ポンコツ日記

見事”Ｒクラス２位”っす　ヽ(^Д^)ノ 朝一番のヨタシチ君。ピットエリアには雪がいっぱいです(^^; マッド杉山御大と頼れるスタッフ陣でございます（^_^） グランドスタンドの電光掲示板にも「7th 125」が・・・（^_^）

このクソ寒い2月の富士スピードウエイを走って来ましたぁ(^^;
マッドハウス主催のK4GP「富士・チビ６耐久 2013」です。
寒い中耐久６時間を見事完走！
さらに・・・・(^^;

”Ｒクラス２位”

”総合７位”でした。

車両はいつもの「ヨタシチ君」です。
トヨタ７をイメージに８０％縮小した自製カウルを、日産ザウルスジュニアフレームに載せたオープンシングルシーターです。
エンジンはホンダビート改で、ドラシャはスズキアルトを加工しています。
「トヨタ」「日産」「ホンダ」「スズキ」の合体マシ〜ン！（笑）

この寒い時期で今回はエントリー数も少ないので何となく人影が少なくまばらです。
ただし、逆にマッドハウスイベントの特色でもある「まったり感」が実に色濃く出ましたね。

朝10：00スタートで。16：00にゴール！
今回は燃料規制も緩和され、13L/時間で78Lが与えられています。
そういいながらうちのビートエンジンは、56Lで６時間をゴール！
燃費は12Km/Lというレーシングカーとは信じられない驚異の高燃費でした。
今回もガス欠で止まってしまった車もいることを考えると、エコな財布にやさしいヨタシチ君です。

実は初めて”入賞”しました(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．
Ｋ４ＧＰはもう何年参戦してるんだろう？
「ヨタハチ」・「スズキKe1」・「スイフトスポーツ」・「ミニ1000」
そして今の「ヨタシチ君」ですからもう10年以上は出てるはずですね。
仮装大賞は「優勝」までしてますが、走りではセパンの5位入賞以外は全くトロフィーに縁が無かったんです。

”嬉しい”です....

ブッシュゴムが無くなってました（笑） リヤの下からみた、キャブトンタイプのツインマフラー。 後期は補助灯が小さいのでボディは”薄い”感じがします(^^; ３ＭエンジンＯＨ後のSOLEXキャブ調整もボチボチとやってます・・・

どうもおかしいなあ・・・(-_-;)

グイっと加速すると、何となく右？リヤ回りが落ち着かない？（汗）
なぜだろう？？？

ついつい後回しにしてましたが、
本日２柱リフトで上げてみました。

「ヤッパリっ！」　でした（*^_^*）

リヤ左のロアームテンションロッドのブッシュゴムがありません。
つまり、加減速して力が掛かると、ブッシュゴム幅分だけ前後に動くのですね。
43年物のブッシュですから致し方ありません。
早速、２階の部品置場でブッシュをブッショク(物)…なんてね（汗）

結局、ローバーミニ用ブッシュを内外径ともにサクサクと削って、最後はプレスで圧入してロアアームロッド復活！

試運転するも安定していて”バッチリ！”です(^_-)-☆

トヨタ２０００ＧＴの車検用の補修部品は、メーカーから全く出ません。
せめて、車検の為のブレーキやウインカーレンズだけでも良いので、供給して欲しいなあ・・・。
「世界で一番のトヨタ自動車」なんですけどね（笑）


スピード出すとデフからゴロゴロ音がするので、
オーバーホールをしたいこの頃・・・(^▽^;)

ミニミニスーパー７ですね。エンジンは２サイクル125cc？位かな？(^^; この雄姿を見よっ！　(((( ;゜д゜))) セブンのガルウイングカウル付きも。 いつもの仲間とまったりと・・・（*^_^*）

明けましておめでとうございます(^o^)

初エコパサンデーランに行って来ました。

お天気も良く、日差しもやわらかで、絶好のイベント日和です。
エコパは総合運動公園ですから、新春スポーツイベントも開催されているので、
若干の交通規制がありました。
ま、東の第1や第3に集まってダベリングする程度なら大目に見てもらえるようです。

