ポンコツ日記

ホンダＳ８００Ｍタイプ

「ホンダ好き」にはたまらないものを頂きました。

「エスハチカップ」です。

マグカップに、赤いホンダＳ８００のカタログ写真がバッチリついています。
エスハチ好きにはたまらない一品！
これで飲む珈琲も格別(＾_＾)

ただ、
今日は一日中、お店に居たはずなのですが、
お昼休みの２０分間だけ、はなちゃん(甲斐犬)の散歩しに自宅に戻ったのでした。
その間を縫って、ドリーのだんなはビートでやって来たらしい・・・
留守にもかかわらず、お宝マグカップを置いていってくれました。

”ありがとうございます”m(__)m

ガラスケース内に大事に飾っておきまぁ〜す（*^_^*）



◆ドリーのだんなのブログはHamaZoにあります　→「バイク屋ドリー！の日々綱渡り」で検索してやってチョ！

伊豆市から「伊豆」ナンバーで来店です。 チョッと大きめのお尻がチャームポイント(^_^;) おっ「ＢＢＳ」本物ですな。パチモン「８８５」では無いですよ（笑）

友、少し遠方より来る・・・(^_^;)

「伊豆」ナンバーのホンダＮＳＸが遠路訪ねてきてくれました。

いつ見ても、カッコイイクルマですねぇ（＾◇＾）
オールアルミのボディというのも、画期的だし。。。
Ｖ型６気筒3000ccのＮＡエンジンも、小気味良く回るし壊れない。
日常にも使えるオールマイティなクルマです。

ちなみにＮＳＸは、
１９９０年(Ｈ２年)当時世界初のオールアルミ製軽量高剛性ボディーを採用した和製「スーパーカー」です。
世の中は、バブル絶頂期であり、
フェラーリやポルシェも売れに売れていた時代(^0^)

「ＦＦ（前輪駆動）」の得意なホンダが、
初めて「ミッドシップレイアウト」のスポーツカーを生産したという、記念すべきモデルでもある。
ドイツのニュルブルリンクサーキットで、中嶋悟やアイルトンセナが開発テスト走行をしたことでも有名。

「シルバー」という大人カラーのＮＳＸも渋いですね。
個人的には、「チャンピオンホワイト」と呼ばれた、
アイボリーホワイトの白色も捨てがたい・・・(^^;)

ＮＳＸって、１９９０年から２００５年まで、ほぼモデルチェンジ無しで「１５年間」も製造していたんですねぇ・・
長寿モデルだったのね(*´ェ｀*)

ブリーザーバスケースの中を、ガソリンが流れます。 クランクケースの後ろにガソリンの洩れた後が・・・(-_-;) 久しぶりに出してきた、パッキン類。 白ボディもいいね（＾◇＾）

昭和３９年、
世は東京オリンピックと名神高速道路の開通で華やいだ世相。

その時代に販売されたのが、ホンダＳシリーズです。
ナント、ホンダの乗用車生産の第一号車は、
当時稀な２人乗りの純スポーツカーだったんですね。

Ｓシリーズは、S500→S600→S800と排気量がＵＰされて、
モータースポーツ界でも大活躍します。
まだＯＨＶばかりでＯＨＣエンジンの乗用車すらも販売されていない時代に、
ＤＯＨＣ水冷４気筒オールアルミ製エンジンにＣＶ４連キャブ、そして等長のタコ足ガ床下をクネクネと這い回る様は”レーシングカー”そのものだったと思います（今でもこんなクルマ無いですね）。

今回は、その４連キャブからのガソリン漏れ。
エアクリーナーベースは最中合わせになっており、
その中をガソリンが４つに分配しているという凝った造り。
逆にこれがなかなか手強くて修理屋泣かせでもあります。

全部バラバラにした後、パッキンセットを捜すべく倉庫へ・・・
20〜30年位前に集めたパッキン類の中から同タイプのブリザーバスＰＫを発見！
（当時は設計変更が頻繁にあった為、どの部品も種類がイッパイあるのだ）
早速、ガスケットやＯリングを交換。
これで洩れはストップ！(^Д^)
ついでに、欠品していた「キャブアンダーカバー」もストック部品から取り付けし、後はキャブ本体をＯＨして取り付け調整のみ。

