ポンコツ日記

今回は、フロント側のみ交換します。もうボロボロですね(;´∩｀) 「浜松」の当時の刻印はこんな感じ。 新調なったナンバー！　キレイっす（＾◇＾） 1965年式トヨタスポーツ800

最近はクラシックカーも、
「新車のような」クルマが増えてきました。

更に、「シングルナンバー」なる、
一桁の識別番号も注目されてきましたね。

うちのヨタハチも22歳時に中古で購入して、
早３２年目に入りました(^▽^;)
購入した時の理由は、
ヨタハチが好きだったという事の他に、
「浜松５」ナンバーだったからというのもあります。
1978年(S53年)頃でも、シングルナンバーはもう街中ではほとんど見かけなくなっていました。
ちなみに、静岡陸自はS44年度まではシングルで、
S45年度に登録システムの準備が出来るまでの間、
S45年6月頃？までは、5ナンバーがあったようです。

その頃は、古く見られるのがイヤで、わざわざ「5」→「55」にした方も多いと聞きます(^^;)

ということで、
昭和40年登録のヨタハチのナンバーを新調しました。
「毀損(きそん)」だとナンバー代(720円/枚)だけで新しくなりますよ。
モチロン、毀損したナンバーそのものは新品と交換です。
申請してから、中三日で出来上がってきますので、
ボロボロの方は試してみると良いかも(^Д^)

但し、
陸自によっては、刻印の文字型が微妙に変更されているので、
その辺は注意しましょう！

こりゃダメだぁ〜(;´∩｀) 左前輪は昨年、国1走行中にバーストしたのだ！　(-_-;) はい、ミズ○パさんのおかげで後輪４本新品になったっす！

今日は、「梅雨の晴れ間」になりました。
多少の小雨はパラつきますが、時々お日様も顔を出すお天気。
これはチャンスと、
予てより、依頼されておりました車検の軽箱車を引き取りに、
浜松市大○町方面の大農家へ・・・積車でGo!

途中、ヨタシチ君のE07A心臓開腹手術（エンジンOH＆チューン）の進行具合も見ながらTRSへ立ち寄りです。

大鈴ボーリングさんで今回作業なった、
シリンダーのクリアランスが、
アーダコーダ・・と言ってから次の目的地に行こうと
My積車を見ると・・・・(;´∩｀)

ナント！
左リヤ外側のタイヤがトレッド剥離して、
ワイヤーが見えておるではないですかぁ〜(-_-;)

ウゥ〜ン、どうしよう・・・
と考えても仕方ないので、
結局そのままお店にＵターンっす。

浅羽から片道35分も掛けてハンマツさに行ったのに、
空荷でむなしくご帰還でした(;´Д`A ```

帰還後は早速、Ｈ和商会のミ○ンパさんにSOSを発信！
ナント！　速攻で引き取りに来てくれました。
優しい・・・♪
私が20歳の生娘なら惚れるね・・・たぶん・・・きっと・・(^^;)

真ん中のつまみで、ヘッドの位置を調整できるのだ！ 電池で動くので以外に重量感がありますね。 無料進呈しますよ。早い者勝ち！

これを見て

”おおおっ懐かしい〜”

という方は、残念ですがもうお若くはありませぇ〜ん(^▽^;)
現在の音楽ソースは、NAVI内HDDやSDカードなどに音楽データとして入ってしまいます。

その前は、
ＤＶＤだったり、
ＣＤだったり、
ＭＤだったり、
カセットテープだったりといろんな方法がありました。

更にその前は、

”８トラックステレオ”

でしたねぇ(^Д^)
高級品でお高かったなぁ。

自動車用がカセットに移行した後も、
スナックやパブのカラオケ用に一時は生き残っていたのですがねぇ(^^;)
その８トラックカーステレオで、
カセットテープを聴く為の「アダプター」ですぞ。

ヘッド位置の微妙な調整も出来ますし、優れモノ？です。

８トラマニア？の方。
どなたか欲しい人いませんかぁ？
有効活用？する方に無料で差し上げまする(^▽^;)

自宅に着いたら、走行「８Km」になってました。 並んだお姿は、どちらもお上品？ですね(^^;)