新春も種々様々なクルマがいっぱい集まっておりました。
その中でも、際立っていたのが、
「ミニ スーパー７」です。
とってもとっても小チャイです。
ヘッドライトまで小型のものが付いている為、写真で撮ると大きさがよくわかりません。
ただし、実際に人間が乗車するとその小ささが良くわかります。
たしか、今から30年位前に愛知県内のクリエイトというお店が作った50ccミニカーですね。
スクランブルカーマガジン誌に載っていて、スンゴク欲しかった記憶があります。
価格は、ホンダ製50ccエンジン付で695,000円だったはず。
エンジンはキタコでボアアップしてパワー上げて、フロント周りはブレーキ強化して…とかの妄想に浸ったですね（トライアンフスピットのS山さんはカタログまで送ってもらったほど入れ込んだそうです）
今、シミジミ見ると本当に”小さい！”ですし可愛いです（*^_^*）
いいなあ・・・♪

後は、いつもの旧車好きメンバーと新年のご挨拶。
車種的には、ジネッタG15・トライアンフスピットファイヤー・MGミジェットMk1・ミニMk1クーパー・ホンダS800、SR311、そしてトヨタ2000GTです。
トヨ２をエコパサンデーランに持って来た....

いつもの606さんたちのお仲間です。相変わらずキチンとしてますねぇ〜(^▽^;) ロータスは今回いっぱい来ていました。エランシリーズII DHCにハードトップは良い感じ(^_^) 後期型MF10。キレイですね。 このトヨタ2000GT専用のレプリカアルミが欲しいんですよ。

今日は12月の第一日曜日。
平成24年も最後のエコパサンデーランです。
ちょっと肌寒いですがお天気もまあまあです（午後からは雨の予報もありますが）

二輪車系のフリーマーケットも一緒に開催しているので、
今日のエコパ駐車場は台数も多く賑やかです。

パーキングに入ると・・・、
おっ！　いつものスーパーセブンの面々です。
いつも通り「ビシッ」と一列に並べてありますね。
ウエスト707さんをはじめセブンの濃い方々には、今年もイロイロとお世話になりました(^^;
周りを見ると、ロータス系が多いですね。
エランやヨーロッパ、エリーゼなどがいっぱい居ます（*^_^*）
それでも1960〜70年代頃の旧車系が殆ど見掛けなくなってきました。
少々残念ではあります。

トヨ２も来てました。
お隣の県ナンバーでしたが、キレイな後期型です。
ナンバーは・・・ヤッパリ「2000」です（＾＾;
個人的には、純正マグネシウムホイールに替えて履いている、このレプリカアルミホイールが欲しいです。
良く出来ていますし、ノーマルより0.5Jほどワイドになっているのがカッコイイんですよ。

フェラーリやランボルギーニのオフ会？も開催しているようで、
迫力の12気筒サウンドがエコパの森にコダマしてました。

その２へ続く・・・です。

AHSMの鈴鹿サーキットピットロードにて。 ホンダL800VAN+トヨタTMSCレプリカアルミ タイヤバーストしてトレッド剥離してます(((( ;゜д゜))) 東名バスストップで、バーストしてストップ中です（;´∩｀）

ＡＨＳＭ鈴鹿には、アルミホイールだけ参加。

・・・という事になったのですが、
そのホイール装着写真を、ホンダL800のオーナーK又さんからいただきました。

以外にも「似合ってる！」ですね（^^）

このTMSCホイールは、
トヨタスポーツ800のレース用として1966年頃に開発されたもの。
当時のヨタハチのライバルは、ホンダエスロク(S600)です。

モチロン、ホンダにもレース用のRSC製ホイールがありました。
どことなくデザインが似通っているのは、
どちらもイメージデザインに「アバルトホイール」を意識している為でしょうか？
ちなみに、
TMSCホイールをデザインしたT橋さん本人に聞いたのですが、
「アバルト」「ロナール」「コスミックMk1」のデザインも参考にしたそうです。

鈴鹿を走れてホイールも喜んでいると思います(^^)

・・・で、
アクシデントは帰路に起こりました（(((( ;゜д゜)))オオオオッ！
L800を積んだトレーラーのタイヤがバースト！
たまたまバス停付近で爆ぜたので、後続車に迷惑をかけることを最小限に留めることが出来たようです。
日曜の夜でタイヤ屋さんもお休みらしく、オウルガレージに”SOS”が出ました。
早速、軽トラタイヤ付きアルミを準備して「浜松北バス停」まで出発！

