛」なんて指定車種がありましたね）」

４サイクルのバイクの方もＯＫです。

２,１６０円/本（税込）です。
欲しい方は、オウルガレージに来店していただくか、メール等で連絡くださいまし。
よろしくお願いします。

「エコパ・サンデーラン １０周年記念バッジ」のデザイン（案） 開催初期に配布した「チラシ」と「ステッカー」。自分も在庫僅少なレアステッカーです(^^； １０年前に作った記念Ｔシャツ。　もう貴重品？（笑）

「エコパ・サンデーラン」が、
開催し始めてから１０周年を過ぎましたヽ(＾Д^)ノ

毎月第1日曜日の朝、クルマ好きの自主的開催のエコパサンデーランも立ち上げてから、早いもので１０年になりました。
始めた当時は、現在のようなＳＮＳ等のコミュニケーションツールも無かったですね。
エコパサンデーラン開催の主旨、「クルマ好きの為の自然的な集まり」という記載チラシを配ったりと、最初の盛り上げのためにいろんな事をしました。意気に感じて参加してくれた方々のクルマをホームページに全車ＵＰしたりとかしておりました。（そのＨＰはもう閉じてしまいましたが・・・）

☆そこで、
今回”１０周年”を記念して、「カーバッチ」を限定で製作してみる事になりまた。
現在は、約30個位？の製作数を考えています。
興味の有る方は連絡をくださいませ。
価格は、集まった数により変わりますので、まだ決定しておりません。
ちなみに。
カーバッジデザイン案は、エコパサンデー”ＲＵＮ”と言う事で、丸いバッジをホワイトタイヤ＆ホワイトレターに見立ててみました。
（デザインはセンスの良いＫ氏です）
また、
デザインは現在の画像のモノとは多少変わるかもしれません。
数がまとまったら、適当なところで閉め切って製作に入ります。
あしからず(u_u)

今では、
エコパサンデーランに沢山のクルマ好きと個性あふれるクルマたちが集まり、規模も巨大なものになりました。
開催初期の大雨の日に、３人で、箱バンのリヤゲートを屋根にして、ボーっと座りながら「今日はみんな来ないねぇ・....

魔法の薬はこの方が処方しました（*^_^*） ミニ新車発表時のエンジンルーム。エアクリの向き、キャブフロートの形状、クラッチハウジングはマグ製等々、初期生産車（ライン試作車）の特徴が見れますね。 こんな方でも大丈夫！(^_-)-☆ １９５９年のＭＯＴＯＲ-ＮＥＷＳの動画より。

１９５９年(昭和34年)８月２６日、この日に、
ミニ（ＡＤＯ１５）（ADOはAustin Drawing/Design Office）は誕生した。

当初は、ミニという名称ではなく、
「オースチン・セブン」
「モーリス・マイナー」と呼ばれました。

８５０cc水冷四気筒エンジンを横置きに配し、
更に４速ミッションを、縦に重ね合わせて「二階建て」構造としてコンパクト化に成功しました。
潤滑方式は、オートバイのように「エンジンとミッションが同じオイルで潤滑」することとしました。
よって、小型のエンジンなのにもかかわらず、５Ｌもオイルが入ります。

この時代にＦＦ駆動としたのも画期的なことです。
これにより、外観のミニなサイズとは信じがたいほどの、
広〜い室内スペースを確保することに成功しています。
「アレックイシゴニスのマジック」ですね(^_-)-☆
このレイアウトが、後の「ＦＦ車」の手本になったのは間違いありません。

最初の試作車(プロトタイプ)の１号車は、
１９５９年５月に製造された「６２１ＡＯＫ」であり、
「ヘリテイジモーターセンター」に収蔵されている。
プロトは３台？作られたとも言われいます。

で、
１９５９年８月発表時のｙouｔubeの動画をどうぞ。

https://www.youtube.com/watch?v=r3K5leaQhX0&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=vHKvAWj1sEk

ビックリするほど大きなおデブちゃんが、
小さなミニに普通に乗る姿はユーモアあふれていますね。
ホントに広いぞぉ〜！　という事を言いたいんでしょう（^_^）

ミニは小さいけど偉大です。

Ｐ.Ｓ.
オウルガレージでは、
１９５９年７月１８日製造のオースチンセブ....