”ホンダミュージック”

と呼ばれた高回転エキゾ−ストサウンドが復活！！

やっぱり、エスは楽しいね（＾◇＾）

海の幸・山の幸の多種で豊富な食材！ 焼き焼き名人、S木さん ハンバーガーもGood！

「秋の遠足」

ですから、
お昼ごはんはとっても楽しみ（＾◇＾）

ここ、北原トイミュージアムには、バーベキューが出来るお店があります。
「ゴー・ゴー・ウインピー」と書いてあるとってもおしゃれな木造の建物です。

早速、バーベキュー開始！

いやあ・・これがうまい！ってば。(^0^)
屋外のテラス風の場所にバーベキューセットがおいてあり、
各自で自由に焼いて行きます。
今回はS木さんが焼くのが上手なことがわかりました。
お肉・トウモロコシ・ナス・かぼちゃ・イカ・海老・ホタテなどなど・・・品揃えも豊富。

「うまいっ！」　(^Д^)

また、最後はハンバーガーを自分たちで作ります。
更に分かった事は、メンバーのうち2人は、ハンバーガー屋(ロッテ○ア)でバイトしたことがある→作るのに自信あり！　でした。

ま、
美味しいモノと美味しい飲み物（とっても冷たい「お水」が美味しかった）。
まさに

”極楽”

です(^▽^;)

ブロードスピードミニＧＴに付くカーバッチもイカス！ 牧の原ＳＡに集合！　9時なのに”暑い”(;´Д`A ```

「秋の遠足」に行ってきました(^0^)/

クラブSTING浜松の皆でツーリングです。
行く先は、箱根湯本にあります「北原トイミュージアム」。

ひとっ走りして、お昼はバーベキューしてオモチャ博物館を見学して帰ってくる・・・無事に！

という趣旨です。
集合は、牧の原SAに9：00.
9月に入ったというのに、全く持って”暑い！”
もう、「暑い」→「熱い」感じっす(;´Д`A ```

今回の参加車は？
・ヨタハチ：2台
・エスハチ：1台
・日産SR311：1台
・トライアンフTR4：1台
・MGミジェット：1台
・ブロードスピードミニGT：1台
・ロータスエランSr3：1台
車輌の平均年齢は「42歳」です。
（人間はもう少しだけ上ですが・・(^^;)）

・・という感じ。
この日差しと暑さの中、フルオープン車が2台居ました（汗）
今回全車共通でいえる事は、
「クーラー無し」
「ＥＴＣ付き」
「オーバーヒート心配(車も人も)」

結局、箱根道で渋滞に若干はまった他は大きなトラブルも無く、
全車無事に

　”完走！”　です。

いやあ、もうこれだけで感動モノ！　（笑）
高速代も1000円（片道分）×2ポッキリで
久しぶりにエンジンを気持ちよく回した、
参加の皆様＆皆車、お疲れさまでしたぁ〜♪
楽しい楽しい遠足でしたヨン（＾◇＾）

次は一泊で3月頃？

チャパラル2H。CAN-AMマシンの再来！ ホンダS600。でも、センタードライブでっせ(^^;) ホンダ800R。ホンダミュージックを奏でながら快走！ アルピーヌM63？

今年もK4GP夏の陣には、気合の入った車輌がイッパイ！

特に、1971年までのレーシングカーのカウリングデザインなら、
シャシーやエンジン(モチロンK4GP車輌として)は何でもOKという、
「GP5」の通称「Rクラス｝。

人それぞれに思いはあるので、自分の気に入ったデザインやエンジンで参戦してきます。

(1)チャパラル２H。マッドハウスが製作・販売した車輌で、ベースフレームはスバルドミンゴ(又はサンバー)で、それに合わせてカウリングも縮小サイズ化。
さすがにプロの作だけあって、細かいデティールまでこだわったメチャカッコイイマシン！　

(2)ホンダS600である。但し、センタードライブのシングルシーターマシン。ザウルスJr,フレームにS600エンジンをリヤにナント横置き搭載！
モチロンボディは、FRP+アルミ製です。
メインスタンド前を過ぎ去る時の「ホンダミュージック」がイカス！　（＾◇＾）

(3)ホンダ800R。昨年うちが中心になって作ったマシン。ザウルスにホンダS800エンジンをリヤ縦置き+スバルミッションで積んでいます。カウリングサイズも、ほぼ当時の現車と同サイズ。オーナーI川さんの努力の甲斐あって、今年も絶好調！(^Д^)

(3)アルピーヌM63。1963年ルマン24H耐久レースにアルピーヌ社がワークス参戦した時のマシンと同形状のカウリングを被っています。本物を持ってるオーナーさんなので出来るワザ。シャシーはレーシングカーなのでほぼそのまんま本物？
...

