ポンコツ日記

「Ｅスタ」で良いのかな？ 使用説明書もありました。「電気コンセント」ですから難しくは無さそう・・・（^^;

ガソリンスタンドのことは、
「ＧＳ」っていうのですが、

ＥＶカーのスタンドってなんて言うのでしょうか？

「ＥＳ」とか「Ｅスタ」でよいのでしょうかねぇ (?_?；
（ちなみに「GS YUASA」と書いてありますがこれは電池メーカー名）

昨日、来週に迫った「浜松ヒストリックカーパレード」の打ち合わせに、
浜松中区役所(浜松市役所)に行きました。

すると、
見慣れないものが立っています。
近づくと、公用車の「ＥＶエブリーワゴン」
そして、
「電気燃料スタンド」？と呼ぶのかな？
元が「電気」だから、危険物扱いじゃないのでどこでも設置できるんですね！？
ちなみに、何ボルトくらいでEVカーに供給するのでしょうか？

昔の話ですが、
以前、Ｎ○Ｔ西日本kkの掛川支店に勤務してたころに、スズキアルトをベースにした電気自動車が支店配備されたことがありました。
（もう、10年くらい前のような気がしますが・・・(^^; ）
この電気自動車は、御前崎方面まで行って帰社途中に元大東町の上りの坂道でストップ！
帰路でヘッドライトも使ったので電池を消費し、思いのほか早くに止まったらしい。
あまりしっかり覚えてないですが、それ以後は市内近隣のみの使用に制限した記憶が・・（汗）

そんな昔のちょっと・・(;´∩｀)の思い出がありますが、
いまのEVカーは電池もモーターも良くなり使い勝手はとても良いそうですね。
音も静か(当たり前か？)で、動力性能も問題ないレベルらしい。
下から覗くと、床下に電池らしきものがいっぱい積んでありました。
今の時代は、「エコ」と「環境....

2011年-今年の漢字「絆」の一字を書く清水寺の森清範貫主（webより） 「袋井市」だから、フクロウ？(^^;　モチロン「福来朗」ですよ・・・（汗）

平成23年も今日でおしまいです。

本当にいろいろなことがあった「2011年」です。

「天変地異」と言える未曾有の大地震や大災害があり、
それでも今こうして生活できていることに”感謝”です。
「絆」と言う言葉の重みも感じました。

皆さまの支えや、新メンバーT山さんも加わり、
オウルガレージも無事に起業最初の難関と言われる？、
「3年目」を通過しました（笑）

本当にありがとうございました

そして明日からは
「2012年」が新たに始まりますね。

で、
ここんとこ、毎年31日の夜までお仕事していたので、
今年こそは、

「紅白歌合戦」を炬燵でちゃ〜んと見ようっと！(^0^)

│2011/12/31 │ オウルガレージ クルマ雑感 │Comment(0)

絶縁部分が「ベークライト？」製なのが、日本の戦時中のプラグです。 プラグの上下の端子や碍子のロゴにも個性がありますね。 このコックからは何を入れるのでしょうか？　始動用の燃料かなぁ？ Ｃorofiさんは、サイドカーの専門店です。こんな古〜いARIEL＆Briggsのコンビもあります(^^;

Ｃｏｒｏｆｉさんの、プラグコレクションにオタカラを追加してきました。

”ゼロ戦のプラグ”

第2次大戦当時、軍の命令により、三菱と中島は独自に機体と発動機(エンジン)を開発しており、
結果、機体は三菱、発動機は中島飛行機の「栄」を積むことになったとされています。
生産は、両社で作られて、2/3は中島が作っていたとも・・。

その当時の飛行機の発動機に使われていたプラグらしいです。
特徴は、他のプラグは絶縁部に「碍子」を使っているのですが、
その部分に「ベークライト？」が使われています。
これは、Ｓ葉さんのたくさんのコレクションの中でもたった1つのみ。

