ポンコツ日記

これは
”オモロイクルマ”
だなあ・・・

”オーテック・シルビア”

である。

”ＮＡエンジン・６速マニュアル”

で、エンジン含め全てオーテックがＴＵＮＥをやってるらしい・・

ＮＡ（ターボではない）チューンなので、
アクセルへの吹け上がり方がメチャメチャスムーズで、
小気味よ〜くまわる気持ちの良いエンジンである。
また、６速マニュアルミッションも
”楽しい”を倍加している要因の一つになってると思う。
走行が２万Ｋｍチョッという少なさも原因でしょうか？

こんなにオモロイクルマ、ウリモノなのだ。
欲しい人居ないかなぁ・・・

４月に我が家の息子T彦が購入した
”シボレー　Ｃ１５００”
は、実はまだ車検が終ってないのだ。

”エアサス”
が、どうも陸事の車検に通らないらしい・・
結局、足回りを”ノーマル形式”に交換した。
これがなかなか大掛かりの仕事だった。

フロント→コイルスプリング
リヤ→リーフ（板バネ）スプリング

とした。
（但し、かなりローダウンがされている状態）
やっとこれでＯＫかと思ったのですが・・・
マフラーがナント！
途中でブッツリと切れていたのだ。
エアサスが装着されていた関係らしい・が・
一難去って、また一難・・・である。
排気音自体は、うるさくないので同径のパイプで
延ばすのがいちばん簡単そうではある。
という事は、作ってもらうしかないのですね。

あああああ・・
また、時間だけがドンドン過ぎて行く・・
いつ公道に復帰できるのでしょ〜？

オレの仕事先の隣が、「アメ車屋さん(LAND MARK)」なのだ。
けっこう有名なアメ車の部品屋さんらしいです
（アメ車のことはあまり知らない・・・ので・・スマン）

そこにドンと置いてあったクルマ。

”ＦＯＲＤ　ＭＵＳＴＵＮＧ”

である。
はたして、これはナント読む？
オレは・・
”ムスタング”

と言ったら、クルマ好きの若い衆からクレームが出た！

”マスタング”

だと言う・・。
どっちでもオレは良いのだが、妙にこだわっている。
オレの若い頃は、
”ムスタング・マッハ１”
とかがあったので、やっぱり
”ムスタング”と呼びたいなあ・・

本当はどっちが正解ですかねぇ？

ユーノスの車高調整のお手伝いをした。

先週、
車高非調整であったダンパーユニットからの
アッセンブリ交換をしたロードスターですが、
無謀？な
”下げすぎ”
により、FRPフェンダーの一部にひっかった。
残念なことに、少〜しだけ割れちゃった（T_T）

オーナーの、K司君は”大ショッ〜ク！”です。
ガスショックを一番硬くして使用していたので、
大丈夫のはずだったのに・・・
ハンドルを目いっぱい切った状態で、
段差超えをして左タイヤがフェンダーにキスしたのだ。

このクルマ、実は有名なユーノスショップ、

”ウエスト・ヨコハマのデモカー”

だった、経歴のもの。
外装でノーマルなのは、
リヤフェンダーのみである。
ボンネット・トランク・ドアスキン・ヘッドライトカバー
は”カーボン・ファイバー製”である。
また、他もFRPで作られた優れもの。

これに、カーボンデザインスポークの
ホイールを”ツライチ”で履いているのだ。
更に、ヘッドライトには、レイブリックに
”HIDキセノンライト”を取り付けている。

”カッコイイっす！”

こんな、ロードスターなら乗ってみた〜い！

不思議な感じがする・・・

ハンドルを切るとタイヤが、
”右・左”にクイッと動くのである。
そして、段差があると上下にピョコンと動く
のまで肉眼で目の当たりにできるのである。

スーパーセブンは、実際に乗って見ると
ボンネットがすんごく長く感じる。
それもそのはず。
リヤタイヤのすぐ前の低い位置に座っているのだから・・
そして、ボンネットが細いのでフロントタイヤが

”ま〜る見え！”

サイクルフェンダー仕様にしていると、
タイヤそのものの動きが手にとるようにわかるのだ。

座っている自分を中心に、そこから伸びた車体を
ハンドルを切って左右に振り回す感じ・・・。
クイックなステアリング比とあいまって、
気分はまさにレーシングドライバー！

”ケーターハム”
”バーキン７”
”ウエストフィールド”
”ニュージーランドセブン”
”カナディアンセブン”・
”ドンカーブート”などなど・・・
「ロータスセブンもどき」は世にいっぱいある理由も良〜くわかる。

