ポンコツ日記

芝生と砂利がいっぱい(--; はい、やっと定位置に収納完了！　今年もお疲れさまでした(´З｀)チェッ

ガレージ奥にヨタシチ君の収納が完了しました。

これでやっと私の、
「2014 K4-GP 富士1000Km耐久」が終了しました(^^;

昨日に続き、ヨタシチ君の清掃をしました。
カウルを外しての作業で、リヤのエンジン回りやカウルの合わせ目やロアをチェック＆清掃します。

昨年は、いたる所に溶けたタイヤカスだらけでしたが、
今年は、芝生や砂利がいっぱい・・・(;´∩｀)
たぶん、雨中走行中にコースアウトしてそこで拾って来てますね。

最後は、前後ともコロ付き台車に載っけて、
ガレージの奥のいつもの場所へ・・・。

はい、収納完了！　ヽ(＾Д^)ノ
しばらくはここで安眠です。

例のヤバイ件？(笑)で事情聴取か？　と思ったら、新聞取材でした（^^） 中日スポーツ新聞の記事。８/１５付けね。ヨタシチ君とＳＴＩＮＧ浜松-ＲＴの記事・・・・。 8/15の新聞表紙一面。 こちらは8/14の記事です。主は「ゆらたく屋チーム」ですね。由良さんもいつのまにか還暦を超えたそうです(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

真夏のどＭ耐久「Ｋ４-ＧＰ富士1000Km耐久」から一夜明けました。
ナント、
本日のお天気は「晴れ」で良い感じです。
昨日のほぼ終日「雨模様」、一時荒天にて大雨・・とはえらい違いっす。

さて、中日新聞にK4-GPの記事が載りました。
8/14には、「ゆらたく屋」チームのＫ４ＧＰ専用マシン「フォーＭＩＲＡ-１」。
カーボンモノコックフレームのレースカーに、ダイハツＭＩＲＡのエンジン
を載せたマシン。
違いのわかる男、由良卓也さんが作っただけあって速いっすよ(;^Д^A ```

本日、8/15付けには、我が「ヨタシチ君」が写真入りで載りました。
本戦前日に、東京中日スポーツの方から取材を受けていましたが、載せてくれたんですね。ありがとうございました。
サーキットレースに興味の薄い方にも、「軽自動車でもサーキットを走れるんだ！」とすそ野を広めてくれるのはありがたいことですね。
モータースポーツの底辺拡大にもなるし、K4-GP存続にも効果があると思います。

地元企業ヤマ発とトヨタの共同作業によって1970年代初めに開発された「トヨタ７」ですが、こうして写真だけ見れば「あれっ？本物か？？　」という感じでうまく出来てますね（自画自賛）。
ベースフレームは「日産」ザウルスジュニアというレーシングカーです。
現在搭載のエンジン＆M/Tは、「ホンダ」ビート製を軽くチューンです。
ドラシャは「スズキ」の加工品で、ボディは「トヨタ＆ヤマハ」共同開発のトヨタ７。アルミホイールは「マツダ」ユーノスロードスター用を使用中。
日本の自動車メーカーのコラボのよ....

いよいよ今年もせまって来ました(^o^)丿

Ｋ４-ＧＰ 「2014 ＦＵＪＩ １０００Km 耐久」です。
「真夏のどＭ耐久」と呼ばれるこのイベント。
朝８時にスタートして、夕方６時にゴールする「１０００Km(10時間)耐久」です。
燃料の量規制があるので、エコラン+耐久レースの2つの要素をあわせ持っています。
ただ速く走るだけでは勝てませんし、ゴールラインすら踏めません！
いかに与えられた燃料を有効に使って走り切るか？！
頭を使って走ります。

明日、あさってと２日間、富士スピードウエイに居ます。

本日、ヨタシチ君の出発準備をしましたが、
これですでに疲れてしまっているポンコツおじサムです。
ここからがもう「耐久」の始まりです（笑）

皆さん、今年もよろしくお願いしますm(__)m

スーパー７軍団とジネッタの間にトヨ２をソッと置きました（^^; ミニは３０台以上！　もう一列ありましたし、やっぱり可愛いねぇ♪ 国産硬派のオープンスポーツ。日産ＳＲ３１１もＮさんがチャ〜ンと乗って来てました。 セブンの中のセブン？　Ｒ５００Ｒでっせぇ！((((；゜Д゜)))))))