前職Ｎ○Ｔ西日本時代からのクルマ仲間でもある、Ｉ屋さんに無理言って譲ってもらったもの。
Ｉ屋さんちのアリババの洞窟(飛騨の自宅倉庫)には、涙モノのお宝から、私には全くなんだかわからない謎モノまで幅広く存在します(^^;
その中でも、このプラグはホントに貴重かと・・・。
プラグコレクションのことをお話したら、「いいよっ！」と譲っていただけました。
ありがとうございました。

数あるプラグコレクションの中でも、ひときわ異彩を放ってますよ (;^Д^A ```
私もCorofiさんにお届けしたかいがありました(^_^)

「Ｅdison」製のプラグなど（知らないメーカーが多いっす・・）。 ちゃんと箱には、「トーマス・エヂソン」って書いてあるよね パッケージの一部。向こうで仕入れた日本製の物もある。 公開してくれているコレクションの棚がこれっ(^^;

発明王「エヂソン」。

何でもかんでも発明しているエヂソンさんですが、
プラグも作っているのでしょうか？

掛川市内「Ｃｏｒoｆｉ」さんにチョイと遊びに行った時に見せてもらった戦前・戦後のプラグの数々・・・。
サイドカーを趣味としている人なら、全国的にもチョ〜有名（らしい）です。
私的には、バイク関連を含めお師匠さまで且つ頼れるアニキのような方です。

その中に発見しました。
パッケージ（箱）も全部残っていて、
しっかりと「Ｅｄｉｓｏｎ」とはいっています。
でも、人の名前だから別人のエヂソンさんかも・・・？

このエヂソン製は新し？くて非分解っぽいですが、
基本的に戦前のプラグは、
ネジ式で分解が可能な仕組みが多いらしい。
中をキレイに掃除したらまた組み立てて使うようです。
もちろん、プラグコードに繋がるところは「ネジ式」で固定されているものが多い。
その形状にもセンスがあり個性的です。
プラグの構造自体の基本は、今も変わってないことに気付きます。
先人の知恵はスゴイですね。

この古いプラグコレクションは、Ｓ葉さん夫婦がヨーロッパ各地に、
本業（趣味？）のサイドカー関連で訪欧するたびに、
友人やフリマ等でコツコツためてきたものらしい・・・。
それにしてもそのラインナップは見ていて飽きない(＾＾;

やっぱり、こだわりの人は何でもこだわっちゃう？のねぇ〜♪

「クラシックカー趣味人図鑑」の初刊と第２刊 あれっ？　ミニマニアのデビッド君も登場！(^Д^) ”あの”小林彰太郎さんが帯を書いてますね 著者近影。多才・多趣味な方なので、旧いクルマのみならず最近は農業にも興味を・・・(^^)

「クラシックカー趣味人図鑑II」(2100円税込)が刊行されました。

最初の「クラシックカー趣味人図鑑」の発刊から、
すでに3年以上が経っているそうな・・・
早いものですね。

著者「宮澤聡介」さんは、
クラシックカーを愛好する者には良く知られた方で、その道の先輩でもあり私の友人(5歳年上ですが)でもあります(^_^;)
公私共にとても多忙なお医者様なんですが、
クラシックカーを愛する心はジワッと熱く、
主に浜松市近隣のクラシックカー愛好家を中心に取材をし、
そのオーナーと愛車たちを1冊にまとめ上げています。
語り口やクルマへの切り口も、宮澤さん独特の感性でつづられています。

”やっぱり、旧いクルマはいろいろあって楽しいね・・・♪”という感じ。

私のクルマ趣味の友人やお店のお客様も多数出演？しています。
今回の「II」からは、バーコード付きで普通に本屋さんでも購入できるようになったそうです。
ぜひ、あなたの書棚にも1冊！　(^0^)/


また、
オウルガレージにも数冊置いてありますので、購入予定の方や1冊欲しい方はお寄りください。
ちなみに手前味噌ながら、
初刊の趣味人図鑑には、浜松5ナンバーのヨタハチと一緒に私も載せていただいております(^^;
もう初刊本は売って無いのかな？