”大人のおもちゃ”
としてこんなに面白いクルマも少ないぞ！

乗ったら、も〜うやめられまシェ〜ン（＾ｏ＾）

まるで、
”新進作家のモニュメント”

掛川市→森町付近の第２東名工事中の橋の橋脚である。
撮り方によっては、芸術作品ですね

後、数年後にはこの橋脚の上を毎日、
何百台・・何千台ってクルマが走るのだろう・・・

道路や建造物って、出来てしまうと
ずっと以前からあったように感じるから不思議ですな・・

とにっかく”広い”です（汗）

”１６万坪？”

どれくらいかというと、
東京ドームの約11.4個分ってことらしい・・
つまり、一般論で言うと限りなく”広〜い！”

千葉県内にある自動車オークションのＵＳＳ東京会場です。
日本では最大規模らしい・・・(^^;
「1日最大２万台を競り（セリ）にかけることが可能！」
と豪語しています。
朝4時前に出発して現地に行って来ました。

会場のほぼ真ん中辺で、会場の端っこを見ようとしても、
かすんでしまって全然見えませ〜ん！
自分の想像を越えた”だだっ広さ”
下見する為の移動は「徒歩」も可ですが、
「自転車」か、定期的に回っている
「電動カート」がお薦め。
徒歩希望者は万歩計を取り付けて歩くと良いかも・・！

今日は、
”赤いヨタハチ”が
オークションに掛かっていました。
ヨタハチはけっこう珍しいらしい。
1965年製の綺麗なクルマでした。
新しいオーナーの元で幸せな余生を
送ることになって欲しいなぁ・・・と思った。

後で落札価格を見たら思いの外「高かった」ですね。
人気の旧車は車両がキレイだと欲しいバイヤーが多いので値が張るそうです・・・(;^Д^A ```

”ハマー・Ｈ２”である。
（「ハマー・ま・２」だとH市の名前に・・ナンテね）

でかい！

アメリカ陸軍がＪＥＥＰに替わる、
多目的高機動車両として1984年頃より、
”HMMWV（通称ハンビー）”
をAMジェネラル社が作った。
その車両を一般向けに販売したものが
”ハマーＨ１”である。
それをＧＭが主有権を買い取り、2002年頃
”Ｈ２”として発売した。

全長：4.82
全幅：2.18
全高：1.97
という数値はそれ程ではないのだが、
本物はやっぱり”でっかい！”
特に”幅”が・・
道路いっぱいになっちゃうのだ。

アルミホイールも目を引く、ナント！
”25インチ！”である。
タイヤは、
”315-40-25”というサイズ。
この大きさ、トラクターなら見たことあるけどなぁ・・

何かなら何まで、
一般人には理解できない事だらけ・・

でも室内は”豪華”で
まさに”乗用車感覚”ですよ。

このアルミホイールは一体何に履くんだろ？

”２４インチ”

”１１８万円”

このサイズと価格。
２４インチっていうのは、国産車ではありえない！
更に高価！　４本セット→１１８万円　である。
軽自動車の新車代金並ですぞ。

ちなみに、
R34スカイラインＧＴＲの標準が
”１８インチ”
ですからその大きさが知れます。
浜松市内のスーパーオート〇ックスにあったもの。
ホントに”でっかい！”

世の中はまだまだ知らないことがある！

「ええ！　これがなんだか知らないの？」

と、
思わず声を出してしまった。
息子の友人はこれを見たことが無いと言う・・

”トラクター”

を知らないとは、
いやはやビックリである。
ま、
”田植え”や
”稲刈り”
なんかも教科書の中でしか知らないのかなあ・・

バッテリーを充電したバッテリーに繋いで
ユックリと2年ぶりにエンジンキーをまわしてみたら、

”ボボボ・・ボワアァ〜ン”と

”一発始動”
でＯＫでした。
妙に嬉しかった。
でも、又すぐ車庫にしまってしまいましたが・・

オレも毎年秋に100俵もお米を農協に供出していたのは、
もう10年以上も前の話だなあ・・・
今日も近くの田んぼに水が張られて、
しろ掻きが始まった。
もうすぐ田植えだね。

★「ヤマハ発動機は、軍事転用可能な無人ヘリコプター
を中国に不正に輸出しようとしたとして、外国為替管
理法違反容疑で同社本社など20カ所の家宅捜索を受けた」
と、1月23日の新聞に載った。

その問題のヘリが我が家の前の麦畑を
”農薬散布中！”