やっぱり、エコパにはスーパーセブンが居なくちゃいけませ〜ん！（^^）

今日も、約１０台が揃い踏み。
やっぱりスパルタンでカッコイイね。

ジネッタＧ４とウエストセブンの間に、
私もトヨ２をチョンと置かせていただきました。
この２台の間だと、「普通のクルマ」に見えますね（笑）
こういう時にでも２０００ＧＴを走らせないと、眠ったまんまになっちゃう。
他にも、白色の前期後期がそれぞれ居ましたね。
という事で、
この日はエコパにトヨタ2000ＧＴは３台居たってことです。
ちょっと豪華！？

ミニ軍団も、３０台以上がドォ〜ンと集合！
やっぱり、普段足でも使える趣味車の王様ですよね（*^_^*）
カワイイね♪

ジネッタG12.公道を走れるレーシングカーですね(^^; やっぱりエスハチはいいなあ。Ｓ木さんのこのＳ８はうちでお世話させていただきました（^^） 水冷パブリカことＫＰ３０もあまり見ないクルマですね。ウインカーがグリフォンと一緒なんだな(;^Д^A ``` ４７ＧＴ風のヨーロッパ。　アクリルカバーとリヤサイドのラインがカッコイイ！

毎月第一日曜日は、クルマ好きの集いあり。

「エコパ・サンデーラン」

小笠山運動公園エコパの東第３駐車場であります。
国産会社・新旧取り混ぜて、自分の好きなクルマでちょっとお出かけ。

気になったクルマをホンの少しだけ、撮って来ました。

ヘッドライトもチャ〜ンと点きまっせぇ〜♪ 憧れの三角エンブレム！（^^; ペダルカーなのでキコキコと漕げます。 前期型のトヨタ２０００ＧＴ(MF10)ね（*^_^*）

はい、増車しました(￣◇￣;)エヘヘ・・

”あの” トヨタ２０００ＧＴっす。

フロント補助ライトの大きな「前期型」のロードスターでシングルシーター？のペダルカーです。
気分は「００７」のボンドカーですね(^_^)

プラスチック製で非常に軽量に作られております。
ドアなどは強度アップの為か固定されて開きません。
ヘッドライトやウインカーなどの燈火類は作動します。
エンジンは、「１人力」のパワーで走りますが、
保安基準が厳しい陸自の車検？は通りそうにもありません（笑）

孫思いのじじばばが思い切って購入＆プレゼント！
でも、
一番喜んでいるのは、Ｔ彦パパか私かも・・・（^^;


ぶつけるとすぐ壊れそうで、
ボディのラッピングがなかなか剥がせない・・・？
ちょっと小心者です、はい(;^Д^A ```

普通に写真を撮ってみたら、画像が小さいこと小さいことっ！ グググッとアップにしてみたら、画像が不鮮明になっちゃいました（^^; こちらの、スーパーセブンはフレームから修理中！ まさに「1/1の組み立てオモチャ」のよう♪

「７」と「８」。

スーパーセブンとヨタハチを見て来ました。

セブンはまだまだ組み立て途中でしたが、
アルミ薄板かと思っていた所がアルミハニカム材だったりと、
バラした時でないと見えない所があり、とっても勉強になりました。

ケーターハムのスーパーセブンは、一見同じに見えますが、
年式とタイプで細かく部品が変更されています。
正規輸入モノと平行モノでも違ったりしますので、
部品注文時は注意が必要です。
と言いつつも、
国産旧車と違い、チャ〜ンと部品供給は有るので安心ですね（^_^）
いくつかの部品を手配させていただきました。
颯爽と峠を走る姿が早く見たいです。

赤いヨタハチは、飛騨の山道を後ろをついて走りました。
あまりにも「オシリ」が可愛いので、
思わずケイタイでパチリ！
後で画像を見たら、
スンゴク小さくてよく分からんほど。
人間の目って、自分が欲しいところを大きく拡大してくれるんですねぇ。
素晴らしい機能です。
駐車している時に見ると小さくて丸っこくて可愛いですが、走ってる姿も軽快で良いですね。(≡^∇^≡)

