ポンコツ日記

ダンパー内のオイルは、もう無さそう・・・です(-_-;) コイルスプリングとブッシュをを外した状態。　スプリングーベースのアッパー側は無く、そのままボディで押さえ込まれます。組むのが面倒くさい作りです(-_-;) トヨタ純正の新品ショックアブソーバ（KYB製）　未使用品。 当時のヤマハ発動機の職人さんの手作り感満載の、フロント足回りです。

やっとＭＦ10の、
3Ｍシリンダーブロックのめくら栓からの「水漏れ」を修理したのに、
今度は、

「オイル漏れ」です。

フロント右のショックアブソーバーを外してみたら・・・、
オイルが漏れて(抜けて)、ダンパー機能が×です。
たぶん、中のシールがガビガビになってるのかなぁ？

・・・ということは、
前後の他の3本とも似たような”×”状態かと思われる。

どうしよう・・・(;´∩｀)

モチロン、
今どき２０００GTの純正部品なんてメーカーに在庫があるはずも無い。
（リヤのみ新品を持っているのですが・・・）
どっかのショックメーカーで作って販売してないかな？・・・も無し。

他車流用は？・・とも考えて、とりあえずいろいろ調べてみました。
ま、やれないことも無いのですが、なかなか大変そうだし。
「ショック」の事だけに、かなり「ショック」です(汗)

そこへ、
Ｏ野田氏のアドバイス（悪魔のささやき？）により、
思い切って「ワンオフ製作」することに決定！
（取り付け＆完成時は後日ポンコツ日記で報告予定）

ここのは、今までもいろいろなクルマに装着し、
その高性能に「目からうろこ」状態が何回かあったので、
41年前のトヨタ純正部品には別れを告げて、
最新の技術で足回りをリフレッシュする事に心を決めました。
（後は、フトコロ具合が(T_T)ですが...）

アチコチとさわればさわるほどに、
次から次へと、出てくる出てくる不具合箇所が。

実は・・・
まだヤバイことが続くのです・・・(;´Д`A ```


それはぁ・・・、
明日のココロだぁ〜♪
（小沢昭一風に）