ＲＳＣ製ＣＲキャブは、Ｎコロエンジン用。トヨ２のスピナー用アルミシールは自製品。後３セットありますので欲しい方は言ってチョ！ こっちのＣＲキャブは、ＮコロのＲＳＣサイドポートヘッド専用品。Ｓ８用は以前、盗難に遭い無くなりました(T_T) 遠州ミーティング「やらまいＣＡＲ」(クラブSTING浜松主催)の記念トロフィーもいくつか残してあります（^^） 「ここ、おもちゃ屋さんですか？」と聞かれる時があります（笑）

ガラスケースの中も少し整理しました。

せっかく1959ミニを店内から他へ出したのに、そのまんまの空きスペースになっていた所をリニューアル？。
ついでに、ガラスケース内もちょっとだけ整理。

ま、
「飾る」という感じでは無く、
「保管」っていう感じですかね(^▽^;)
本当は、
「商品」を入れるべきかも？（汗）


意外とレアパーツもあるので、
無くさないようにしないといけないので・・・（笑）

ケーターハム・スーパー７　ロータスツインカムエンジン仕様。 ＲＳワタナベ製のマグネシウムホイール。　キレイな色ですね（^^） ＲＳワタナベ製マグネシウムホイール　5.6Kg。 ケーターハム純正アルミホイールはは 7.4Kgですね（^^;

マグネシウムホイールの装着が完了！

ＲＳワタナベにオーダーしていた、
ケーターハム スーパーセブン用のマグホイールがやっとこさ到着。
早速、取り付けてみました。

マグネシウムホイールは、オーダーして約半年掛かりましたね。
確かに”軽い”です。

タイヤ装着前に、ヘルスメーターで測ってみました。

今まで履いていた、セブンのドディオンアクスルの純正アルミホイールが、「7.4Kg」。
ＲＳワタナベ製のマグネシウムホイールは「5.6Kg」です。

その差は「1.8Kg/本」です
１台分４本になると ”7.2Kg！”　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

足元が”7.2Kg軽くなる”訳です。
オーナーのＫ田さん曰く、
「軽快な感じがする」という事でした。
やっぱり、軽量化の効果は確実にあるのでしょうね。

デザインも色もとても良い感じですし、
ますます楽しい”セブンライフ”が堪能できそうですねぇ〜♪(^_-)-☆

ＴＲＳ製Ｔｏｗ Ｌｏｏｐ（トゥーループ ）。 カラーは”９色”も（^^） ＴＲＳ製シートベルトや、レーステック製シートの販売もやってます(^_-)-☆ 更にこんなモノもＯＫです。

ＴＲＳ製(英国)Ｔｏｗ Ｌｏｏｐ（トゥーループ ）です。

今までの丸穴の牽引フックに替わって、
最近にわかに増えてきた牽引ストラッップ。
レーステック・ジャパンさんより入荷しました。


ヨーロッパのBTCCやWTCCではすでにおなじみになったアイテムですね。
２０１３年から国内ＪＡＦ戦でも使用が可能になったようです。
信頼できるパーツですね。
今回は、ローバーミニに装着用に購入し、
車体の前後に取り付け予定です。
ま、
これのごやっかいにならないようにはしたいモノですが、
牽引フックが無く、本当にひっぱりたい時に不自由なクルマも多いですね。

材質は、シートベルト生地のようで、引っ張り荷重が大きいので少々厚いです。
今回のＴＲＳの場合のカラーリングは、全部で９色もあります。
自分の気に入ったカラーで装着が可能ですね（*^_^*）
現在の価格は4500円/本で販売です。

ドレスアップパーツとしても、
実用的なアイテムとしても、
”これ、いいじゃん！”
という感じね (^_-)-☆

AZ-1のエンブレムは純正部品で注文可能。品番は画像を見てね ガルウイングをフルオープンに・・・(^o^)丿 ミッドシップにアルトワークスと同等なターボエンジンを搭載しています。