これから大修復作業が始まるのですね(^_^) （Webより転載） 事故当日の映像（Webより転載）

先々週(６月８日)の日曜日に、飛騨白川郷付近の国道で大破した、
「あのトヨタ２０００ＧＴ」が復活へと動き出したらしい・・・？？？

思えば、
国道を走っていて、そこへ大木が倒れてくるなどと誰が想像しましょうか？
まさに、悪夢のような、万が一にもあってはならないことが、そのトヨ２には降りかかったのです。

ペッチャンコの２０００ＧＴを復活させることになったようで、
インターネット上にブルーシートに包まれた車体が積車に乗せられる様がＵＰされていますね。

なぜかこの復活劇のスタートには無性に嬉しくなりました。
ちなみに、このネット情報によると修理するのは、
ト○タ博物館などの展示車両の修復で有名な、
「新○工業」さん・・・だそうです。
ま、もしここなら２０００ＧＴ(ＭＦ１０)も直しているし、
資料や部品も何とかなるでしょうから、
クルマ的には一番良い所ではないでしょうか？

”さすがっ！”です。
ぜひ、早くの復活を期待したいものですね。

ガンバレェ〜！ヽ(＾Д^)ノ


※ネット上から画像をお借りしました。もし不都合等がありましたらご連絡ください。

チラッと見える青いエアクリーナーやセンターロックのマグネシウムホイールが本物！です(--; スポニチの記事を引用。新聞写真は後期型ですが、事故ったのは前期型でフォグランプが大きいタイプ。 屋根はペッチャンコにひしゃげて無くなってますね。まさに”大破”です(;´∩｀) ニュース映像から。

驚きです。
こんなことが本当にあるのですね！

国道脇のブナの巨木が倒れて、トヨタ２０００ＧＴを直撃！

クルマは大破！
（右後部から左前方を横切る形で倒木したらしい）
但し、
運転手は幸いなことに軽傷で済んだようです。
（腕に切り傷や打撲程度の軽傷とのこと。不幸中の幸いですね）

場所は、
富山県南栃砺市国道１５６号線（五箇山付近）。
ちなみに、私が同じ時に一泊で参加した、カワサキＡ１サムライミーティングの帰路の選択肢がこのルートに重なります。
この日、選んだルートと時間帯によっては、自分にもこれが倒れて来ていたかも・・・？(;´Д`A ```

事故時の運転手さんは奈良県の２８歳男性との記事でしたが、トヨ２オーナーさん自身は、同行していたもう１台の車両に乗っていたらしい。

クル大破はもったいないことは事実ですが、
乗車していた運転手が、これだけの車両損傷なのに”軽傷！”ということ。
まさに「不幸中の幸い」です。
今回の「運転手は無事」は、何にも替え難い朗報ともいえるのではないでしょうか？

私見ですが、
クルマ自体は、エンジン・駆動系・足回りには絶望的な大きな損傷は無さそうなので、ボディワークを手たたき等でワンオフで作り直せば復活は可能かと思いますね。
但し、
手間と時間と費用はたっぷりと掛かりそうですが・・・(;^Д^A ```
もう一度、颯爽と走る姿を見てみたいですね。

浜松５ナンバーのトヨタ１６００ＧＴ。うちで修理した後、久しぶりの再会 です（^^） ジュリアスーパーはこの角角がイイネっ！ アルファロメオＳＺとロータスエランＦＨＣ。 フライングペガサス号（グリフォン）。

本日、朝一からエコパサンデーランに行って来ました。

出撃機は、
「フライング・ペガサス号」、別名「グリフォン」です。
１９７０年当時に、カロッツェリアワタナベという東京都内の工房が製作した、ホンダＳ６００ベースのカスタムカー。
（現在はＳ８００チェーンタイプのユニットに交換し・構造変更済み）

昭和４５年当時の、モービル石油のキャンペーンイメージカーだった１号車、そのものです。
このアルファＴＺ風の流麗なボディはオールＦＲＰ製で、アルミホイールは渡辺の”Ｗ”をイメージしたワンオフ専用品。