暑過ぎます・・・(-_-;)

言うなれば、”熱い！感じ(;´Д`A ```

エアコンが効かない車輌が、修理入場！

どちらも２シータースポーツ。
年式も、ほぼ同じ平成２年＆３年。

ホンダビート。
トヨタMR-2.

スポーツカーだって、
暑いのはやっぱりイヤです(×Д×)

ということで、
ビート君→ガス入れ替え（とりあえず今回はこれで・・・）
MR-2君→R12からR134aに変更作業実施

つくづく思うこの頃。

やっぱり、クーラー効くっていいなあぁ〜（＾◇＾）

ここにカセットボンベが2本入るのだ！ 900VAの容量の普通コンセントが2つ。 このボンベ2本で2.2時間だそうな(^Д^)

「ホンダ」という会社は、正式には「本田技研工業(株)」と、”技研”と名が付く”技術研究”にも力を注ぐ会社です。
その会社が、エンジンの発想を変えて出して来たのがこの商品。

少し前に発表＆発売された、
「ガスパワー耕うん機「ピアンタ FV200」」に続く第２弾が出たです。

◆ガスパワー発電機「エネポ EU9iGB」

この２つとも燃料は、
カセットコンロと同じガスボンベを使用します。
小型耕運機（カンリ機）や小型発電機は、
１BOX乗用車などのトランクでの移動があるのですが、
ガソリン燃料の揮発する臭いがどうしてもありました。
また、予備燃料のガソリン携行缶も必要になる訳です。

危険物として厄介な「ガソリン」をやめて、
「カセットガスボンベ」を燃料に使用するという画期的なエンジンなんですね。
（ボンベ内燃料を液体の状態で使うらしい？です）
これならどこでも持っていけるし、燃料も無臭で取り扱いもチョ〜楽チンです（＾◇＾）

さすがっ！

本体重量は19.5Kgでボンベ２本で2.2時間ＯＫだそうな。
99800円（税別）は微妙な良い価格設定ですねぇ(^Д^)

チョッと欲しい？　・・かな？

http://www.honda.co.jp/generator/enepo/index.html

全て、一品モノで新規製作しましたぜぃ(^^;) トヨタスポーツ800用の灰皿です。 トヨタ部品箱は、紙質やラベルにまでこだわったK藤氏のオリジナル品。欲しい人は言ってね（＾◇＾） TMSCレプリカアルミホイールも残りが少しになりました。欲しい方は早めに・・・(^^;)

ついに完成！　
お待たせしました(^Д^)

トヨタスポーツ８００用の「灰皿」です。

ヨタハチ好きのオーナー（自分も含め）のために、かなり気合入れて、復刻してみました。
全て、一品製作の新品です。

純正灰皿は蓋がプラスチック製のため、熱で反りやすく、
さらに、蓋を開閉するバネやピンも弱く壊れやすい為、灰皿が無いクルマが多いのです

本体（蓋と受け皿）は、アルミニウム材をNCで削り出し、ブラックアルマイト加工し、
蓋の表面は特注のシボエンボス素材を職人により丁寧に貼っています。
蓋を開閉させる板バネにはキチンと焼き入れ処理をし、リベットまで再現しました。
タバコの灰をかき消す部分のパーツには、贅沢にもクロームメッキ処理し、
さらに、形状にもこだわりオリジナル品を忠実に再現する為に、わざわざ型を起してプレスしています。
蓋の裏面や本体の中面などにも妥協をしないで製作しています。　　

★２０個限定で製作しました。
★価格は、「48,000円（税別）」です。

これを欲しい方は、
オウルガレージHPの「お問い合わせはこちら」からメールをいただくか、
直接電話やメール等で早めに連絡をください。
「売り切り終い」です。
自分たちがTOYOTA S800用にと、ぜひ欲しい為に苦労して作った物です。
よって、
評論家様のように部品のあら探しや評価するために購入する方への販売は、今回はご遠慮させていただきますｍ(__)ｍ

以上、灰皿完成のご報告...