東名バス停の端っこでトレーラーのタイヤ交換して、無事に伊豆市に帰還できたようです。
良かったね(*^_^*)

ＴＭＳＣホイールは鈴鹿へ(^^; ＡＨＳＭインフォメーション（WEBより） タイヤ取られちゃったヨタハチ君（笑）

明日11月17日〜18日は、

あの「ＡＨＳＭ」が鈴鹿サーキットで開催されます。
（ALL JAPAN HONDA SPORTS MEETING）

ホンダの初代「ＤＯＨＣエンジン」を積んだスポーツカーとその仲間。
S500.S600.S800.L700.L800.T360.T500たちが集う祭典です。

今年は、ナント！ 33回目の開催になるそうです。
・・・ですが、今年は地元の所要により行けません(;´∩｀)
最近、どうもAHSMに行くタイミングが合いませんね。

そんなおり、伊豆市のホンダマニアK又さんから電話がありました。
TMSCレプリカアルミホイールがまだありませんか？・・・と。
何やらL800用に履きたいらしい。
Sシリーズはハブボルトが5本ですが、Lシリーズは４本で、PCD110らしい。

しかし、TMSCホイールはすでに完売して在庫はありません。
結局、修理中の私のヨタハチに履いているアルミセットを貸し出すことに決定！
タイヤもネオバ付いてるし、ちょうど良いかもね(^^;
今回、私はあいにくＡＨＳＭに行けませんが、
アルミ+タイヤが鈴鹿に行きますのでよろしくお願いします（笑）

お宿のパーキングは急坂があるんですよ(^^; ガリガリっと2000GTのセンターマフラーで地面を思いっきり削っちゃいいました(T_T)　舗装修理の請求来るかなぁ？(笑) 塩見坂の道の駅で一休み。　おしりもカワイイ？ 参加車両一覧ですね。知らないクルマありますか？(^^;（画像はY本さん）

HFMこと「浜名湖フレンドシップミーティング 2012秋」にトヨ２(MF10)で参加してきました。

関西や関東方面からと広範囲に集まった、クルマ・音楽など趣味に濃〜い方々と奥浜名湖畔に一泊して心身ともに交流を深める集いでございます(;^Д^A ```

今回も、やっぱりその道の濃い人間たちがドロドロ集合して和気あいあいと飲み明かしておりました（笑）
貴重なお話もいっぱい聞けましたので、
今後のクルマ道楽に活かしていきたい所存(^^;

で、
集まったクルマのラインナップは、写真をご覧くださいまし。
人間同様にとっても多種多彩です。
これだけのクルマが、一気にツーリングすると楽しいですね（^^）

幹事くにじぃさんお疲れさま＆ありがとうございました。
又呼んでね(^o^)丿

オウルガレージ工場内にライトウエイトスポーツが揃いました(^▽^;)

ホンダＳ800リジッドとトヨタスポーツ800です。
ローバー１１４ＧＴｉも侮れません。
外には、ミニクーパーもあるし・・・(^^;

今の軽自動車並みにクルマが小さいのでこのスペースにこれだけ入っちゃいます。
クラウンやベンツなどの大きいクルマが来たらこうは行きませんね。

ヨタハチはこれからエンジン＆ミッションを積み込みます。
エスハチも足回りやブレーキの調整整備をする予定。

・・・にしてもこの工場風景には、
エスハチの黄色がすごく鮮やかですね(^o^)

まだメッキパーツがありませ〜ん(^^; このキュートでカワイイお尻に恋しちゃう、おっさんたちが多しっ！（笑） サイドシルの下側にあるの、ジャッキポイント？ 34年ぶりに見事キレイになりました。

今年の６月１１日から、
ボディ修理に出していたヨタハチ（トヨタスポーツ800）を昨日引き取りに行ってきました(^^;
朝、自宅を6:40に積車で出発し、約３時間でK自動車の修理工場へ到着です。

私が、22歳の時に安月給の中で頑張って購入した「浜松５」ナンバーの付いたヨタハチ君です。
その頃には思いっきり修理してとってもキレイでしたが、
さすがに「寄るとしなみ」には勝てず、アチコチ塗装がボロボロと浮いてしまっていました。
2015年には、ヨタハチ誕生50年にもなるので、
ここは思い切ってボディの修理と足回りの修正をしました。
ボディ色は元々シルバー車なので、
2000GTのサイドパネルを外して調色してもらいました。
これでトヨタシルバー２台がお揃いカラーになりました(*^_^*)