実は、昨年茂木で開催のホンダＳ生誕５０周年イベント以外では、、
一般的カーイベントには初めて乗って行きます（^▽^;）
エンジン始動は、Ｓ８００と同じなので、チョークを引いてスターターを回せばあっけなく始動します。
エンジン排気音も車体挙動もエスのクーペの雰囲気まんま。

スーパーセブンの面々がエコパで待っているというので、
１０時頃行ったのですが、すでにセブン軍団は出発寸前の所でした！
その数、ナント約２０台！　

＼(◎o◎)／！です。

その後、フリマを見てオウルガレージに引き上げ、
Ｕ上師匠とサムライのテスト走行を兼ねて、
喫茶インディアンライトへ昼飯を食べに出発！
ここで、Ａ１サムライ君の不具合がまた発覚！
工場に戻ってから修理・修理でした。


お天気も良く、気持ちも良いツーリングでした（*^_^*）

歴戦の証しを発掘！（笑）　　もっと他もあるはずなんだけどなぁ・・・ ＪＡＦメダルは、たぶんこれだけしかないと思う（^_^） カートのＪＴやＫＴエンジンの残骸もいくつか・・・

我が家の横の脇屋（30坪位の倉庫兼ガレージ）を近々に解体する予定です。
それもあって、倉庫内の部品やオタカラを、処分したり移動したりとやっておりました。
約30余年間の時の流れに忘れ掛かっていた昔のモノが、ポロポロと出てきたりしてます。

昨今は「Ｋ４-ＧＰ」を中心に走っていますが、
以前は「ＪＣＣＡ」や「ＳＣＣＪ」なんかも出させていただいておりました。
ヨタハチを主にエスハチやミニといったところで参戦かな。
私のようなプライベーター(当時は電電公社・ＮＴＴ社員)のチューニングでは、
レース屋さんが作ったマシンには歯が立たず、まして排気量も小さかったので上位に入るのはしんどかったです。
それでも、たまには入賞していたようですね（笑）
ＪＡＦメダルやトロフィーがポロポロっと出て来ました。
このメダル１個に膨大な時間と散在をしていることは確かですな(;^Д^A ```
ウ〜ン、もっとあるはずのような気もするんだけどなぁ・・・？
四輪以前のレーシングカート時代のトロフィーたちもまだどっかに眠っているはずですが・・・。

必死だったあの頃が懐かしいですねぇ〜（*^_^*）

トヨタスポーツ８００、通称ヨタハチっす。 ホンダの初の四輪自動車は、この「Ｓ５００」ですよ（^^） 言わずと知れた名車「トヨタ２０００ＧＴ」。トヨタ+ヤマハの共同作品ですね(^_-)-☆ ちょっと前の工場風景ですが・・・(;^Д^A ```

ま、言うなれば・・・

”増車”です（笑）



ナント、３台もいただきました。
ありがとうございますm(__)m

実に、豪華ラインナップです。

・トヨタスポーツ800　トヨタ博物館Ver,
・ホンダＳ５００　ラジコン
・トヨタ２０００ＧＴ　ダイカストミニカー

このような約５０年前の日本の旧いクルマたちが、
「おもちゃ」として今も発売してくれることに、
クルマ好きとしては感謝します。
まことにスゲエコトですよね(;^Д^Ａ ```

お店に飾らせていただきます。
ありがとうございました。

スタバの玄関に駐車しちゃいました（^^;　　トヨ２・ヨタハチ・ＴＲ４です。 エスハチ・エラン・ＳＲ３１１もね。 広〜い駐車場です。ここで5/11にトライアンフ・ミーティング2014 が開催されるようです。 今日も結構台数が集いましたヽ(^o^)丿

今日は、
「浜松クラシックカー・サンデークルージング」に参加。（*^_^*）

毎月第２日曜日の朝に、
「旧車で集まってコーヒーを一杯 ♪」。

今日も浜松のスタバにクラッシックカーで皆さん集まりました。
私も１か月ぶりに2000ＧＴを引っ張り出して出陣して来ました(^_^;)
先月はここで右後ろが”パンク”して、センターロックを外してマグホイールごと交換するという大変な事件発生でしたが、今日は大丈夫！？（笑）
お天気もまずまずの晴天で暖かい朝です・・・（^_^）
今日なら、ヒーターの無い？ヨタハチやオープンカーでも大丈夫な気温ですね(^^;
遠州地方は雪もほとんど降らずに外気もぬくといです。