側溝より前に出ちゃってますね(^^; 元の位置に戻しておきました(^_^;) 対向車線までずれてから、ひっくり返ったようです。

まさに遠州地方を直撃でした。
台風１５号！

浜松市に上陸したのですが、
この辺は隣町で台風の目のすぐ右側ですから大雨と強風がモロでした。
久しぶりに、「台風が恐いなあ・・・」と思ったです（汗）

店も工場も古く細い鉄骨造りの安普請なので、ユサユサと揺れました。
蛍光灯がフラフラとしてましたし・・・。
風被害もソコソコですが、大事には至らなかったのが不幸中の幸い。

入り口にバス停があるのですが、
何となく違和感があります・・・？
あれっ？
バス亭表示がかなり動いていますよ。
土台が丸い方だけですが・・・。
たぶん、バス停時刻表プレートに強風を受けて、
クルクルと回りながら前に70cmばかり出てきたらしい(^_^;)
ビックリ！

お店から自宅に、被害の様子を見に帰ろうとしたら、
田んぼの真ん中でアルミパネルの大型トラックが
対向車線側で見事に横転してました。
強い横風(突風)にやられたらしい・・・。

近所のビニールハウスも破れたり、潰れたりで大変！
お隣の脇屋の瓦もだいぶ崩れて落ちていました。
こっちに落ちてるのでちょっとヤバイッす(-_-;

アチコチに15号の爪あとだらけです（汗）

消防ホースへのジョイント部分も立派な造りです。 詰まってしまっていたメインジェットの穴 フロート室にもガム状のガソリンカスがイッパイです(ーー;)

大事なときにお役に立てないと困りますし・・・(ーー;)

可搬型消防ポンプの修理が２台入庫。
近隣の自治会からの依頼です。

消火訓練で水出ししようと思ったらエンジン掛からず・・・(;´∩｀)
一瞬だけパララン・・・と火が入ったそうですが、
その後はまったく音沙汰無しとのこと。

見れば、２サイクル空冷単気筒のシンプルな汎用エンジンです。
でも混合ガソリン方式ではなく、ちゃんと２サイクルの分離給油方式になってます。
よって、ガソリンと２サイクルオイルは別個のタンクに入ってます。
ガバナー（調速機）だけでなく、オートチョーク機構も装備している優れモノ。

早速、サクサクばらします。
案の定、フロート室はガム状のガソリン添加剤の腐敗物がいっぱいです。
この硬いヘドロみたいなヤツが、メインジェットの毛ほどの小さな穴を塞いでしまいますから、ガソリンが行きません。
ジェットやフロート室等を清掃+プラグ交換して一度はエンジンが掛かりました。
が、2号機のガバナーがキチンと仕事をしてくれませ〜ん（汗）
また外します・・・どうも以前に修理して組んだ方がリンク類を間違って組み付けてある感じ。
オートチョークも戻りが引っ掛かりますし・・・こりゃなかなか手ごわいぞ。
１号機はキャブ掃除をして、各部をチェック+分解清掃+調整して無事終了！
で、両機ともガソリンは１年以上前のモノを使用しているらしく、腐ったガソリンの臭いがします。
こいつは一番先にNEWガソリンに交換済み！

２号機は全部またばらしてメーカーにも問い合わせしながら清掃＆調....

本物の”DATSUN ２４０ＲＳ”とオーナーＨ野氏です(^0^) 軽量化のためバンパー・トランク・ボンネット・オバフェンもＦＲＰ製！　 このインパネも「標準仕様」です。ナビコンはＮＯＮＯ製ですね。 ここから右に回りこみながら、一気に下ります！　右タイヤは浮いていますね(^^;)

私にとって、懐かしく心躍るクルマも参加してました。
現オーナーの日比〇氏をドライバーに、２００４年タルガタスマニアラリーにNAVIとして参戦させてもらったクルマ！。

