ポンコツ日記

「名古屋ドリームカーショー2007」の様子を
プロジェクト34さんが、自身のブログにUPしてくれました。
もしよろしかったら見てくださいね。

http://f40.aaa.livedoor.jp/~carmeet/off/otheroff/dreamcar/1.htm

プロジェクト34さん、URLお借りしますよ。

「名古屋ドリームカーショー2007」が閉幕です。

今回は、「K4GPコーナー」なるものがあり、
そこへ9台並んでました。
うち、3台は掛川から積車で運び込みました…(*_*；

個人的にHITしたのは・・・、
「オールカーボン製のトゥデイ」ですね。
ドア・リヤゲート・フェンダー・屋根・グリル・ボンネット・・・
ほぼ、室内床の一部とエンジンルームのインナーフェンダー以外は
全てカーボンファイバー製である。
車重は、400Kg半ばとのこと。
足回りは、フロントはダブルウイッシュボーン、
リヤはカンチレバー式ダンパー付きダブルウイッシュボーン。
更に、”センタードライブ”なのだ！
もちろんエンジンもいじりまくり・・・

A藤さん御自慢の1台である。

隣の、ほぼオールカーボン製のKさんのヨタハチ君の
インパクトが少々弱くなってます（笑）
これも、スゴ過ぎなんだけどねぇ・・・・

M社長のワイドボディカプチーノは、
「売ってくれませんか？」と言われたそうですが、
このトゥデイはチョッと・・・色ん意味でヤバイかも（汗）

でも、ここまでやればチョ〜楽しいですね（^_^）
（普通はなかなかこのクルマでやれません！）

本日より、薬師寺保栄氏のTV番組でもある、
「名古屋ドリームカーショー2007」が開幕！

「ポートメッセなごや」の、２号館と３号館を
使って華々しく開催されている。
「K4GPコーナー」には、９台が展示中。
◆我、日産ザウルスベースの「トヨタ７jr（ヨタシチ君）」
◆違いのわかる男？由良拓也氏作のK4GPマシン青い「子紫電」
◆カーボンでボディを作り替えた「ヨタハチ」は
車重が500Kgを切っている。
◆カーボンボディに身をまとい、足回りはフォーミュラになった
センタードライブのホンダトゥデイ　超軽量！
◆おなじみのワイドボディの弊社カプチーノ
◆ホンダS800をベースにFRPボディをまとったGr,スズキSPLクーペ
などなどなどである。

薬師寺氏のインタビューも、K司君がニコニコの笑顔で応じ、
これがTV放映になるかも・・・と思うとワクワクである。

来場者は数万人規模でものすごく多いらしい・・・
お時間のある方は是非どうぞ！
（オレはお仕事ですので欠席っす）

オモシロクルマがワンサカワンサカ・・・

◆トヨタ2000GTのオープンカー？
（元車はユーノスロードスター？？？）

◆超ロングリムジィ〜ン

◆ダッジ？
（元車はデリボーイなのだ（^_^））

◆「ＨＵＭＭＥＲ？」　いえいえ、「ＬＵＭＭＥＲ」 です
（日産ラシーン？ らしいん？？　ナンテネ(笑)）

9/22〜23「名古屋ドリームカーショー2007」に出展決定！

http://www.dreamcar-club.com/show/show_top.html

ヨタシチ君の勇姿が9月22〜23日に名古屋で見れます。
元プロボクサー薬師寺保栄氏のTV番組のカーショーである。
国内外からいろいろ個性的なクルマたちが集まる。

これに向かってヨタシチ君は復活を掛けているのだ。
カウルの複製＆再塗装も終了し、
TRSに再入場です。
後、数日しか有りません！
夏のK4GP富士1000kMでクラッシュし、
壊れた足回りの右側は全外しして、
プレスや溶接機などで仮補修し、再組み立て実施中。
（作業中は必死だったので画像無しっす）
今回は、とりあえず外観のみの復活ですが、
まだまだやることはたくさんありそうです。
がんばるぞっと！