やっと入荷しました(;´Д`A ```

ＡＺ−１のボンネットトップエンブレムです。
オーナーさん曰く、

どうも盗まれちゃったっポイ！？　

との事(^^;
少量生産車であり、もうだいぶ経っているので欠品してるかも？
と思いつつ発注しました。

・・・が、
供給がありましたぁ(^^♪
まことにありがたいですねぇ〜。

ラベルを見るとマツダの純正部品名では「ＭＡＳＣＯＴ」と言うんですね。
参考までに純正品番を記載しておきます。
これで買えますよ。

◆「Ｄ０６１-５１-７３０Ａ」

詳しい方に言わせれば、当時の品番は末尾に”Ａ”が無かったとか？
ま、
欠品で無いことを思えば本当にありがたいことですね。
チョッとだけ、お値段が高いような気がするけど・・・(;^Д^A ```

SJ10から360cc→550ccになります。パワフルになりましたねぇ(^^; 水冷２サイクル３気筒エンジンは、実にスムーズに回ります 左が腐食しちゃったブレーキパイプね（汗） ハイ、新品パイプに交換しましょう！

ジムニーは日本の国土が生んだ画期的な「四輪駆動車」ですね。

その走破性は群を抜いており、
軽さを活かして海岸端や山路にはジムニーしか行けない所がいっぱいあります。

そのジムニーも今でこそ、４サイクルターボエンジンですが、
元々は軽量な「２サイクルエンジン」が載っていました。
今回は入場したのは、
ＳＪ１０型で水冷２サイクル３気筒550ccエンジンがボンネットの中に納まります。
２サイクルオイルの燃焼したまっ白い煙を、マフラーエンドから吐きながら走る自動車は減りましたねぇ（^^;
今や貴重品？です。

海辺を走る事の多いジムニーは、潮風にやられているモノも多いです。
ボディはまだいいのですが、ブレーキパイプも塩害で錆びてきます。
グイっとブレーキペダルを踏んだとたんに、
プシュっとブレーキオイル漏れ・・・という事も起こりえますね(;´∩｀)
ブレーキにお管理は大切で、傷んだモノは早めに交換しましょう。
万が一、純正部品供給が無い時も当店で工夫して対応しますのでご相談ください。

日頃から下回りもチェックしましょう！（^_^）

トヨタスポーツ８００、通称ヨタハチっす。 ホンダの初の四輪自動車は、この「Ｓ５００」ですよ（^^） 言わずと知れた名車「トヨタ２０００ＧＴ」。トヨタ+ヤマハの共同作品ですね(^_-)-☆ ちょっと前の工場風景ですが・・・(;^Д^A ```

ま、言うなれば・・・

”増車”です（笑）



ナント、３台もいただきました。
ありがとうございますm(__)m

実に、豪華ラインナップです。

・トヨタスポーツ800　トヨタ博物館Ver,
・ホンダＳ５００　ラジコン
・トヨタ２０００ＧＴ　ダイカストミニカー

このような約５０年前の日本の旧いクルマたちが、
「おもちゃ」として今も発売してくれることに、
クルマ好きとしては感謝します。
まことにスゲエコトですよね(;^Д^Ａ ```

お店に飾らせていただきます。
ありがとうございました。

初版と２刷の表紙です。 パブリカスポーツのイラストも・・・（^^） シリンダーヘッドのカットモデル。実際にコッターマシンでカットして撮影。

いよいよ残部僅少らしい。

三樹書房刊「トヨタパブリカ＆スポーツ800（空冷エンジンモデルの系譜）」です。

初版はかれこれ２０年前「１９９４年３月」で、
２版は２００３年２月に増刷されています。
全部で約１万部が販売されたらしいですが、ヨタハチの生産台数自体は3,131台と言われているので、その３倍もの書籍が売れた勘定ですね。

この書籍には私も思い入れがあります。
全体的なまとめや、記事も一部書かせていただいたからです。
エンジン部品の写真を撮ったり、オイル経路をワープロで作ったりしたね。