「ＤＡＴＳＵＮ ２４０ＲＳ」　

日産自動車が、１９８３年にＷＲＣラリーに参加すべく製作した純競技車で、日本で唯一生産された「グループＢのラリーカー」ですね。
生産数はホモロゲをクリアするために販売した２００台のみ（左ハン：150台 右ハン：50台）
基本的には、海外での販売のみですが、この車両は唯一の国内登録車で、
アルミホイール製作担当したＥＮＫ○Ｉが初代所有者の由緒正しき240ＲＳです。
当然、当時のＷＲＣに直接参戦はしていませんが、
現オーナーのＨ比野氏により2001年〜2006年の間に4回もタルガタスマニアラリーにプライベート参戦しています。

ちなみに、
タルガ・タスマニア・ラリーとは、
オーストラリア本島の南にあるタスマニア島（北海道より少し小さい位の島）のほぼ全域を使い、全６日間、約2000km近く走破するFIA公認のターマック(舗装路)ラリーで、路面が舗装路のため軽く200Ｋｍ/hオーバーまで出てしまう世界一の高速ラリーです。

タスマニア島は自然豊かな島で、その中のSS区間を全開で走る喜びはたとえようも無い感動がありました(^Д^)

フロントウインドウ越しに展示してあった説明文のコーナリング中の写真は、
２００４年参戦時のモノで、右側の席に座っているのはまさしく私自身です。（このクルマは左ハンドルなのでドライバーは左側です）
いやあ、とっても懐かしい・....

GP-5クラス17位。ベストラップは2分23秒でした。 満身創痍でリヤウイングも無しすが、見事コース上に復帰！　　頼れる仲間の力は大きいです(^^;

「2011年 K4-GP 富士1000Km耐久」の結果がPDFファイルで発表されました。

1000Km耐久は、全車で138台のエントリーがあり、
優勝は、297号車でGP-5クラスのザウルスJr,です。
2位の41号車との最後のバトルはまさにすさまじかった！

うちはGP-5クラス(27台中)　17位 です。
スタート8周目の最終コーナーでの悪夢のアクシデントに巻き込まれての成績です。
あれで約1時間半くらいは無駄にしたはず。
レースに「たられば」は無意味ですが、順調に行けば初めて入賞出来そうな体制でしたので非常に残念(;´∩｀)

で、
リザルトを見ていたらちょっと怒りがこみ上げてきたので、
愚痴を書かせて頂きます。
他人の愚痴を読みたくない方は飛ばしてください。

今回、スタート8周目でヨタシチ君に追突してきた（本人は悪くない・・・と思っているようなので始末が悪い）アルトですが、
R車両の上に後から車両を乗り上げるほどの追突事故をしているにも関わらず、
自車(アルト)の損傷すらチェックせず、また相手車両を大破させ、巻き込んだドライバーの怪我の状況も気にせず、
そのままピットインせずに全速でラップを刻んでいたのはわかっていました。
・・・が、

このチームメビ○スのベストラップは

ナント！

「11周目」に出てるのですよ！

これって、8周目最終コーナーの追突事故後に、
即アクセル全開モードに突入していた事になります。
これじゃピットなんかに入って車両チェックや相手ドライバーの心配をする訳が無いですねぇ〜（笑）
本当にビックリです((((；゜Д゜)))))))
スポーツマンシ....

やられたっ！ リヤのダメージはかなりひどい？ ゼッケン125枠の上の黒い汚れは、アルトの右前輪タイヤの乗ったタイヤ痕なのだ（汗）

K4GPルマン式風スタート時間(8:00)が近づきます。

コース脇に待機したレースカーに、コース反対側より「仮装したスターター」が走り寄りステッカーを剥がして”スタート”になります。
仮装は今年も目のやり場に困るほど多彩です（笑）

昨年、我チームの仮装「一つ目小僧」役のN津川さんは、
意気込み万点過ぎて、足の屈伸運動をしている間に全員がスタートし、
気が付いて走り出した時には、先頭者はすでにステッカーを剥がし終わっている状況だったのだ(^_^;)
その失態を知っているY田さんは真剣そのものです。

スタート！

一反木綿くんは速い！・・・がステッカーがなかなか剥がれませ〜ん(汗)