おおおおっ！

おニュ〜な、新車である(^^;)

トヨタ・新型ウイッシュです。

我が家のマークIIクオリスは、
今月末で13年目＆走行12万KM＆タイベル交換未だ＆ダンパースカスカ状態でした。
そろそろこのクルマどうしよう？
と思っていた今年の初めに、「エコカー減税」+「補助金」の延長が決定！
ナント、これを機会に「新車」にすることに決定！
（クオリスちゃんごめんなさいね）

ついにその日は来ましたね。
我が家は、新車には縁遠くほとんど購入した事がありません。
恥ずかしながら、わが人生でこれが3台目かと・・・(;´∩｀)

ということで、ネッツトヨタ浜松さんへ引き取りに行ってきました。
まばゆいばかりのパールホワイトの、おクルマが妻Ｎ子さんををお待ちしておりました。

ついでにクルマと記念撮影も・・・パシャ！（笑）

これがポンコツカーになる頃は、
人間は今よりポンコツになっっちゃてるンだろうなぁ〜(^▽^;)

左がTMSC復刻ホイール。　右が1967年製造のTMSC本物。 復刻版(右)は現代のチューブレスタイヤに対応するのだ(^^) ガンメタ色をまだ販売中で在庫僅少です。シルバーはSOLD-OUT 伝説の「浮谷東次郎」のワークスヨタハチレーシング

　本物っ！！！

ヨタハチ用の1967年製ＴＭＳＣアルミホイールの本物である。

以前、
友人たちと復刻した「TMSCレプリカアルミホイール」の、
元祖の品である(-_-;)

レプリカホイールの製作時は、
浮谷東次郎記念館にある、ヨタハチレ−シングに履くTMSC製アルミホイールを写真撮影した画像をベースに、3D-CADにて図面化したものから作っってもらったんですよ〜 　今の技術はスゴイね(;´Д`A ```

製作時は「本物」は個人所有では現存しないらしいという事で、
見ることや採寸することが出来なかった為の苦肉の策でした。
最近、偶然にも現物を所有している方（Ｔさん）と知り合う事が出来、
今日は、K藤氏と一緒にその「本物」に会いに行ってきました(^^;)

実際に、私たちの復刻したTMSCホイールと本物と並べて見ましたが、
全く遜色ない良い出来ですねぇ(^Д^)
持ち主も、「これはうまく出来てるねぇ・・」と笑顔で太鼓判を押してくれました。
とっても嬉しいです（＾◇＾）
更に、１セットを購入していただきましたｍ(__)ｍ

ちなみに、本物から変更している所が3点あり、
・チューブレスタイヤに対応する用にリム淵形を小変更。
・ホイールナットは、現行のテーパータイプでも使用可能
　（オリジナルは、ストレート形状の専用ナット）
・4.5J→5Jに幅を変更。径は13インチ。

です。

ランクルは迫力あってカッコイイですね（*^_^*） 基盤の画像です。参考にしてください。（2011/12/12追記）

トヨタ ランクル100系のスピード超過の警告音の消去方法への問い合わせがオウルガレージのHPに多いです。
2008年12月31日のポンコツ日記の記事を読んで、
オウルガレージのHPの問い合わせメールで毎月3通くらいのペースで来てます。

ランドクルーザー100系のメーターパネルの「Dレンジ」のランプ交換すると、
うっかりメーター裏の「速度警告音」の回路をONにしてしまうケースが多いようです。
105Km/ｈ以上のスピードを出すと、スピード超過のアラーム音が出るようになります(汗)
Ｄレンジの電球を交換した納車時は、100Km以上もスピードも出さないのでなかなか気が付かないのが現実！
ある時、高速に乗ったりするとピーピーと速度超過の警報ブザーが鳴り響きます(~o~;)

これはメーター裏の基盤にある、基盤ボルト穴に新たにボルトを締めこんでしまうと発生します。
そもそも、ランクル100系にはこのスピード警告音の出る機能が最初から組み込んであるのですが、日本国内車にはこの機能を現在はキャンセルしてあるそうなのです。但し、基盤自体は同じモノをそのまんま使っているからという事です

※以下の方法で試してみてください。
◆メーター裏側のまん中辺に、他よりも少しだけ大き目のボルト穴があります。
日本仕様には、ここにボルトは本来は付かないのですが、
あたかもちょうどネジが入るので、誤って新規に差し込むと鳴るようです。
”プラス頭ボルトは入れない”で正解だと思います。
うちはこれで直りました。
もしお困りの方は、頑張ってやって見てくださいね(^^;


◆お知ら....

