ポンコツ日記

2008静岡ノスタルジックカーフェスティバルが、
静岡ツインメッセで開催され、車両出品した後
石川県までの帰路に友人Ｍ氏が連絡をくれたので
東名遠州豊田PAまで会いに行ってきました。
http://www.nostalgic.co.jp/shizuoka.html

さすが！
ベンツ製のウイングキャリヤカーがスゴイっす。
Ｍｙキャリヤカー（キャンター3t車）が軽トラのようですね。
あまりの大きさに改めてビックリ！

中身はもっとスゴイ。
ピッカピカのフルレストア済みの2台が鎮座。
ＤＡＴＳＵＮ２４０ＲＳ
日産フェアレディＺ４３２
240RSは1980年代初めに日産がWRC制覇を目指し
本気で作ったグループＢマシーン。
FJ24型エンジンは240RS専用品だ。
生産台数200台のみの純レーシングマシーンでもある。
この車両の部品製作を依頼され、ここで納品させてもらいました。
うまく使ってもらえれば光栄です。
http://www.240rs.jp/

Z432は、初代フェアレディZの心臓に
ハコスカGT-Rと同じ、S20型エンジンを積んだ気合の入ったクルマ。

3台とも魅力的（^^）

浜松市内に車両運搬。
その帰路である・・・
浜松ICから掛川ICまでの東名高速道路を使用した。
が、
ナント掛川ICから先の牧の原IC付近でトラック積荷火災発生！

掛川IC〜吉田ICがＰＭ4:00〜通行不能となった。
すでに、高速道路上を走行中ではあったが、
「ま、掛川ICで降りるからいいや・・」と楽観的で。
しかし、現実は厳しい。
インター出口の看板が見える位置から約1時間。
道路上でほぼ止まったまんま・・・

My積車なので身動き取れまシェ〜ン(T_T)
荷台に乗ってる「27トレノ」なら側道をスイーッと・・・。

IC出口が近いようでとっても遠い高速道路であった。

いよいよ今シーズンのF1開幕！

ホンダはロスブラウン氏によりテコ入れをしてきたし、
トヨタも本気モード。

我らがスーパーアグリも何とかグリッドに着いた。
日本人ドライバーも二人になったし・・・。

今年も面白くなりそうです（^^）

開幕第１戦はいつも大荒れです。
どうなることやら・・・・

元レーシングドライバーであり、偉大な自動車ジャーナリストの
ポール・フレール氏が2月23日に逝去されました。
享年91歳とのことでした。
「webCGに記事が載ってます」
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018409.html
フェラーリでルマン24時間レース優勝やF1でも活躍し、
カーグラフィック誌等には数々の著名な寄稿文を、
CG-TVにも幾たびも登場されていた方です。

ホンダエスハチで「鈴鹿で3分を切る」という、1969年のCG誌は
鈴鹿のコース図付きで詳細に解説されていて有名です。
AHSMではエスハチで鈴鹿を走る事ができるので、
何回も見て・読んで研究？しました。

80歳代になっても最新の超ド級スポーツカーに軽々乗って
インプレッションをしていたことを覚えています。
実際に第一線でレースをされていた方の文章は説得力があり
重みがありました。
偉大な方だと思います。
謹んでご冥福をお祈りいたします。

予てより欲しかった、
赤いホンダS800オープンとS800クーペが
一度に我が家にやってきました。
といっても、廊下のガラスケース内ですが・・・

・モデルペット製のＳ８００
・川端企画製Ｓ８００クーペ

モデルペットは群馬のS藤さんから譲り受けました。
どちらも古いもので新同品とはいきませんが、
２台並べるとちょっと嬉しい（^^）


他にもチマチマと入手したものがあるので
ボチボチと・・・・

ちょっと前ですが、
「足回りから異音、特にブレーキ踏むと大きい音がする」
ということで入場。
クルマは、おフランスのP社製セダン。
車体色のレッドが乗ってる女性と相まって
とっても可愛いおしゃれな感じです。

で、よく見ると・・・

Fブレーキディスクがガリガリ・・・

結局交換したところ出てきた部品がすごかった。
ディスクはガリガリで欠けていたし、
パッドは使い切ってベースの金属のみになっていたのだ！

これぞ「メタルパッド」でしょ？

取り替えてブレーキ回復です(^_^)