シリンダーヘッド断面写真は、手持ちのエンジンをバラしてからコッターマシンでザックリと切ってもらいました。
吸気排気ポートや冷却フィンの形状が良くわかるので結構気に入ってます。
メンテナンス項で左右キャブの簡単な調整方法なんかも記載してあります。

ご入用の方は、急ぎ三樹書房へ注文した方が良いと思いますよん(^_-)-☆

とりあえず、
増刷は今のところ予定が無いらしいので・・・(^^;

あれっ？　タイヤ空気が少ないね(☼Д☼) 見事にブスっと刺さっておりまする(+o+) はい、車載ジャッキかって、センターロックのホイールを車載の専用工具で交換ですな。右側なのでロックナットは逆ねじです。 1970年10月登録の後期型の最終ですめ。

浜松クラシックカー サンデークルージングの続き・・・です。

お天気も良くて気持ち良く走って、スタバでコーヒーなのだ。

さて、
楽しくコーヒーを飲みながらの歓談の後に駐車場戻ると、
「トヨ２がパンク」である(+o+)

初めてこのクルマでパンクなので、
初めてトヨタ純正工具＆車載ジャッキ使って作業。
銅ハンマーでセンターロックガンガン叩いて外して、
初めてスペアタイヤをリヤフロアから出してはめて、
国１バイパスを帰ってきましたよん(^^;

これって、なぜかスンゴク疲れましたね・・・

ま、
これで２０００ＧＴのパンクのタイヤ交換ができるようになりましたが・・・（笑）
着実な進歩です。

地域防災訓練次第と、炊き出し五目飯。これが予想外にウマいっ！(^0^) モト・モリーニはイタリアの老舗メーカー。単コロも実にイタリアンデザインですねぇ〜♪　カッコイイ！ コックピットもスパルタン仕様ですね。 チョッとした仕草にも風格漂う二人。シブイね(^o^)丿

今日は”１２月１日 ”。

「静岡県地域防災訓練開催日」です。
自治会班長のお役で、朝一から地域のため？に訓練参加です。
でも、頭のスミッコには、「今日はエコパサンデーラン＆フリマ開催日だなあ・・」と（笑）

結局、キッチリ１１時３０分過ぎの最後までしっかり訓練参加し、一路エコパ駐車場へ。
すでにエコパ名物の個性的なクルマの集団は去っており、フリマをシャカシャカと徘徊してからお店に戻りました（^^;

そこへ「ミニ」の一団がドドドっと、ご来店です♪
ありがとうございます。

更に、
私のバイクのお師匠さまたる、Ｕ上さんとＳ々木さんがご来店。
モト・モリーニの４サイクル単気筒175ccマシンと、
カワサキ・マッハ７５０ＳＳ(H2)という、珠玉の豪華ラインナップ！
このお二人の年齢合計は、１２０歳越え！ですから、私など若輩者にしか過ぎませぇ〜ん(;^Д^A ```

”こうなりたいなあ・・・”と思わせるこだわりのバイク乗りコンビですね。
バイク自体も、適度に使い込まれつつ、光沢を放つところがシブイ！

寒くないのかなぁ・・・と聞くと、
やっぱり寒い・・・、でもこれくらいならまだまだ平気！とな(^^;

やはり、年季が違う！
「いいね」ボタンを、連続１０回押したい気分です（*^_^*）

キラキラシールが貼ってありますね（^^）

ミニ用のビルシュタインが入荷。
このドイツのショックアブソーバは、
いつの時代でも憧れの一品ですね（^_^）

黄色のボディをよくよく見ると、
「キラキラシール」が貼ってあります。

輸入してもらった、Ｄさんに聞くところによると・・・。

「コピー品対策シール」らしい・・・

今の世の中には、
この黄色のボディのショックアブソーバがドイツ本家以外にもアチコチに存在するらしい ┐(´д｀)┌ヤレヤレ
せめてもの対策がこの「キラキラシール」だそうです。

どうやら最近の対策シールらしいので、
昔からの「ＮＯＳ部品」には貼ってないかもです。
その辺はあしからず・・・(^^;


◆ＮＯＳ→ニューオールドストック（新品在庫品）の事です。