もう高齢の部類なので、ちょっと洩れちゃってましたね(;´∩｀)

うちの、「積車」。
三菱キャンター3ｔ車は走行14万Km程度ですが、製造は平成3年式です。

元々は、マフラーの取り付け直前のパイプが洩れていたのですが、
そこのパイプを新品に取り替えたら、
今度はエキマニの根元からブシュブシュ〜っと・・・(-_-;)

更にそのまま乗っていたので、エキマニフランジが排気熱の為、若干変形してしまったようです。

今回修理に当たって、フランジ面もY本加工所で面研実施。
更に、エキマニとフランジの接合部は、TRSにてガッチリと溶接加工。

これでやっと静かになりました・・・(^Д^)


・・・と思っていたら、
昨日後ろの方でカタカタ音がするので原因を調査したら、
今度はマフラーのテールエンドパイプが振動でち切れてました（T_T）
とりあえず、ステーを移動して再固定して回復予定。

ヤッパリ、クルマも年齢を重ねると
アチコチがガタガタになってますねぇ・・・(汗)
早めの早めのお手当てが大切ですね・・・(^▽^;)

車体が「薄い！」っすね(^^;) 新旧のショックアブソーバー比較。 オムスビに囲まれた「ｍ」マークがMAZDAのやる気！

あの「オムスビ」が、
なぜあれほどまでに人を魅了するのでしょうか？

1967年(昭和42年)に世界初の実用/量産型ロータリーエンジン搭載車として、
東洋工業（MAZDA）からセンセーショナルに発売された。
生産期間は、1967〜1972年(6年間)であり、1167台が世に送り出されました。
宇宙時代を予見するかのような、
未来的なシャープなデザインは今見ても新鮮な感動がありますね(^Д^)
当時の日本の自動車産業界とMAZDAの「やる気」が見える意欲作です。

K木さん所有の1968年製のマツダコスモスポーツ（L10B）が入庫。

リヤ回りの足元がふらつくとのことで点検。
ショックアブソーバがスカスカのため交換が必要との見解。
純正部品は元より、社外製の定番KONI製も製廃とのこと。
オーナー様との協議の上、他車のアフターパーツで対応する事にしました。
取り付けるショックアブソーバーは、8段階調節が可能とのことなので、
とりあえず、「真ん中にセット」して様子見です。

他、キャブや点火系を含めエンジン関連及びブレーキ関連もチェック。
今週末のコスモスポーツのツーリングへの準備です。

心地よい10Aロータリーのエンジン音が聞けるようになりました（＾◇＾）

涙モノのクルマがいっぱい！ ミニモークは、まんまレーシングカー！ S800付きのフォーミュラ。一度乗ってみたいなぁ(^^;) ロータス41+ホンダS800エンジン+S田さんの勇姿

Mini-Dayのチョッと気になったクルマ

ヤッパリ、1960年代のクルマたちが走ると絵になります。
ロータスエラン26R・ジネッタG4・ヒーレースプライト・R8ゴルディーニ・アストンマーチンDB5・ミニマーコス・フォードエスコート・ヒルマンインプ・オースチンセブリングスプライト・コルチナロータス・モーガン4/4・・・
フォーミュラカーも、ロータス・ブラバム・クーパー・テクノなど有名どころが並びます。
車名を書いてるだけで、ドキドキしますね（笑）
ロータス41+エスハチエンジンの杉○さんのレーシングカーも、
JCCA富士の時とは変わって、高回転の心地良いホンダミュージックを奏でておりました(^Д^)

皆さんとっても気合の入った走行を披露してくれましたね。

ミニモークベースのレーシングもモディファイがスゴイの一言でした。
完全にレーシングカーですね。
インパネに並ぶ前後左右4つのショックアブソーバーの調整ダイヤルが、
物々しさを演出していました。
事実、とっても速かったですし・・・(^^;)

グリーンに黄色ストライプのエラン26Rの走りはすごかった！
予選は1週のみ走行でタイム計測できずで、決勝はビリスタートでした。
ところが・・・ヽ(｀○´)/
ナント、スタートと同時に前車を次々抜き去り、
ついに最終周の最終コーナーでアストンマーチまでも料理して、
”優勝！”したのですからオドロキです(^0^)
ロータスエランのすごさを目の当たりにしました。

...