ま、
毎年今頃、消毒をやってくれてるんですがね
実に、うまく飛ぶんですよ・・これが！
ラジコン操作しているオペレーターも
コントロールがすごいんですよ。

ヘリの横の2個のタンクに濃縮の農薬を積んで
決められた田んぼだけをキチッと消毒します。
無駄に農薬を撒きません！
確かにこれなら効率はよいですね。

このタイプのヘリですが既に、
1500機以上が売れたらしい・・

さすが、ヤマハは
”発動機”
付きのモノ作りは得意ですねぇ・・

Ｆ１レースで一番勝ったエンジンは？
モチロン！

”フォード・コスワースＤＦＶ”

である。
ナント、
”１５６勝！”

一時はＦ１参加車両の殆どが
このエンジンを搭載していたという期間が存在する。
”マイク・コスティンとキース・ダックワース”
という２人の英国人の開発した
（コスワースの名前もここから）

”90度Ｖ型度8気筒4バルブDOHC”

というエンジン形式である。
エンジンブロック全体が、フレーム後端としての
役目も果たすなので非常に合理的な設計となっている。
このエンジンのデビューは？
そう、ロータスが1967年に、

”初PP　＆　初優勝”

をしてしまうという快挙を成し遂げている。
ドライバーは、

”グラハム・ヒル”
”ジム・クラーク”

これまた夢のような2人です。

1986年の自然吸気エンジン禁止まで
まさに大活躍！

このエンジンブロックには、
”DFV409”
の刻印あり。
どうも国内のF3000に使用されていたらしい・・
レースでエンジンがブロー後は保管→廃棄？され、
友人宅玄関で

”雨傘立て”

としての余生を静かにおくっていたのですが、
縁あってオレんちに嫁いできました。
素姓には興味あるところですので、
追って、鋭意調査後に報告したい・・・
まあ、大体もう分かってますが・・・

お楽しみに(^_^)

(=^・^=)

ヘッドライトは以前から興味がある。
特に好きなライトは・・・

”猫マークのマーシャル”

フランス製です。
同国のシビエに吸収合併？されたのか、
以前作っていたマーシャルダブル反射ライトのデザインは
合併後、シビエブランドで作っていた・・・？

この、

”猫”

が可愛いと思うのだがいかが？
デザインも良いですが、性能も良かったですよ。
但し、古くなると中の反射鏡が曇るのが難点・・・
丸目２灯Φ180mmの

”ダブル反射”

が欲しいこの頃・・・

いよいよ今週末には、
オーストラリアまで飛行機で飛んで、

”タルガ・タスマニア・ラリー”取材です。

現地では、クルマでしか移動が出来ないので、
今年も行ってきました。

”国際運転免許証”

浜北警察署の横にある
”西部運転免許センター ”
まで行くと、30分位で国際運転免許が出来ます。
但し、1年ごとに更新です。

自動車運転免許試験の合否が表示される
”電光掲示板”
の横にその事務手続きのカウンターがあります。

試験の合否が発表になる頃のなると、
ザワザワと人が集まってきます。

”ヤッタァー！合格！”
”エエエッ〜、ウッソォ〜”
”アレェ！チンクショ〜”

などと、歓声が上がる中ジッと待つのです。
毎年ここに行っているのですが、
試験の合否発表は悲喜こもごもで、
”人生の縮図”を見るようです。
（ちょっと、オーバー？）

ちなみに、オレの国際免許は、
”牽引”だけがやれませんが、それ以外は、
全ての大型自動車〜自動二輪までＯＫで〜す(^_^)

「はぁい、上がりまぁ〜す♪」

「はぁい、下がりまぁ〜す♪」

”エアサス”

ってこんなに面白いのを知らんかった。
エアサス→空気バネのサスペンションです。

”乗り心地が優しい”
”車高が自由に調整できる”

”観光バス”とかによく使ってます。
シボレーC1500はトラックなので標準は、
「コイル+リーフスプリング」
なんですが、
アメ車は社外オプションがちゃ〜んとあるんですね

荷台の奥に、”コンプレッサーと電磁バルブ”
のセットがド〜ン！
室内には、”4連メーターと空気圧調整ボタン”
が装備され、車高が自由自在！
イグニッションスイッチONで、最初に
コトコトとコンプレッサーが作動します。
オモシレエェ〜(^o^)

一番下げたら、フロントスポイラーが地面に当たった！
よく見たらフレームも地面とキスしてました（笑）
走ってる途中でエア抜けたら、
ブルドーザーみたいに道路を削るのねェ〜
あはははは