今回は、スタバ集合の後に軽くツーリングです。
浜名湖近くの公園で5/11に開催される
「トライアンフ・ミーティング inジャパン2014」の会場下見です。
当クラブSTING浜松メンバーもお手伝いをさせていただくことになっています。
海沿いの広〜い公園駐車場(有料)を借りて開催予定。
そのせいか、あまり見かけることの少ない、トライアンフＴＲ４が３台も一緒に参加してくれました。

そそくさと皆自身のクルマで移動ツーリング・・・。
この公園駐車場は海がすぐそこで、浜名バイパスの橋が見えます。
気持ちの良い風も吹いています。
これなら、トライアンフマニアの皆さんも大丈夫でしょう！

当日もこんな風に、お天気が晴れるといいですねぇ（*^_^*）

車名は公募で決まった「パブリックカー」→「パブリカ」です(^_-)-☆ パブリカ800セダン。フロントがちょっと初期ポルシェ９１１似かな？(^^; さりげなく、平凡パンチがリヤトレイに・・・。粋ですねぇ♪ トヨタ２Ｕ型、強制空冷・ＯＨＶ水平対向２気筒エンジン。白く太いパイプは排気熱デミコンヒーターの室内への導入パイプです。　エンジン搭載位置が低いね！

空冷エンジン搭載のパブリカ８００（昭和４２年製）がご来店です。

良〜く考えればもう「空冷」のエンジンなんて現代には無いんですよね(^^;
ＶＷビートルも生産は終わってるし・・・。

水（冷却水）もいらないし、良いかなとも思いますが、
ヒーターとかちょっと苦労も多いですかね。
空冷と言えば、昔にホンダ1300が発売した時のＣＭに、「あんたのクルマに水は要らないのか？」と砂漠で現地人が問う感じの宣伝があったような・・・(;^Д^A ```

パブリカ８００はトヨタスポーツ800用の２Ｕエンジンを、
デチューンしてセダンに載せたモノです。
元々ヨタハチは、パブリカ７００セダンのスポーツカーバージョンだったから、８００エンジンはヨタハチが先です。
この空冷ＯＨＶ水平対向２気筒エンジンは、
トヨタの中でも長〜く作られていて、
その最後はコースターというバスのクーラー用サブエンジンとしても使用されていたという異色の経緯を持ちます。

水平対向２気筒のパタパタという排気音が良い響きです。
最近は、ヨタハチやパブリカの人気があって、旧車イベントにも必ず１台は居ますよね。
２Ｕ型はトヨタ傑作エンジンの一つだと思うのですがいかがでしょうか？

パブリカは、今の目で見ると小さくて可愛い良いデザインです。

一家に一台どうぞ！？　(＾▽＾;)

初版と２刷の表紙です。 パブリカスポーツのイラストも・・・（^^） シリンダーヘッドのカットモデル。実際にコッターマシンでカットして撮影。

いよいよ残部僅少らしい。

三樹書房刊「トヨタパブリカ＆スポーツ800（空冷エンジンモデルの系譜）」です。

初版はかれこれ２０年前「１９９４年３月」で、
２版は２００３年２月に増刷されています。
全部で約１万部が販売されたらしいですが、ヨタハチの生産台数自体は3,131台と言われているので、その３倍もの書籍が売れた勘定ですね。

この書籍には私も思い入れがあります。
全体的なまとめや、記事も一部書かせていただいたからです。
エンジン部品の写真を撮ったり、オイル経路をワープロで作ったりしたね。

シリンダーヘッド断面写真は、手持ちのエンジンをバラしてからコッターマシンでザックリと切ってもらいました。
吸気排気ポートや冷却フィンの形状が良くわかるので結構気に入ってます。
メンテナンス項で左右キャブの簡単な調整方法なんかも記載してあります。

ご入用の方は、急ぎ三樹書房へ注文した方が良いと思いますよん(^_-)-☆

とりあえず、
増刷は今のところ予定が無いらしいので・・・(^^;