キャンギャルお姉さんと・・

「チームCooちゃん＆STING浜松RT」は、
冬のK4GP6時間耐久にナント「入賞」したんです！
たぶん・・・快挙！？

126番レースカーのカプチ君は、オバフェンワイドボディに
ウイングなどを身にまとい、かなり気合入りまくりなのですが、
実はエンジンはフライホイール軽量化以外は基本的に
どノーマルエンジンなんです。
つまり、車両のポテンシャルでは入賞は無理！
ということで、今回もアレを狙いましたよ。

スタート員の仮装コンクールです。
見事！　
「仮装大賞」の優秀賞を受賞！！！
K司君が虫になりきった「ゴキブリ君」です。
スタート車両を遠くから眺める姿も笑えます。

前回の夏はコンクールがなかったので、
実質的には2006夏の優勝に続き「2連覇」達成！
ま、これも一つの楽しみ方ですね（笑）
でも嬉しい（^0^）

ヘアピンコーナー

「2008 K4GP富士6時間耐　冬の陣」が終了しました。
一時は前日からの大雪のため開催が
危ぶまれていましたが、
「普段の行いの良い者だけのレース」だった？らしく、
今日は晴れ＆少し暖か・・・でした。
ただし、コース上はいたる所で雪がいっぱい残っていました。
こんな雪の中のサーキットレースは初めて！
マッド＆スノータイヤを支度していきましたがこれは使わず。

今回、当STING浜松RTは、ヨタシチ君直らずのため、
TeamCooちゃんのカプチに乗せていただきました。
生憎、監督＆ドライバーのM本さんは、体調不良のため
今回は乗車せずとなりましたが。
その分、がんばってカプチ号は「完走」しました。
順位もまあまあ・・・で大満足。

また、
仮装スタートのカブリモノも、K君ががんばって
コース上でパフォーマンス。
コンテストで「仮装入賞」してしまいました（^^）
まことにまことに嬉しいです。
ま、「ゴキブリ君」ですが・・・

時間は半分に短縮されての開催でしたが、
一日楽しく「大人のクルマ遊び」してきました。
夏までには、ヨタシチ君も復活予定！

チームCooちゃんや一緒に参加の皆さん、
応援してくれた皆さん、そして主催の皆さん
ありがとうございましたm(__)m

【浜松クラシックカー趣味人図鑑】
という本が発刊されるらしい・・・
著者はというと、
あの・・宮○先生！
浜松地方のコミュニティ雑誌「オーバーゼア」に
発刊の案内が見開き記事で載っていた。

そう、浜松でクラシックカーを古くから
興味を持っている人にはおなじみの方である。
特に、「ＭＧ」についてはかなりのこだわりを持っている。

そんな、宮○さんが自身の英国車のクラブの会報誌に
投稿していた記事をまとめ上げたものである。
いろいろな方がいろいろなクルマに乗って登場する。
会報記事を毎号楽しみにしていた者としては、
皆それぞれのクルマ趣味を持っている方たちばかりの
本になったと思います
（実際には現物を見ていないですが・・）

今年3月に発行されるらしい・・・
クルマを楽しむことを趣味としている身としては、
ぜひ、一冊は手元に置きたい本ですね（^^）

期待大！

エコパサンデーランの帰り道。
MGミジェットにお乗りのモデラーのK原さんの作品を見たいのと、
「おいしいコーヒー飲もう」ということで、
磐田市内の異豆珈琲店にくにじさんとKさんで寄り道。

この店は学生時代からのお付き合いなので・・・
ナント35年以上か・・・！
とにかく、珈琲にとことんこだわったお店。
マスターはその道ではツト有名人。

おいしい珈琲を飲みながら、
K原さんのチョロＱ改を見せてもらった。

市販のチョロＱシャシーの上に、Ｋ原オリジナルの
ボディが載っているのだ。
「TR-4」「MG-A」「MG-B」「カニ目」「アルファJr,」「MGミジェット」などなど・・・
まだ作品は製作途中のものも多い。
聞けば、全て手作業でプラ板を重ねた後にヤスリで削っていくのだという。
プラ板しかまだ載ってない四角のクルマは「縦目グロリア」に
なっていく予定とのこと（完成した姿が想像しにくい）。
また、TR-4の格子グリルは、0.5mm厚のプラ板を
組み合わせて作製したとのこと。
気が遠くなるような細かい作業が想像出来ただけにビックリ！　すごい！
この人なら、「お米粒にお経を書き込めるな・・・」と思った