まだ、
エンジン＆ミッション等も載ってないし、
ブレーキや足回りも未調整で、バンパーやライト枠等の外装メッキ部品も未装着です。
でも、でも、
この丸っこいボディを見てるだけで、

”嬉しく”なります(^o^)

ま、
ボチボチ組んでいきます。



◆6/11のポンコツ日記ＵＲＬ
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=1731&mode=archive&month=201206

こんな可愛い U^ェ^U もイベント参加してました(^^; 元スズキワークスライダー「東海の暴れん坊」こと水谷勝さん。今もお元気ですねぇ〜(^0^) 後方には「ミス浜北」のおねいさん(´З｀)チェッ 帰路はまた”雨”だ。(;´∩｀)　 オウルガレージ前でパチリ！

イベントを所要により途中で抜け出しました。

袋井への帰路は往路と同じく、
「雨模様」です。
どうも、トヨ２で出かけると雨に当たるのはなぜでしょう？

お店(オウルガレージ)に着くころには、
雨もすっかり止んでいましたが・・・。
そのまま、秋季祭典準備をしてくれている浅名研修センターまで向かっちゃいます。
お祭り準備も一段落して皆でバーベキューをしている所に乱入。
皆の予想外の大歓迎ブリに困惑やら嬉しいやら(;^∩^)
祭青年・中老会の面々さま、準備にちゃんと参加できずすみませんでしたね。


ガレージに入れる前に、お店の前で１枚”パチリ”。
意外と店で写したことが無かったんですよね(^^;
と言ってるうちに、
突然の”大雨”でビショビショにしてしまいました（汗）
ま、しょうがないか ┐(´д｀)┌ヤレヤレ

トヨタ2000GT（MF10型）　これは補助ライトが大きい前期型ですね(^_^) ホンダS800Mと箱スカGT-RのDOHCエンジンのコラボ。 ライフピックアップ360。ステップバンのピックは可愛いね♪ ヤマハ製18R-Gエンジンを積む、セリカＬＢ-2000ＧＴ。和製ムスタングって感じ？

2012年10月7日（日）の今日は、浜北に行ってきました。

「バイクの集い浜北2012」というバイク系イベントです。
開催場所は「ぷれ葉ウオーク浜北」という大型ショッピングセンター駐車場。
かなりヒロビロ〜としてます。

浜松ポンポンクラブという、バイク好きの方のクラブが主催して3回目となります。
今回は、新旧バイクだけでなく、「バイクメーカーの作った自動車」も展示とのこと。
ホンダやスズキは現行でも四輪車メーカーでもあり、車種も豊富ですね。
ただし、ヤマハ自身が丸ごと作ったのは「トヨタ2000GT」のみで、後はエンジン供給をトヨタにしています。
・・・という事で、K氏と私に連絡が来ました。
「来てねぇ〜♪」と。

他ならぬI村氏の依頼とあっては、雪が降ろうが槍が降ろうがなんとしても行かねばっ！（って言うほど根性は無いかも(笑)）

朝7:00過ぎに雨のしょぼ降る中、浅羽をM松さんのセリカLB-2000GTと出発！
途中、K籐氏兄弟のトヨ２とエスハチと合流し、プレ葉ウオークを目指します。

会場に着いた時は、まだ”ガラ〜ン”としておりました。
U山氏の箱スカハードトップ2000GT-Rも来ておりました。
GT-RのエンジンS20は、プリンス自動車時代の名機です。
そのプリンスとの一番のかかわりを持つ、石橋正二郎氏はブリジストン創始者でもあります。
更に、ブリジストンはタイヤや自転車のみならず、「オートバイメーカー」でもあったから、ハコスカGT-R→ブリジストンオートバイの流れルーツもあり、今回はバイクの集いに来ているのかも？（ちょっと考え過ぎかな？）....