新品リムのようになりましたね。 元はこんな感じ・・・(;´∩｀) トムス製井ゲタアルミホイール（修理前）

アルミホイールの修理依頼ありました。

モノは、ＴＯＭ'Ｓの井ゲタホイールである。
サイズが一般的によく見るタイプより若干幅広い。
これだけで、”貴重品”になるのだよ。
履いてるクルマは、あのトヨタ「２７トレノ」
（レビンじゃないのだよん(^^;)）
「和製ロータス・エスコート」と言われるくらいに、
モータスポーツで大活躍したクルマ。
1200ccクラスの小型ボディに、ヤマハ発動機製1600ccDOHCユニットである名機「2TGエンジン」を積む。

27マニアのKさんが、TOM'Sホイールを苦労の末にGETしたのだ。

が、
リムに大きなガリ傷が・・・（T_T）

せっかくの貴重なホイールの為、修理に出しました。

アルミ肉盛りして、切削後研磨！

見事、往年のホイールの輝きが戻ってきたではあ〜りませんか！？
後は色塗れば・・・、

”新品同様”っすね(^0^)/

スプリンタートレノ27に履いてる姿は早く見せてチョ〜♪

タルガタスマニアラリー 神様ジムリチャードの919番のポルシェ（HPより抜粋） 2004年　見事完走！　オーナー＆ドライバーはH野さん 2004.04.28　DATSUN240RSと今よりチョッと若い？ポンコツおじサム

いよいよ、明日4/27から今年も始まります(^0^)
「タルガタスマニアラリー」
オーストラリアの南端にある、タスマニア島全域を使って開催される大イベント！
今年も、熱い６日間が、George TownのTEMCO-PROLOGUEから始まります。
このラリーは、島内の国道を含む一般道路で行われる為、コースが全て舗装路という唯一のターマックラリーなのです。
よって、超ハイスピードのスリリングな高速ラリーが展開されます。

ホームページ「http://www.targa.org.au/index.html」を確認したら、
今年も1930年製オークランド8から、2010年製ランボルギーニ・ガヤルドまでの「273台」がエントリーしてます。
VIDEOSライブも見れるようですよ（URLは↓）
http://www.sportcom.com.au/targatasmania/
動画：http://www.youtube.com/watch?v=6YYHaiK7Ijw&NR=1
このラリーに、2004年にHさんの日産240RSで一緒に参加させていただき、
その後2005.2006.2007年と連続でサポート隊とSBS-TVクルーで行ったのがつい昨日のようです。
人生を掛けた？本当に気合の入ったクルマとドライバーの情熱に感動し、
タスマニアの大自然とそこに住む人々の暖かさを感じ、
この競技に参加した方々とのとても貴重な嬉しい出会いがありました。

さあ、明日から始まるこのラリーの今年の勝者は？
神様ジムリチャード+オリバー組の919番、Porsche911 GT3-RSほどうなる？！

見事！看板が付きました。 シャッターにも・・・(^0^)/ ⊆^U)┬┬~ は看板犬のはなちゃん 向かいの駐車場にも

ついに付きましたよ。

お店の看板が・・・(^▽^;)

なんと、ここで開店して1年半経ちましたが、
「看板無し」でやって来ていたんですね。
良くぞ持ったモンです（笑）

お店に尋ねてくる方も、
「店はどこでしょうか？迷ってしまいました（汗）」
と言う声が時々聞こえてはいたのですが・・・

これで、いよいよやっとお店らしくなりました(^0^)