「日本国」って？(;´∩｀) 4月中旬過ぎというのに路肩には”雪”だぜぃ！ 眠〜い！　　今日は朝が早かったのでぇ〜・・・(笑)

楽しかった飛騨高山へのツーリングですが、
笑える事も・・・(^▽^;)

今回は、ロータスエランSr3で行ったのですが、
自走で行ったことも無い飛騨へどうやって先導するか？
昔は地図でしょうが、今はモチロン、「ナビ」でしょう！

ということで、
友人から譲っていただいた、ソニー製HDDハンディナビ使用することに。
シガーソケットから電源を取れるので便利です。
ソケットを車内配線から作り、前夜に地図がキチンと動作しているのを確認して帰宅。

翌朝、高山のホテルを登録するも・・・なぜか出来ない？？？
ま、
皆と合流してからもう一度やれば良いや・・とそのまま浜名湖SAへ。

結局そのまま、出発となり静岡→愛知→岐阜と進むうちに・・・、
突然「ピ〜ヒャラピーヒャラ〜♪」
その画面は、

「日本国」 と表示された日本列島の地図が1個に・・・(￣Д￣;;

★結論→HHDに「静岡県NAVIデータ」以外入っていなかったのですよ。
結局は地図を見ながら高山へ〜・・・・(^_^;)

ナビ画面はあっても日本列島だけでは目的地へ行けませぇ〜ん（笑）

こんな横丁があったような気がする・・・(^^;) ２サイクル単気筒の自転車後付けユニット。 こんなサイダーもあったのね メンバー（男性のみ(^^)）

「高山昭和館」

とても良い感じです。
「平成」になって思う、
「昭和」の懐かしさかな・・・ですね(^Д^)

展示物も小技が効いていて、好感がもてます。
丸い傘の付いた白熱電球の街灯の電信柱にとまった、
”セミの抜け殻”には特に大ヒットです。

バーハンドルのダイハツミゼット三輪車や、
富士重工のラビット号も泣かせます(;´∩｀)

昭和の小学校教室の中に展示してあった「通信簿」には、
「4」と「5」がいっぱい並んでいる「大下さん？」の自慢の品がありました（笑）
こんな通信簿、ウソでもいいからもらってみたかったなぁ（汗）

ホンダA型も別場所で見てきました。
本田技研のルーツですね。
ミヤタ製の自転車に取り付けてあり、いつでも走れそうなところがすごかった。
金色の「フライングレディ」も見事に再現！（手描きだそうです！）

にしても、
今回はお天気にも恵まれたとっても楽しい２日間でした。
終始、あまりにも笑い過ぎて、お腹の筋肉がよじれそうでしたが・・・(^▽^;)

Iさん、お忙しい中お付き合いしていただきありがとうございましたぁ
ｍ(__)ｍ
飛騨高山、良いところですねぇ〜（＾◇＾）

ホテル前で整列っ！ 和服の女性と車夫・・・いいね(^^) 今年もお祭りが無事終了しました 川面の桜が美しい （^^）

この時期の高山は、ちょうど「桜」が見ごろ・・(^Д^)
また、4/14〜15で開催される「高山祭り」も終わったばかりで、
まだまだその余韻がアチコチに残っています。
翌4/18は、「久しぶりの暖かな晴天だなぁ」だそうです。

宿泊したホテルは、有名な「高山グリーンホテル」です。
ここは温泉浴場も広々で気持ち良かですねぇ（＾◇＾）
ホテルの従業員の方に勧められて、
ホテル前で６台並べて記念撮影をしてみました。

高山市内を観光もしましたよ。
屋台会館や古い町並みが情緒があります。
和服のお姉さんや人力車の車夫もこの街では実に絵になります(^_^)

高山祭りが終わったばかりという事でしょうか？
屋台小屋に今まさに屋台を収納する場面にも出くわしました。
それにしても、見上げるほどの高さがありますね。

川沿いの桜並木もきれいです。
女性二人はこの景色と街並みと温泉で今回は満足気です（ホッ(^^;)）


この時代のクルマは全部小さくてカワイイです(^.^)