是非、「ポートメッセなごや」まで、
お誘い合わせの上いらしてくださいマシ（^_^）

ポトメッセ名古屋のHP
http://www.u-net.city.nagoya.jp/pmn/

走行時に異臭が発生しているヨタハチ入場。

なんとも焦げ臭いようなにおいがする。
通常の走行には以上は無いようだが・・・

ミッションベルハウジング近辺に
黒っぽい粉が付いている。
こりゃ、クラッチ板ですネ。
ということで、
ミッションを降ろしました。
久ぶりに見る3本爪式のクラッチカバー・・。

結果は・・・
お見事！
クラッチ版が焼けてボロボロ・・・
どうりで臭うはずだぁ　(ーー;)

早速部品の有無を含め手配をしたところ、
有りました！
純正部品が在庫であるとのこと。
良かったぁ・・・

どんな走り方したんだろ？
半クラのやりすぎっぽい・・・な

ヨタハチ君・ヨタシチ君と並んで、K4GP耐久には、
友人のパブハチ君（パブリカ800）が参戦している。
一昨年、このパブハチ君のエンジン腰下のOHの依頼を受けた。
2Uエンジンの弱点である、コンロッド大端部のメタル改造である。
これにより、昨年は初めて2Uエンジンで無事完走です。
ですが・・・、
今年夏のK4GP５時間耐久はエンジンブローでリタイヤ。

「原因がわかったぁ〜」とのことで、
K又君に写真を送ってもらいました。

見事にクランクシャフトが折れているのが
クランクケースのシリンダーの差し込み穴から見えます。
こんな風になった2Uクランクは初めて見たぞ。
（コンロッドが足出したことはありますが・・・（笑））

40年前のクルマ(クランクは35年前のミニエース用)とはいえ、
ショックですね。
すでに、
新品部品の供給は無いしぃ・・・(T_T)

ここんところ、「ヨタシチ君」の話題が多かった。
ということで、「ヨタハチ嬢」も見てみたら・・・

えええ！
右ドア後ろのピラー部に大きな吹き出物（サビ）を発見！
うう〜ん・・・（*_*）
最近、ヨタハチ見るのサボっていたからなぁ〜

コイツとの付き合いもすでに28年目。
自慢といえば、「浜松５」のシングルナンバーと、
TSOC第2回ミーティングでもらった「コンクールデレガンス5位」の盾。
盾のプラークには「1983年9月23日」と書いてある。
おおぉ！　すでに「24年前」ということか・・・

それじゃあ、お肌（塗装）も荒れてくる訳だ。
28年前にこれ塗る時に剥がした塗装は、５重塗りだったのを思い出した。
それ考えれば、銀色だけしか塗ってないんだからしょうがないかぁ・・

「あの頃の君はキレイだったなあ・・」と思う(^_^;)
でも、もうチョッと待ってろよ。
エステ費用を捻出したら、
最新の良い化粧品でお肌ツルツルにしてやるからな・・・
手足の間接のガタも一緒にリハビリしなくちゃね

うちの、ヨタハチお嬢様にお会いする時は、
10ｍ離れて遠くの方からソッと見てやってくださいませm(__)m

着々と進むヨタシチカウルプロジェクト。

一昨日は、フロンとカウルとリヤカウルに
完成品の表面になる、
「白いゲルコート」を吹き付け。
黒かったメス型が真っ白になって行く・・・。

そして昨日から本日にかけて、
製品となる”FRP”の貼り付け作業を実施。

さすがにこの辺は職人さんの領域。
オレのような俄かFRP職人には太刀打ちできない
緊張感が漂ってます。

これが固まると、いよいよ
ＦＲＰ製のカウルが出来上がるのだ。
型外しはドキドキだと思う・・・(^◇^)

ヨタシチ君のカウル作製作業は、
昨日（7/7）から、型取り作業に入った。

「型取り」は、マスター型から上下２分割でメス型を取るのだ。
それが製品の「型」になるのですよ。

結構大きいので４人（当日に乗るメンバーたち）の
助っ人もお手伝いの作業。

今日はポンコツおじサムも参加して作業・・・。
だが、
どうも体調がイマイチ・・・・
「ポンコツおじいさん」になってしまっていて、
皆の足を引っ張ってしまったかも・・・（汗）