でも、K原コレクションシリーズで、つい揃えたいと思ってしまう・・・
おぉ〜っと、危ない危ない・・・（汗）

さすが日本最大のクラシックカーイベントは
来る車もクラシックだが乗ってくるドライバーだってクラシックだ。
更に、付いているナンバープレートもすごい。

シングルナンバーと呼ばれる、
「5」とか「3」・「4」などのナンバープレート。

特に、東京だけは地名も付かずに全く数字だけとなる。
「5」や「3」になるのだ。

ここに来るとシングルナンバーのオンパレード。

トヨタ2000GT・ダイハツコンパーノベルリーナ・
いすゞヒルマンミンクス・フェアレディSP310・
コスモスポーツL10A・観音開きのクラウン・
ダットサン・プリンス1900などなど・・・

まさに日本のクルマの大衆化の夜明け時代を
見て来たクルマ（ナンバー）だ！

普段はなかなか見れないレア車がまとめて
やってくるのもこのイベントの醍醐味です。

特に目を引いたのは・・・
「箱スカGT-R軍団」
こんなにたくさん本物のＧＴ-Ｒが居るんだねぇ！
「ロータスヨーロッパ軍団」
「メッサーシュミット＆イセッタ」
「ブルバード５１０軍団」
「三菱ミニカ」
「フェアレディSP&SR」
「ロータスエリート」
「トヨタカローラ＆トレノの27＆37」
他にもまだまだ・・・

ヨーロッパとGT-Rはこれでも半分しか写ってないのだ。

本当にすごい光景ですね。
この根性と努力に脱帽っす（＾＾；

毎年開催の、日本最大の旧車の祭典・・
日本クラシックカー協会主催
「2008ニューイヤーミーティング」
に今年も朝4時出発で行って来ました。
昨年は当クラブSTING浜松の25周年ということでクラブ参加でした。
準備や当日のブースの設営・撤去と非常に大変でした。
が、
今年は御年始のご挨拶を兼ねたややお気楽な見学参加です。
K原さんのダッジのデュロンゴに便乗させてもらいました。
6000ccのV8エンジンは思いのほか静かで早い・・・。
富士山をバックにチョイと記念写真。

フジテレビが見えるお台場の会場は今年も大盛況！
本当に広いっす。写真は半分しか写ってないけど。

テクテクと駐車場から歩いていたら、
もう居ました、愛すべき「ポンコツカー」が・・・
410ブルーバードでしょうか？
２馬力・・・いや「２人力」の全力疾走。

押すのって疲れるんですよね。
後でヒザがガクガクになります。
とても人事ではない、同情すべきワンシーン。

予てより、エンジンのアイドリングがいまいち不調・・
の1977年製BMW1502が入場。
水温計指示値も低すぎるという指摘もあり、
どちらも調査することに。

チェックした所、水温計自体は異常なし。
お湯を沸かしてセンダーゲージを入れてみると、
メーター指示よりかなり低いことが判明。
よって、部品交換となった。
ついでに、サーモスタットも点検した所、
キッチリ閉まらずに明らかに開きっ放し状態。
こちらも、ホースも含め交換と相成った。

アイドル不調は、4番シリンダが最も悪い事は事前に
分かっているのでコンプレッションをチェックしてみた→圧縮ＯＫである。ウエーバーキャブは以前ＯＨ済み。
もうこれはインマニをチェックするしかないと思いゴソっと外したら・・・。
原因判明！
インマニパッキンが切れたまま取り付けられていたのだ。
こんな適当な仕事はプロがやったとは考えにくい・・・。
そぉ〜っと剥がして並べてみました。
見事に真ん中で切れてますね
ここからエアーを吸っていたので燃調が合わなかったのね。
新しくパッキンを作製し、インマニを元のように取り付けて回復。

ま、いろいろありますね。

「新装開店」

今日は私めが勤務しているお店の新装開店日。

昨年秋から建物を取り壊して新築したのだ。
今度は大きなガラスを多用した店となった。
とりあえず、店内には
「NSX」と「ロータスヨーロッパ」を展示。

昼間は温室状態ですんごく暖かい。
ISDN通信回線は、昔とった杵柄ではないが、
私めが取り付けと設定をしたのでほぼOKだが、
光ファイバーのNTT工事がまだだ。
明日(1/8)工事をやってくれるはずなので、
やっとインターネットが使えるようになるな・・・。
ネット環境に慣れてしまうと、インターネットに
接続できないと非常に不便で、且つ物足りない感じだ。
すでに水道・電気・電話と同じでになっている。

そんなことをつくづくと感じた1日だった。

お時間ある方は、遊びに来てくださいまし(^o^)/