それでもローリングスタート隊列は5台目。
そして、グランドスタンド前のグリーンランプにより、1000Km(10時間)耐久が幕開けです。
1周目・2周目・3周目・・・、とりあえず無事にスタート時の混乱を抜けるのが、第一ドライバーの役目です。
丁寧に走っていたはずの8周目に事件は起こりました。

最終コーナーを7〜8台？の団子状態で登って行くと、
コーナーの出口手前の一番外側を遅い車両が走っています。
よって、全体的に皆その事を踏まえながらレコードラインを走行しています。


”ドンっ！”

という後からの衝撃とともに、
視界の中に自動車の下回りの黒いパネルやオイルパン？が入ってきました。

斜め右後から、白いアルトがかなりの勢いで追突して来ました。
あっという間に、上に乗り上げて来てちょうど私の頭の上にもアルトが来たような感じです（すごく短い時間なのでハッキリ....

一見、ダメタイヤの付いた改造ワイド鉄ッチンホイールにしか見えませんが・・・。 にしても、10数年でタイヤはこうなるのだね(^^;) ノーマルに比べると、メチャワイドです（＾◇＾）

”Cパーツ”


この言葉に心躍るクルママニアも世の中にはチラホラ・・・？
特に、うちのようなクルマ好きのお客様が遊びに来るところでは、
その頻度は急に跳ね上がります！（笑）

一見、普通の鉄ッチンホイールのワイド化した物にしか見えません。
更に、タイヤはペッチャンコで、どうするべぇ〜？ の外観です。
・・・が、
見る者がマニアだと違うのですね。

「BMCミニのチューニングパーツでもある、Cパーツだぁ！」

となります(^▽^;)
10インチの鉄ッチンワイドホイールのCパーツです。

特に今回を、これ見てヒットしたのは、
オウルガレージの工場長たるT山さん。
しかし、この状態で貴重？な「Cパーツ」だとすぐ気づくあたりが、
T山さんもやはりタダモノではありません！

でも、
タイヤもここまで変形すれば貴重な部品かも？　(^_^;)

◆ "C" は[competition](競技・協議会)の頭文字だと思うのですが？

「こもりまこと」さんの絵本です。 今回は、エヌコロちゃんのスイカが盗まれた！　(^^;) クルマが空も飛ぶんです いやあ・・・キレイな花火ですね（＾◇＾）

とってもカワイイ、クルマの絵本が来ました。

7/19のポンコツ日記で書いた、
「ダットさん」の絵本ですが、
その続編が出ていました。

「ダットさん うみをはしる」です。

早速、通販（楽天BOOKS）で購入！
（発行元：教育画劇　定価：1050円）


絵本作家は、
「こもりまこと」さんです。
じつに味わい深い、愛情に満ちたクルマたちを描いています。
ホント、うれしくなりますよ♪

特にこの本には、ちょっとマイナー？んま国産旧車が登場しますし。
イスズ・べレット1600GT、それも丸目2灯の1964年式の初期型のPR90です。
日産・チェリー(1970年式)も出てきます。
ミニと同じようにエンジンとミッションを2階建てレイアウトにしたFF車です。
ダイハツ・フェローマックス(L38)は角目のヘッドライトがカッコよかった。
サニトラ(GB120)・カローラレビン(TE51)・ランクル40などなど・・・

モチロン定番の旧車でもある、ダットさんを初め、エスハチ君・ヨタハチちゃん・エヌコロちゃん・も当然出てきます(^Д^)

いやあ・・・、
大人が見てもうれしくなる本です。
モチロン、子供が見ても楽しいですよ。

ぜひぜひ、あなたの本棚にも一冊どうぞ (^_-)-☆

ちゃ〜んと「Ｓｎｐ-Ｏｎ」製ですね(*´ェ｀*) U^ェ^U の足の形になってます。 はなちゃんが初食事中・・・　 U^ェ^U

今日は、お宝？をいただきました！

ナント、アメリカの”あの”