フロンとカウルは表側をＦＲＰとコアマット貼ってから、
ひっくり返して下側を積層・・・

リヤカウルはまだまだ途中・・・

ヨタシチ君のカウルマスター型（雄型）は、
リヤカウルにも離型剤が塗られました。
後はサイドポンツーンの処理です。

このまま順調に行けば、
土日で雌型が張れるかもしれませんね。

サイドラジエーター等の細工は
カウルが出来てからです。
よって、
さ来週が更にハード！

7/14には試運転出来るっかなぁ〜

ザウルス7（仮称）のカウルイメージ・・・。

コンパネで作った（I君が作って来てくれた）モノを、
ザウルスに仮置きしてみた。

うう〜ん・・、いいねえ(^_^)

イメージは出来上がった感じ！

でも現実は・・・キビチイィ〜

いよいよ今日から始まりましたね。

「2007年 タルガ・タスマニア・ラリー」

オーストラリアの南にあるタスマニア島を舞台に
オールターマック(全舗装路)ラリーの6日間が始まった。
南半球の季節は日本と逆なので、これから秋→初冬の季節となる。
南極に近い方なので結構涼しい(チョッと寒い)のだ。

このラリーには不思議なご縁があって、
2004〜2006年と3年間毎年行っていた。
2004年、日産240RSにNAVIで乗り全6日間参戦。
2005年、ラリーカーのサポート隊で走り回る。
2006年、SBS静岡放送TV取材クルーでやっぱり走回る。
毎年違うお役目でしたが、すんごく真面目で厳しい＆
楽しい楽しい国際格式の本格的なラリーです。

今年も、これで知り合った友人たち3台が参戦中。
無事に6日間.約2000Kmを走り切って欲しい(^_^)
2007年に参戦しているラリーカーは、
・ヨタハチ　・日産240RS　・NEWミニクーパーの3台。
遠くの日本からですが応援しまぁ〜す。
写真は、2006年の参戦時の皆さんの勇姿！

「タルガタスマニアラリー日本事務局」
http://www.k5.dion.ne.jp/~targa/
（2004-2006のPhotoにオレもいっぱい写ってるんだな）
http://www.k5.dion.ne.jp/~targa/photo.htm

「公式HP(英語)」
http://www.targa.org.au/

「240RSで参戦中のM氏のHP」
http://www.240rs.jp/targatasmania.html

トヨタの「水平対向空冷2気筒エンジン」は、
丈夫である。

昭和30年代に初代パブリカ700→パブリカ800へと積まれ、
少々チューニングをして
昭和40年からはヨタハチにも積んだ。

一番最後まで積んでいたのは、
トヨタの一番小さなトラックだった、
”ミニエース800”である。

昭和42年から製造されて、昭和51年頃まで継続生産された。
排ガス対策や無鉛対策の時期にも使われていたのだ。
その後、バスの空調（クーラー）の原動機として
つい最近まで余生をバスの床下で送る事になる。

さて、エコパに登場したミニエースは
「その時代のままの原形車」であった。
M平君のサビサビ号である。
ナント、先般クラッチ板がちぎれたそうである。
クラッチのディスクを固定している平板がチギレ飛んだ！
クラッチ板の真ん中の部分が取れてしまった。

ダンパーがゴム製なのでかなり古いものらしい・・。
走行距離が4万キロ代ということは
「新車からの当時もの」
らしかった。
ここもサビサビで鉄板が薄くなっている。
このクラッチ板も30数年間よくがんばったものだ。

そう考えると
「お疲れさま」と小さく声を掛けてくなる！？

Ｋ４ＧＰは、皆それぞれに個性的です。

”ウーパールーパー”にそっくりなレースカー発見！

と言っても、

”ヨタハチ”です。

ナント、ジャガーＥタイプやカニ目のように、
ボンネットが”ガバッ”と開くのだ。
それも、カーボンファイバー製である。

ヨタハチのライトモールを外すと
こんなにキャワイイ顔になるのですね。

この顔で、速いのですから良いわけです。
これに抜かれても怒る人は居ない？　と思う。

人間も車も、
カワイイ娘は得だなあ・・。


このヨタハチエンジンに数時間後に悪魔が囁くとは
ダレがこの時、予測しただろうか？
そんなエンジンブローも克服し、
24時間後にフィニッシュラインを通過したのだ。

Ｋ竹君+Ａ藤さん+Ｄ肥さんの仲間はスバラシイっす。
感動ものでしたね。
24時間耐久のすごさを見た！！！