ポンコツ日記

2008年最初の「エコパサンデーラン」は、
お天気も温かく風も少ない絶好の
「クルマバカ？の集い」となりました。
多種多様な車種がたくさん来てました。

英国車はロータス・ジネッタ・スーパーセブン軍団・ミジェット・トラTR4＆スピットなどなど。
フェラーリやランボルも数台まとめてドン！
ランチアやアルファ、ポルシェ・コルベット・・・
国産車は、エスハチ・117・フロンテクーペ・サニー・カローラなどなど・・

まことに、賑やかです。
「おめでとう」を挨拶に、あちこちでクルマ話に花が咲く。
仲間が増えていくのは嬉しいことですね。

かくいう私めは、エランS3で初エコパに行こうと
決めていたのですが・・・
(ヨタはヒーター無いし、エスハチは車検切れてるし（*_*）)
ナント！前日の夕方にエンジンより若干の水漏れ発覚！？
（ホースの継ぎ目らしい？？？　ウオポンだとやだなぁ）
ま、せっかくなので「My積車」の披露もかねて、
荷台にエラン積んで静かにいつもの駐車場へ・・・
仲間から「積車に積んでくるヤツは初めてだぞ！」と
暖かい？お言葉を受けました。

クルマ道楽の前途多難な幕開け？

いよいよ2007年今年も終わりに近づきましたね。

ここに来て、BMW2002が嫁入りです。
BMWのセダンの中でも「名車」といえるクルマだと思います。
スクエアでスッキリしたボディは今見ても新鮮です。
最上級車種には「2002ターボ」がありますが、
これは「NA」です。
キャブレターはソレックス２連になってます。

少々、アイドルが不調気味・・・
早速バラしてみました。
うう〜ん・・・
これといって大きな問題が無いなぁ
ま、せっかくなのでお掃除してみましょう。
この後組み立て→取付け→調整の予定。
ちゃ〜んと直ってくれるかなぁ（--；

MY積車のバージョンアップの第3弾！

フロントバンパーをメッキタイプに変更。

少々しょぼくれた色塗りバンパーを、
新品のメッキバンパーに変更した。
汎用品のバンパーなので通常は車種毎に専用ステーが
あるのですが、H3年式ではさすがに古すぎて在庫無し。
よって、2.4mmのステーから自主製作した。

既存のステーをうまく使って追加のステーを取付け。

見事に完成。
更には、フォグランプの配線をギボシ端子で双方とも作り直し。
点灯確認するも、バッチリである。
チンスポ風のバンパーにより。
これで、お顔の印象もだいぶ変わりましたね。

カッコイイ？？？

昨日のメッキミラーに続きMy積車をバージョンアップ！

ETC+NAVIを設置。

ETCは中古車オークション会場のキャンペーンで
本体が無料になる申請用紙をもらい郵送してあったモノ。
よって、
当然自分で取付けるのだ。
機械も全く無口（音声は無し）なタイプで、
色々と反応するブザー音がビーとかするだけ。
ま、機能上は全然不自由はないのでこれで良し！

NAVIは可搬型のDVDナビである。
本体をワンタッチで外せるのだ。
電源はシガーライターから取るだけでOK。
もちろん、DC24V→DC12Vの変圧装置から電源は取っていますが・・。
地図は2006年版のものなので、エコパからの
新しいトンネル道も載っているのだ。
これで、どこでも行ける？ゾイ(^_^;)

車検取得も終了し、元気に走り始めたMy積車です。

走行距離自体は10万Kmしか走ってないので
まだまだクルマ自体は全く大丈夫そうな感じです。
今日は少しだけドレスアップをしてみました。

メッキミラーに変更。
といっても、メッキのカバーを被せるだけでOK。
一度ミラーを外して、カポッとはめてから
タッピングスクリューと両面テープで固定するだけなのだ。
お値段は・・・左右3個分セットで7500円だったかな・・・？
トラック用品って思ったより高くないのね。

ちょっとだけ、ヒカリモノでオシャレになりました（^_^）

「トライアンフ」と聞いたら？

浜松のクルマ好きバイク好きは、
「おおっ　良いエンジンだな」と答える？

そう、浜松には「オートレース」があり、
その花形レーサーが「トライアンフエンジン」の
空冷バーチカルツインだったのだ。

実は、俺もトライアンフT140V（1973年）に
乗っていた数年前に同じ体験をした。

「何のバイク乗ってるの？」
と聞かれ「トライアンフのツイン」と言ったらすかさず、
「おおおっ！１級車だな」と（笑）
これ完全にオートレース用語ですね。

今日は、友人S氏のトライアンフスピットファイヤーの
車検整備でした。
とっても綺麗な車で、まったくの文句無し！

さっすが”１級車”です（笑）

3Tクランクを入れる時は、ブロック内壁を削ります

トヨタ「２ＴＧエンジン」は名機だと思う。

Ｔ型のＯＨＶエンジンをベースに、
ロータスツインカムを模してＤＯＨＣヘッドを載せたモノ。
このエンジンブロックは素性がよいらしく、
元々のOHV1400cc→DOHC2000ccまでスープアップ可能なのだ。
レースやラリーで大活躍したエンジンである。