入り口シャッターとお店の道路沿い壁面上部、
そして道路向かい側の駐車場にも1枚建てました。

ただし、
昨日今日と、お店に来ていただいた常連の方たちは誰も気が付きませんでしたが・・（笑）

早く気が付いて欲しいなあ・・・♪

眩しいくらいの輝き！ ツルツルンのピッカピカ〜ン！ 裏側もピッカピカ。 元はこんな感じでした（涙）

着々と進む、トヨ２のメッキ作業・・・

ドアノブの左右分が出来上がってきました。

材質は非鉄金属のアンチモン？（亜鉛合金）です。
元々はかなり痛んでおり、光沢も無くブツブツ状態でした。

が・・・・、

ナント！

ピッカピカンになって帰ってきました。
２つの部品が繋がっていたので、手仕上げ加工を余儀無くされたようです。
にしても、ツルツルピカンピカンです（＾◇＾）

トヨタ2000GTのメッキパーツは、最後のガソリンキャップで少々手こずっているようです。
これも、アンチモニーで出来ており、裏側と表面のキーのメクラ蓋が金属だそうな・・・。
バラバラにするのは簡単ですが、後で元どおりにするのが少々厄介な模様。

それでも、
ここまでもキレイになるならぜひぜひやってもらいたいし・・・ね(^Д^)

これが終わればほぼ全部のメッキパーツが完成！
（内装品でバラせない物が一部ありますが）
楽しみです(^Д^)
モチロン、メッキの依頼も承りますよ。

ボディはボロですが、エンジンや内装はGoodなクルマ。 遠路、千葉県より参上！ 御夫婦で協力し合って積み込み終了！ 当時1970年頃の記事です。カッコイイですねぇ（^^）とっても小さいらしいです。

”フェロー７”って知ってますか？

と聞かれてもほとんどの方が「知りませぇ〜ん！」だと思います。
事実、私もそうでした(^_^;)
1970年(昭和45年)頃にダイハツが軽自動車フェローのコンポーネンツを使って作った、360ccの軽エンジンをミッドに積んだ”グループ７”のマシンです。
とってもカッコ良いデザインですね。
レース用に試作されただけらしい？・・・です(^▽^;)
当然、目的の使用が終われば処分されているはずなんですが・・。

しかし世の中にはイロイロなことがあるもんなんですね。
現車がナント偶然にも発見されたそうです。
それも、ボロボロになって解体寸前で・・・(^^;)
そして、
見つけた方が、コイツを復活をしてくれるという夢物語。

だが、ダイハツフェローの残存率は少ないらしく修復部品に困っている・・・とmixiに。
で、友人の所にある「ダイハツ・フェローMAXハードトップ」を交渉したところ、Sさんが快く「有効活用してください」と言ってくれました。
本日、遠路千葉県からトラックに乗ってA川さん(こーくぼとるさん)がフェローをF市まで引き取りに来ました。
それも家族全員で・・・(^_^;)

「フェロー７」の復活を心より願っています。
がんばってください（^^）

大きな大きなプラモデル？ オールカーボンっすか？(^^;) リヤゲート穴から見ると・・・こんな感じ(^Д^)

まるで特大サイズの「プラモデル」ですね(^_^;)

ミニマーコスのボディのＣＦＲＰシェルがほぼ出来上がったようです。
（注：マーコスミニではありませんよ。マーコスミニの方は、マーコス社がチューニングしたミニのことです）

コロ付きの台座に載った姿は、本当に田宮製のオモチャのよう。
オーナーW生さんと製作者の魂がこもった一品です。
少しだけ私も関わらせていただきました(^^;)

外側は白色ですが、
内側は黒いカーボンが見え隠れします！

ミニマーコスには、フレームを持た無いのでこのまま、ミニのサブフレームが前後に取り付けられます。
これなら確かに軽い！　イギリス人はイロイロ考えますね。
現車には、スチール製のロールゲージも組み込まれる予定・・・
Ｗ生さぁ〜ん、ここまで来るのに何年掛ったのぉ〜？（汗）
でも、もうゴールが見えてきました。
よくがんばったねぇ〜
良かったねえ〜（＾◇＾）


出来上がりが楽しみな1/1の大きなプラモデル（クルマ）ですねぇ(^Д^)