「Ｓｎａｐ-Ｏn」製の U・ェ・U お皿。

その名も「Ｓｈｏｐ-Ｄog」というお皿です。

名前のとおり、お店の「かんばんワンコ用」らしいです。
エサやお水を与えるのに使うそうな・・・。

形もチャンと、ワンコの足の形になってますね。

早速、はなちゃんに夕ご飯をあげてみました。

最初はちょっとだけひるんでいましたが、
その後はバクバクと・・・(^▽^;)

はい、OKのようです。
一度だけ、ニャンコがチョコっと使ったということで心配でしたが、
普通にお食事をしてくれました。
良きアメリカの味がした？？？

I田さんありがとうございましたぁ〜（＾◇＾）/

表紙。こもりまことさんの絵本ですね。 トラックに載せられて、」ヨタハチちゃんが誘拐されたぁ！　　向こうにはカニ目(バロン君？)も居ますね(^^) エヌコロ君も一緒に助けに行きます。

やっと手に入りました(^0^)

なかなか手に入りにくいんですよね、この絵本は。
その名も、

「ダットさん」です。

「こもりまこと」さんという絵本作家が描いています。

国産旧車たちが主人公のクルマ絵本。
ダットさん(DATSUN-SR311)とエスハチくん(HONDA S800)の二人？が、
タイヤを見に行く途中で見たものは・・・？
なんと、
仲良しのヨタハチちゃん(TOYOTA S800)がトラックに載せられて誘拐されて連れ去られて行くところ！

この後は、ヨタハチちゃんを助けに悪いヤツら(月星団はアメ車？)の倉庫に向うのです。
そしてナント最後は、オマジナイを唱えると空に・・・！（*^_^*）

・・・というストーリー。
この絵が実にいいですよね。
とってもカワイイです(^^)
保存用に1冊は持っていたのですが、
やっぱりまだもう1冊くらいは欲しいですねぇ〜。
初孫の○音ちゃん用の教育絵本になる？
（発行元：教育画劇　定価：1050円）

クルマ好きの方は、ぜひ1冊！


「追伸」
さきほど情報をもらいました(^_^;)
第2話「ダットさん うみをはしる」が発刊されているそうです。
早速注文ですかね（笑）

「吊りカブエンジン」「二つ星」「アルミブリザー」などなど・・・(^^;) サクッととりあえず、エンジンコーナーに10数基！ 「鷲鼻テール」と奥はポートカブですね フレームもイッパァ〜イ・・・あります。

「マニア？」
「オタク？」
「研究者？」
「趣味人？」
「収集癖？」

世の中には、いろいろな方が居ますねぇ・・・(^▽^;)

どの世界も極めるのはなかなか大変なものです。
一般人？に「ゴミ？」に見えるものでも、
マニアからは「チョ〜お宝」になるものも多々ありますね。

今日クルマ(四輪車)の修理で伺ったNさんのお宅は、
大のホンダカブマニアでした。
そうです、お寿司屋さんやラーメン屋さんが出前しているあのCub号です。

初代「OHV空冷単気筒49cc」鋳鉄シリンダー・鋳鉄ヘッドエンジンが、
所狭しとイッパイありました。
私のトヨタ2U型エンジンのストックの倍以上ありそうです。
とりあえず、そこにあったものだけシャメ写真に撮りましたが、
サクっと15基位はありそうです(^^;)

無造作に置かれたCub号もレア車だらけ・・・
このカブ号は、たぶん生産開始2年目1959年(昭和34年)頃の希少車でしょうか？
あの3種の神器「吊りカブ」「鷲鼻」「二つ星」仕様でっせ(^^;)
エンジンシリンダー部がフレームから吊ってある、
初期型C100の通称「吊りカブ」。
OHVカブにはテールランプの形状は、大きく5種類くらいあって、
「鷲鼻」「チビ角」「角」「ピノキオ」「オムスビ」です。
ブレーキランプが点くようになるのは「角」からでしょうか？
クラッチケースの留めボルトが2つ並ん(二つ星)でいるのも初期型の特徴です。

更に更に良く見たら、
エンジンはC100カブ号の廉価版「C240ポートカブ号」のモノが何基もあるし・・・
いやはや・・・(;´Д`A ```
世の中にはスゴイ方がお見えになる....