真正面から見ると、なかなかの雰囲気がありますね（^^） 横からの感じはユーノスっぽいかな？ 全体的にノーズが縮んでる感じかな？　(^_^;

先日、某所で見たクルマ（^^;

あれっ？

そのクルマは遠目で見るとまさに、
あの「トヨタ2000ＧＴ」っぽい？のです。

でも何となく・・・？？？
近づいてみると、ノーズがえらく短いし車高も高いような。

そうです、
あの「初代ユーノスロードスターベースの2000GTルック」なクルマでした。
車名は「Roadster HIROSHI」と言うのだそうです。
で、キャッチフレーズは、
「そんなHiroshiに惚れました」だそうです（ウソです(汗)）

ハードトップを外すとオープンカーにもなるようだし、
なかなかこれも面白いですね（*^_^*）

あともう少し・・・(＾＾;

ヨタハチ君を見に行ってきました。

春からボディ修理に出している、
1965年製トヨタスポーツ８００の現状です。

ボディの大まかな修理は終わっていました。
また、エンジンルームはシルバー塗装が終了！
シルバー塗料は、トヨ２の純正シルバーで調色してもらいました。

もう少しでボディの全塗装に入るようです。

ボディの完成が楽しみです(^o^)

パブリカスポーツの復元車両。キャノピー式は飛行機のコックピットのようで、シルバー塗装はジュラルミンのイメージだったとか・・・(^^; 「画像はWebより引用」 リヤ廻りはスッキリしています。 フロントまわりは、ヨタハチに似ていますね。 こちらは、うちで32年目のトヨタスポーツ８００(1965年製)

すごいっ！

あの”パブリカスポーツ”が復元されたそうです（^0^）

それも、「トヨタ自身」の手で・・・。
（トヨタのＯＢの方たちとのことですが）

トヨタスポーツ８００(ヨタハチ)の元になったクルマ。
モーターショーで発表はされましたが、
さすがにあのキャノピー式ドアでは市販が出来なかったようです。
結局、エンジンを、700→800にボアアップして、
「トヨタ スポーツ800」として1965年(S40年)に市販しました。

これを復元した方たちの、熱意と技術、そしてトヨタ自身がバックアップしたということがすばらしいとお思います。

昭和30年代は「自動車」と聞いただけでワクワクする時代、その夢のようなクルマの現実化。

今見ても、カッコイイ〜♪ 　ですねぇ（^_^）

◆画像はＷebより引用させていただきました。

関連ＵＲＬ：http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120713-OYT1T01145.htm

”１２’ＦＵＪＩ １０００Ｋｍ耐久”　 疾走するヨタシチ君。 いつもの頼れる仲間があっての耐久レースです(^^)

今年ももうすぐです。

「Ｋ４ＧＰ 富士１０００Ｋｍ耐久」

◆エントリーリスト（ＰＤＦデータ）
http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/pdf/1208/1000-20120703.pdf
・１０００Ｋｍ耐久→１４５台エントリー

◆開催日
◎２０１２年８月１３日（月）ー１４日（火）
・場所
◎富士スピードウエイ
・競技
◎1000km耐久（14日）
◎500km耐久（13日）
・1000km、500kmに届いても届かなくても10時間、5時間でチェッカー。
《エントリー条件》
●1000km
過去にK4-GP耐久に出場したことがあるチーム。
ただしチームや車両に出場の記録があっても、参加ドライバーが全員初出場の場合は初参加扱いとします。
●500km
特に条件はなし。初参加のチームはこちらにエントリーにしてください。
初出場チームでも1000kmの最終エントリー台数によっては1000kmへの繰り上げを受付けます（希望チーム）。

◆車両クラス及び総燃料量
Ｒクラス（GP-4・GP-5）のみハンディとして給油回数が増えます。
◎１０００km
　ＧＰ-１（ＡＴ）＝95L
　ＧＰ-２（ＮＡ）＝75L
　ＧＰ-３（過給）＝85L
★ＧＰ-４（ＮＡ-Ｒ）＝75L
　ＧＰ-５（過給-Ｒ）＝80L

◎５００km
　クラス分け：1000kmと共通
　燃料：各クラス共通＝50L

・・・という感じです。

うちの「#125 ヨタシチ君(トヨタ７Jr,)」は、
１０００Ｋｍ耐久「ＧＰ-４」のＮＡエンジンのＲクラスで参戦予定！

今年こそ、ぜひっ入賞したいっす！(^o^)

◆マッドハウスのＨＰ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/menu.html