全車集合！ 2000GTの丸いオシリを見ながらの贅沢な走行 カーバーベキュー中のヨタハチ君

クラブSTING浜松の春のツーリングでぇ〜す（＾◇＾）

今年のテーマは、
「飛騨高山の桜 と 恋人(濃い人)との触れあい」（笑）

ズバリ!　
飛騨のIさんは”濃かった”です。
”やられたぁっ！”という感じですね。

朝8：30に東名浜名湖SAを出発！
今回の参加者（車）は、
・ホンダS800(1966年)
・トヨタスポーツ800(1965年)
・フェアレディSR311(1967年)
・MGミジェット(1970年)
・ロータスエランSr3(1968年)
男子6名+女子2名の5台+8名である。
Kさんは少々風邪気味のため、ヨタハチ自走をやめてエスハチの助手席で参加です。

おりしも、日光ではマロニエランが、
地元浜名湖ではHFMが同時期に開催中のためメンバーが少々減りました。

17日は朝方までの雨も止み、空は次第に明るく晴れて来ます。
たぶん、私の日ごろの心掛けの成果が出ましたね！(^Д^)

皆、順調に高山（飛騨清見IC）を目指します！
（ヨタハチのエキパイボルトが抜けるハプニングはありましたが）

そのICで待っていたのは、

”白いトヨタ2000GT”

今回、ヨタハチのレストア作業見学とお宅を訪問させていただくIさんの1967年製のトヨ２です。
やっぱり、このデザインがかっこいいですね(Iさんも)（＾◇＾）

カーバーベキューのヨタハチを見学してから、
秘密のアリババの洞窟への旅に出発です。
I邸の珠玉の一品を数多く見せていただき一同大満足っす(^Д^)

いやあホントに、「国産旧車」にこだわってるのがす...

クラブSTING浜松のカーバッジ（デザインはK藤氏） 高山グリーンホテル前の桜

今週末の天気はどうでしょうか？ (^^;)

今週4月17日〜18日の土日は、
「クラブSTING浜松」の年1回の1泊ツーリングの日です。

今年は、
「飛騨・高山へのポンコツカー見聞録ツアー」です（笑）

ま、本当はポンコツカー？ではなく、
涙モノのクラシックカー持ちの濃い方（I屋さん）を訪ねて、
その趣味の極意を伝授していただこうという趣旨です。

高山は、4月13〜14日が「高山祭り」ということで、
ここが1年で一番にぎやかな時期だそうです。
また、桜前線も今が旬らしいし・・・。
温泉もあるし・・・。

実に楽しみです（＾◇＾）

あとはメンバー車の、
エスハチ・ヨタハチ・MGミジェット・フェアレディSR311・ロータスエラン等
の各車が高山まで無事にたどり着けるかだけが気掛りですが・・・(^_^;)

何しろ、今日も”雪”がちらついているとの事なので・・・(￣Д￣;;

1966年11月頃に製造された、 ホンダS800のリジットタイプ もうだいぶ塗装がヤレテますね（T_T）

あれはまだ私が若造だった21歳の冬・・・
これがどうしても欲しくて探して見つけたそのクルマを、オーナーに直接交渉、切にお願いし譲ってもらいました。
嬉しくて嬉しくて、そのままボディレストアをオーナーにしてもらいました（前オーナーは掛川の板金塗装屋さんでしたので）
完成した翌年に、鈴鹿の「第1回オールホンダスポーツミーティング」に参加しましたね。
ホンダS800のオーナーになってあれからもう33年目です(^_^;)


黄色の塗装を総剥離して、当時ホンダから木箱に入って届いた新品フェンダー等々を交換し、エンジン・内装・ウインドウなども全部外して全塗装などしてもらいましたね(^Д^)

しかし、
時の流れに身を任せ・・、ここ数年間は忙しさにかまけて放置状態でした。

ここは思い切って”全塗装して復活！”ということで一念発起！

でも、
「ま、ゆっくりじっくりやって・・・」
とつい言って来たので完成はいつになるか・・・(^▽^;)

今までこのエスハチを所有していた時間より、これから乗る時間のほうが少なくなってしまった事に最近気が付きました（汗）
少し急がねばぁ・・・・(^^;)