ノーマルエンジンからボアアップして、
1750cc（通称イナゴ）になり、
更に３Tクランク使用にてストロークをUPして、
2000ccとなる。

今回はすでに2000ccになっている街乗り2TGのOHと
楽しめるスープアップを目指す。

載せるクルマは、軽量なTE27なので更に楽しみである。
「ラクラク街乗り＆チョッと楽しい峠」仕様なのである。
カムは、288＆304で決定。
タコ足・SOLEX44・MDI・軽量フライホイール等の
定番パーツも盛り込んだ。

完成は今月末を予定。

ホント、楽しみですねぇ　K原さん（^_^）

本日、帰国・・・
5日間（現地3泊）のヨーロッパの小旅？

フランス→ルクセンブルグ→ドイツ→ベルギー→フランスでした。
一応、4カ国に行った（通過もあり）のね
本当にたくさん走りました。
ルノーのディーゼルワゴン車の最高速は、191Kmでした。
良く走るし、燃費もよく、室内も広く使いやすい・・・
さすが、フランス車は合理的でした。

「ディーゼルもここまで静かならいいねえ・・・」
と言ったら、
通訳のフランス人の方が、
「ヨーロッパはディーゼルに今熱い視線を送ってるので、
各社とも真剣ですよぉ・・」と言ってました。

ナルホド・・・・

行きと帰りの飛行機内で映画6本見ました。これ幸せです。
「ダイハード4」
「トランスフォーマー」
「レミーの美味しいレストラン」
「ヘアースプレー」
「Life　天国で君に会えたら」
「幸せのレシピ」
それぞれ面白かったですよお(^_^)

本日、「国際運転免許証」を申請してきました。

2004タルガ・タスマニアラリーに出るために初めて申請してから、
なんだかんだと、もう5年も毎年申請しています。

静岡県は、県内の免許センターで受け付けてくれます。
ということで、
浜松市内の西部免許センターへ行ってきました。
パスポート・運転免許証・申請写真・認印・申請料が必要。
2650円を払って申請し、待つこと約30分で出来上がり！
お役所なのに？意外と早いんですよね
免許のあるところにハンコが打ってあります。
オレは場合は牽引免許以外は全部OKです(^_^)ｖ

でも、右側通行の左ハンドルの国は運転したくないなぁ・・・

11月３日から７日までヨーロッパへ小旅行にいってきます。

行く先は、フランス・ドイツです。
エスマニアにも会ってきます。
「コッテンハイム」にも行きますよ。

お土産話をお楽しみに
それまでは・・・・少々お待ち下さい(^_^)

「棚からひとつかみ」

と、山下達郎氏が音楽ラジオ番組で言ってます。

「トヨタ純正」のプラグの新旧です。

といっても、一番新しいモノも既に10年以上経ってますが・・・
オレンジと黒のパッケージの旧い方は40年くらい前でしょうか？

プラグの箱の一部を星型にくり抜きセロハンを張って、
中のプラグが見えるようになっている物もありますね。
結構、工夫してます。

プラグ本体も使ってみると、チャ〜ンと使えました(^_^)

さすが世界の、「トヨタ純正部品」ですな。

友人の修理工場に行ったら、ありました。

藤原タクミ君もビックリのＡＥ８６。

４ＡＧのインジェクションエンジンを
ウエーバーキャブ付きエンジンに交換！

なんと、地球にやさしくない行為でしょう・・・

ま、ロータス・エスハチ・アルピーヌ・ヨタハチ・・・
他人の事は強くは言えませんが・・・(´□`；

最近、フトしたキッカケで入手した一品がある。

あの「トヨタ2000GT」の
「マフラー」である。

”純正部品にまちがいない”
というそのスジのマニアのお墨付きをもらってある。

キャブトン型の筒型マフラーを２本まとめてある。
つまり、3M型DOHC直列6気筒の3気筒づつを別々に
排気管2本でリヤマフラーまで導いている。

形もメッキもキレイで、さすが仕上げや音にまでこだわる、
「ヤマハ」製。

できれば、早くこのマフラーが付く
「本体」が欲しいところです。（笑）

いつかは・・・(^_^)
さすがに、無理っ・・・？！

いよいよ、「Ｍyキャリヤカー」を導入しました。

友人のご好意ににより、格安で・・・　
ありがとうm(__)m

現在、車検中です。
走行10万Ｋmとこの手のトラックとしては少ない。
但し、少々古いっす・・・
ま、全然問題はありませんがね。
タイヤ・マフラー・ウインチ等々を修理して完成です。

来週には晴れて公道デビュー！

ポルシェスピードスターである。

1957年製（昭和32年）のドイツ生れ。
エンジンはOHV1600ccであるが、
ツインチョークのBING製ツインキャブが付く。
これがなかなか難物でした。
オーバーホールするも、どうもイマイチ・・・
１気筒が時々うまく爆ぜないのだ。
6Vの電気系も疑ってみたものの異常なし。
ヤッパリキャブ？

アイドル状態はOKなのだが、
負荷をかけた時に、4発→3発になってしまう時がある。

しかし、納車日が決まっているのでとりあえず一度納車。
オーナーの意向と時間的＆予算的な制約もあるし・・・。
まことに不本意であるが・・・
ま、とりあえず・・・(´□`；

12年間車庫で冬眠していたクルマを動かすのはチョッと大変だ。

しかし、このローウインドウのスタイルはいいねぇ〜
いかにもドイツ車、無駄が無い。
これが今から50年も前のクルマだから驚く。

さすが、ポルシェ！