ポンコツ日記

リヤ廻り。サイドブレーキ付キャリパーやオーリンズショックが見えます。　ハブ側に５か所の穴が開いています ホイールの裏側には、５本のノックピンがあり、ハブの穴にガッチリとはまって回転方向を固定します。 銅ハンマーとセンタロックナット外し工具は2000ＧＴの専用品。 ラジエーターのエア抜きする３Ｍ型エンジン・・(^^;

明日（11/27）は

「自動車趣味人の集い in可睡斎」です。

英国車愛好家の「クラブ・アルビオン」主催のクラシックカーイベントです。

「文化遺産との調和をめざして」ということで、可睡斎で座禅体験と精進料理を味わいます。
約５０台の参加があるとのことで、当初オースチンミニSTDクーパーで参加のつもりでしたが、
「英国車は多いので・・・」という話から、国産車で行くことにしました。

・・・が、今車検取ってる国産旧車は”アレ”しかありません(^^;

車検取ってからもう半年にもなるのに、走行距離20Kmも乗ってない(^^;
でも、60Km/h位でタイヤが微妙にぶれるのと、エンジンの水温がすぐ上がり気味になる…症状が出ています。
ここは、いつものお助けタイヤ寺「掛川平和商会」さんへ直行です。
タイヤマイスター？ミズンパさんに、このチューブ入りタイヤ＆マグホイールのチェックしてもらいます。
センターロックのナットは、トヨタ純正の専用の外し工具を銅ハンマーでガンガンたたいて外します。回転止めのノックピンの様子もわかります。
前回は貼り付けウエイトを、ホイールをひたすら気ずかって付けたため、一部はがれてしまいました。
今回は、キチンと脱脂してガッチリと貼り付けてもらいます。
一番多いところは、「80ｇ！」も付きました（汗）

これでタイヤもバッチリで、帰路はスイスイという感じ（^_^）

後は、水温上昇の対策です。
掛川に行くだけでも、水温計は１００度近くまで行ってしまいます。

うぅ〜ん？？？(;´∩｀)

サーモスタッドを抜いて、ラジエーター側を高くして、ラジエーター水足しツールで
じっくりとエア抜きします。
ボワッ！ボワッ！と、大きくエアが抜けました。
試運転しても、水温は一向に上がらず・・・。
とりあえず、これで明日のイベントはＭＦ10で参加できそうです
良かったぁ〜（＾＿＾）